專利名稱：提供關(guān)于在道路上的速度預(yù)測的交通信息及其使用的制作方法
提供關(guān)于在道路上的速度預(yù)測的交通信息及其使用技術(shù)領(lǐng)域該公開涉及提供關(guān)于在道路上的速度預(yù)測的交通信息及其使用。
技術(shù)背景隨著數(shù)字信息處理和通信技術(shù)的進(jìn)步，無線電和TV廣播正在數(shù) 字化。數(shù)字廣播使得能夠提供不同信息(例如新聞、股票價(jià)格、天氣、 交通信息等)以及音頻和視頻內(nèi)容。發(fā)明內(nèi)容在一個(gè)總的方面，提供了一種用于識(shí)別交通信息的方法。該方法 包括接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度預(yù)測的信息、以 及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的信息的交通數(shù)據(jù)。第一標(biāo)識(shí)符使得 能夠確定包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息類型。該方法也包括基于 第一標(biāo)識(shí)符確定包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息類型，以及僅當(dāng)?shù)?一標(biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收交通數(shù)據(jù)包括關(guān)于行進(jìn)數(shù)據(jù)的預(yù)測時(shí)， 基于包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定行進(jìn)速度預(yù)測信息。該方 法進(jìn)一步包括基于對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的包括在所接收交通 數(shù)據(jù)中的信息確定位置信息，并且基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和 所確定的位置信息來識(shí)別交通信息。實(shí)施例可包括一個(gè)或更多個(gè)附加特征。例如，確定行進(jìn)速度預(yù)測 信息可以包括存取所接收的數(shù)據(jù)、該數(shù)據(jù)在其它項(xiàng)目中反映關(guān)于先前 穿越道路的交通所進(jìn)行的測量結(jié)果、以及基于所接收的數(shù)據(jù)計(jì)算未來 行進(jìn)速度的預(yù)測。確定行進(jìn)速度預(yù)測信息可以包含存取在所接收交通 數(shù)據(jù)中提供的信息以及識(shí)別數(shù)據(jù)為預(yù)測的進(jìn)行速度。該方法也可以包括接收對(duì)應(yīng)于包括對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反映的信 息的產(chǎn)生時(shí)間的消息管理結(jié)構(gòu)的信息。包括在所接收的消息管理結(jié)構(gòu) 中的產(chǎn)生時(shí)間可以關(guān)于多個(gè)消息成分結(jié)構(gòu)，所述消息成分結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于 預(yù)測或當(dāng)前交通趨勢、預(yù)測或當(dāng)前交通量、預(yù)測或當(dāng)前速度、或穿越 指定道路的預(yù)測或當(dāng)前時(shí)間中的多于一個(gè)。每一消息成分結(jié)構(gòu)可以進(jìn) 一步包括對(duì)于信息類型指定的標(biāo)識(shí)符，并且第一標(biāo)識(shí)符可以是一標(biāo)識(shí) 符，其在消息成分結(jié)構(gòu)中，對(duì)于指定道路行進(jìn)速度的預(yù)測指定?？梢?接收對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于由所接收的信息展現(xiàn)的預(yù)測行進(jìn)速度的按時(shí)間順序 排列的指示的信息。按時(shí)間順序排列的指示可以反映預(yù)測天的指定時(shí) 間。可以使用世界時(shí)間坐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來反映該按時(shí)間順序排列的指示。該方法也包括在一個(gè)單獨(dú)步驟中確定行進(jìn)速度預(yù)測信息和位置信 息。可以在行進(jìn)速度預(yù)測信息確定前確定位置信息。接收交通數(shù)據(jù)可 以包括解碼交通數(shù)據(jù)，使得所接收的交通數(shù)據(jù)為解碼的交通數(shù)據(jù)。進(jìn)一步地，在該方法中，行進(jìn)數(shù)據(jù)預(yù)測可以反映多于一個(gè)關(guān)聯(lián)于 道路的行進(jìn)數(shù)據(jù)指示的平均值。行進(jìn)速度的預(yù)測可以反映多于一個(gè)關(guān) 聯(lián)于道路的行進(jìn)速度指示的加權(quán)總和。預(yù)測行進(jìn)速度可以以每小時(shí)千 米數(shù)和每小時(shí)英里數(shù)之一反映。接收對(duì)應(yīng)于行進(jìn)速度預(yù)測的信息可以 包括接收包括文本描述符的道路預(yù)測行進(jìn)速度。對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn) 速度預(yù)測的信息可以反映預(yù)測行進(jìn)速度。在另一總的方面，提供了一種識(shí)別交通信息的裝置。該裝置包括 接口，其被配置以接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度預(yù)測的信息、以及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路位置的信息的交通數(shù)據(jù)。第一 標(biāo)識(shí)符使得能夠確定包括在所接收交通數(shù)據(jù)中的信息類型。該裝置也 包括處理器，其被配置以基于第一標(biāo)識(shí)符確定包括在所接收的交通數(shù) 據(jù)中的信息類型并且取決于第一標(biāo)識(shí)符是否使得能夠確定所接收的交 通數(shù)據(jù)包括關(guān)于行進(jìn)速度的預(yù)測，基于包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的 信息確定行進(jìn)速度預(yù)測信息。該處理器被進(jìn)一步配置以基于包括在對(duì)應(yīng)于與指定道路相應(yīng)的位置的所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定位置信 息，并且基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息識(shí)別交 通信息。實(shí)施例可以包括一個(gè)或更多個(gè)附加特征。例如，處理器可以被配 置以接收包括對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反映的信息的版本號(hào)的信息的交通 數(shù)據(jù)。該版本號(hào)可以關(guān)聯(lián)于數(shù)據(jù)的指定語法，其中可以使用多語法的 任一個(gè)。該處理器可以被配置以接收對(duì)應(yīng)于消息管理結(jié)構(gòu)的信息，該 消息管理結(jié)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反映的信息的產(chǎn)生時(shí)間的信 息。該處理器可以被配置以接收對(duì)應(yīng)于所接收數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)長度的信息。 該處理器可以被配置以接收反映為一組可能的值中的一個(gè)值的預(yù)測行 進(jìn)速度。而且，在該裝置中，處理器可以被進(jìn)一步地配置以僅當(dāng)?shù)谝粯?biāo)識(shí) 符顯示交通數(shù)據(jù)與指定道路的行進(jìn)速度預(yù)測有關(guān)時(shí)，確定指定道路的 行進(jìn)速度預(yù)測。在另一總的方面，提供了一種用于識(shí)別交通信息的裝置。該裝置 包括被配置以接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度預(yù)測的 信息、以及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路位置的信息的交通數(shù)據(jù)的接口裝置。 該第一標(biāo)識(shí)符使得能夠確定包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息類型。 該裝置也包括基于第一標(biāo)識(shí)符確定包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息 類型的裝置、以及僅當(dāng)?shù)谝粯?biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收交通數(shù)據(jù)包括 關(guān)于行進(jìn)速度的預(yù)測時(shí)，基于包括在所接收交通數(shù)據(jù)中的信息確定行 進(jìn)速度預(yù)測信息的裝置。該裝置進(jìn)一步包括基于包括在對(duì)應(yīng)于與指定 道路相應(yīng)位置的所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定位置信息的裝置、以 及基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息識(shí)別交通信息 的裝置。一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在附圖和接下來的描述中提出。其它特征將從附圖描述、以及權(quán)利要求書中顯而易見。


附圖闡述了不同的實(shí)施例。 在附圖中圖1闡述了通過其提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的原理圖；圖2a闡述了無線傳輸交通信息的語法；圖2b闡述了 TPEG-CTT消息的語法；圖2c示出了攜帶擁塞狀態(tài)信息的成分格式的語法；圖2d和2e示出了分別攜帶CTT事件和位置信息的CTT成分的語法；圖2f示出了攜帶擁塞狀態(tài)信息的附加信息的CTT成分的語法；圖3a闡述了包括在CTT事件容器中的交通/擁塞信息的語法；圖3b至3e分別闡述了包括在圖3a中所示狀態(tài)成分中的平均道路 速度、道路行進(jìn)時(shí)間、道路延遲和擁塞類型的語法；圖4a闡述了包括在CTT事件容器中的交通/擁塞預(yù)測信息的語法；圖4b至4d分別闡述了包括在圖4a中所示狀態(tài)成分中的所預(yù)測平 均道路速度、所預(yù)測道路行進(jìn)時(shí)間和趨勢信息的語法；圖5a闡述了在每一道路中為提供交通/擁塞預(yù)測信息而存儲(chǔ)交通 狀態(tài)的歷史的數(shù)據(jù)庫的示例；圖5b闡述了使用圖5a中所示數(shù)據(jù)庫在指定道路中配置以預(yù)測平 均速度的圖形用戶界面；圖6闡述了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的安裝在汽車中的用于接收從服務(wù)器 發(fā)送的交通信息的導(dǎo)航終端的框圖；圖7a至7c闡述了在每一道路中被配置以顯示平均速度的圖形用 戶界面的示例；以及圖8闡述了被配置以顯示所選擇道路的所預(yù)測平均速度的圖形用 戶界面的示例。
具體實(shí)施方式
用于數(shù)字廣播的一種該使用是為滿足交通信息的現(xiàn)有需求。包括 用于該目的的數(shù)字廣播使用的建議預(yù)期使用待廣播的交通信息的標(biāo)準(zhǔn) 化格式。該方法可以用來使得能夠接收不同制造商所制造終端的交通 信息的使用，其每一個(gè)終端可以被配置從而以相同方式檢測和解釋交 通信息廣播。圖1是通過其提供交通信息的網(wǎng)絡(luò)的原理圖。廣播站中的交通信 息提供服務(wù)器100可以無線地發(fā)送從不同源(例如操作員輸入、或通 過網(wǎng)絡(luò)101從另一個(gè)服務(wù)器或探查汽車接收的信息)所收集的交通信息，使得交通信息接收終端(例如安裝在汽車200中的導(dǎo)航系統(tǒng))可 以接收交通信息。如圖2a中所示，從交通信息提供服務(wù)器100無線地發(fā)送的交通信 息可以是TPEG-CTT (傳輸協(xié)議專家組-擁塞和行進(jìn)時(shí)間信息)消息的 序列。序列的消息段，艮卩，TPEG-CTT消息，其語法如圖2b中所示， 可以包括消息管理容器21、 CTT事件容器(或應(yīng)用事件容器)22和 TPEG-CTT位置容器23。 TPEG-CTT消息也可以包括不同于、少于或 附加如在TPEG-CTT消息30中的CTT事件容器的不同類型容器。消息管理容器21可以用來管理數(shù)據(jù)和時(shí)間信息。時(shí)間信息可以包 括消息產(chǎn)生時(shí)間(例如，按時(shí)間順序排列的時(shí)間指示)。當(dāng)發(fā)送相應(yīng) 消息時(shí)消息產(chǎn)生時(shí)間可以被包括在每一個(gè)TPEG-CTT消息中。CTT事 件容器22可以包括例如路段等道路的擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)以及所預(yù)測 的擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)。擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)可以包括平均道路速度、 道路行進(jìn)時(shí)間、道路延遲或擁塞類型等。TPEG-CTT位置容器23可以采用不同位置參考過程。例如，可以 使用使用坐標(biāo)系系統(tǒng)的位置參考過程或使用預(yù)約定道路的位置參考過 程。當(dāng)使用坐標(biāo)系系統(tǒng)時(shí)，可以傳輸為其而創(chuàng)建TPEG-CTT消息的道 路開始和結(jié)束位置的坐標(biāo)系(緯度和經(jīng)度)。當(dāng)使用使用預(yù)約定道路的參考過程時(shí)，可以傳輸在接收設(shè)備上指定道路的唯一標(biāo)識(shí)。例如， 接收設(shè)備可以包括局部所存儲(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)，其中可以通過唯一標(biāo)識(shí)符識(shí) 別每一道路。道路可以涉及路段，其在連接點(diǎn)處開始和結(jié)束并且在這之間沒有連接點(diǎn)。坐標(biāo)系系統(tǒng)可以是WGS 84模型。可以傳輸文本格式 的道路名稱。在多種實(shí)施例中，CTT事件容器和TPEG-CTT位置容器，如圖2c 中所闡述的，是由一個(gè)或多個(gè)CTT成分201組成的?？梢愿鶕?jù)圖2d 中所示語法建立每一CTT成分，如果它攜帶擁塞狀態(tài)信息，同時(shí)它可 以被根據(jù)如圖2e中所示語法建立，如果成分?jǐn)y帶位置信息。CTT事件容器22可以由一個(gè)成分或多個(gè)CTT成分組成。在不同 的實(shí)施例中，包括ID 80h (符號(hào)"h"意即十六進(jìn)制)或84h的CTT 成分包括一個(gè)或多個(gè)包括例如平均道路速度、道路行進(jìn)時(shí)間、道路延 遲或擁塞類型等基本交通信息的狀態(tài)成分。在描述中，指定ID被描述 為關(guān)聯(lián)于指定信息的結(jié)構(gòu)的分配。所分配的ID (例如80h)的實(shí)際值 是示范性的，并且不同實(shí)施例可以為指定關(guān)聯(lián)或情況分配不同值。在不同的實(shí)施例中，包括ID 81h的CTT成分包括一個(gè)或多個(gè)包括 所預(yù)測CTT狀態(tài)的狀態(tài)成分。所預(yù)測CTT狀態(tài)可以包括預(yù)測平均道路 速度、預(yù)測道路行進(jìn)時(shí)間或擁塞加速度趨勢。擁塞加速度趨勢可以包 括指示擁塞狀態(tài)趨勢的信息。擁塞加速度趨勢將被描述為預(yù)測信息的 一種類型，這是因?yàn)樵诓痪玫膶砜梢詮膿砣铀俣融厔葜蓄A(yù)測擁塞 狀態(tài)。在不同的實(shí)施例中，TPEG-CTT消息可以包括如圖2f所建立的 CTT成分，以傳送交通信息的附加信息。如所示出的，標(biāo)識(shí)符8Ah可 被分配給攜帶附加信息的CTT成分，以及指示附加信息的語言的語言 代碼也可以被包括在CTT成分中。圖3a示出了包括在CTT事件容器中的CTT成分的語法，其傳送 當(dāng)前擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)。CTT成分可被分配包括80h或84h值的ID 3a，并且可以包括m狀態(tài)成分3c和指示包括在其中所包括的狀態(tài)成分 中的數(shù)據(jù)長度的字段3b，以字節(jié)單位指示長度。可以使用其它單位， 例如位。狀態(tài)成分3c可以包括關(guān)于平均道路速度、道路行進(jìn)時(shí)間、道路延 遲和/或擁塞類型的信息。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，其每一的語法分別在圖3b、 3c、 3d和3e中示出。在一個(gè)實(shí)施例中，傳送平均道路速度、道路行進(jìn)時(shí)間、道路延遲和擁塞類型的狀態(tài)成分分別被分配iD 'oo' 、 'or 、'02'和'03'。道路延遲例如可以是在關(guān)于需要在道路中以指定的 限制速度經(jīng)過道路的時(shí)間的當(dāng)前交通狀況下，經(jīng)過道路需要的時(shí)間延 遲。道路延遲可以以分、秒、十秒或十分之一秒為單位、或其它單位 表示?？梢躁P(guān)于以相同天或在相同時(shí)間間隙內(nèi)通過道路的所需平均時(shí) 間而計(jì)算道路延遲。道路延遲可以使得在每一道路上不具有信息(例 如道路中速度限制、道路長度等)的交通信息接收終端能夠預(yù)期通過 道路所需時(shí)間。圖4a示出了包括在CTT事件容器中的CTT成分的語法的示例， 其傳輸預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)。CTT成分可被分配包括81h值的ID 4a，并且可以包括指示包括在其中所包括的狀態(tài)成分中的數(shù)據(jù)長度的m 狀態(tài)成分4c和字段4b，例如可以以字節(jié)為單位表示長度。狀態(tài)元件4c可以包括關(guān)于預(yù)測平均道路速度、預(yù)測道路行進(jìn)時(shí)間 和/或擁塞加速度趨勢的信息，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，以及其每一者的語法， 分別在圖4b、 4c和4d中示出。傳輸預(yù)測平均道路速度、預(yù)測道路行進(jìn) 時(shí)間和擁塞加速度趨勢的狀態(tài)成分可以分別被分配ID '00' 、 '01、' 和'02，?；蛘?，預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)可以由傳輸包括ID 80h或84h的當(dāng)前擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)(例如平均道路速度、道路行進(jìn)時(shí)間、道路延遲、擁塞類型等)的CTT成分傳輸。在這種情況下，傳輸預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)的狀態(tài)成分可以被分配不同于傳輸當(dāng)前擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)的狀態(tài)成分ID的ID。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，服務(wù)器100可以基于交通信息創(chuàng)建圖4b至4d 中所示預(yù)測狀態(tài)信息，可以從不同源和/或其自有交通信息數(shù)據(jù)庫中收 集交通信息，其接下來將詳細(xì)描述。為提供預(yù)測交通信息，服務(wù)器100可以在每一道路根據(jù)天、時(shí)間 間隙、周、月或年存儲(chǔ)平均速度。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，服務(wù)器ioo 可以在每一道路中以間隔，例如如圖5a中所示每30分鐘，存儲(chǔ)平均速 度。圖5a中所示值的單位是km/h、盡管可以使用例如m/s等其它單位。附加地，在一個(gè)實(shí)施例中，服務(wù)器IOO可以存儲(chǔ)道路的平均速度、 或其它信息，例如行進(jìn)時(shí)間或擁塞，對(duì)于其當(dāng)前以預(yù)定時(shí)間期間(例 如3小時(shí)等)的間隔提供交通信息并且將時(shí)間期間在平均速度中的改變模式與數(shù)據(jù)庫中所存儲(chǔ)相同天的相同時(shí)間間隙中的改變模式比較。 例如，如果圖5b示出了星期一下午(A)從4: 30pm的過去3個(gè)小時(shí) 內(nèi)平均速度的改變模式，服務(wù)器IOO將該數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(B)中所存儲(chǔ) 的從l: 30pm至4: 30pm的平均速度比較。如果差值(例如每一相應(yīng)時(shí)間或其加權(quán)和平均速度的區(qū)別的絕對(duì)值之和)少于預(yù)定閾值，服務(wù) 器IOO在當(dāng)前時(shí)間30分鐘之后從數(shù)據(jù)庫讀取平均值B1 (例如5: OOpm 的平均速度)，并且根據(jù)圖4b中所示語法在相應(yīng)道路中傳輸該值作為 預(yù)測平均速度。例如，可以以km/h為單位表示預(yù)測平均道路速度。也 可以以圖4b中所示語法形式傳輸預(yù)測時(shí)間(例如先前示例中的5: OOpm)，例如以UTC (坐標(biāo)世界時(shí))格式。更詳細(xì)地解釋圖4b，以UTC格式的預(yù)測時(shí)間可以指示未來的目標(biāo) 時(shí)間或日期，并且預(yù)測速度指示在目標(biāo)時(shí)間或日期時(shí)道路上的平均速度(例如以km/h)，目標(biāo)時(shí)間或日期例如為年中某天、年中某月、年、 假期、天中某時(shí)、高峰時(shí)間、事件、早上/下午/晚上等。例如，道路可 以是城市之間的內(nèi)部道路、橋梁、或交叉點(diǎn)之間的道路。可以以字節(jié) 單元為單位將數(shù)據(jù)結(jié)合入成分，和/或其可以根據(jù)數(shù)據(jù)尺寸以位或長字 節(jié)為單位將數(shù)據(jù)結(jié)合入成分。此外，可以以例如m/sec、英里/小時(shí)等不同單位表示速度。在一個(gè)實(shí)施例中，如果所計(jì)算的差值超過預(yù)定閾值，例如確定數(shù) 據(jù)庫中所存儲(chǔ)平均速度中的改變模式與所測量的平均速度中的改變模 式不匹配，服務(wù)器100可以不提供預(yù)測平均道路速度，或者可替代地， 服務(wù)器100可以從過去3小時(shí)所提取的平均道路速度估計(jì)預(yù)測平均道 路速度A1，并且提供所估計(jì)的值作為預(yù)測平均道路速度。可以使用不 同過程以從所測量平均速度值估計(jì)平均速度。例如， 一個(gè)過程包括計(jì) 算加權(quán)和，加權(quán)和給予最近采樣值以最高權(quán)重并且給予最早采樣值以 最低權(quán)重。例如，可以通過計(jì)算0.5x當(dāng)前速度+0.2x30分鐘前速度+0.1xl 小時(shí)前速度+0.1x1.5小時(shí)前速度+0.05x2小時(shí)前速度+0.05x2.5小時(shí)前 速度而提取圖5b中的預(yù)測速度Al。以前述方式計(jì)算預(yù)測平均道路速度后，根據(jù)圖4c中所示語法，服 務(wù)器100可以計(jì)算每一道路的預(yù)測行進(jìn)時(shí)間并且與所關(guān)聯(lián)的預(yù)測時(shí)間 一起傳輸每一道路的預(yù)測行進(jìn)時(shí)間。可以通過在每一道路處對(duì)預(yù)測平 均速度乘以數(shù)據(jù)庫中所存儲(chǔ)相應(yīng)道路長度而計(jì)算預(yù)測行進(jìn)時(shí)間。例如， 可以以分、十秒、秒為單位、或小于秒的單位表示預(yù)測行進(jìn)時(shí)間。當(dāng)在指定道路中提供平均速度時(shí)，服務(wù)器IOO可以將當(dāng)前平均速 度與在先前時(shí)間間隙的平均速度比較，并且根據(jù)圖4d中所示語法提供 平均道路速度41中的改變趨勢。在一個(gè)實(shí)施例中，被稱為擁塞加速度 趨勢的信息可以具有由圖4d中所示表格定義的幾個(gè)值中的一個(gè)值。例 如，如果當(dāng)前平均值速度高于30分鐘前的平均速度，信息可以被賦值 1。如果當(dāng)前平均速度低于30分鐘前的平均速度，擁塞加速度趨勢可以被賦值2。如果平均速度維持沒有改變，擁塞加速度趨勢可以被賦值3。如果沒有可用數(shù)據(jù)用來比較，擁塞加速度趨勢可以被賦值0。擁塞加速度趨勢信息可以使得驅(qū)動(dòng)器能夠從示出類似平均速度的幾個(gè)可能的路線中選擇示出交通擁塞中改進(jìn)的路線。替代以數(shù)據(jù)(例如1、 2、 3 等)形式提供擁塞加速度趨勢，服務(wù)器100可以提供平均速度的改變 率，例如圖5b中所示圖中的斜率作為擁塞加速度趨勢，或其它標(biāo)記或 描述符。在一個(gè)實(shí)施例中，服務(wù)器100通過維持當(dāng)前擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)與預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)的比例低于適當(dāng)水平(例如3: 1)，可以抑制其應(yīng)當(dāng)傳輸?shù)男畔⒋笮∽兊眠^大。圖6是用于接收從服務(wù)器IOO所發(fā)送的交通信息的導(dǎo)航終端的框 圖的一個(gè)示例。圖6-8是用于接收和利用交通信息的系統(tǒng)、以及用于輸 出由該系統(tǒng)所產(chǎn)生信息的接口的實(shí)施示例。其它系統(tǒng)可以被不同地組 織或包括不同的成分。如圖6中所闡述的，導(dǎo)航終端包括用于通過在所需頻帶處諧振而 接收所調(diào)制的交通信息信號(hào)的調(diào)諧器1，用于通過解調(diào)從調(diào)諧器1所調(diào) 制的信號(hào)而輸出交通信息信號(hào)的解調(diào)器，用于通過解碼所解調(diào)的交通 信息信號(hào)而提取交通信息的TPEG-CTT解碼器3，用于通過從多個(gè)低軌 衛(wèi)星接收信號(hào)而計(jì)算當(dāng)前位置(例如緯度、經(jīng)度和海拔)的GPS模塊 8，用于存儲(chǔ)不同圖形數(shù)據(jù)和包括道路和節(jié)點(diǎn)信息的電子地圖的存儲(chǔ)結(jié) 構(gòu)4，用于接收使用者輸入的輸入設(shè)備9，用于基于使用者輸入、當(dāng)前 位置和所提取的交通信息而控制屏幕顯示的導(dǎo)航引擎5，用于暫時(shí)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器5a，用于顯示數(shù)據(jù)的LCD面板7，以及用于根據(jù)將要呈 現(xiàn)的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)LCD面板7的LCD驅(qū)動(dòng)器6。輸入單元9可以是結(jié)合 入LCD面板7的觸摸屏。調(diào)諧器1調(diào)諧到由服務(wù)器100所傳輸?shù)男盘?hào)頻率，并且解調(diào)器2以預(yù)定方法解調(diào)所調(diào)諧的信號(hào)。TPEG-CTT解碼器3解碼所解調(diào)的信號(hào) 為TPEG-CTT消息序列，如圖2中所示，解釋每一包括在TPEG-CTT 消息序列中的TPEG消息，并且發(fā)送必需的信息和/或控制信號(hào)到導(dǎo)航 引擎5。出于簡潔目的，以下描述集中于如圖3b至3e所示的基本擁塞 和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)，以及如圖4b至4d中所示的預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀 態(tài)，盡管也包括其它狀態(tài)信息，例如包括速度等。TPEG-CTT解碼器3提取包括在每一 TPEG消息的消息管理容器 中的日期/時(shí)間和消息產(chǎn)生時(shí)間，并且基于'消息元件'信息(例如標(biāo) 識(shí)符)確定跟隨容器是否是CTT事件容器。如果確定跟隨容器是CTT 事件容器，TPEG-CTT解碼器3向?qū)Ш揭?提供從CTT事件容器中 所包括的CTT成分中提取的信息，使得導(dǎo)航引擎5可以顯示擁塞和行 進(jìn)時(shí)間狀態(tài)以及預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)，其將接下來描述。向?qū)Ш?引擎5提供信息可以包括基于標(biāo)識(shí)符確定交通信息包括包括有消息管 理容器中不同消息成分中的狀態(tài)的消息管理容器。每一成分可以包括 關(guān)聯(lián)于不同道路或位置的不同狀態(tài)信息、以及關(guān)聯(lián)于不同狀態(tài)信息的 標(biāo)識(shí)符。每一容器和成分可以包括關(guān)聯(lián)于所包括信息的產(chǎn)生時(shí)間、版 本號(hào)、數(shù)據(jù)長度和標(biāo)識(shí)符的信息。TPEG-CTT解碼器3隨后從跟隨TPEG-CTT位置容器提取先前所 提取信息的關(guān)于道路位置的信息。位置信息，例如，可以是取決于 TPEG-CTT位置容器類型的開始和結(jié)束位置的坐標(biāo)(例如緯度和經(jīng)度) 或者是唯一分配給每一道路的ID。如果導(dǎo)航終端裝備有存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4， 參考存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中所存儲(chǔ)每一道路和節(jié)點(diǎn)上的信息，導(dǎo)航引擎5發(fā)現(xiàn) 所接收交通信息意在用于的道路的位置。導(dǎo)航引擎5可以轉(zhuǎn)換道路坐 標(biāo)為道路ID，反之亦然。導(dǎo)航引擎5從存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中讀取以從GPS模塊8所接收的位置坐 標(biāo)為中心的一部分電子地圖，并且經(jīng)由LCD驅(qū)動(dòng)器6在LCD面板7 上顯示該地圖。在LCD面板7上在對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置的位置顯示指定圖形符號(hào)。導(dǎo)航引擎5顯示從TPEG-CTT解碼器3接收的在對(duì)應(yīng)于坐標(biāo)的位 置處的平均道路速度，或者經(jīng)由TPEG-CTT位置容器傳送的跟隨傳送 平均道路速度的容器的道路ID。對(duì)于導(dǎo)航引擎5有不同處理以顯示交 通信息。例如，導(dǎo)航引擎5可以根據(jù)道路處的平均速度以不同顏色示 出道路，如圖7a和7b中所示，其中顏色紅色、橙色、綠色和藍(lán)色(顏 色本身沒有示出)可以用來分別指示0-10km、 10-20km、 20-40km、大 于40km的速度?？商娲兀瑢?dǎo)航引擎5可以在每一道路處以數(shù)字示出 平均道路速度，如圖7c中所示，或者可以使用顏色和數(shù)字的結(jié)合。作 為附加或作為替代，導(dǎo)航引擎5可以使用類似顯示工具顯示從 TPEG-CTT解碼器3接收的相應(yīng)道路處的擁塞加速度趨勢，或者通過其 它顯示工具的使用，例如通過圖標(biāo)或字符串的使用(例如如果擁塞加 速度趨勢的值為1則'改進(jìn)'，如果值為2則'惡化')。在這種情 況下，如果擁塞加速度趨勢的值為0或3的話，導(dǎo)航引擎5維持不改 變的狀態(tài)。如果以平均速度改變率的方式接收擁塞加速度趨勢，導(dǎo)航 引擎5顯示僅當(dāng)接收來自使用者的要求以抑制使用者的可視干擾時(shí)的 值?？梢詾槭褂谜咚x路線或前道路而一同顯示改變率。如果導(dǎo)航終端沒有裝備有用于存儲(chǔ)電子地圖的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4，終端 可以以不同顏色在位于當(dāng)前位置前方的道路處示出平均道路速度，如 圖7b中所示，或者使用數(shù)字的方式，如圖7c中所示。如果確定具有所 安裝的導(dǎo)航終端的車輛的路線，導(dǎo)航終端可以示出包括在所確定路線 中的道路處的平均速度，而不是位于當(dāng)前位置前方的道路處的平均速 度。導(dǎo)航引擎5，響應(yīng)于使用者輸入，可以在LCD面板7上顯示從 TPEG-CTT解碼器3接收的道路行進(jìn)時(shí)間、道路延遲和擁塞類型，而不 是顯示平均道路速度或者同時(shí)顯示平均道路速度。如果使用者通過輸入單元9請(qǐng)求預(yù)測擁塞和行進(jìn)時(shí)間狀態(tài)，導(dǎo)航引擎5以顏色或數(shù)字顯示從TPEG-CTT解碼器3接收的每一道路處的 預(yù)測平均道路速度，而不是當(dāng)前平均道路速度。在這種情況下，可以 與當(dāng)前平均道路速度一起顯示描述預(yù)測狀態(tài)的顏色或數(shù)字，但是位置 或所使用的顏色可以不同。如果使用者切換顯示模式以看到預(yù)測道路 行進(jìn)時(shí)間而不是預(yù)測平均道路速度，導(dǎo)航引擎5在LCD面板7上顯示 關(guān)于電子地圖或圖形的預(yù)測道路行進(jìn)時(shí)間。如果導(dǎo)航引擎5能夠路徑選擇，導(dǎo)航引擎5可以基于所接收的預(yù) 測平均道路速度或預(yù)測道路行進(jìn)時(shí)間檢索或搜索期望路線。例如，導(dǎo) 航引擎5通過使用每一道路處的預(yù)測道路平均時(shí)間或預(yù)測道路行進(jìn)時(shí) 間發(fā)現(xiàn)以當(dāng)前速度在30分鐘后到達(dá)的目的地的最短時(shí)間路徑。如果圖6中所示終端裝備有語音輸出能力，終端可以可聽見地輸 出指定道路或多個(gè)道路的所接收的預(yù)測狀態(tài)或擁塞趨勢信息。從TPEG-CTT解碼器3所接收的信息和/或控制信號(hào)被暫時(shí)地存儲(chǔ) 在可寫存儲(chǔ)器5a并且由導(dǎo)航引擎5使用。使用存儲(chǔ)器5a中所存儲(chǔ)的信 息后，導(dǎo)航引擎5可以為過去1小時(shí)存儲(chǔ)平均道路速度或道路行進(jìn)時(shí)間，例如以20分鐘為間隔(例如1: 00、 1: 20、 1: 40)。存儲(chǔ)間隔可以根據(jù)存儲(chǔ)器5a的存儲(chǔ)能力而不同。通過自動(dòng)地從存儲(chǔ)器中終止信 息，當(dāng)參考存儲(chǔ)器內(nèi)容時(shí)，系統(tǒng)可以確保其相關(guān)于最近信息工作，并 且可以可靠地表現(xiàn)為當(dāng)前信息而不必須用別的方法維持或檢查當(dāng)收集/聚集/存儲(chǔ)所存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)反映的信息。如果由使用者選擇指定道路，同時(shí)每一道路處的平均速度被存儲(chǔ) 在存儲(chǔ)器5a中，導(dǎo)航引擎5控制LCD驅(qū)動(dòng)器6，使得指定道路處的平 均道路速度的歷史或道路行進(jìn)時(shí)間的歷史被作為圖形顯示，如圖8中 所示。在圖形中，所顯示數(shù)字單位是km/h并且道路的名稱81被顯示 在圖形上。通過TPEG位置容器23—起接收道路名稱與道路坐標(biāo)或道路ID或者將其包括在存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)4中所存儲(chǔ)的電子地圖中。可以以其它 或不同的方式顯示當(dāng)前擁塞狀態(tài)、預(yù)測擁塞狀態(tài)、或其它狀態(tài)。如果預(yù)測擁塞狀態(tài)沒有被包括在所接收交通信息中，導(dǎo)航引擎5 可以使用當(dāng)前平均速度和存儲(chǔ)器5a中所存儲(chǔ)的平均道路速度歷史來預(yù) 測平均速度，并且顯示預(yù)測平均道路速度，如圖8a中所示。預(yù)測平均 道路速度的方法可以與前述服務(wù)器100中所執(zhí)行的預(yù)測方法相同。盡管該公開已討論了一定數(shù)量的實(shí)施例，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù) 該公開的教導(dǎo)將意識(shí)到可以由此做出不同修改和變化。意指，所有該 修改和變化都落入該公開的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種用于識(shí)別交通信息的方法，該方法包括接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度的預(yù)測的信息、以及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的信息的交通數(shù)據(jù)；基于所接收的交通數(shù)據(jù)中所包括的信息確定行進(jìn)速度預(yù)測信息；基于對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的所接收的交通數(shù)據(jù)中所包括的信息確定位置信息；以及基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息識(shí)別交通信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該確定行進(jìn)速度預(yù)測信息的步 驟包括存取接收的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在其它項(xiàng)目中，反映關(guān)于先前穿越道 路的交通所進(jìn)行的測量結(jié)果，并且該步驟還包括基于所接收的數(shù)據(jù)計(jì) 算未來行進(jìn)速度的預(yù)測。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l的方法，其中，該確定行進(jìn)速度預(yù)測信息的步 驟包括存取在所接收的交通數(shù)據(jù)中提供的信息，以及識(shí)別該數(shù)據(jù)為預(yù) 測行進(jìn)速度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，進(jìn)一步包括，接收對(duì)應(yīng)于消息管理結(jié) 構(gòu)的信息，該消息管理結(jié)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反映的信息的產(chǎn) 生時(shí)間的信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其中，該包括在所接收的消息管理結(jié) 構(gòu)中的產(chǎn)生時(shí)間涉及多個(gè)消息成分結(jié)構(gòu)，該多個(gè)消息成分結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于 預(yù)測的或當(dāng)前交通趨勢、預(yù)測的或當(dāng)前交通量、預(yù)測的或當(dāng)前速度、 或者穿越指定道路的預(yù)測的或當(dāng)前時(shí)間中的多個(gè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其中，每一消息成分結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括對(duì)于信息類型指定的標(biāo)識(shí)符，并且該第一標(biāo)識(shí)符在消息成分結(jié)構(gòu)中是 特定于指定道路的行進(jìn)速度的預(yù)測的標(biāo)識(shí)符。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的方法，進(jìn)一步包括，接收對(duì)應(yīng)于按時(shí)間順序 排列的指示的信息，該按時(shí)間順序排列的指示與由所接收的信息所顯 示的預(yù)測行進(jìn)速度有關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中，該按時(shí)間順序排列的指示反映 預(yù)測行進(jìn)速度對(duì)應(yīng)的天的特定時(shí)間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中，使用世界時(shí)坐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來反映該 按時(shí)間順序排列的指示。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該行進(jìn)速度預(yù)測信息和位置 信息在一個(gè)單獨(dú)步驟中來確定。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，在確定行進(jìn)速度預(yù)測信息之 前確定該位置信息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，接收交通數(shù)據(jù)包括解碼交通 數(shù)據(jù)，使得所接收的交通數(shù)據(jù)是解碼的交通數(shù)據(jù)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該行進(jìn)速度預(yù)測反映與道路 的行進(jìn)速度有關(guān)的多于一個(gè)的指示的平均。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該行進(jìn)速度預(yù)測反映與道路 的行進(jìn)速度有關(guān)的多于一個(gè)的指示的加權(quán)和。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該預(yù)測行進(jìn)速度被以千米每 小時(shí)和英里每小時(shí)中的一個(gè)來反映。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，接收對(duì)應(yīng)于行進(jìn)速度的預(yù)測 的信息包括接收包括文本描述符的道路的預(yù)測行進(jìn)速度。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，該對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度預(yù)觀u的信息反映該預(yù)測行進(jìn)速度。
18. —種用于識(shí)別交通信息的設(shè)備，該設(shè)備包括接口，其被配置以接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路的行進(jìn)速度的預(yù)測的信息的交通數(shù)據(jù)；以及處理器，其被配置以取決于第一標(biāo)識(shí)符是否使得能夠確定所接收的交通數(shù)據(jù)包括關(guān) 于行進(jìn)速度的預(yù)測，基于包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定行進(jìn) 速度預(yù)測信息；基于包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)于與指定道路相應(yīng)的位置的信息確定位置信息；以及基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息識(shí)別交通"f曰息。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18的設(shè)備，其中，該處理器被配置以接收包括 對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反映的信息的版本號(hào)的信息的交通數(shù)據(jù)，其中該 版本號(hào)與數(shù)據(jù)的指定語法相關(guān)，其中可以使用多語法中的任何一種。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18的設(shè)備，其中，該處理器被配置以接收對(duì)應(yīng) 于消息管理結(jié)構(gòu)的信息，該消息管理結(jié)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)于交通數(shù)據(jù)中所反 映的信息的產(chǎn)生時(shí)間的信息。
21. 根據(jù)權(quán)利要求1S的設(shè)備，其中，該處理器被配置以接收對(duì)應(yīng) 于所接收的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)長度的信息。
22. 根據(jù)權(quán)利要求18的設(shè)備，其中，該處理器被配置以接收反映 為一組可能值中的一個(gè)值的預(yù)測行進(jìn)速度。
23. 根據(jù)權(quán)利要求18的設(shè)備，其中，該處理器被進(jìn)一步配置為 僅當(dāng)?shù)谝粯?biāo)識(shí)符表示交通數(shù)據(jù)與指定道路的行進(jìn)速度的預(yù)測有關(guān)時(shí)，確定指定道路的行進(jìn)速度的預(yù)測。
24. —種用于識(shí)別交通信息的設(shè)備，該設(shè)備包括-接口裝置，其被配置以接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路的 行進(jìn)速度的預(yù)測的信息、以及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的信息的 交通數(shù)據(jù)；以及用于基于所接收的交通數(shù)據(jù)中所包括的信息確定行進(jìn)速度預(yù)測信 息的裝置；用于基于對(duì)應(yīng)于指定道路所對(duì)應(yīng)的位置的所接收的交通數(shù)據(jù)中所 包括的信息確定位置信息的裝置；以及用于基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息識(shí)別交 通信息的裝置。
全文摘要
提供了一種用于識(shí)別交通信息的方法。該方法包括接收包括第一標(biāo)識(shí)符、對(duì)應(yīng)于指定道路行進(jìn)速度預(yù)測的信息、以及對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的信息的交通數(shù)據(jù)。第一標(biāo)識(shí)符使得能夠確定包括在所接收交通數(shù)據(jù)中的信息類型。該方法也包括基于第一標(biāo)識(shí)符確定包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息類型，以及僅當(dāng)?shù)谝粯?biāo)識(shí)符使得能夠確定所接收的交通數(shù)據(jù)包括關(guān)于行進(jìn)數(shù)據(jù)的預(yù)測時(shí)，基于包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定行進(jìn)速度預(yù)測信息。該方法進(jìn)一步包括基于對(duì)應(yīng)于關(guān)聯(lián)于指定道路的位置的包括在所接收的交通數(shù)據(jù)中的信息確定位置信息，并且基于所確定的行進(jìn)速度預(yù)測信息和所確定的位置信息來識(shí)別交通信息。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK101228566SQ200680016833
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者徐朱賢, 李俊徽, 鄭文鎬, 金英仁 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社