專利名稱：一種公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)速系統(tǒng)準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種能夠適用現(xiàn)有任何公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
任何計(jì)量?jī)x器，都必須通過檢定或校準(zhǔn)的方式，保證其量值的準(zhǔn)確可靠。公路用的機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是計(jì)量?jī)x器的一種，主要構(gòu)成包括測(cè)速、拍照取證和數(shù)據(jù)管理模塊。但由于該類系統(tǒng)應(yīng)用的測(cè)速方法多，結(jié)構(gòu)差異很大，如目前普遍使用的測(cè)速原理有基于多普勒頻移原理的雷達(dá)測(cè)速儀；或測(cè)量車輛經(jīng)過一段路程時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間，以路程/時(shí)間測(cè)量速度；或視頻測(cè)速等。所用傳感器包括了雷達(dá)波檢測(cè)器、環(huán)形線圈檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、壓力傳感器、激光傳感器等。目前檢定該類系統(tǒng)測(cè)速準(zhǔn)確性時(shí)，需要針對(duì)不同的測(cè)速方法，設(shè)計(jì)專門的檢驗(yàn)儀器和檢驗(yàn)方法。
根據(jù)測(cè)速原理設(shè)計(jì)專門檢驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)方法，以標(biāo)準(zhǔn)距離和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間檢驗(yàn)、或用標(biāo)準(zhǔn)速度裝置檢驗(yàn)的方法，裝置本身設(shè)計(jì)制造、檢驗(yàn)過程都非常復(fù)雜，且效率很低。如檢定雷達(dá)波檢測(cè)器測(cè)速系統(tǒng)，就需要攜帶專門雷達(dá)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都安裝于交通要道上，按以上檢定方法，往往需要封路，或者系統(tǒng)停機(jī)檢驗(yàn)。涉及的人力、物力非常龐大，有時(shí)甚至不可能實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法設(shè)備眾多，且不能實(shí)現(xiàn)在線檢驗(yàn)的不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置。其目標(biāo)是使其檢驗(yàn)?zāi)芰Σ皇軐?duì)象的測(cè)速原理限制，能對(duì)采用現(xiàn)有任何測(cè)速原理的系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)；可以實(shí)現(xiàn)“在線”檢驗(yàn)，即檢驗(yàn)過程中不影響系統(tǒng)當(dāng)前的使用狀態(tài)；并且提高檢定效率。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其目的。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)上主要包括測(cè)速模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊三部分，上述三部分相互數(shù)據(jù)通訊聯(lián)接，測(cè)速模塊和數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)于機(jī)動(dòng)車上，顯示模塊設(shè)于機(jī)動(dòng)車上外部可見的部位。本實(shí)用新型的工作原理是通過測(cè)速模塊獲得機(jī)動(dòng)車行駛中的實(shí)時(shí)速度，由數(shù)據(jù)處理模塊處理后由顯示模塊顯示在車體上外部可見的部位。由于現(xiàn)在無(wú)論采用那種原理機(jī)制的公路測(cè)速系統(tǒng)在記錄機(jī)動(dòng)車超速的過程中，均是采用攝像或照相的方式對(duì)超速的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行取證，并記錄取證時(shí)的機(jī)動(dòng)車速度值。當(dāng)裝有本實(shí)用新型的檢測(cè)車在行駛的過程中，公路測(cè)速系統(tǒng)能夠記錄檢測(cè)車的速度并進(jìn)行攝像或照相。由于上述顯示模塊設(shè)在車體上外部可見部位，所以攝像或照相能夠同時(shí)記錄顯示模塊上的機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)速度。對(duì)比公路測(cè)速系統(tǒng)測(cè)量得到的檢測(cè)車速度和檢測(cè)車的實(shí)時(shí)速度，便可以檢驗(yàn)公路測(cè)速系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。由于本實(shí)用新型裝置的工作過程無(wú)需依附于公路測(cè)速系統(tǒng)的原理機(jī)制，因此能夠適用于任何原理機(jī)制的公路測(cè)速系統(tǒng)。本實(shí)用新型工作過程中，檢測(cè)車的行駛與一般的在公路上行駛的車輛沒有任何區(qū)別，因此能夠?qū)崿F(xiàn)“在線”檢驗(yàn)，無(wú)需對(duì)被檢驗(yàn)車道進(jìn)行特別的處理，如隔離、封路等等，調(diào)用的人力資源也僅僅是一位機(jī)動(dòng)車駕駛員，所以相對(duì)現(xiàn)有的檢驗(yàn)系統(tǒng)大大簡(jiǎn)約了檢驗(yàn)過程，節(jié)省了大量物質(zhì)和人力資源，并且不會(huì)對(duì)運(yùn)作中的公路系統(tǒng)造成影響。使用本實(shí)用新型的檢驗(yàn)過程十分簡(jiǎn)單，只需通過檢測(cè)車在被檢驗(yàn)路段上形式即可，效率十分高。可以通過一部檢測(cè)車重復(fù)行駛于同一被檢驗(yàn)路段上，或通過多部檢測(cè)車同時(shí)行駛過同一被檢驗(yàn)路段，獲得多組數(shù)據(jù)，大量的數(shù)據(jù)能夠保證對(duì)公路測(cè)速系統(tǒng)的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，且有利于故障的排除和不準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)路段的系統(tǒng)調(diào)整，大大提高工作效率。
本實(shí)用新型優(yōu)選的測(cè)速模塊為非接觸式測(cè)速模塊，如非接觸車速傳感器，雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器或五輪儀等可以提供車輛瞬時(shí)速度的測(cè)量裝置。非接觸式的測(cè)速模塊能夠安裝在車體上的任何位置，無(wú)需與檢測(cè)車的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)相連接，一般安裝于車外或車底，保證傳感器的使用性能，并且安裝方便。一般由氣吸盤或磁吸盤或其它固定裝置安裝于車外側(cè)，如非接觸車速傳感器，雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器等；或車內(nèi)，如雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器等；或車尾，如五輪儀等。
為了使公路測(cè)速系統(tǒng)的攝像頭或照相機(jī)能夠清晰準(zhǔn)確的記錄下檢測(cè)車的實(shí)時(shí)速度，本實(shí)用新型的顯示模塊采用超高亮顯示裝置，如采用由超高亮發(fā)光二極管焊接制作的數(shù)碼顯示面板。超高亮顯示裝置具有很高的亮度，即使在很遠(yuǎn)的距離或很糟糕的環(huán)境，如夜間、雨天或路面狀況很差等，通過攝像頭或照相機(jī)獲取的圖像或圖片也能夠清楚的分辨出顯示的內(nèi)容。由于檢測(cè)車在行駛過程中速度很快，加上外部陽(yáng)光過強(qiáng)光線的干擾，或者由于路面原因存在車體的振動(dòng)，這些原因都有可能導(dǎo)致公路測(cè)速系統(tǒng)獲得的圖像或圖片中顯示模塊上的數(shù)字模糊不可識(shí)別，從而限制了檢驗(yàn)系統(tǒng)的使用或降低效率。而采用超高亮顯示裝置正好能夠解決上述問題，使本檢驗(yàn)系統(tǒng)能夠適用于任何使用環(huán)境中。采用超高亮發(fā)光二極管制作顯示模塊具有亮度高，能耗低，可視面積大和控制簡(jiǎn)易等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，天氣狀況好或采用高精度公路測(cè)速系統(tǒng)的條件下，也可以采用現(xiàn)有通用的電子顯示裝置，如液晶顯示裝置、普通數(shù)碼管等等，同樣能夠達(dá)到本實(shí)用新型上述目的。
本實(shí)用新型所述測(cè)速模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊三部分相互之間由電源線、信號(hào)線連接。這種連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，并且在測(cè)速模塊為非接觸式的前提下更加靈活方便，是一種十分節(jié)約成本的連接方式。自然在成本許可的情況下也不排除采用無(wú)線數(shù)據(jù)通訊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)三者的連接，采用無(wú)線的方式能夠適用于當(dāng)檢測(cè)車為大型車的情況，簡(jiǎn)化了安裝過程。
本實(shí)用新型的顯示模塊一般安裝于機(jī)動(dòng)車的車頭或車尾。一般的公路測(cè)速系統(tǒng)在記錄機(jī)動(dòng)車行駛速度的時(shí)候，會(huì)同時(shí)記錄下車牌號(hào)碼，因此一般攝像或照相的位置選擇在機(jī)動(dòng)車前后車牌的位置上，為了符合現(xiàn)有系統(tǒng)的要求，本實(shí)用新型將顯示模塊安裝在公路測(cè)速系統(tǒng)的攝像頭或照相機(jī)可記錄的位置上，即在檢測(cè)車的車頭或車尾上車牌的位置附近。
本實(shí)用新型采用單片機(jī)或兼容計(jì)算機(jī)作為數(shù)據(jù)處理模塊。能夠在其內(nèi)部時(shí)鐘下完成傳感器速度數(shù)據(jù)的計(jì)算、存儲(chǔ)、輸出、顯示等，并響應(yīng)外部的觸發(fā)信號(hào)和輸出適當(dāng)頻率、幅值的脈沖信號(hào)。采用單片機(jī)工作簡(jiǎn)單方便，檢驗(yàn)過程全部自動(dòng)完成，無(wú)需人工干預(yù)，也可以進(jìn)一步增加控制參數(shù)輸入裝置。采用兼容計(jì)算機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)人為控制，對(duì)不同的環(huán)境設(shè)定不同的參數(shù)，使得適用面更廣，顯示速度更為準(zhǔn)確。本實(shí)用新型還設(shè)有數(shù)據(jù)輸出裝置，與數(shù)據(jù)處理模塊相連接，如數(shù)據(jù)存貯裝置或打印輸出裝置?？梢杂糜谟涗浾麄€(gè)檢驗(yàn)過程的數(shù)據(jù)，以備后續(xù)的統(tǒng)計(jì)或檢驗(yàn)之用。為使用方便，具有更高的靈活性和適用面，本實(shí)用新型數(shù)據(jù)處理模塊的嵌入式系統(tǒng)提供多組可選的參數(shù)，并設(shè)有工作參數(shù)選擇裝置用于選擇參數(shù)，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的可控化程度和操作簡(jiǎn)易度。
本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
1.能夠適用于任何公路測(cè)速系統(tǒng)的檢測(cè)；2.檢驗(yàn)過程中不影響系統(tǒng)當(dāng)前的使用狀態(tài)，并且提高檢定效率；3.非接觸式的測(cè)速模塊能夠安裝在車體上的任何位置，保證傳感器的使用性能，并且安裝方便；4.采用超高亮顯示裝置，能夠使公路測(cè)速系統(tǒng)清晰準(zhǔn)確的記錄下檢測(cè)車的實(shí)時(shí)速度；5.測(cè)速模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊三部分相互之間由電源線、信號(hào)線連接，這種連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，成本低廉；6.顯示模塊一般安裝于機(jī)動(dòng)車的車頭或車尾，符合現(xiàn)有公路測(cè)速系統(tǒng)的要求；7.采用單片機(jī)或兼容計(jì)算機(jī)作為數(shù)據(jù)處理模塊，使本實(shí)用新型具有更高的自動(dòng)化和可控化；8.設(shè)有數(shù)據(jù)輸出裝置，能夠自動(dòng)記錄和備份整個(gè)工作過程的數(shù)據(jù)；9.設(shè)有工作參數(shù)選擇裝置用于選擇參數(shù)，進(jìn)一步提高可控化程度和操作簡(jiǎn)易度；10.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，大大降低使用時(shí)的物質(zhì)和人力資源。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為工作原理示意圖；圖4測(cè)速系統(tǒng)拍照的效果示意圖；圖5為本實(shí)用新型使用的程序圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型裝置主要包括測(cè)速模塊1、數(shù)據(jù)處理模塊2和顯示模塊3，并設(shè)有數(shù)據(jù)輸出裝置5和工作參數(shù)選擇鍵盤6。其中，測(cè)速模塊1為非接觸式測(cè)速模塊，可以提供本車輛瞬時(shí)速度的測(cè)量裝置。一般由氣吸盤或磁吸盤或其它固定裝置安裝于檢測(cè)車4外側(cè)，如非接觸車速傳感器，雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器等；或車內(nèi)，如雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器等；或車尾，如五輪儀等。數(shù)據(jù)處理模塊2由單片機(jī)或兼容計(jì)算機(jī)在其內(nèi)部時(shí)鐘下完成傳感器速度數(shù)據(jù)的計(jì)算、存儲(chǔ)、輸出、顯示等，通過數(shù)據(jù)譯碼、鎖存，功率放大電路7傳送到顯示裝置3，并響應(yīng)外部的觸發(fā)信號(hào)和輸出適當(dāng)頻率、幅值的脈沖信號(hào)。單片機(jī)或兼容計(jì)算機(jī)安置或安放于車內(nèi)，由檢定人員操作。顯示模塊3由室外型數(shù)碼管或由超高亮發(fā)光二極管焊接制作數(shù)碼顯示面板，面板大小約440×130mm，用磁吸盤和氣吸盤安裝于檢測(cè)車4的車頭，完成瞬時(shí)速度實(shí)時(shí)顯示，以供被測(cè)對(duì)象拍照，整體的安裝結(jié)構(gòu)如圖2所示。
應(yīng)用本裝置，如圖3所示，可以在公路測(cè)速系統(tǒng)正常工作的情況下，由安裝了本裝置的檢測(cè)車4通過監(jiān)測(cè)車道，被公路測(cè)速系統(tǒng)拍攝下本車經(jīng)過時(shí)的照片，如圖4所示。然后由照片讀取速度顯示牌顯示的標(biāo)準(zhǔn)速度63公里每小時(shí)，以及取證照片附加上的被檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)到的速度、時(shí)間、地點(diǎn)等，兩者比較，得出被檢測(cè)系統(tǒng)是否符合規(guī)范。該裝置的應(yīng)用，保證了在不封路、不停機(jī)的情況下實(shí)施計(jì)量檢定；保證了一套裝置可以對(duì)所有具有拍照功能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通用性；減少了檢定人員和檢定勞動(dòng)強(qiáng)度。
結(jié)合圖3和圖5對(duì)本實(shí)用新型的工作原理做進(jìn)一步的說(shuō)明。啟動(dòng)本實(shí)用新型裝置，當(dāng)系統(tǒng)通過自檢之后，作為數(shù)據(jù)處理模塊3的處理計(jì)算機(jī)將檢測(cè)是否有工作參數(shù)輸入，工作人員可以通過工作參數(shù)選擇鍵盤6設(shè)定工作參數(shù)。數(shù)據(jù)處理模塊3在設(shè)定好的參數(shù)下工作，檢測(cè)作為測(cè)速模塊1的測(cè)速傳感器傳送過來(lái)的數(shù)據(jù)，即進(jìn)入溯源工作狀態(tài)。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理模塊3處理之后的數(shù)據(jù)將由顯示裝置3顯示在檢測(cè)車4的車頭位置，并通過數(shù)據(jù)輸出裝置5輸出記錄的數(shù)據(jù)。檢測(cè)車開過被檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)取證拍攝的照片包括了車速顯示牌3，車速，違法時(shí)間，地點(diǎn)等，將公路測(cè)速系統(tǒng)得到的車速與車速顯示牌3的顯示結(jié)果比較，得出被檢測(cè)系統(tǒng)是否符合規(guī)范。
權(quán)利要求1.一種公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是包括測(cè)速模塊(1)、數(shù)據(jù)處理模塊(2)和顯示模塊(3)三部分，上述三部分相互數(shù)據(jù)通訊聯(lián)接，測(cè)速模塊(1)和數(shù)據(jù)處理模塊(2)設(shè)于機(jī)動(dòng)車(4)上，顯示模塊(3)設(shè)于機(jī)動(dòng)車(4)上外部可見的部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述的測(cè)速模塊(1)為非接觸式測(cè)速模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述的測(cè)速模塊(1)為非接觸車速傳感器，雷達(dá)測(cè)速儀，激光傳感器或五輪儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述顯示模塊(3)為超高亮顯示裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述顯示模塊(3)為由超高亮發(fā)光二極管或數(shù)碼管構(gòu)成的顯示裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述測(cè)速模塊(1)、數(shù)據(jù)處理模塊(2)和顯示模塊(3)三部分相互之間由電源線、信號(hào)線連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述顯示模塊(3)安裝于機(jī)動(dòng)車(4)的車頭或車尾。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是所述數(shù)據(jù)處理模塊(2)為單片機(jī)或兼容計(jì)算機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是還設(shè)有數(shù)據(jù)輸出裝置(5)，數(shù)據(jù)輸出裝置(5)與數(shù)據(jù)處理模塊(2)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置，其特征是還設(shè)有工作參數(shù)選擇裝置(6)，工作參數(shù)選擇裝置(6)與數(shù)據(jù)處理模塊(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公路超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的測(cè)速系統(tǒng)準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，設(shè)計(jì)了一種新型的公路測(cè)速系統(tǒng)的檢驗(yàn)裝置。其目標(biāo)是使其檢驗(yàn)?zāi)芰Σ皇軐?duì)象的測(cè)速原理限制，能對(duì)采用現(xiàn)有任何測(cè)速原理的系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)；可以實(shí)現(xiàn)“在線”檢驗(yàn)，即檢驗(yàn)過程中不影響系統(tǒng)當(dāng)前的使用狀態(tài)；并且提高檢定效率。結(jié)構(gòu)上主要包括測(cè)速模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和顯示模塊三部分，上述三部分相互數(shù)據(jù)通訊聯(lián)接，測(cè)速模塊和數(shù)據(jù)處理模塊設(shè)于機(jī)動(dòng)車上，顯示模塊設(shè)于機(jī)動(dòng)車上外部可見的部位。
文檔編號(hào)G08G1/052GK2932524SQ20062006274
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月9日
發(fā)明者高富榮, 方強(qiáng), 陳明華 申請(qǐng)人:廣東省計(jì)量科學(xué)研究院