專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，尤其適用于物流企業(yè)對(duì)物流 車(chē)輛行駛路線(xiàn)的管理。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅 指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，而且指物 流管理(包括物流組織、物流計(jì)劃的編制、物流運(yùn)輸方案的選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定 等等)的科學(xué)化。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，己經(jīng)被認(rèn)定為企業(yè)在降低物 資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的"第三利潤(rùn)源"，它通過(guò)降低流通費(fèi)用，縮短流通 時(shí)間，可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，從而為 企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。
路線(xiàn)管理是現(xiàn)代物流管理中的一個(gè)重點(diǎn)，如果能最快速最安全的將包裹送達(dá) 客戶(hù)，使物流貨車(chē)在運(yùn)送方面更有效率，提高投入產(chǎn)出比，將能極大提升公司在 客戶(hù)心中的分量。
但是，現(xiàn)有的物流貨車(chē)通常沒(méi)有進(jìn)行行駛路線(xiàn)的規(guī)劃、分析和統(tǒng)計(jì)，這極大 地影響了物流效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì) 方法，以達(dá)到提高物流貨車(chē)運(yùn)送效率、優(yōu)化行車(chē)路線(xiàn)、規(guī)范駕駛員行為的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì) 方法，包括如下步驟
a.建立一具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力，并且擁有電子地圖的服務(wù)
中心，該服務(wù)中心至少包括
一數(shù)據(jù)庫(kù)，用以保存各車(chē)輛的檔案信息，車(chē)輛管理者預(yù)先規(guī)劃的行駛路線(xiàn)信
息，行駛路線(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息以及安裝于車(chē)輛上的車(chē)載終端定時(shí)上傳的位置、狀態(tài)信息; 一GPRS通信模塊，用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與安裝在車(chē)輛上的車(chē)
載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；
一數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)通過(guò)GPRS通信模塊接收的來(lái)自于車(chē)載終端的數(shù)據(jù) 進(jìn)行處理，并保存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)中；
一路線(xiàn)規(guī)劃模塊，提供車(chē)輛管理者輸入文本的路線(xiàn)信息和區(qū)域信息，并自動(dòng) 通過(guò)GPRS通信模塊發(fā)送給車(chē)輛的車(chē)載終端，同時(shí)將對(duì)應(yīng)信息保存入數(shù)據(jù)庫(kù)中等 待分析統(tǒng)計(jì)模塊進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)；
一分析統(tǒng)計(jì)模塊，用于響應(yīng)車(chē)輛管理者的查詢(xún)分析請(qǐng)求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取數(shù) 據(jù)進(jìn)行分析，并使用地圖顯示結(jié)果；
b. 車(chē)輛登記注冊(cè)在車(chē)輛上裝置車(chē)載終端；所述的車(chē)載終端包括 一衛(wèi)星定位接收機(jī)，用于采集GPS數(shù)據(jù)，提供車(chē)輛的位置信息； 一手機(jī)模塊，用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心的數(shù)據(jù)交換； 一CPU中央處理器，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行分析、處理，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)； 一調(diào)度屏，用于顯示信息；
一車(chē)輛狀態(tài)釆集模塊，用于采集車(chē)輛的狀態(tài)信息；
車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，將裝置有車(chē) 載終端的車(chē)輛的身份識(shí)別檔案信息登記在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的登記網(wǎng)頁(yè)欄目?jī)?nèi)；
服務(wù)中心接受登記后，在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立該車(chē)輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)，將車(chē)輛的身份識(shí)別
檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車(chē)輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將賦予該車(chē)輛的身份標(biāo)識(shí)ID傳送給 該車(chē)輛的車(chē)載終端以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；
c. 車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，在服務(wù)中
心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)前述車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)的操作；
d. 服務(wù)中心的路線(xiàn)規(guī)劃模塊響應(yīng)車(chē)輛管理者進(jìn)行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)的操作，生成對(duì)應(yīng)的行車(chē)路線(xiàn)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，并自動(dòng)把行車(chē)路線(xiàn)翻譯成文字信息發(fā)送給GPRS 通信模塊，由GPRS通信模塊通過(guò)GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車(chē)載終端；
e. 車(chē)載終端的手機(jī)模塊接收來(lái)自于服務(wù)中心發(fā)送的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)信息，經(jīng)車(chē)載終端的CPU中央處理器分析處理后以一定方式提示駕駛員；
f. 車(chē)載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)實(shí)時(shí)采集GPS數(shù)據(jù)即位置信息，車(chē)載終端的 車(chē)輛狀態(tài)采集模塊實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的狀態(tài)信息，在車(chē)載終端的CPU中央處理器的控 制下，車(chē)輛的位置信息和狀態(tài)信息由手機(jī)模塊通過(guò)GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)中 心；
g. 服務(wù)中心的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收信息進(jìn)行處理，將所述車(chē)輛的包括位置狀態(tài)信息在內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中的對(duì)應(yīng)于該車(chē)輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)中；
h. 車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，在服務(wù)中 心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的行駛路線(xiàn)進(jìn)行比較分析操作；
i. 服務(wù)中心的分析統(tǒng)計(jì)模塊，響應(yīng)車(chē)輛管理者的査詢(xún)分析請(qǐng)求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和所述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)行駛數(shù)據(jù)計(jì)算出所述車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)；
j.服務(wù)中心的分析統(tǒng)計(jì)模塊對(duì)車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)與規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行分析比較，并保存和顯示分析結(jié)果；
k.車(chē)輛管理者在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的分析結(jié)果進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)，以此規(guī)范駕駛員。
所述的車(chē)輛身份識(shí)別檔案信息至少包括所述車(chē)輛的終端SIM卡號(hào)、車(chē)牌號(hào)、車(chē)主姓名。
所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是直接利用服務(wù)中心提供的導(dǎo)航軟件規(guī)劃出一條精確的 行駛路線(xiàn)在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的地圖上顯示，所述行駛路線(xiàn)為多點(diǎn)相連的軌跡。
所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的地圖上規(guī)劃一個(gè)地理區(qū)域，輸入要 求到達(dá)的時(shí)間。
所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的文字輸入欄內(nèi)輸入路徑要求的文字內(nèi)容。
所述的提示駕駛員的方式為CPU中央處理器將規(guī)劃的行車(chē)路線(xiàn)的文字信息 顯示在調(diào)度屏上；
所述的提示駕駛員的方式為依托車(chē)載終端的導(dǎo)航設(shè)備，接受服務(wù)中心的全程 導(dǎo)航，所述全程導(dǎo)航采用語(yǔ)音提示進(jìn)行。
所述的分析結(jié)果為在地圖上采用不同顏色同時(shí)顯示規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和實(shí)際行車(chē) 路線(xiàn)，并特殊表示路線(xiàn)不匹配的地方。
所述的分析結(jié)果為用文字信息表示車(chē)輛是否按時(shí)到達(dá)指定目的地。
本發(fā)明的汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，是基于GPS技術(shù)和GIS技術(shù)。GPS，
即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個(gè)中距離圓形軌道衛(wèi)星定 位系統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位和高精度的時(shí)間基準(zhǔn)；該 系統(tǒng)是通過(guò)太空中的24顆GPS衛(wèi)星來(lái)完成的；最少需要其中3顆衛(wèi)星，就能迅
速確定出在地球上的位置；所能接收到的衛(wèi)星數(shù)越多，譯碼出來(lái)的位置就越精確; 在汽車(chē)定位時(shí)，只需要在汽車(chē)上裝有GPS模塊就可以了。 GIS，即地理信息系統(tǒng) (Geographic Information System)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上
存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析；GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺(jué)化效 果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作(例如査詢(xún)和統(tǒng)計(jì)分析等)集成在一起。
發(fā)明的有益效果是，由于采用了建立一具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的 能力，并且擁有電子地圖的服務(wù)中心，并在車(chē)輛上安裝一具有車(chē)輛行駛相關(guān)數(shù)據(jù) 的采集能力和無(wú)線(xiàn)通信能力的車(chē)載終端，通過(guò)在服務(wù)中心存儲(chǔ)車(chē)輛的身份識(shí)別檔 案信息，建立車(chē)載終端與服務(wù)中心的無(wú)線(xiàn)通信，在車(chē)輛管理者通過(guò)服務(wù)中心規(guī)劃 好行車(chē)路線(xiàn)后，服務(wù)中心保存該規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并自動(dòng)把行車(chē)路線(xiàn)翻譯成文字信息 發(fā)送給車(chē)載終端，由車(chē)載終端將收到的行車(chē)路線(xiàn)提示駕駛員，車(chē)載終端則實(shí)時(shí)采 集車(chē)輛行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方式將該數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)中心，由服務(wù)
中心將收到的車(chē)輛行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)存入對(duì)應(yīng)的車(chē)輛檔案中，在車(chē)輛管理者進(jìn)行分 析統(tǒng)計(jì)時(shí)，服務(wù)中心的系統(tǒng)自動(dòng)比較實(shí)際行車(chē)線(xiàn)路與規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)，并保存和顯
示分析結(jié)果，車(chē)輛管理者利用分析結(jié)果，可以規(guī)范駕駛員。采用該方法后，本發(fā) 明具有如下優(yōu)點(diǎn) 一，本發(fā)明能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車(chē)路線(xiàn)到文本信息的轉(zhuǎn)換并且自動(dòng)
提示司機(jī)，提高了運(yùn)送效率；二，本發(fā)明能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)匹配、分析和統(tǒng)計(jì)，
節(jié)省了人力成本，有助于實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)優(yōu)化和駕駛員管理。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本發(fā)明的一種汽車(chē)行 駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法不局限于實(shí)施例。


圖1是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的車(chē)載終端的構(gòu)成示意圖2是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的車(chē)載終端的構(gòu)成示意圖；該車(chē)載終端包括 一衛(wèi)星 定位接收機(jī)11、 一手機(jī)模塊12、 一 CPU中央處理器13、 一調(diào)度屏14、 一車(chē)輛狀 態(tài)采集模塊15,其中
衛(wèi)星定位接收機(jī)ll,用于采集GPS數(shù)據(jù)，提供車(chē)輛的位置信息； 手機(jī)模塊12，用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心的數(shù)據(jù)交換； CPU中央處理器13,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行分析、處理，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)； 調(diào)度屏14，用于顯示信息；
車(chē)輛狀態(tài)采集模塊15,用于采集車(chē)輛的狀態(tài)信息。
圖2是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方法的系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,服務(wù)中心2至少包括一數(shù)據(jù)庫(kù)21、 一GPRS通信模塊22、 一數(shù)據(jù)處理模塊23、 一路線(xiàn)規(guī)劃模塊24、 一分析統(tǒng)計(jì)模 塊25,其中
數(shù)據(jù)庫(kù)21，用以保存各車(chē)輛的檔案信息，車(chē)輛管理者預(yù)先規(guī)劃的行駛路線(xiàn)信 息，行駛路線(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息以及安裝于車(chē)輛上的車(chē)載終端定時(shí)上傳的位置、狀態(tài)信息; GPRS通信模塊22,用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與安裝在車(chē)輛上的車(chē)
載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；
數(shù)據(jù)處理模塊23，用于對(duì)通過(guò)GPRS通信模塊接收的來(lái)自于車(chē)載終端的數(shù)據(jù)
進(jìn)行處理，并保存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)中；
路線(xiàn)規(guī)劃模塊24，提供車(chē)輛管理者輸入文本的路線(xiàn)信息和區(qū)域信息，并自動(dòng) 通過(guò)GPRS通信模塊發(fā)送給車(chē)輛的車(chē)載終端，同時(shí)將對(duì)應(yīng)信息保存入數(shù)據(jù)庫(kù)中等 待分析統(tǒng)計(jì)模塊進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)；
分析統(tǒng)計(jì)模塊25，用于響應(yīng)車(chē)輛管理者的查詢(xún)分析請(qǐng)求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取數(shù) 據(jù)進(jìn)行分析，并使用地圖顯示結(jié)果。
本發(fā)明的汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，是基于GPS技術(shù)和GIS技術(shù)。GPS， 即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個(gè)中距離圓形軌道衛(wèi)星定
位系統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位和高精度的時(shí)間基準(zhǔn)；該
系統(tǒng)是通過(guò)太空中的24顆GPS衛(wèi)星來(lái)完成的；最少需要其中3顆衛(wèi)星，就能迅
速確定出在地球上的位置；所能接收到的衛(wèi)星數(shù)越多，譯碼出來(lái)的位置就越精確；
在汽車(chē)定位時(shí)，只需要在汽車(chē)上裝有GPS模塊就可以了。 GIS，即地理信息系統(tǒng) (Geographic Information System)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上
存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析；GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺(jué)化效
果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作(例如査詢(xún)和統(tǒng)計(jì)分析等)集成在一起。
下面結(jié)合圖l、圖2來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，包
括如下步驟
步驟a.建立一具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力，并且擁有電子地圖 的服務(wù)中心2;
步驟b.車(chē)輛登記注冊(cè)在車(chē)輛上裝置車(chē)載終端2;
車(chē)輛管理者7通過(guò)客戶(hù)端軟件或使用瀏覽器6經(jīng)Internet網(wǎng)絡(luò)5登錄服務(wù)中 心2網(wǎng)站，將裝置有車(chē)載終端1的車(chē)輛的身份識(shí)別檔案信息登記在服務(wù)中心2網(wǎng) 站提供的登記網(wǎng)頁(yè)欄目?jī)?nèi)；服務(wù)中心2接受登記后，在數(shù)據(jù)庫(kù)21中建立該車(chē)輛的 檔案存儲(chǔ)區(qū)，將車(chē)輛的身份識(shí)別檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車(chē)輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將 賦予該車(chē)輛的身份標(biāo)識(shí)ID傳送給該車(chē)輛的車(chē)載終端1以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；車(chē)輛 身份識(shí)別檔案信息至少包括所述車(chē)輛的終端SIM卡號(hào)、車(chē)牌號(hào)、車(chē)主姓名。
步驟c.車(chē)輛管理者7通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器6經(jīng)Internet網(wǎng)絡(luò)5 登錄服務(wù)中心2網(wǎng)站，在服務(wù)中心2網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)前述車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃 行車(chē)路線(xiàn)的操作；
其中，規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)有三種方式或是三種方式的組合
第一種是直接利用服務(wù)中心2提供的導(dǎo)航軟件規(guī)劃出一條精確的行駛路線(xiàn)在 服務(wù)中心2網(wǎng)頁(yè)的地圖上顯示，所述行駛路線(xiàn)為多點(diǎn)相連的軌跡；即車(chē)輛管理者 7在地圖上指定起點(diǎn)和終點(diǎn)，服務(wù)中心2自動(dòng)計(jì)算最短路徑，車(chē)輛管理者7可以 在該路徑上進(jìn)行調(diào)整；車(chē)輛管理者7可以把以前的行車(chē)記錄作為模版保存，隨時(shí) 調(diào)出來(lái)使用；
第二種是在服務(wù)中心2網(wǎng)頁(yè)的地圖上規(guī)劃一個(gè)地理區(qū)域，輸入要求到達(dá)的時(shí)間。
第三種是在服務(wù)中心2網(wǎng)頁(yè)的文字輸入欄內(nèi)輸入路徑要求的文字內(nèi)容，例如 走高速等；
步驟d.服務(wù)中心2的路線(xiàn)規(guī)劃模塊24響應(yīng)車(chē)輛管理者7進(jìn)行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn) 的操作，生成對(duì)應(yīng)的行車(chē)路線(xiàn)存入數(shù)據(jù)庫(kù)21中，并自動(dòng)把行車(chē)路線(xiàn)翻譯成文字信 息發(fā)送給GPRS通信模塊22,由GPRS通信模塊22通過(guò)GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)3發(fā)送 給車(chē)載終端l;
步驟e.車(chē)載終端1的手機(jī)模塊12接收來(lái)自于服務(wù)中心2發(fā)送的規(guī)劃行車(chē)路 線(xiàn)信息，經(jīng)車(chē)載終端1的CPU中央處理器13分析處理后以一定方式提示駕駛員
4;
其中，提示駕駛員4的方式有二種；
第一種提示駕駛員4的方式為CPU中央處理器13將規(guī)劃的行車(chē)路線(xiàn)的文字 信息顯示在調(diào)度屏14上；
第二種提示駕駛員4的方式為依托車(chē)載終端1的導(dǎo)航設(shè)備，接受服務(wù)中心2 的全程導(dǎo)航，所述全程導(dǎo)航2采用語(yǔ)音提示進(jìn)行；即服務(wù)中心2直接把行駛路線(xiàn) 下發(fā)到車(chē)載終端l，通過(guò)導(dǎo)航到達(dá)目的地，因此該方式需要車(chē)載終端1支持導(dǎo)航功能；
步驟f.車(chē)載終端1的衛(wèi)星定位接收機(jī)11實(shí)時(shí)采集GPS數(shù)據(jù)即位置信息，車(chē)
載終端1的車(chē)輛狀態(tài)釆集模塊15實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的狀態(tài)信息，在車(chē)載終端1的CPU 中央處理器13的控制下，車(chē)輛的位置信息和狀態(tài)信息由手機(jī)模塊12通過(guò) GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)3發(fā)送給服務(wù)中心2;
步驟g.服務(wù)中心2的數(shù)據(jù)處理模塊23對(duì)接收信息進(jìn)行處理，將所述車(chē)輛的 包括位置狀態(tài)信息在內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)21中的對(duì)應(yīng)于該車(chē)輛的檔案存儲(chǔ) 區(qū)中；
步驟h.車(chē)輛管理者7通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器6經(jīng)Internet網(wǎng)絡(luò)5 登錄服務(wù)中心2網(wǎng)站，在服務(wù)中心2網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的行駛路 線(xiàn)進(jìn)行比較分析操作；
步驟i.服務(wù)中心2的分析統(tǒng)計(jì)模塊25響應(yīng)車(chē)輛管理者7的査詢(xún)分析請(qǐng)求， 從數(shù)據(jù)庫(kù)21中讀取規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和所述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)行駛數(shù)據(jù)計(jì)算出 所述車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)；
步驟j.服務(wù)中心2的分析統(tǒng)計(jì)模塊25對(duì)車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)與規(guī)劃行車(chē)路 線(xiàn)進(jìn)行分析比較，并保存和顯示分析結(jié)果；
其中，分析結(jié)果可以為在地圖上采用不同顏色同時(shí)顯示規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和實(shí)際 行車(chē)路線(xiàn)，并特殊表示路線(xiàn)不匹配的地方；也可以為用文字信息表示車(chē)輛是否按 時(shí)到達(dá)指定目的地；
步驟k.車(chē)輛管理者7在服務(wù)中心2網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的分 析結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以此規(guī)范駕駛員4。
上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，但本 發(fā)明并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn) 單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于包括如下步驟a.建立一具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力，并且擁有電子地圖的服務(wù)中心，該服務(wù)中心至少包括一數(shù)據(jù)庫(kù)，用以保存各車(chē)輛的檔案信息，車(chē)輛管理者預(yù)先規(guī)劃的行駛路線(xiàn)信息，行駛路線(xiàn)統(tǒng)計(jì)信息以及安裝于車(chē)輛上的車(chē)載終端定時(shí)上傳的位置、狀態(tài)信息；一GPRS通信模塊，用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與安裝在車(chē)輛上的車(chē)載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；一數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)通過(guò)GPRS通信模塊接收的來(lái)自于車(chē)載終端的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并保存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)中；一路線(xiàn)規(guī)劃模塊，提供車(chē)輛管理者輸入文本的路線(xiàn)信息和區(qū)域信息，并自動(dòng)通過(guò)GPRS通信模塊發(fā)送給車(chē)輛的車(chē)載終端，同時(shí)將對(duì)應(yīng)信息保存入數(shù)據(jù)庫(kù)中等待分析統(tǒng)計(jì)模塊進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)；一分析統(tǒng)計(jì)模塊，用于響應(yīng)車(chē)輛管理者的查詢(xún)分析請(qǐng)求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并使用地圖顯示結(jié)果；b.車(chē)輛登記注冊(cè)在車(chē)輛上裝置車(chē)載終端；所述的車(chē)載終端包括一衛(wèi)星定位接收機(jī)，用于采集GPS數(shù)據(jù)，提供車(chē)輛的位置信息；一手機(jī)模塊，用于連接GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心的數(shù)據(jù)交換；一CPU中央處理器，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行分析、處理，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)；一調(diào)度屏，用于顯示信息；一車(chē)輛狀態(tài)采集模塊，用于采集車(chē)輛的狀態(tài)信息；車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，將裝置有車(chē)載終端的車(chē)輛的身份識(shí)別檔案信息登記在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的登記網(wǎng)頁(yè)欄目?jī)?nèi)；服務(wù)中心接受登記后，在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立該車(chē)輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)，將車(chē)輛的身份識(shí)別檔案信息存入對(duì)應(yīng)的車(chē)輛檔案存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)將賦予該車(chē)輛的身份標(biāo)識(shí)ID傳送給該車(chē)輛的車(chē)載終端以供數(shù)據(jù)上傳時(shí)使用；c.車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)前述車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)的操作；d.服務(wù)中心的路線(xiàn)規(guī)劃模塊響應(yīng)車(chē)輛管理者進(jìn)行規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)的操作，生成對(duì)應(yīng)的行車(chē)路線(xiàn)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，并自動(dòng)把行車(chē)路線(xiàn)翻譯成文字信息發(fā)送給GPRS通信模塊，由GPRS通信模塊通過(guò)GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車(chē)載終端；e.車(chē)載終端的手機(jī)模塊接收來(lái)自于服務(wù)中心發(fā)送的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)信息，經(jīng)車(chē)載終端的CPU中央處理器分析處理后以一定方式提示駕駛員；f.車(chē)載終端的衛(wèi)星定位接收機(jī)實(shí)時(shí)采集GPS數(shù)據(jù)即位置信息，車(chē)載終端的車(chē)輛狀態(tài)采集模塊實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的狀態(tài)信息，在車(chē)載終端的CPU中央處理器的控制下，車(chē)輛的位置信息和狀態(tài)信息由手機(jī)模塊通過(guò)GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)中心；g.服務(wù)中心的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)接收信息進(jìn)行處理，將所述車(chē)輛的包括位置狀態(tài)信息在內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中的對(duì)應(yīng)于該車(chē)輛的檔案存儲(chǔ)區(qū)中；h.車(chē)輛管理者通過(guò)客戶(hù)端軟件或是使用瀏覽器登錄服務(wù)中心網(wǎng)站，在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的行駛路線(xiàn)進(jìn)行比較分析操作；i.服務(wù)中心的分析統(tǒng)計(jì)模塊，響應(yīng)車(chē)輛管理者的查詢(xún)分析請(qǐng)求，從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和所述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)行駛數(shù)據(jù)計(jì)算出所述車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)；j.服務(wù)中心的分析統(tǒng)計(jì)模塊對(duì)車(chē)輛的實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)與規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行分析比較，并保存和顯示分析結(jié)果；k.車(chē)輛管理者在服務(wù)中心網(wǎng)站提供的網(wǎng)頁(yè)界面中對(duì)所述車(chē)輛的分析結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以此規(guī)范駕駛員。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的車(chē)輛身份識(shí)別檔案信息至少包括所述車(chē)輛的終端SIM卡號(hào)、車(chē)牌號(hào)、車(chē)主姓名。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征在于所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是直接利用服務(wù)中心提供的導(dǎo)航軟件規(guī)劃出一 條精確的行駛路線(xiàn)在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的地圖上顯示，所述行駛路線(xiàn)為多點(diǎn)相 連的軌跡。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的地圖上規(guī)劃一個(gè)地理區(qū)域, 輸入要求到達(dá)的時(shí)間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)是在服務(wù)中心網(wǎng)頁(yè)的文字輸入欄內(nèi)輸入路徑要 求的文字內(nèi)容。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的提示駕駛員的方式為CPU中央處理器將規(guī)劃的行車(chē)路線(xiàn)的文 字信息顯示在調(diào)度屏上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的提示駕駛員的方式為依托車(chē)載終端的導(dǎo)航設(shè)備，接受服務(wù)中 心的全程導(dǎo)航，所述全程導(dǎo)航采用語(yǔ)音提示進(jìn)行。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的分析結(jié)果為在地圖上采用不同顏色同時(shí)顯示規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)和 實(shí)際行車(chē)路線(xiàn)，并特殊表示路線(xiàn)不匹配的地方。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，其特征 在于所述的分析結(jié)果為用文字信息表示車(chē)輛是否按時(shí)到達(dá)指定目的地。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)行駛路線(xiàn)分析、統(tǒng)計(jì)方法，是采用了建立一具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力，并且擁有電子地圖的服務(wù)中心，并在車(chē)輛上安裝一具有車(chē)輛行駛相關(guān)數(shù)據(jù)的采集能力和無(wú)線(xiàn)通信能力的車(chē)載終端，通過(guò)在服務(wù)中心與車(chē)載終端的無(wú)線(xiàn)通信，服務(wù)中心將車(chē)輛管理者規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)翻譯成文字信息發(fā)送給車(chē)載終端，以提示駕駛員，車(chē)載終端實(shí)時(shí)采集車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)中心，在車(chē)輛管理者進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)時(shí)，服務(wù)中心的系統(tǒng)自動(dòng)比較實(shí)際行車(chē)線(xiàn)路與規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)，并保存和顯示分析結(jié)果，車(chē)輛管理者利用分析結(jié)果，可以規(guī)范駕駛員。采用該方法后，實(shí)現(xiàn)了提高物流貨車(chē)運(yùn)送效率、優(yōu)化行車(chē)路線(xiàn)、規(guī)范駕駛員行為的目的。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101197077SQ20061013530
公開(kāi)日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2006年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者勇 彭, 宜 時(shí), 金 李, 寧 許, 陳曉冰 申請(qǐng)人:廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司