專利名稱：導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航設(shè)備，特別地，本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航設(shè) 備的交通信息顯示方法。
背景技術(shù)：
存在顯示交通擁塞信息的車載導(dǎo)航設(shè)備，并且還存在顯示諸如道 路封閉、速度限制之類的管制信息的車栽導(dǎo)航設(shè)備(參見非專利文獻(xiàn) 1)
非專利文獻(xiàn)1
日本專利局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)"汽車導(dǎo)航設(shè)備的用戶接口"，主分類 l-C-3，擁塞位置顯示

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
如果所獲取的交通擁塞信息和管制信息都在畫面上顯示，則顯示 畫面可能會(huì)因?yàn)橐@示的信息項(xiàng)而變得非常雜亂，由此導(dǎo)致看不清楚 以及可用性惡化。
本發(fā)明的目的是提供一種以增強(qiáng)的可用性來顯示交通擁塞信息 和管制信息的技術(shù)。
解決該問題的手段
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航設(shè)備包括用于設(shè)置聚焦 時(shí)間段的設(shè)置裝置；用于獲取所述聚焦時(shí)間段的管制信息的獲取裝 置；用于獲取所述聚焦時(shí)間段的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于 在一個(gè)畫面上顯示所獲取的管制信息和交通擁塞信息的顯示裝置。
該導(dǎo)航設(shè)備可以包括提取裝置，用于從管制信息中提取包含了
處于所述聚焦時(shí)間段內(nèi)的管制-時(shí)間的管制信息項(xiàng)的提取裝置，以及用 于從交通擁塞信息中提取所述聚焦時(shí)間段內(nèi)的交通擁塞信息項(xiàng)的裝 置。
此外，該導(dǎo)航設(shè)備可以包括用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的設(shè)置裝置； 用于獲取當(dāng)前時(shí)間的管制信息的獲取裝置；用于獲取所述聚焦時(shí)間段 的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于在一個(gè)畫面上顯示所獲取的管 制信息以及交通擁塞信息的顯示裝置。
管制信息可以是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下栽的管制信息 項(xiàng)，或者是預(yù)先存儲(chǔ)在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)單元中的管制信息項(xiàng).交 通擁塞信息可以是從服務(wù)器設(shè)備下栽的信息項(xiàng)(借助當(dāng)前交通信息和 過去交通信息而產(chǎn)生的當(dāng)前時(shí)間之后的預(yù)測(cè)擁塞信息)，或者是預(yù)先 存儲(chǔ)在導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)單元中的交通擁塞信息(通過對(duì)過去交通信息 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理而產(chǎn)生的交通擁塞信息)。


圖l是示出涉及本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖2是實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖3是用于說明如何產(chǎn)生實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息的方法的圖表；
圖4是實(shí)時(shí)管制信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖5是示出車載導(dǎo)航設(shè)備100的示意性結(jié)構(gòu)圖6例示了存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的地困數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)；
圖7例示了存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的統(tǒng)計(jì)交通信息的結(jié)構(gòu)；
圖8是預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的管制信息的結(jié)構(gòu)示例；
圖9例示了算術(shù)處理單元1的功能結(jié)構(gòu)；
圖10例示了算術(shù)處理單元1的硬件結(jié)構(gòu)；
圖11是示意性示出車栽導(dǎo)航設(shè)備100的處理的流程圖12是示出用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的設(shè)置畫面的顯示示例；
圖13是示出圖11的S400中的顯示處理的流程圖14是示出交通信息的顯示示例；
圖15是示出交通信息的顯示示例； 圖16是示出交通信息的顯示示例；
圖17是示出用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的設(shè)置畫面的顯示示例； 圖18是示出涉及修改例的顯示處理的流程圖；以及 圖19是示出涉及修改例的交通信息的顯示示例。 參考數(shù)字指示
100車載導(dǎo)航設(shè)備；200交通信息分發(fā)服務(wù)器；400網(wǎng)絡(luò)；1算 術(shù)處理單元；2顯示器；3存儲(chǔ)單元；4音頻I/0單元；5輸入單元； 6輪速傳感器；7地磁傳感器；8陀螺儀；9 GPS接收機(jī)；11車栽 LAN單元；12 FM復(fù)用廣播接收機(jī)；13信標(biāo)接收機(jī)；14網(wǎng)絡(luò)通信 單元；21 CPU; 22 RAM; 23 ROM; 24 DMA; 25繪圖控制器；26 VRAM; 27調(diào)色板；28 A/D轉(zhuǎn)換器；29 SCI; 30 PIO; 31計(jì)數(shù)器； 41用戶操作分析器；42路線搜索部；43路線存儲(chǔ)單元；44路線指 引部；45顯示處理器；46當(dāng)前位置計(jì)算器；47通信處理器；48接 收信息存儲(chǔ)器
具體實(shí)施例方式
在下文中參考附圖來說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖l是示出涉及本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖.如圖 所示，根據(jù)本實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)包括車栽導(dǎo)航設(shè)備100和交通信息分 發(fā)服務(wù)器200。該車載導(dǎo)航設(shè)備100與交通信息分發(fā)服務(wù)器200經(jīng)由 無線通信基站(未例示)以及網(wǎng)絡(luò)400相連。此外，來自交通信息分 發(fā)服務(wù)器200的交通信息還借助于FM復(fù)用廣播站201和信標(biāo)202而 被傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備100。
交通信息分發(fā)服務(wù)器200是向車栽導(dǎo)航設(shè)備100分發(fā)交通信息的 服務(wù)器設(shè)備。該交通信息分發(fā)服務(wù)器200在其自身的存儲(chǔ)單元中保持 有實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210和實(shí)時(shí)管制信息220。
實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210是當(dāng)前時(shí)間之后的未來交通信息。該信息 是從過去交通信息以及當(dāng)前交通信息中產(chǎn)生，并且是在任意時(shí)間更新
的。換句話說，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210可以被視為動(dòng)態(tài)交通信息。
圖2是實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210的結(jié)構(gòu)示例。對(duì)于每個(gè)路段，實(shí)時(shí) 預(yù)測(cè)交通信息210包括每個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行駛時(shí)間等。換句話說，相對(duì) 于作為地圖上的分割區(qū)域的網(wǎng)格區(qū)域的每一個(gè)標(biāo)識(shí)碼(網(wǎng)格ID )來說， 該實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210包含構(gòu)成一段道路的路段標(biāo)識(shí)碼(路段ID ) 212、時(shí)間段213、路段行駛時(shí)間214以及交通擁塞程度215。
以上描述的這種預(yù)測(cè)交通信息可以根據(jù)當(dāng)前交通信息以及過去 收集的交通信息而產(chǎn)生，并且可以在任意時(shí)間更新。圖3示出如何產(chǎn) 生實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息的方法的示例。
在圖3中，參考標(biāo)號(hào)41代表某個(gè)路段的行駛時(shí)間Td的時(shí)間變 化，該變化是從過去收集的交通信息中獲得的。參考數(shù)字42代表相 關(guān)路段的行駛時(shí)間Td，的時(shí)間變化，該變化是從當(dāng)前交通信息中獲取 的。在這里，假設(shè)當(dāng)前時(shí)間是/。
首先，以預(yù)定時(shí)間間隔獲取從當(dāng)前交通信息中得到的路段行駛時(shí) 間Td， 42與過去的路段行駛時(shí)間Td 41之間的差值43。然后，計(jì)算 這些所獲取的差值的平均值44。處于時(shí)刻(t+n)的預(yù)測(cè)行駛時(shí)間 Td，(t+n)可以通過Td(t+n)+(平均差值)來獲取。
實(shí)時(shí)管制信息220是處于當(dāng)前時(shí)間以及當(dāng)前時(shí)間之后的管制信 息。該實(shí)時(shí)管制信息是在任意時(shí)間更新的。換句話說，實(shí)時(shí)管制信息 220可以被視為動(dòng)態(tài)管制信息。
圖4是實(shí)時(shí)管制信息220的結(jié)構(gòu)示例。對(duì)于每個(gè)記錄而言，該實(shí) 施管制信息221包括管制類型221、管制日期和時(shí)間的范圍(時(shí)間段) 222、管制細(xì)節(jié)223、管制原因224以及作為管制對(duì)象的路段的路段ID 225。
管制類型221例如可以包絡(luò)道路封閉、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)限制、速度限 制、車道限制、單向限制、防滑鏈限制、入口匝道限制、對(duì)所有大型 車輛封閉、移動(dòng)限制、出口匝道限制等等。
應(yīng)該指出的是，交通信息分發(fā)服務(wù)器200可以是分發(fā)當(dāng)前交通信 息的服務(wù)器。
圖5是車栽導(dǎo)航設(shè)備100的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，車栽導(dǎo)航 設(shè)備IOO包括算術(shù)處理單元l、顯示器2、存儲(chǔ)設(shè)備3、音頻I/0單元 4、輸入單元5、輪速傳感器6、地磁傳感器7、陀螺傳感器8、 GPS (全球定位系統(tǒng))接收機(jī)9、車載LAN單元ll、 FM復(fù)用廣播接收機(jī) 12、信標(biāo)接收機(jī)13以及網(wǎng)絡(luò)通信單元14。
算術(shù)處理單元l是用于執(zhí)行各種處理的中心單元。舉例來說，該 算術(shù)處理單元1根據(jù)從不同傳感器6到8以及GPS接收機(jī)9輸出的 信息來檢測(cè)當(dāng)前位置。根據(jù)所獲取的當(dāng)前位置信息，算術(shù)處理單元1 從存儲(chǔ)設(shè)備3中讀取那些對(duì)于顯示所必需的地圖數(shù)據(jù)。該算術(shù)處理單 元l以圖形方式展開被讀出的地圖，并且在顯示器2上顯示該地圖， 由此在其上疊加代表當(dāng)前位置的標(biāo)記。此外，通過使用存儲(chǔ)設(shè)備3中 存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)以及從交通信息分發(fā)服務(wù)器200接收的時(shí)序交通信 息，算術(shù)處理單元l發(fā)現(xiàn)將當(dāng)前位置(出發(fā)點(diǎn))與由用戶指定的目的 地鏈接的最優(yōu)路線(推薦路線)。此外，算術(shù)處理單元l還通過使用 音頻I/O單元4以及顯示器2來指引用戶。
顯示器2是用于顯示由算術(shù)處理單元1產(chǎn)生的圖形信息的單元。 該顯示器2包括CRT、液晶顯示器等等。信號(hào)S1通常是RGB信號(hào)、 NTSC (國家電視系統(tǒng)協(xié)會(huì))信號(hào)或類似信號(hào)，并且它被用于連接算 術(shù)處理單元1與顯示器2。
存儲(chǔ)單元3包括諸如CD-ROM、 DVD-ROM、 HDD或IC卡之 類的存儲(chǔ)介質(zhì)。該存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)310、統(tǒng)計(jì)交通信息320以 及管制信息330。
圖6例示了地圖數(shù)據(jù)310的結(jié)構(gòu)。對(duì)于每一個(gè)網(wǎng)格ID 311，地
據(jù)312。
對(duì)于每一個(gè)路段ID3121，路段數(shù)據(jù)312包括構(gòu)成路段的兩個(gè)節(jié) 點(diǎn)(起始節(jié)點(diǎn)和末端節(jié)點(diǎn))的坐標(biāo)信息3122、包含該路段的道路的類 型信息3123、指示路段長度的路段長度信息3124、與這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)中 的每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連的該路段的路段ID (連接路段ID) 3126等等。在這
里應(yīng)該指出的是，對(duì)于構(gòu)成路段的這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來說，通過區(qū)別起始節(jié) 點(diǎn)和末端節(jié)點(diǎn)，將同一道路的進(jìn)入方向和離開方向作為不同路段來管
理的。此外，除了道路之外，地圖數(shù)據(jù)310還包括那些被包含在相關(guān) 聯(lián)網(wǎng)格區(qū)域中的道路之外的地圖構(gòu)成要素的信息(例如名稱、類型和 坐標(biāo)信息)。
圖7例示了預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的統(tǒng)計(jì)交通信息320的結(jié)構(gòu) 示例。該統(tǒng)計(jì)交通信息320是通過對(duì)過去交通信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理而產(chǎn) 生的，并且它可以被視為靜態(tài)交通信息。
如圖所示，存儲(chǔ)對(duì)于上述每一個(gè)網(wǎng)格區(qū)域的統(tǒng)計(jì)交通信息320。
區(qū)域中包含^道路的每個(gè)路段的交通信息統(tǒng)計(jì)值(過去收集的交通信 息統(tǒng)計(jì)值)進(jìn)行管理的管理數(shù)據(jù)322。網(wǎng)格ID 321與地圖數(shù)據(jù)310的 網(wǎng)格ID 311是相同的。具有分層結(jié)構(gòu)的多個(gè)表格3221到3223構(gòu)成了 該管理數(shù)據(jù)322。
表格3221是記錄日子類型的表格。日子的類型可以是為每個(gè)單 位定義的，對(duì)于所述單位，交通信息統(tǒng)計(jì)值顯示不同的趨勢(shì)。在這里， 日子的類型可以包括假日之前的平日"平日(假前)"、假日之后的 平日"平日(假后)"、諸如Bon假日和新年之類的特定假日之前的平 日"平日(特定假日之前)"、該假日之后的平日"平日(特定假日之 后)"、其他平日"平日(普通)"，特定假日的第一天"假日(特定假 曰的笫一天)"、特定假日的最后一天"假日(特定假日的最后一天)" 或者其他假日"假日(普通)，，。
表格3222是記錄構(gòu)成道路的每個(gè)路段的路段ID的表格，其中 該道路包含在以網(wǎng)格ID 321記錄的網(wǎng)格區(qū)域中，并且該表格是為表格 3221中記錄的每日類型提供的。該路段ID與地圖數(shù)據(jù)310中的路段 ID3121相同。
表格3223是用于記錄對(duì)于每個(gè)時(shí)間段的交通信息統(tǒng)計(jì)值的表 格，并且該表格是為表格3222中記錄的每個(gè)路段ID提供的。每一個(gè) 時(shí)間段的交通信息統(tǒng)計(jì)值可以包括路段行駛時(shí)間以及路段擁塞程度，
這些信息是由作為統(tǒng)計(jì)值來源的多個(gè)交通信息項(xiàng)規(guī)定的。此外，每個(gè) 時(shí)間段的交通信息統(tǒng)計(jì)值是根據(jù)收集來源交通信息的條件(在收集來 源交通信息時(shí)是根據(jù)日子類型)以及對(duì)象路段而被分類的。換句話說，
記錄在表格3223中的每個(gè)時(shí)間段的交通信息統(tǒng)計(jì)值的對(duì)象路段是由 與表格3223相關(guān)聯(lián)的表格3222的路段ID規(guī)定的。統(tǒng)計(jì)值的來源交 通信息是在表格3221中的日子類型所規(guī)定的日子收集的交通信息， 其中該表格3221與記錄該路段ID的表格3222相關(guān)聯(lián)。
圖8例示了存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的管制信息330的結(jié)構(gòu)。上述實(shí) 時(shí)管制信息220包括由諸如車輛事故和災(zāi)難之類的意外事故的發(fā)生所 確定的管制信息。另 一方面，預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的管制信息330 包括預(yù)定管制信息，例如冬季的道路封閉，以及針對(duì)諸如馬拉松比賽 或節(jié)日之類的年度事件的交通管制。換句話說，預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元 3中的管制信息330可以被視為靜態(tài)控制信息。
就每個(gè)記錄而言，管制信息330包括管制類型331、管制日期和 時(shí)間范圍(時(shí)間段)332、管制細(xì)節(jié)333、管制原因334以及待管制路 段的路段ID335。例如，管制類型331可以包括道路封閉、左轉(zhuǎn)或右 轉(zhuǎn)限制、速度限制、車道限制、單向限制、防滑鏈限制、入口匝道限 制、對(duì)所有大型車輛封閉、移動(dòng)限制、出口匝道限制等等。
回到圖5繼續(xù)說明。音頻I/0單元4將在算術(shù)處理器單元1中為 用戶產(chǎn)生的消息轉(zhuǎn)換成音頻信號(hào)。此外，音頻I/O單元4還執(zhí)行處理， 以便識(shí)別用戶的語音，并且將其內(nèi)容傳輸?shù)剿阈g(shù)處理單元l。
輸入單元5是用于接受來自用戶的指示的單元。該輸入單元5 包括諸如滾動(dòng)按鍵和比例改變按鍵的硬開關(guān)、搖桿、以及置于顯示器 上的觸摸面板。
傳感器6到8以及GPS接收機(jī)9由車載導(dǎo)航設(shè)備100使用來檢 測(cè)當(dāng)前位置(自身車輛位置)。輪速傳感器6借助輪周長與其被測(cè)轉(zhuǎn) 數(shù)的乘積來測(cè)量距離，并且進(jìn)一步根據(jù)成對(duì)的輪的轉(zhuǎn)數(shù)的差值來測(cè)量 運(yùn)動(dòng)物體轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。地磁傳感器7測(cè)量地球的磁場(chǎng)，并且檢測(cè)運(yùn)動(dòng) 物體面對(duì)的方向。陀螺儀8包括光纖陀螺儀、振動(dòng)陀螺儀等等，它檢
測(cè)運(yùn)動(dòng)物體轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。GPS接收機(jī)9接收來自GPS衛(wèi)星的信號(hào)， 以便測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體與GPS衛(wèi)星之間的距離以及距離的變化速率，該 測(cè)量是結(jié)合三個(gè)或更多GPS衛(wèi)星執(zhí)行的，由此測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體的當(dāng)前 位置、行進(jìn)速度以及行進(jìn)方位角。
車栽LAN單元11接收與安裝有車栽導(dǎo)航設(shè)備100的車輛相關(guān)的 不同種類的信息。這些不同種類的信息例如可以包括門開/關(guān)信息、燈 開/關(guān)狀態(tài)信息、引擎狀態(tài)、故障診斷結(jié)果等等。
FM復(fù)用廣播接收機(jī)12接收以FM復(fù)用廣播信號(hào)的形式從FM 復(fù)用廣播站傳送的常規(guī)的當(dāng)前交通信息、實(shí)時(shí)管制信息、SA/PA(服 務(wù)區(qū)/停車)信息以及天氣信息。
信標(biāo)接收機(jī)13接收從信標(biāo)傳送的當(dāng)前交通信息，其中包括路段 行駛時(shí)間、實(shí)時(shí)管制信息、SA/PA信息以及停車區(qū)域信息。
網(wǎng)絡(luò)通信單元14在車栽導(dǎo)航設(shè)備100與交通信息分發(fā)服務(wù)器 200之間充當(dāng)發(fā)送和接收信息的媒介。此外，網(wǎng)絡(luò)通信單元14訪問交 通信息分發(fā)服務(wù)器200，并且以周期性方式或者在實(shí)施路線搜索的時(shí) 候接收實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息、實(shí)時(shí)管制信息以及當(dāng)前交通信息。
圖9例示了算術(shù)處理單元1的功能結(jié)構(gòu)。
如圖所示，算術(shù)處理單元1包括用戶操作分析器41、路線搜索 部42、路線存儲(chǔ)單元43、路線指引部44、當(dāng)前位置計(jì)算器46、顯示 處理器45、通信處理器47以及接收信息存儲(chǔ)單元48。
當(dāng)前位置計(jì)算器46使用距離數(shù)據(jù)以及角度數(shù)據(jù)，其中該距離數(shù) 據(jù)和角度數(shù)據(jù)是通過將輪速傳感器6測(cè)得的每一個(gè)距離脈沖數(shù)據(jù)S5 與陀螺儀8測(cè)得的角加速數(shù)據(jù)S7相結(jié)合而獲得的，并且該當(dāng)前位置 計(jì)算器46通過在時(shí)間軸上將距離數(shù)據(jù)與角度數(shù)據(jù)相結(jié)合來定期地計(jì) 算當(dāng)前位置(X，，Y，)。當(dāng)前位置(X，，Y，)是車輛自身從初始位置(X，Y) 開始行駛之后的位置。另外，通過使用計(jì)算結(jié)果來執(zhí)行地圖匹配處理， 由此將當(dāng)前位置匹配到在形狀方面具有最高相關(guān)度的道路(路段)中。
用戶操作分析器41接收從用戶輸入到輸入單元5中的請(qǐng)求，分 析該請(qǐng)求的內(nèi)容，并且對(duì)算術(shù)處理單元l中的每一個(gè)元件進(jìn)行控制，
以使得執(zhí)行與請(qǐng)求內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的處理。舉例來說，當(dāng)用戶請(qǐng)求搜索推
薦路線時(shí)，用戶操作分析器41請(qǐng)求顯示處理器45執(zhí)行在顯示器2上 顯示地圖的處理，以使得允許用戶設(shè)置一目的地。用戶操作分析器41 還請(qǐng)求路線搜索部42執(zhí)行處理，以便進(jìn)行處理以計(jì)算從當(dāng)前位置(出 發(fā)地點(diǎn))到目的地的路線。
路線搜索部42通過使用Dijkstra方法或類似方法從連接兩個(gè)指 定地點(diǎn)(當(dāng)前位置與目的地)的路線中搜索出實(shí)現(xiàn)最低代價(jià)(例如行 駛時(shí)間)的路線。路線存儲(chǔ)單元43存儲(chǔ)路線搜索部42搜到的路線信 息。
路線指引部44使用由路線搜索部42由此搜到的路線來執(zhí)行路線 指引。舉例來說，路線指引部44將路線信息與當(dāng)前位置信息相比較， 并且在經(jīng)過十字路口之前通過使用音頻I/O單元4為用戶給出用戶應(yīng) 該直行還是左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的音頻信息。此外，路線指引部44還在顯示 器2顯示的地圖上顯示行進(jìn)方向，并且向用戶告知推薦路線。
顯示處理器45從存儲(chǔ)設(shè)備3接收那些被請(qǐng)求顯示在顯示器2上 的區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，并且產(chǎn)生地圖繪制命令以使得以指定的比例尺和 指定的繪圖模式來繪制道路、其他地圖成分、當(dāng)前位置、目的地以及 諸如沿著某條路線進(jìn)行指引的箭頭之類的標(biāo)記。然后，顯示處理器45 將所產(chǎn)生的命令傳送到顯示器2。
當(dāng)接受了下載預(yù)測(cè)交通信息等的請(qǐng)求時(shí)，通信處理器47借助網(wǎng) 絡(luò)通信單元14而與交通信息分發(fā)服務(wù)器200建立連接，并且請(qǐng)求下 栽實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息、實(shí)時(shí)管制信息以及當(dāng)前交通信息。然后，通信 處理器47將已下栽的信息存入接收信息存儲(chǔ)單元48。
另外，通信處理器47還在接收信息存儲(chǔ)單元48中存儲(chǔ)從FM復(fù) 用廣播站201以及信標(biāo)202接收的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息、實(shí)時(shí)管制信息 以及當(dāng)前交通信息。應(yīng)該指出的是，如果存儲(chǔ)單元是由可重寫HDD、 閃速ROM等等組成的，則通信處理器47可以將接收信息存儲(chǔ)在存 儲(chǔ)設(shè)備3中。
圖10例示了算術(shù)處理單元1的硬件結(jié)構(gòu)示例。
如圖所示，算術(shù)處理單元1具有能使不同單元通過總線32相互 連接的結(jié)構(gòu)。該算術(shù)處理單元l包括用于執(zhí)行諸如對(duì)數(shù)值計(jì)算和每 個(gè)單元進(jìn)行控制之類的不同處理的CPU (中央處理單元)21;存儲(chǔ)有 從存儲(chǔ)單元3讀取的地圖數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)的RAM (隨機(jī)存取存儲(chǔ)器) 22;存儲(chǔ)有程序和數(shù)據(jù)的ROM (只讀存儲(chǔ)器)33;在存儲(chǔ)器之間以 及每一個(gè)存儲(chǔ)器與每一個(gè)單元之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄MA (直接存儲(chǔ) 器存取)24;執(zhí)行圖形繪制并且還執(zhí)行顯示控制的繪圖控制器25;存 儲(chǔ)有圖形圖像數(shù)據(jù)的VRAM (視頻隨M取存儲(chǔ)器)26;將圖像數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)換成RGB信號(hào)的調(diào)色板27;將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的A/D轉(zhuǎn) 換器28;將串行信號(hào)轉(zhuǎn)換成與總線同步的并行信號(hào)的SCI (串行通信 接口 ) 29;在總線上輸入與總線同步的并行信號(hào)的PIO (并行輸入/ 輸出)30;以及對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行積分的計(jì)數(shù)器31。
操作說明
接下來將對(duì)車栽導(dǎo)航設(shè)備100的操作進(jìn)行說明。
圖ll是示出用于顯示交通信息的車栽導(dǎo)航設(shè)備100的處理的流 程圖。該流程開始于用戶操作分析器41經(jīng)由輸入單元5而從用戶接 受了顯示諸如交通擁塞信息之類的交通信息的請(qǐng)求。
首先，用戶操作分析器41設(shè)置待顯示的交通信息的時(shí)間段(將 其稱為"聚焦時(shí)間段")(S100)。如果該時(shí)間段是經(jīng)由輸入單元5而 從用戶指定的，則用戶操作分析器41將該時(shí)間段設(shè)置成聚焦時(shí)間段。 如果沒有接受指示，則用戶操作分析器41將當(dāng)前時(shí)間所屬的時(shí)間段 設(shè)置成聚焦時(shí)間段。作為替換，如果為路線搜索設(shè)置了出發(fā)時(shí)間，則 將該出發(fā)時(shí)間所屬的時(shí)間段設(shè)置為聚焦時(shí)間段。
圖12是顯示用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的設(shè)置畫面的示例。該顯示畫 面520顯示用于選擇待顯示的交通信息的時(shí)間段的選項(xiàng)521，并且任 何時(shí)間段都可以借助輸入單元5來選擇。
接下來，用戶操作分析器41對(duì)對(duì)象網(wǎng)格區(qū)域進(jìn)行設(shè)置，以便顯 示交通信息(S200)。該用戶操作分析器41將接近當(dāng)前位置的網(wǎng)格 (例如在當(dāng)前位置的20千米半徑以內(nèi))視為對(duì)象網(wǎng)格。如果執(zhí)行了
路線搜索，則包含被搜索路線上的路段的網(wǎng)格被視為顯示交通信息的 對(duì)象網(wǎng)格。
接下來，通信處理器47經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信單元14而向交通信息分發(fā) 服務(wù)器200發(fā)出請(qǐng)求，以便傳送實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息以及實(shí)時(shí)管制信息。 在這種情況下，通信處理器47請(qǐng)求傳送與S100中設(shè)置的聚焦時(shí)間段 相關(guān)聯(lián)并且還與S200中設(shè)置的對(duì)象(網(wǎng)格)相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通 信息以及實(shí)時(shí)管制信息。
當(dāng)接收到這個(gè)請(qǐng)求時(shí)，交通信息分發(fā)服務(wù)器200從存儲(chǔ)在其自身 存儲(chǔ)單元中的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息210中提取處于被指定的聚焦時(shí)間段 內(nèi)并與被指定的網(wǎng)格相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)交通信息項(xiàng)。此外，交通信息分發(fā) 服務(wù)器200從其自身存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)管制信息220中提取處于 被指定的聚焦時(shí)間段內(nèi)并與指定網(wǎng)格中包含的路段相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)管 制信息項(xiàng)。應(yīng)該指出的是，交通信息分發(fā)服務(wù)器200根據(jù)其自身存儲(chǔ) 單元中存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)來確定哪個(gè)路段屬于哪個(gè)網(wǎng)格。然后，交通信 息分發(fā)服務(wù)器200將所提取的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息項(xiàng)以及實(shí)時(shí)管制信息 項(xiàng)傳送到車栽導(dǎo)航設(shè)備100。
通信處理器47將已下栽的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息項(xiàng)以及實(shí)時(shí)管制信 息項(xiàng)存儲(chǔ)在接收信息存儲(chǔ)單元48中(S300)。
接下來，顯示處理器45使用已下栽的實(shí)時(shí)管制信息項(xiàng)和實(shí)時(shí)預(yù) 測(cè)信息項(xiàng)以及預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的管制信息和統(tǒng)計(jì)交通信息， 而在顯示器2上顯示交通信息(S400)。在這里的示例中，給出了為 S200中設(shè)置的對(duì)象網(wǎng)格顯示交通擁塞程度以及管制信息的說明。但 是，也可以顯示行駛時(shí)間而不是交通擁塞程度。
圖13是示出顯示處理流程的流程圖。
顯示處理器45對(duì)于作為交通信息顯示對(duì)象的每個(gè)路段執(zhí)行圖12 所示的處理。
對(duì)顯示器2上所顯示范圍內(nèi)的網(wǎng)格中的路段來說(將其稱為"對(duì) 象路段")，該顯示處理器45確定是否存在對(duì)于每一個(gè)路段下栽的實(shí) 時(shí)管制信息。如果存在這種實(shí)時(shí)管制信息，則顯示該信息。
特別地，在已下載的實(shí)時(shí)管制信息內(nèi)檢查是否存在與對(duì)象路段相
關(guān)聯(lián)以及與S100中設(shè)置的聚焦時(shí)間段相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)管制信息項(xiàng)。換
句話說，檢查是否存在這樣的實(shí)時(shí)管制信息的記錄，該實(shí)時(shí)管制信息
的日期和時(shí)間222屬于聚焦時(shí)間段并且其對(duì)象路段包含在管制對(duì)象的 路段ID 225中。如果存在這種記錄，則顯示該對(duì)象路段的管制類型 221 (S420)。另一方面，如果沒有這種記錄，則該處理移至下一個(gè) 步驟S442。
接下來，顯示處理器42確定在S420中是否顯示了實(shí)時(shí)管制信息 (管制類型)(S442).
如果沒有顯示實(shí)時(shí)管制信息(S442中為"否，，)，則顯示處理器 45檢查是否存在已下栽的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息。如果存在這種信息，則 顯示該信息。
特別地，檢查是否存在這樣的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息的記錄，該實(shí)時(shí) 預(yù)測(cè)交通信息的時(shí)間段213屬于聚焦時(shí)間段并且路段ID212為對(duì)象路 段的路段ID。如果存在這樣的記錄，則顯示對(duì)象路段的交通擁塞程度 215 (S446)。如果沒有這樣的記錄，則該處理移至下一個(gè)步驟S542。
另一方面，在S420中，如果顯示了實(shí)時(shí)管制信息(S442中為 "是")，則顯示處理器45確定所顯示的實(shí)時(shí)管制信息是否指示完全 禁止通行(S444)。如果管制信息指示諸如"道路封閉，，之類的完全禁 止通行(S444中為"是")，則顯示處理器45不顯示實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信 息(S448)，并且該處理移至下一個(gè)步驟S452。另一方面，如果管制 信息沒有指示完全禁止通行，而指示的是"速度限制"或"單向限制，， (S444中為"否")，則顯示處理器45執(zhí)行如上所述的S446中的處理。
接下來，顯示處理器45確定是否在S420中顯示了實(shí)時(shí)管制信息 項(xiàng)或者在S446中顯示了實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息項(xiàng)。如果這兩者均未顯示 (S452中為"否")，則顯示處理器45檢查在存儲(chǔ)單元3中是否存在 與對(duì)象路段相關(guān)的預(yù)先存儲(chǔ)的管制信息330。如果存在這種信息，則 顯示該信息。
特別地，檢查預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的管制信息330是否包含
與對(duì)象路段相關(guān)聯(lián)以及與S100中設(shè)置的聚焦時(shí)間段相關(guān)聯(lián)的管制信 息。換句話說，檢查是否存在這樣的管制信息330的記錄，其日期和
段ID。如果存在這種記錄，則顯示該對(duì)象路段的管制類型331( S456 )。 另一方面，當(dāng)沒有這種記錄，又或者當(dāng)在S420中顯示了管制信
息或者在S446中顯示了預(yù)測(cè)交通信息時(shí)(S452中為"是")，顯示處
理器45的處理移至下一個(gè)步驟S462。
接下來，顯示處理器確定是否在S420中顯示實(shí)時(shí)管制信息，是
否在S446中顯示實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息，或者是否在S456中顯示管制信
息。如果這些信息項(xiàng)都不顯示(S462中為"否，，)，則顯示處理器45
為對(duì)象路段顯示存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中的統(tǒng)計(jì)交通信息320的交通擁塞程度。
特別地，顯示處理器從存儲(chǔ)單元3中預(yù)先存儲(chǔ)的統(tǒng)計(jì)交通信息 320中提取與聚焦時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的日期和時(shí)間3221以及時(shí)間段統(tǒng)計(jì)值 3223,提取該統(tǒng)計(jì)值中包含的交通擁塞程度，并且將所提取的數(shù)據(jù)顯 示為對(duì)象路段擁塞程度(S466)。
另一方面，如果顯示了實(shí)時(shí)管制信息、實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息或預(yù)先 存儲(chǔ)的管制信息，則顯示處理器45確定對(duì)象路段是否被配置成完全 禁止通行。如果它是根據(jù)"道路封閉"的管制信息而以完全禁行通行的 方式設(shè)置的(S464中為"是")，則顯示處理器45不顯示統(tǒng)計(jì)交通 信息的擁塞程度，并且結(jié)束顯示處理。
另一方面，即使存在管制，如果該管制指示"速度限制"或"單向 限制"，并且它沒有指示完全禁止通行，則顯示處理器45通過前述步 驟S466來顯示統(tǒng)計(jì)交通信息的擁塞程度，并且結(jié)束關(guān)于對(duì)象路段的 顯示處理。
在以上描述中，已經(jīng)對(duì)用于顯示交通擁塞程度和管制信息的處理 進(jìn)行了說明。
圖14例示了根據(jù)上述處理的顯示示例。
如圖所示，顯示畫面530通過使用顯示項(xiàng)(圖中箭頭)541、 542、 543和544，在地圖532上顯示聚焦時(shí)間段537期間的擁塞程度。代 表擁塞程度的箭頭的方向指示車輛行駛的方向。
顯示處理器45以不同于顯示統(tǒng)計(jì)交通信息的擁塞程度543和 544的方式來顯示所下栽的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息的擁塞程度541和542。 例如，這些信息可以通過顏色明暗處理來區(qū)分，
在圖14的示例中，與統(tǒng)計(jì)交通信息的擁塞程度(箭頭)相比， 顯示處理器45以較暗的顏色來顯示所下栽的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息中的 擁塞程度(箭頭)。此外，交通擁塞的程度是通過箭頭的顏色來區(qū)分 的，并且從高到低的程度排列是用紅、黃和綠來指示的。
此外，如圖所示，顯示聚焦時(shí)間段中的管制信息項(xiàng)545、 546和 547。該管制信息項(xiàng)是可以使用諸如交通符號(hào)之類的圖標(biāo)來顯示的。
如果該管制信息表明完全禁止通行，例如在"道路封閉"的時(shí)候 (S444中為"是")，則顯示處理器45不顯示擁塞程度。換句話說， 對(duì)于作為管制信息547的對(duì)象的路段，不顯示擁塞程度。
如果該管制信息沒有表明諸如在"道路封閉"的時(shí)候的完全禁止 通行(S444中為"否")，則顯示處理器45顯示擁塞程度。換句話說， 對(duì)于作為管制信息545的對(duì)象的路段，顯示擁塞程度541。
如果顯示了管制信息和已下載的交通擁塞程度，則顯示處理器 45不顯示預(yù)先存儲(chǔ)的管制信息以及統(tǒng)計(jì)交通信息的擁塞程度。另一方 面，如果沒有顯示所下載的管制信息和交通擁塞程度，則顯示處理器 45顯示預(yù)先存儲(chǔ)的管制信息546以及統(tǒng)計(jì)交通信息中的擁塞程度 544。
迄今為止已經(jīng)對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了說明。
根據(jù)本實(shí)施例，在同一畫面上顯示處于同 一聚焦時(shí)間段內(nèi)的交通 擁塞信息和管制信息。換句話說，與聚焦時(shí)間段無關(guān)的管制信息是不 會(huì)顯示的。由此，該結(jié)構(gòu)不會(huì)擾亂畫面。
此外，如果顯示了表明完全禁止通行的管制信息，則不顯示擁塞 信息。由此可以避免顯示無意義信息的情況。
此夕卜，顯示從服務(wù)器設(shè)備接收的交通信息具有與顯示預(yù)先存儲(chǔ)的
交通信息相比更高的優(yōu)先級(jí)。因此，顯示更為可靠的交通信息。 上述實(shí)施例是可以進(jìn)行不同修改的。
舉例來說，如果存在下載的管制信息和預(yù)先存儲(chǔ)的管制信息，則 這兩個(gè)信息項(xiàng)可以以不同的方式顯示，而不是只顯示其中任一個(gè)。作 為替換，至少一部分下載的管制信息(如圖標(biāo))可以以疊加在預(yù)先存 儲(chǔ)的管制信息(如圖標(biāo))的顯示上的方式而被顯示，由此將可靠信息 與其他信息區(qū)別開來。
當(dāng)畫面上的光標(biāo)定位在所顯示的管制信息之上或其附近時(shí)，顯示
處理器45可以顯示管制信息的詳細(xì)信息項(xiàng)223和333。圖15是上述 情況的顯示示例。由于光標(biāo)552位于管制信息545附近，因此詳細(xì)信 息545b被顯示。
此外，可以顯示在聚焦時(shí)間段期間開放營業(yè)的停車場(chǎng)。車栽導(dǎo)航 設(shè)備100在存儲(chǔ)單元3中保持有每個(gè)停車場(chǎng)的位置信息和營業(yè)時(shí)間信 息(停車場(chǎng)信息)。該停車場(chǎng)信息可以預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中，或 者它可以從交通信息分發(fā)服務(wù)器200接收并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元3中。如 圖16所示，顯示處理器45從停車場(chǎng)信息中提取與在聚焦時(shí)間段期間 開放營業(yè)的停車場(chǎng)相關(guān)的信息項(xiàng)，并且顯示所提取的信息。利用這種 結(jié)構(gòu)，只有在聚焦時(shí)間段期間開放營業(yè)的停車場(chǎng)547才被顯示。
應(yīng)該指出的是，車栽導(dǎo)航設(shè)備100不但可以獲取停車場(chǎng)的信息， 而且還可以獲取在某個(gè)時(shí)間開放和關(guān)閉的店鋪(例如服務(wù)站)的信息， 并且只有在聚焦時(shí)間段期間開放營業(yè)的店鋪才可以被顯示。
可以采用以下方式來接收聚焦時(shí)間段的變化。
圖17是示出在顯示交通信息的同時(shí)接收對(duì)于聚焦時(shí)間段變化的 請(qǐng)求的情況的畫面顯示示例。顯示處理器45通過顯示畫面560來指 定聚焦時(shí)間段。在這種情況下，從某些選項(xiàng)中進(jìn)行的對(duì)時(shí)間段的指定 將被接受。此外，在趨近于當(dāng)前時(shí)間時(shí)，在這些時(shí)間選項(xiàng)中設(shè)置較窄 的間隔。另一方面，在遠(yuǎn)離當(dāng)前時(shí)間時(shí)，設(shè)置較寬的間隔。舉例來說， 在距離當(dāng)前時(shí)間一個(gè)小時(shí)的范圍內(nèi)顯示每五分鐘的時(shí)間選項(xiàng)，在距離 當(dāng)前時(shí)間一到三個(gè)小時(shí)的范圍內(nèi)顯示每十五分鐘的時(shí)間選項(xiàng)，而在距
離當(dāng)前時(shí)間三個(gè)小時(shí)以上的情況下，顯示每小時(shí)的時(shí)間選項(xiàng)。從這些
時(shí)間選項(xiàng)中接受聚焦時(shí)間段的指定。例如，顯示處理器45可以將指 定時(shí)間三十分鐘以內(nèi)的時(shí)段設(shè)置成聚焦時(shí)間段。
相應(yīng)地，還可以配置圍繞當(dāng)前時(shí)間的精密設(shè)置，由此增強(qiáng)可用性。
在上述實(shí)施例中，給出了顯示聚焦時(shí)間段期間的交通擁塞信息以 及管制信息的結(jié)構(gòu)的說明。但是，本發(fā)明并不局限于該示例。還可以 對(duì)交通擁塞信息顯示聚焦時(shí)間段期間的信息，并且對(duì)管制信息顯示當(dāng) 前時(shí)間的信息。圖18示出了關(guān)于該情況的處理流程。
顯示處理器45確定當(dāng)前時(shí)間與聚焦時(shí)間段(如聚焦時(shí)間段中點(diǎn)) 之間的差值是否小于預(yù)定值(如兩個(gè)小時(shí))(S510)。
如果該差值小于預(yù)定值，則顯示處理器45在同一畫面的地圖上 顯示當(dāng)前時(shí)間的管制信息以及聚焦時(shí)間段的交通擁塞信息。此外，在 顯示停車場(chǎng)的情況下，顯示在聚焦時(shí)間段期間開放營業(yè)的停車場(chǎng) (S512)。換句話說，執(zhí)行如圖13所示的從S420到S468的處理。
另 一方面，如果當(dāng)前時(shí)間與聚焦時(shí)間段之間的差值等于或大于預(yù) 定值(S510中為"否，，)，則顯示處理器45只顯示聚焦時(shí)間段中的交 通擁塞信息。該管制信息未被顯示(S514)。換句話說，在從S420 到S468的處理中跳過處理S420和S456.
根據(jù)該流程，設(shè)想交通管制對(duì)于某個(gè)時(shí)段持續(xù)實(shí)施，那么可以選 擇并顯示所要顯示的交通擁塞信息以及管制信息。
圖19是對(duì)于上述情況的顯示示例。管制信息項(xiàng)645、 647和646 是當(dāng)前時(shí)間的管制信息項(xiàng)。交通擁塞信息項(xiàng)541、 542、 543和544是 聚焦時(shí)間段中的交通擁塞信息。
此外，當(dāng)顯示作為當(dāng)前時(shí)間的交通信息的當(dāng)前交通信息的操作被 切換到顯示當(dāng)前時(shí)間之后的未來交通信息(實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)交通信息和統(tǒng)計(jì)交 通信息)的操作時(shí)，則可以只顯示交通擁塞信息，而不顯示管制信息。
應(yīng)該指出的是，上述示例旨在描述將本發(fā)明應(yīng)用于車栽導(dǎo)航設(shè)備 的情況。但是，本發(fā)明也可以應(yīng)用于除車載導(dǎo)航設(shè)備之外的其他導(dǎo)航 設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航設(shè)備，包括用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的設(shè)置裝置；用于獲取該聚焦時(shí)間段的管制信息的獲取裝置；用于獲取該聚焦時(shí)間段的交通擁塞信息的獲取裝置；以及用于在一個(gè)畫面上顯示所獲取的管制信息和交通擁塞信息的顯示裝置。
2. —種導(dǎo)航設(shè)備，包括 用于獲取包含道路管制時(shí)間的管制信息的裝置； 用于獲取每個(gè)時(shí)間段的交通擁塞信息的裝置； 用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的裝置；用于從所述管制信息中提取包含處于所述聚焦時(shí)間段內(nèi)的管制 時(shí)間的管制信息項(xiàng)的裝置；用于從所述交通擁塞信息中提取所述聚焦時(shí)間段的交通擁塞信 息項(xiàng)的裝置；以及用于顯示所提取的管制信息項(xiàng)以及交通擁塞信息項(xiàng)的顯示裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項(xiàng)和交通擁塞信息項(xiàng)時(shí)，所述 顯示裝置選擇這兩個(gè)信息項(xiàng)中任一個(gè)，并且顯示所選擇的與該道路相 關(guān)的信息項(xiàng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項(xiàng)和交通擁塞信息項(xiàng)時(shí)，所述 顯示裝置顯示與該道路相關(guān)的管制信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)提取與同一道路相關(guān)的管制信息項(xiàng)和交通擁塞信息項(xiàng)時(shí)，如果 該管制信息項(xiàng)表明禁止通過該道路，則所述顯示裝置顯示與該道路相 關(guān)的管制信息項(xiàng)，而不顯示交通擁塞信息項(xiàng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，其中 所述管制信息項(xiàng)是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下栽或接收的，或者是預(yù)先存儲(chǔ)在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)單元中的；以及所述交通擁塞信息項(xiàng)是從該服務(wù)器設(shè)備下栽的，或者是預(yù)先存儲(chǔ) 在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)單元中的。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的導(dǎo)航設(shè)備，其中如果存在與同一道路相關(guān)的從所述服務(wù)器設(shè)備接收的管制信息 項(xiàng)以及預(yù)先存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)單元中的管制信息項(xiàng)，則顯示從所述服務(wù) 器設(shè)備接收的管制信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，還包括用于獲取 包含營業(yè)時(shí)間的停車場(chǎng)信息的裝置，其中所述顯示單元使用停車場(chǎng)信息來顯示在所述聚焦時(shí)間段中開放 營業(yè)的停車場(chǎng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l到8中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，還包括用于顯示 設(shè)置所述聚焦時(shí)間段的時(shí)間選項(xiàng)的裝置，其中該時(shí)間選項(xiàng)的時(shí)間間隔越窄，則時(shí)間越接近當(dāng)前時(shí)間。
10. —種導(dǎo)航設(shè)備，包括 用于設(shè)置聚焦時(shí)間段的裝置； 用于獲取當(dāng)前時(shí)間的管制信息的裝置； 用于獲取該聚焦時(shí)間段的交通擁塞信息的裝置；以及 用于在一個(gè)畫面上顯示所獲取的管制信息以及交通擁塞信息的顯示裝置。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的導(dǎo)航設(shè)備，其中當(dāng)所述當(dāng)前時(shí)間與所述聚焦時(shí)間段之間的差值小于預(yù)定值時(shí)，所 述顯示裝置在同一畫面上顯示所獲取的管制信息以及交通擁塞信息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，其中 所述交通擁塞信息是從分發(fā)交通信息的服務(wù)器設(shè)備下載或接收的，或者是預(yù)先存儲(chǔ)在所述導(dǎo)航設(shè)備的存儲(chǔ)單元中的。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1到12中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，其中 在將當(dāng)前交通信息的顯示切換成當(dāng)前時(shí)間之后的預(yù)測(cè)擁塞信息 的顯示時(shí)，所述顯示裝置不顯示管制信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求l到13中任一項(xiàng)的導(dǎo)航設(shè)備，其中 在將光標(biāo)置于管制信息的顯示之上時(shí)，所述顯示裝置顯示管制細(xì)節(jié)。
全文摘要
一種用于在同一畫面上顯示從服務(wù)器設(shè)備下載的預(yù)測(cè)交通信息以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中的統(tǒng)計(jì)交通信息的導(dǎo)航設(shè)備。這兩個(gè)信息可以按照至少部分重疊(重疊顯示)的方式顯示。所述預(yù)測(cè)交通信息可以重疊在所述統(tǒng)計(jì)交通信息之上。當(dāng)在這兩個(gè)信息中存在同一對(duì)象(路段，網(wǎng)格區(qū)域)的同一時(shí)間段的交通信息時(shí)，可以選擇它們中的一個(gè)信息來顯示。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK101115972SQ200680004020
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2006年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者天谷真一, 遠(yuǎn)藤芳則 申請(qǐng)人:株式會(huì)社查納位資訊情報(bào)