專利名稱：多相位智能交通信號控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通信號燈的控制器，特別涉及一種能夠進(jìn)行多相位控制并且具有限速指示的多相位智能交通信號控制器。
技術(shù)背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對私家車、公交車的需求越來越大，但是，私家車、公交車的大增無疑會對我國交通系統(tǒng)帶來沉重的壓力。有及于此，我國交通管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以人性化、智能化為目的，做出相應(yīng)的改善。傳統(tǒng)的交通信號燈是以單相位、并且從電力網(wǎng)引線的供電方式。這種傳統(tǒng)的方式，不僅缺少人性化，并且消耗了大量的電力資源。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述傳統(tǒng)的技術(shù)方式存在的問題，本實(shí)用新型的目的是為了對城市車輛實(shí)現(xiàn)人性化、智能化的控制，特提供一種能夠進(jìn)行多相位控制并且具有限速指示的多相位智能交通信號控制器。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種多相位智能交通信號控制器，其特征在于包括微處理器及信號放大器；微處理器將接收到的傳感器信號經(jīng)處理后傳輸?shù)叫盘柗糯笃鞯妮斎攵?，?shù)據(jù)信號經(jīng)放大后由輸出端分別與多相位交通信號燈和限速指示燈連接。


圖1是本實(shí)用新型的原理框圖并作為摘要附圖。
圖2是多相位交通信號燈示意圖。
圖3是限速指示燈示意圖。
圖中1.微處理器，2.信號放大器，3.多相位交通信號燈，4.限速指示燈。
具體實(shí)施方式
參照圖1，本實(shí)用新型可以根據(jù)用戶要求選擇電力網(wǎng)供電和太陽能供電的方式。微處理器1根據(jù)傳感器采集的路面車輛信息經(jīng)過處理后，來控制多相位交通信號燈的相位顯示，以達(dá)到人性化、智能化的車輛管理。同樣，可以根據(jù)傳感器采集的路面車輛信息人性化的管理車輛通過的速度。
本實(shí)用新型微處理器采用C8051F單片機(jī)、信號放大器采用固態(tài)繼電器，通過軟件與硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)對交通信號燈和限速指示燈人性化、智能化的控制。
參照圖2，多相位交通指示燈即每個(gè)車道具有左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)三個(gè)方向的指示，多相位智能交通信號控制器根據(jù)對不同時(shí)段和路面車流量的具體狀況進(jìn)行判斷，然后通過信號發(fā)生器向多相位交通信號燈發(fā)出指令，以達(dá)到對車輛的人性化、智能化的管理。
參照圖3，限速指示燈可以滿足在不同時(shí)段車流量不同情況下對車速的要求，具有人性化特點(diǎn)。
由于本裝置具有功耗低、人性化、智能化和環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因此可以在城市交通車輛管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種多相位智能交通信號控制器，其特征在于包括微處理器(1)及信號放大器(2)；微處理器(1)將接收到的傳感器信號經(jīng)處理后傳輸?shù)叫盘柗糯笃?2)的輸入端，數(shù)據(jù)信號經(jīng)放大后由輸出端分別與多相位交通信號燈(3)和限速指示燈(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通信號燈的控制器，特別涉及一種能夠進(jìn)行多相位控制并且具有限速指示的多相位智能交通信號控制器。包括微處理器及信號放大器，微處理器將接收到的傳感器信號經(jīng)處理后傳輸?shù)叫盘柗糯笃鞯妮斎攵?，?shù)據(jù)信號經(jīng)放大后由輸出端分別與多相位交通信號燈和限速指示燈連接。它根據(jù)用戶要求可以采用太陽能供電方式對系統(tǒng)供電。由于本裝置具有功耗低、人性化、智能化和環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因此可以在城市交通車輛管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用。
文檔編號G08G1/095GK2891142SQ200620025648
公開日2007年4月18日 申請日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者高彤, 郭佳, 王偉, 楊金海 申請人:天津市順通電子有限公司