專利名稱：汽車安全語音警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全語音警示裝置，特別是一種可在車輛啟動行駛后主動檢測未正常操作的部分并實時以警示語音提醒駕駛注意的汽車安全語音警示裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民所得的增加，國人擁有汽車的數(shù)量不斷持續(xù)增加，同樣的在科技的不斷進(jìn)步下，汽車制造商在所推出的新車上也增加許多智能型的設(shè)備，不僅可以提供更為舒適的駕駛及乘坐環(huán)境(例如恒溫空調(diào)、衛(wèi)星導(dǎo)航及影音設(shè)備)，且對于行車安全也有顯著的提升(例如安全氣囊、剎車防死鎖系統(tǒng)、循跡防滑系統(tǒng)及倒車?yán)走_(dá)...等)，都有極為明顯的進(jìn)步，因此不論是對于駕駛或是乘客來說甚至是路上的第三者，有帶來更佳的舒適性與安全性，但是在業(yè)者不斷開發(fā)改良的同時，許多細(xì)節(jié)都被車廠忽略而未進(jìn)一步加以改良到更臻完善，導(dǎo)致駕駛及乘客的不方便，甚至引起車輛機(jī)件的不當(dāng)損壞故障。以車輛機(jī)件最常使用的手剎車來說，基本上只要是停車熄火，駕駛都必須將手剎車?yán)?尤其是停在有坡度的地方)，以避免車輛滑動而發(fā)生意外，但是對于某些粗心或是新手的駕駛來說，經(jīng)常會發(fā)生忘了將手剎車放下(或是只放了一半)就入檔開車的情形，導(dǎo)致引擎馬力輸出與手剎車之間的嚴(yán)重沖突，結(jié)果不僅容易導(dǎo)致手剎車的來令片嚴(yán)重磨損，且也會造成傳動組件的損壞，甚至發(fā)生因為手剎車來令片嚴(yán)重磨損導(dǎo)致其在后續(xù)停車時無法發(fā)生應(yīng)有的制動效果而衍生出其它意外。雖然車廠為了防止前述情形發(fā)生而會手剎車上裝設(shè)感應(yīng)器，并將該感應(yīng)器連接到駕駛座的儀表板上，以便在手剎車?yán)饡r會在駕駛座的儀表板上顯示一個手剎車燈號，達(dá)到提醒駕駛注意的功效。該項設(shè)計雖然可以達(dá)到一部份的功效，但卻無法完全杜絕該項情形的發(fā)生，究其原因，在于其僅是利用燈號來提醒駕駛而已，一方面對于粗心的駕駛同樣也容易疏于注意儀表板上的警示燈號，另一方面也有可能因為角度的關(guān)系導(dǎo)致駕駛的視線剛好被方向盤所阻擋而無法看到該警示訊號。同樣的道理，對于嚴(yán)重關(guān)系駕駛及前座乘客安全與荷包的安全帶來說也是如此，因為安全帶不僅可以保護(hù)駕駛及前座乘客不會在車輛發(fā)生撞擊或是翻滾時不會撞擊到前窗玻璃甚至是被拋出車外，保障其兩者的人身安全，同樣的政府也根據(jù)前項的理由強(qiáng)制規(guī)定汽車駕駛及前座乘客上路前要依規(guī)定系上安全帶，并對違反該項規(guī)定的駕駛及前座乘客視情況處以1500-3000元不等的罰款，其處罰可謂相當(dāng)嚴(yán)重，而所述規(guī)定對于部分仍未養(yǎng)成習(xí)慣或是粗心的駕駛?cè)藖碚f，確實是一項頭痛的問題，尤其是經(jīng)常需要上、下車的職業(yè)駕駛，例如需送件、收件的快遞公司或是貨運(yùn)公司的駕駛，在停車不易的都市中一方面要面臨違規(guī)停車被拍照或拖吊的問題，另一方面，不斷重復(fù)的上車、下車同樣也會增加因為時間匆忙而忘記細(xì)安全帶而遭到被取締開單的困擾，且一但被開單罰款的金額幾乎等于當(dāng)天上班的收入，損失可謂相當(dāng)慘重，造成其極大的不便與困擾。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的是提供一種利用語音報告車輛超速或處于異常狀態(tài)的汽車安全語音警示裝置。
本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的，一種汽車安全語音警示裝置，包括至少一車速檢測器、電源供應(yīng)單元、邏輯控制單元及語音產(chǎn)生單元，特征在于電源供應(yīng)單元供應(yīng)各組成組件工作所須的電源，車速檢測器與汽車時速表及邏輯控制單元連接，將車輛本身處于靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛的狀態(tài)的檢測結(jié)果傳送給邏輯控制單元，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元及車上其它原有的感應(yīng)單元電氣連接，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元連接，并根據(jù)所述車速檢測器的超速檢測結(jié)果和所述其它感應(yīng)單元檢測車輛處于異常狀態(tài)的檢測結(jié)果，實時驅(qū)動語音產(chǎn)生單元發(fā)出警示的語音。
其中，感應(yīng)單元設(shè)置于手剎車、安全帶扣環(huán)及車門開關(guān)中。
其中，語音產(chǎn)生單元是間斷發(fā)出警示語音的語音產(chǎn)生器。
其中，語音產(chǎn)生裝置是用與異常狀態(tài)相應(yīng)的語音發(fā)出警示聲音的語音產(chǎn)生器。
其中，還包括一感應(yīng)雷達(dá)，該感應(yīng)雷達(dá)裝設(shè)于車輛前端并與邏輯控制單元電氣連接。
其中，語音產(chǎn)生單元由語音IC及喇叭所組成，其中語音IC連接在邏輯控制單元與喇叭之間。
本實用新型具有以下技術(shù)效果1)可以實時產(chǎn)生一連續(xù)性的警示語音，以提醒駕駛或乘客實時發(fā)現(xiàn)問題并予以排除，不僅可以增加行車安全且可防止機(jī)件損壞。
2)駕駛可以依路況自由設(shè)定最高速限，令駕駛于超過所設(shè)定的時速限制時可以自動發(fā)出警示語音提醒駕駛注意并降低時速，可增加行車安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)方塊示意圖；圖2是本實用新型的邏輯控制流程示意圖；圖3是圖1所示結(jié)構(gòu)方塊的實際電路圖；圖4是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)方塊示意圖。
附圖標(biāo)記說明1車速檢測器；2邏輯控制單元；3語音產(chǎn)生單元；31語音IC；32喇叭；4汽車時速表；5感應(yīng)單元；51安全帶扣環(huán)感應(yīng)單元；52手剎車感應(yīng)單元；53車燈感應(yīng)單元；54車門感應(yīng)單元；6感應(yīng)雷達(dá)；7電源供應(yīng)單元。
具體實施方式
首先請參閱圖1所示的本實用新型汽車安全語音警示裝置的方塊示意圖。本實用新型的汽車安全語音警示裝置，由至少一車速檢測器1、電源供應(yīng)單元7、邏輯控制單元2及語音產(chǎn)生單元3組成，其中，而電源供應(yīng)單元7可供應(yīng)各組成組件工作所須的電源，而車速檢測器1可與汽車時速表4及邏輯控制單元2連接，藉以檢測車輛本身處于靜止?fàn)顟B(tài)或是行駛的狀態(tài)，并將所測得的結(jié)果傳送給邏輯控制單元2，另外邏輯控制單元2本身則與語音產(chǎn)生單元3及車上其它原有的感應(yīng)單元5(例如手剎車感應(yīng)單元52、安全帶扣環(huán)感應(yīng)單元51、車燈感應(yīng)單元53及車門感應(yīng)單元54)電氣連接，一旦邏輯控制單元2發(fā)現(xiàn)車輛非呈靜止?fàn)顟B(tài)或是到達(dá)一預(yù)先設(shè)定的車速以上，且有其它裝置所設(shè)置的感應(yīng)單元5檢測到駕駛未依照規(guī)定啟動或關(guān)閉(例如未系上安全帶、未將手剎車放開或是有車門未關(guān)妥)的情形，或是檢測到車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)且駕駛已將鑰匙抽離但邏輯控制單元2還通過感應(yīng)單元5檢測到有該關(guān)閉而未關(guān)閉的裝置(例如汽車大燈或其它車內(nèi)燈光)，該邏輯控制單元2則會實時驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3持續(xù)發(fā)出警示的語音，提醒駕駛注意并實時作出正確的回應(yīng)。
藉由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛發(fā)動車子并駛離后，邏輯控制單元2可以利用該與汽車時速表4連接的車速檢測器1所檢測的數(shù)值傳送給來邏輯控制單元2來判定該車輛當(dāng)時所處的狀態(tài)(請參閱圖2所示)，再利用邏輯控制單元2對所接收設(shè)置于車上其它裝置的感應(yīng)單元5所傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀，當(dāng)其發(fā)現(xiàn)車輛在行進(jìn)或停止時，若有不該啟動的裝置被啟動或是該啟動而未啟動的裝置，都可以通過該邏輯控制單元2驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3，實時產(chǎn)生一連續(xù)性的警示語音，藉以提醒駕駛或乘客實時發(fā)現(xiàn)并予以排除。以前述所提出部分為例作說明，當(dāng)邏輯控制單元2發(fā)現(xiàn)車輛非處于靜止?fàn)顟B(tài)時，且安全帶扣環(huán)上所設(shè)置的感應(yīng)單元51亦檢測并顯示駕駛尚未扣上安全帶，此時，邏輯控制單元2即可立即驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3以適當(dāng)時間間隔發(fā)出連續(xù)性警示語音，直到該邏輯控制單元2再次檢測到車輛回到靜止?fàn)顟B(tài)或是安全帶扣環(huán)已經(jīng)扣上為止，藉以確實達(dá)到提醒駕駛?cè)说墓π?，由于本實用新型利用車速檢測器1檢測車輛的時速作為判讀與是否啟動本實用新型的參考依據(jù)，因此即使駕駛?cè)宋聪瞪习踩珟В灰囕v處于未行駛的狀態(tài)，本實用新型也不會啟動語音產(chǎn)生單元3，因此不會有誤報造成車主的困擾。
再以手剎車是否實時放下為例，當(dāng)邏輯控制單元2發(fā)現(xiàn)車輛非處于靜止?fàn)顟B(tài)時，且手剎車上所設(shè)置的感應(yīng)單元52檢測并顯示駕駛還未將原本停車時所拉起的手剎車放下，此時，邏輯控制單元2即可立即驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3以適當(dāng)時間間隔發(fā)出連續(xù)性警示語音，直到該邏輯控制單元2再次檢測到車輛回到靜止?fàn)顟B(tài)或是手剎車已經(jīng)被確實放下為止，由于本實用新型利用車速檢測器1檢測車輛的時速作為是否啟動本實用新型及語音產(chǎn)生單元3的參考依據(jù)，因此即使駕駛?cè)宋聪瞪习踩珟?，只要車輛處于“未行駛”的狀態(tài)，本實用新型即不會啟動語音產(chǎn)生單元3，因此如果駕駛?cè)酥皇菃渭儼衍囃Ｔ诼愤吚鲜謩x車等人時，同樣只會顯示燈號而不會啟動語音產(chǎn)生單元3，只有當(dāng)車輛處于非靜止?fàn)顟B(tài)且邏輯控制單元2同步檢測到手剎車未完全放下時，才會立即驅(qū)動語音產(chǎn)生單元發(fā)出連續(xù)性警示語音，藉以達(dá)到確實避免駕駛在不知情的狀況下踩下油門強(qiáng)迫引擎及傳動系統(tǒng)拖動已被手剎車制動固定的車體，所造成的車輛機(jī)件損壞或是手剎車來令片嚴(yán)重磨損的情況發(fā)生。
在上述結(jié)構(gòu)中，本實用新型用以連接時速表的車速檢測器1除了可以直接以該車輛既有的汽車時速表1為“0”或是“非0”兩種作為判讀本實用新型所安裝的車輛當(dāng)時系處于“靜止”或是“行駛中”狀態(tài)的依據(jù)，其亦可以通過簡單的定義方式由車廠或車主自行定義“行駛中”的時速定義，例如時速超過“若干”公里的后才算是行駛中，以方便駕駛?cè)瞬僮魇褂谩?br> 本實用新型藉由上述結(jié)構(gòu)，除了可以提供駕駛適時注意未正常開啟或關(guān)閉的裝置的外，其亦可以利用該連接時速表的車速檢測器1及邏輯控制單元2執(zhí)行車速監(jiān)控，駕駛可以隨時依照路況及政府規(guī)定的最高速限輸入設(shè)定，當(dāng)車速檢測器1所監(jiān)測并傳送到邏輯控制單元2的數(shù)值超過先前設(shè)定的參考值時，該邏輯控制單元2同樣會驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3發(fā)出適當(dāng)?shù)木菊Z音。
圖3是圖1所示結(jié)構(gòu)方塊的實際電路圖。圖3上與圖1對應(yīng)的方塊處，系標(biāo)示相同的編號。
在本實用新型上述結(jié)構(gòu)中，進(jìn)一步可包括有一感應(yīng)雷達(dá)6(請參閱圖4所示)，該感應(yīng)雷達(dá)6裝設(shè)于車輛前端并與邏輯控制單元2作電氣連接，藉由該感應(yīng)雷達(dá)6不斷檢測本車與前車的距離，并將測得的數(shù)據(jù)送到邏輯控制單元2，令本實用新型中的邏輯控制單元2可以先行接收車速檢測器1所測得的車速后再依照政府的規(guī)定換算當(dāng)時該車速所應(yīng)保持的安全車距，最后將該換算后所得知的數(shù)據(jù)與實際通過感應(yīng)雷達(dá)6所測得的車距作一比對判讀，如果感應(yīng)雷達(dá)6實際測得的車距小于當(dāng)時所應(yīng)保持的車距，則邏輯控制單元2會實時驅(qū)動語音產(chǎn)生單元3發(fā)出警示語音提醒駕駛?cè)俗⒁猓苊怦{駛?cè)艘驗橐粫r疏失或是疲勞駕駛而未保持適當(dāng)行車距離所引起的追撞等意外事故的發(fā)生。
在本實用新型的上述結(jié)構(gòu)中，該語音產(chǎn)生單元3進(jìn)一步由語音IC31及喇叭32組成，其中語音IC31介于邏輯控制單元2與喇叭32之間且設(shè)有電氣連接，令該邏輯控制單元2可以視發(fā)生異常的部份或裝置，通過語音IC31后由喇叭32所產(chǎn)生的警示語音，直接以語言提醒，令駕駛可以直接在第一時間清楚的了解，未依規(guī)定操作的部分系屬于哪個部分，以便作出最快速及正確的反映。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，不能以此限制本實用新型范圍。因此凡依本實用新型權(quán)利要求所做的均等變化及修飾，仍將不失本實用新型的要義所在，亦不脫離本實用新型的精神和范圍的，故都應(yīng)視為本實用新型的進(jìn)一步實施。
權(quán)利要求1.一種汽車安全語音警示裝置，包括至少一車速檢測器、電源供應(yīng)單元、邏輯控制單元及語音產(chǎn)生單元，特征在于電源供應(yīng)單元供應(yīng)各組成組件工作所須的電源，車速檢測器與汽車時速表及邏輯控制單元連接，將車輛本身處于靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛的狀態(tài)的檢測結(jié)果傳送給邏輯控制單元，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元及車上其它原有的感應(yīng)單元電氣連接，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元連接，并根據(jù)所述車速檢測器的超速檢測結(jié)果和所述其它感應(yīng)單元檢測車輛處于異常狀態(tài)的檢測結(jié)果，實時驅(qū)動語音產(chǎn)生單元發(fā)出警示的語音。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全語音警示裝置，其特征在于，感應(yīng)單元設(shè)置于手剎車、安全帶扣環(huán)及車門開關(guān)中。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車安全語音警示裝置，其特征在于，語音產(chǎn)生單元是間斷發(fā)出警示語音的語音產(chǎn)生器。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車安全語音警示裝置，其特征在于，語音產(chǎn)生裝置是用與異常狀態(tài)相應(yīng)的語音發(fā)出警示聲音的語音產(chǎn)生器。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車安全語音警示裝置，其特征在于還包括一感應(yīng)雷達(dá)，該感應(yīng)雷達(dá)裝設(shè)于車輛前端并與邏輯控制單元電氣連接。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車安全語音警示裝置，其特征在于，語音產(chǎn)生單元由語音IC及喇叭所組成，其中語音IC連接在邏輯控制單元與喇叭之間。
專利摘要本實用新型是一種汽車安全語音警示裝置，包括至少一車速檢測器、電源供應(yīng)單元、邏輯控制單元及語音產(chǎn)生單元，特征在于電源供應(yīng)單元供應(yīng)各組成組件工作所須的電源，車速檢測器與汽車時速表及邏輯控制單元連接，將車輛本身處于靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛的狀態(tài)的檢測結(jié)果傳送給邏輯控制單元，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元及車上其它原有的感應(yīng)單元電氣連接，邏輯控制單元與語音產(chǎn)生單元連接，并根據(jù)所述車速檢測器的超速檢測結(jié)果和所述其它感應(yīng)單元檢測車輛處于異常狀態(tài)的檢測結(jié)果，實時驅(qū)動語音產(chǎn)生單元發(fā)出警示的語音。
文檔編號G08B3/10GK2807352SQ20052011360
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
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