專利名稱：數(shù)字智能導(dǎo)游裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種在交通工具中用于標示車輛行駛位置的數(shù)字智能導(dǎo)游裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的出現(xiàn)使瞬間檢測交通工具的移動位置成為可能，GPS的基本功能是精確的測量移動物體的當(dāng)前位置，用戶根據(jù)提供的當(dāng)前位置信息和到達目的地的最佳路線獲得運動方向。
典型的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包含GPS傳感器、軌跡推測傳感器、地圖數(shù)據(jù)存儲器、當(dāng)前位置檢測器和顯示器。工作時，依靠GPS傳感器接收全球定位系統(tǒng)GPS信號，由于衛(wèi)星的位置是固定的，通過計算出接收無線電波所需時間檢測位置，把檢測位置的幾何坐標x，y，z和當(dāng)前時間位置信息t向當(dāng)前位置檢測器發(fā)送。當(dāng)前位置傳感器根據(jù)GPS傳感器和軌跡推測傳感器的信息提取相應(yīng)地圖數(shù)據(jù)，通過顯示器顯示信息。
在公共交通工具中使用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)1、需要測量行駛車輛的經(jīng)度數(shù)據(jù)和緯度數(shù)據(jù)；2、位置數(shù)據(jù)精確度高成本高；3、在地鐵、隧道及高大建筑環(huán)境中無法使用。
發(fā)明專利03125585的一種為交通信息系統(tǒng)提供預(yù)計到達公共汽車站時間的方法，通過顯示設(shè)備將預(yù)計到達各個公共汽車站的時間和到達各個公共汽車站所需時間顯示給乘客，該方法在公共交通工具內(nèi)使用ID設(shè)備，并在車輛行駛沿線建立多個基站，采用專用短程通信協(xié)議，公共交通工具內(nèi)使用ID設(shè)備與沿線基站交換信息，該系統(tǒng)使用公共汽車信息服務(wù)器處理交換信息，到達各個公共汽車站時間都是由公共汽車信息服務(wù)器計算得出。該方法需要在車輛行駛的沿線建立基站用專用短程通信協(xié)議交換信息，增加設(shè)備投資并需要網(wǎng)絡(luò)支持。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于克服以上技術(shù)不足，提供一種使交通工具中的乘員確認行車位置的數(shù)字智能導(dǎo)游裝置。
本發(fā)明的任務(wù)是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)由設(shè)置在行駛車輛內(nèi)的車載接收控制器、顯示控制器、節(jié)點顯示器、語音存貯器和節(jié)點存貯器五個部分構(gòu)成。
車載接收控制器包括單片機U1、傳感器以及整形電路，傳感器與整形電路與單片機U1連接，單片機U1連接語音存貯器，存儲節(jié)點語音數(shù)據(jù)信息，連接節(jié)點存貯器，存儲節(jié)點的標準信息數(shù)據(jù)，由單片機U2控制的顯示控制器連接節(jié)點顯示器，所述節(jié)點顯示器為面板結(jié)構(gòu)，由發(fā)光二極管陰陽極并聯(lián)而成。
節(jié)點顯示器面板正面標識車輛行駛位置點陣，在面板背面相對應(yīng)位置排線安裝并聯(lián)發(fā)光二極管。
由二個發(fā)光二極管陽、陰極并聯(lián)組成兩個節(jié)點。
由多組發(fā)光二極管陽、陰極并聯(lián)組成公共端，連接至顯示控制器2單片機U2的一個輸出端口，而另一端連接至顯示控制器2單片機U2的其它輸出端口，組成多個節(jié)點。
本發(fā)明的有益效果一、開關(guān)車門是司機行駛到站點時必須的動作，只要在站點開關(guān)車門就會觸發(fā)系統(tǒng)報站及顯示，利用這種方法能夠?qū)崿F(xiàn)自動報站。
本發(fā)明利用公共交通工具站點位置相對固定的特點，將行駛?cè)虅澐秩舾蓡挝粯藴蕝^(qū)間，在單位標準區(qū)間上構(gòu)建了關(guān)聯(lián)區(qū)間和觸發(fā)區(qū)間，每個關(guān)聯(lián)區(qū)間對應(yīng)著一個關(guān)聯(lián)數(shù)字。由關(guān)聯(lián)數(shù)字、觸發(fā)區(qū)間及車門開關(guān)共同配合完成自動報站及顯示，解決了公共交通工具的自動報站技術(shù)問題，減輕了司乘人員的勞動強度，減少報站不準、誤報等事故的發(fā)生；二、用時間作基本單位時，要求司機必須在規(guī)定時間到達固定站點的觸發(fā)區(qū)間，否則，需要人為調(diào)整，提高了客運運營的正點率。另外，如果將人工調(diào)整的情況做記錄存儲，傳送給計算機，作為司機的考核依據(jù)增強科學(xué)管理的手段；三、本發(fā)明的顯示裝置，為交通工具中的乘員提供了直觀有效確認行車位置、方向的工具，乘員即使乘座不熟悉線路的車輛，不會聽不清語音報站或不能確認行駛位置而下錯車。因為顯示裝置中強調(diào)提示的作用，使乘員能有充分的時間準備下車；四、在顯示裝置面板中采用多個發(fā)光二極管并聯(lián)，制作工藝和布線簡單?？梢圆捎猛ㄓ脝纹瑱C芯片制作，成本低、通用性強。


圖1示數(shù)字智能導(dǎo)游裝置實施例的方框圖。
圖2(a)、(b)為實施例中顯示裝置的圖解說明。
圖3示節(jié)點顯示器面板排線結(jié)構(gòu)。
圖中1、-車載接收控制器；2、-顯示控制器；3、-節(jié)點顯示器；4、-語音存貯器；5、-節(jié)點存貯器具體實施方式
本發(fā)明的實施方式參考附圖1描述如下，數(shù)字智能導(dǎo)游裝置的車載接收控制器1由單片機、車門開關(guān)、整形電路及傳感器組成，節(jié)點存儲器5存儲行駛?cè)虡藴市畔?shù)據(jù)，傳感器獲取車輛移動信息數(shù)據(jù)，移動信息數(shù)據(jù)在單位標準區(qū)間的關(guān)聯(lián)區(qū)間時，獲取一個匹配的關(guān)聯(lián)數(shù)字，移動信息數(shù)據(jù)在單位標準區(qū)間的觸發(fā)區(qū)間時，車門開關(guān)產(chǎn)生脈沖前沿或脈沖后沿的控制標志，變換成驅(qū)動編碼顯示車輛移動信息數(shù)據(jù)匹配的關(guān)聯(lián)區(qū)間的關(guān)聯(lián)數(shù)字，匹配語音存儲器4語音信息數(shù)據(jù)報站。顯示控制器2接收車載接收控制器1的控制標志，譯成驅(qū)動發(fā)光二極管顯示的驅(qū)動編碼，由多組發(fā)光二極管陽、陰極并聯(lián)組成公共端，連接至顯示控制器2單片機U2的一個輸出端口P00，而另一端連接至顯示控制器2單片機U2的其它輸出端口P01，P02...，對應(yīng)節(jié)點“1”，“2”...，利用節(jié)點顯示器的發(fā)光二極管顯示站點位置。
如圖3所示，節(jié)點顯示器的面板正面標識車輛行駛位置點陣為車輛行駛距離，在面板背面相對應(yīng)位置排線安裝并聯(lián)發(fā)光二極管，顯示車輛行駛位置、方向。
圖2(a)是一個顯示裝置的圖解示意圖，公共交通工具行駛的路徑是沿著1→2→3→.....→n方向行駛，節(jié)點存儲器5存的行駛?cè)虡藴市畔?shù)據(jù)劃分n-1個單位標準區(qū)間，車輛由左至右經(jīng)過每一個單位標準區(qū)間，車載接收控制器1檢測車輛移動信息數(shù)據(jù)，移動信息數(shù)據(jù)確定一個關(guān)聯(lián)數(shù)字，假定它就是節(jié)點位置的順序編號，如車輛從1節(jié)點行駛至2節(jié)點這時得到1，車輛從2節(jié)點行駛至3節(jié)點，得到2...。
圖2(b)是一個顯示裝置的圖解示意圖，以行駛路徑的3個節(jié)點為例說明，3個節(jié)點設(shè)定為2個單位標準區(qū)間[A，B]，[B，C]，N個節(jié)點劃分N-1個單位標準區(qū)間，在每一個單位標準區(qū)間的過程都相同，為使顯示和報站的數(shù)據(jù)準確無誤，用車門開關(guān)來控制顯示和報站。例如；在[A，B]區(qū)間的行駛車輛必須到達B點開關(guān)車門，車載接收控制器1獲取匹配語音存儲器4的語音數(shù)據(jù)信息發(fā)出到站或出站語音及向顯示控制器2傳輸控制標志實現(xiàn)關(guān)聯(lián)數(shù)字顯示。因為到達B點時會產(chǎn)生一個誤差，所以我們實際的做法是，當(dāng)車輛行駛到B點的某一個半徑范圍時，車門開關(guān)可以觸發(fā)相應(yīng)語音存儲器4的語音信息數(shù)據(jù)報站及顯示關(guān)聯(lián)數(shù)字，這個范圍稱作觸發(fā)區(qū)間。
如圖2(b)所示，車輛移動信息數(shù)據(jù)以時間為單位說明，假如A＝0分鐘，B＝5分鐘，C＝10分鐘，m＝4分30秒，n＝5分30秒，x＝行駛時間變量，把[A，B]稱作單位標準區(qū)間，[A，n]稱作關(guān)聯(lián)區(qū)間，[m，n]稱作觸發(fā)區(qū)間，車輛行駛時間x大于m點數(shù)值后，B節(jié)點的發(fā)光二極管快閃，顯示進入觸發(fā)區(qū)間，提醒乘員快到B點，停車開車門時產(chǎn)生脈沖后沿，車載接收控制器1獲取匹配語音存儲器4的語音信息數(shù)據(jù)報站，向顯示控制器2傳輸控制標志數(shù)據(jù)，使B節(jié)點的發(fā)光二極管停止閃動，表示到到B點；關(guān)車門時產(chǎn)生脈沖前沿，車載接收控制器1取出語音存儲器4匹配的語音數(shù)據(jù)信息報下一站點，向顯示控制器2傳輸控制標志數(shù)據(jù)，使x時間值等于B點的值5分鐘，保證至下一節(jié)點的準確性。同樣，到達下一區(qū)間，在C點的前后各取一點m’，n’則[B，C]單位標準區(qū)間，[B，n’]關(guān)聯(lián)區(qū)間，[m’，n’]觸發(fā)區(qū)間，與在前一個單位標準區(qū)間的過程相同。如果采用時間作為各節(jié)點的標準信息數(shù)據(jù)時，當(dāng)出現(xiàn)塞車、路障、修車等狀態(tài)時，停止計時時間，恢復(fù)正常后，再啟動。
另外，如果在B點不停車，繼續(xù)行駛，當(dāng)車輛經(jīng)過n點后，系統(tǒng)可自動調(diào)整到[B，C]區(qū)間。
權(quán)利要求1.一種在交通工具中使用的數(shù)字智能導(dǎo)游裝置，其特征在于車載接收控制器(1)包括單片機U1、傳感器以及整形電路，傳感器與整形電路與單片機U1連接，單片機U1連接語音存貯器(4)，存儲節(jié)點語音數(shù)據(jù)信息，連接節(jié)點存貯器(5)，存儲節(jié)點的標準信息數(shù)據(jù)，由單片機U2控制的顯示控制器(2)連接節(jié)點顯示器(3)，所述節(jié)點顯示器(3)為面板結(jié)構(gòu)，由發(fā)光二極管陰陽極并聯(lián)而成。
2.如權(quán)利要求1所述數(shù)字智能導(dǎo)游裝置，其特征在于節(jié)點顯示器(3)面板正面標識車輛行駛位置點陣，在面板背面相對應(yīng)位置排線安裝并聯(lián)發(fā)光二極管。
3.如權(quán)利要求1所述數(shù)字智能導(dǎo)游裝置，其特征在于節(jié)點顯示器(3)由二個發(fā)光二極管陽、陰極并聯(lián)組成兩個節(jié)點。
4.如權(quán)利要求1所述數(shù)字智能導(dǎo)游裝置，其特征在于節(jié)點顯示器(3)，由多組發(fā)光二極管陽、陰極并聯(lián)組成公共端，連接至顯示控制器(2)單片機U2的一個輸出端口，而另一端連接至顯示控制器(2)單片機U2的其它輸出端口，組成多個節(jié)點。
專利摘要本實用新型涉及一種在交通工具中用于標示車輛行駛位置的數(shù)字智能導(dǎo)游裝置，解決了公共交通工具的自動報站技術(shù)問題，在行駛車輛內(nèi)的車載接收控制器1由單片機U1、車門開關(guān)、整形電路及傳感器組成，顯示控制器2由單片機U2顯示控制，節(jié)點顯示器3為面板結(jié)構(gòu)由發(fā)光二極管陰陽極并聯(lián)組成，語音存貯器4存儲節(jié)點語音數(shù)據(jù)信息的閃速存儲器芯片，節(jié)點存貯器5存儲節(jié)點的標準信息數(shù)據(jù)的通用存儲器芯片，節(jié)點顯示器3面板正面標識車輛行駛位置點陣，在面板背面相對應(yīng)位置排線安裝并聯(lián)發(fā)光二極管，為交通工具中的乘員提供直觀有效確認行車位置、方向的裝置，成本低、通用性強。
文檔編號G08G1/123GK2888558SQ20052009274
公開日2007年4月11日 申請日期2005年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月27日
發(fā)明者張世寅 申請人:張世寅