專利名稱：數(shù)字交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種是以信息通信技術(shù)將人、交通工具、路建立起的大范圍內(nèi)、全方位的實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對于交通管理，運用專家用系統(tǒng)軟件來監(jiān)視、采集來自各種渠道的交通流信息，并及時發(fā)送給交通管理中心(TMC)，任何意外的事件都會觸動警報，并顯示在交通管理中心(TMC)的屏幕上，這時管理員就會采取合適的交通管理策略，如通知高速公路巡邏卡車。巡邏卡車不停地在交通通道上巡邏，車上裝有特殊的通訊設(shè)備、攝像機和監(jiān)視器，可以實時的將事故現(xiàn)場的圖象信息傳輸給交通管理中心，交通管理中心充分利用先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)中采集的信息，及時通知駕駛員關(guān)于道路交通狀況信息，及時的清理交通事故。更新信息的方式即通過公路信息廣播(HAR)和電子信息招牌(VMS)予以公布。Borman ATMS使用一種特殊的無線網(wǎng)絡(luò)傳播，可以保證交通管理中心(TMC)和高速公路上各種電子設(shè)備及巡邏卡車之間的信息連接。
美國Echelon公司是交通運輸領(lǐng)域的智能分布式網(wǎng)絡(luò)的環(huán)球先驅(qū)。Echelon公司開發(fā)的LonTalk&reg協(xié)議已包含在美國鐵道協(xié)會電動氣動制動系統(tǒng)標準和IEEE列車控制聯(lián)網(wǎng)標準(IEEE-1473-L)中，它可以用于鐵道、輕軌、道路設(shè)備、輪船、飛機、公共汽車和車輛等各種應(yīng)用中。LonWorks平臺可用于從簡單傳感器監(jiān)測到復(fù)雜的互鎖和順序控制，它已廣泛用于制動、列車控制、信號設(shè)備、故障監(jiān)測、推進裝置控制、照明、HVAC、安防、指示燈、航空電子設(shè)備控制、跑道照明和遠程設(shè)備控制。
上述技術(shù)應(yīng)用，僅僅局限于以信息通信技術(shù)將人、交通工具、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，在系統(tǒng)安全網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)用權(quán)限上沒有明確限制；在網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建上沒有明確技術(shù)剖析，終端應(yīng)用設(shè)備考慮上沒有路(包括水、空交通方式)綜合應(yīng)用的統(tǒng)一；沒有對技術(shù)應(yīng)用中同步數(shù)據(jù)運行計算的量級考慮?，F(xiàn)有的設(shè)備是否可以承載這么多龐大的數(shù)據(jù)信息；可能導(dǎo)致信息封閉性或交流平臺的不暢通，有必要提出系列解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種由靜態(tài)與動態(tài)網(wǎng)格計算群組成，建立有人、交通工具、路三者的數(shù)據(jù)庫，確認使用者的無線網(wǎng)卡，對終端交通主機應(yīng)用系統(tǒng)進行實時無線監(jiān)控，監(jiān)控安全準確的數(shù)字交通系統(tǒng)。
本發(fā)明目的的實現(xiàn)方式為，數(shù)字交通系統(tǒng)，由獨立的動態(tài)與靜態(tài)網(wǎng)格計算群組成，靜態(tài)網(wǎng)格計算群由光纖線路連接的數(shù)據(jù)庫2、應(yīng)用服務(wù)器群3、超級計算機4和光信號收發(fā)器6組成，動態(tài)網(wǎng)格計算群由依次用光纜連接的無線通訊基站1、標示式中繼器5、輔助設(shè)施太陽能發(fā)電場10、終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機7和有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12組成，有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅扶手上有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9，顯示屏15與終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機7、有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12、主要部件運作監(jiān)視傳感器13連接，供電線路14提供工作電流，工作線路保護端與地線16相接，SIM智能卡11插入有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9的座椅終端識別s1，終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12的娛樂客戶端和主機7由蓄電池及開關(guān)提供電源7a-1、發(fā)電機補充用電損耗7a-2、自載太陽能發(fā)電板7a-3經(jīng)標準接口11-2D或藍牙擴展模塊7b-4提供電源，主機內(nèi)有多核CPU或DSP7b-1、RAM7b-2、多媒體芯片7b-3、標準接口11-2D或藍牙等擴展模塊7b-4、輸入裝置7b-5，經(jīng)一次性寫入內(nèi)存ROM內(nèi)置瀏覽器11-2B2導(dǎo)引至網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、同步運行S7交通工具安全檢查S7-1，主要部件運作監(jiān)視傳感器開始工作13-3包括載重監(jiān)視傳感器13-3A、油壓監(jiān)視傳感器13-3C、水溫監(jiān)視傳感器13-3D、胎壓監(jiān)視傳感器13-3E、油量監(jiān)視傳感器13-3F、剎車監(jiān)視傳感器13-3G、控向監(jiān)視傳感器13-3H、空氣監(jiān)視傳感器13-3I、缸壓監(jiān)視傳感器13-3J、加速習慣監(jiān)視傳感器13-3K，終端監(jiān)視系統(tǒng)S7-4的前置燈具攝像頭13-1、反光鏡內(nèi)置攝像頭13-2經(jīng)標準接口或藍牙等擴展模塊7b-4與顯示屏15連接，SIM智能卡，轉(zhuǎn)印有使用者信息的正面外保護層11-1和留有使用者蝕刻指紋壓印封膜寫入保護層11-3之間有電路板層11-2，電路板11-2集成有TD-SCDMA或HSDPA射頻芯片11-2A、并以WAPI安全芯片作為mac基帶芯片11-2C、以SIM卡芯片內(nèi)置的感應(yīng)ic芯片11-2B，感應(yīng)ic芯片11-2B內(nèi)封裝有大容量ROM11-2B1、一次性寫入內(nèi)存ROM內(nèi)置瀏覽器11-2B2、128位或256位加密程序11-2B3，電路板層11-2的標準接口11-2D與主機相連，外置天線11-2E經(jīng)無線頻率工作段導(dǎo)引至中繼器5，無線信息頻率設(shè)置的標識中繼器通過總線5-1提供工作電源，其內(nèi)封裝有總線驅(qū)動器、DC/DC1，DC/DC2的寬電壓模塊5-3-1、5-3-2、激活光電耦合模塊5-4、使用串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議Can通訊通知器5-5、傳輸指命中繼器cpu或DSP5-6、LED指示5-7、EEPROM5-8、看門狗5-9、電涌保護器5-10、感應(yīng)ic芯片模塊11-2B、跳頻控制器5-11，頻合器5-12、數(shù)據(jù)終端包5-13、發(fā)射電路5-14、超聲壓電轉(zhuǎn)換器5-15、放大電路5-16、時間電路5-17、示波管5-18，交通工具實時位置Yx用下列公式計算
Yx={(Tx-Tx-1)(Rx-Rx-1)+A}Sx+(Ex-Ex-1)*Rx]]>式中T為信息基站群Tx為平均基站信息實時識別確認捕捉時間Tx-1為途徑第一個R標識中繼器時平均基站信息上次實時識別確認捕捉時間Rx-1表示途徑第一個R標識中繼器時上次實時識別確認捕捉時間，Sx表示具體行駛平均時速Ex標示途徑區(qū)域現(xiàn)有的多種路線選擇與判定Ex-1標示途徑途徑第一個R標識中繼器時的多種路線選擇與判定Rx表示正在途徑R標識中繼器時實時識別確認捕捉時間A表示遠程超級計算機信息返回交通工具終端延遲時間。
本發(fā)明依托現(xiàn)有無線基站的無線信息處理能力，擴展以IPv6技術(shù)的光纖網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在線動態(tài)監(jiān)控，能夠滿足動態(tài)信息數(shù)據(jù)量級的增長，并以SIM卡使用權(quán)限實現(xiàn)可控管理；通過中繼器無線調(diào)頻能夠?qū)﹄姶艣_擊下的網(wǎng)絡(luò)安全進行二次保護；使用中繼器的聲波發(fā)射模塊，能夠?qū)λ抡系K進行警示；對SIM的瀏覽器設(shè)置，使主機多核cpu或dsp實現(xiàn)多進程共享引導(dǎo)，每個進程可以分配單一芯片內(nèi)核運算執(zhí)行命令，實現(xiàn)WEB OS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳送保護。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2為SIM智能卡結(jié)構(gòu)示意3為SIM智能卡電路流程4為SIM智能卡使用流程5為燈具攝像頭，反光鏡攝像頭外觀6為終端結(jié)構(gòu)7為候車示意8為運營終端交通工具檢測示意9為后座仿真駕駛流程10為中繼器電路概要圖具體實施方式
參照圖1，由獨立的動態(tài)與靜態(tài)網(wǎng)格計算群組成，靜態(tài)網(wǎng)格計算群由光纖線路連接的數(shù)據(jù)庫2、應(yīng)用服務(wù)器群3、超級計算機4和光信號收發(fā)器6組成，動態(tài)網(wǎng)格計算群由依次用光纜連接的無線通訊基站1、標示式中繼器5、輔助設(shè)施太陽能發(fā)電場10、終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機7和有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12(專利號200520098476.x)組成，有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅扶手上有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9，顯示屏15與終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機7、有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12、主要部件運作監(jiān)視傳感器13連接，供電線路14提供工作電流，工作線路保護端與地線16相接，SIM智能卡11插入有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9的座椅終端識別s1，裝在終端運行部件上的主要部件運作監(jiān)視傳感器13與顯示屏15連接。
參照圖2，個人ID與身份信息多重識別技術(shù)互為應(yīng)用的SIM智能卡正面外保護層11-1轉(zhuǎn)印有使用者的三維頭像和寫入保護層11-3留有使用者蝕刻指紋壓印封膜，背面含有使用者國籍、姓名(稱呼)、住址、工作聯(lián)絡(luò)方式以及血型等。以上個人信息采用條形碼或內(nèi)置一次性寫入內(nèi)存ROM加密信息處理。
參照圖3，電路板11-2集成有TD-SCDMA或HSDPA射頻芯片11-2A、并以WAPI安全芯片作為mac基帶芯片11-2C、以SIM卡芯片(內(nèi)置感應(yīng)ic芯片11-2B、芯片內(nèi)封裝有大容量ROM11-2B1啟動主機多核DSP或通用芯片7b-1)，多進程共享引導(dǎo)為每個進程分配單一芯片內(nèi)核運算執(zhí)行命令；通過一次性寫入內(nèi)存ROM內(nèi)置瀏覽器(11-2B2，需內(nèi)嵌語言包支持)，由外置天線11-2E無線頻率工作段導(dǎo)引至網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)(WEB OS)到顯示屏15。一次性寫入內(nèi)存ROM中含有SIM智能卡生產(chǎn)系列編號，個人信息密碼設(shè)置，以及自加密程序(128位級或256位級)11-2B3，防止非許可終端讀取或盜用。外保護層、寫入保護層采用DVD±RW，或CD光盤記錄層(染料層)、反射層，保護層、印刷層等成熟技術(shù)。SIM智能卡采用有PCI(包括ISA接口)、USB和PCMCIA(包括CF接口)等標準接口11-2D接入有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅或終端主機。并外置無線信號接收天線11-2E。本發(fā)明的SIM卡芯片可以用終端交通工具主機CPU或DSP運算，通過外置天線11-2E借助無線基站的工作頻率實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通話。
參照圖4、5、6，將SIM智能卡11插入有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9的座椅終端識別s1，蝕刻頭像光束掃描與內(nèi)置ip核信息查詢，為芯片內(nèi)封裝有大容量ROM 11-2B1內(nèi)儲個人信息相配，經(jīng)判定S2、否S4自行終止設(shè)備運行(S6)，是S3開啟終端設(shè)備S5。啟動多核CPU或DSP7b-1、RAM7b-2、多媒體芯片7b-3、標準接口或藍牙等擴展模塊7b-4、輸入裝置7b-5、同步運行S7，交通工具安全檢查S7-1、主要部件運作監(jiān)視傳感器13-3開始工作，即載重監(jiān)視傳感器13-3A、操作員體重監(jiān)視傳感器13-3B油壓監(jiān)視傳感器13-3C、水溫監(jiān)視傳感器13-3D、胎壓監(jiān)視傳感器13-3E、油量監(jiān)視傳感器13-3F、剎車監(jiān)視傳感器13-3G、控向監(jiān)視傳感器13-3H、空氣監(jiān)視傳感器13-3I、缸壓監(jiān)視傳感器13-3J、加速習慣監(jiān)視傳感器13-3K、空氣監(jiān)視傳感器13-3L工作，監(jiān)測結(jié)果反饋到顯示屏15。使用者工作狀況檢查S7-2、酒精檢測、記錄操作權(quán)限用戶身體特征等保留監(jiān)測數(shù)據(jù)備份上傳到網(wǎng)絡(luò)空間存儲。接入動態(tài)網(wǎng)格群S7-3、開啟終端監(jiān)視系統(tǒng)S7-4、前置燈具攝像頭13-1，反光鏡內(nèi)置攝像頭13-2經(jīng)標準接口或藍牙等擴展模塊7b-4，將上述信息同步在顯示屏15上顯示，解除控向監(jiān)視傳感器13-3H限制，交通工具S7-5運行。
參照圖4，通過不同區(qū)域無線信息頻率設(shè)置的標識中繼器采集的信息，可以使使用者信息數(shù)據(jù)庫管理通過中繼器對超速行駛交通工具自動發(fā)出提示警報，實現(xiàn)高速行駛強制安全保護S8。靜態(tài)數(shù)據(jù)庫管理者通過超速行駛交通工具使用SIM智能卡內(nèi)置程序，強制要求降速運行；對連續(xù)3小時90-100公里時速行駛的車輛，通過監(jiān)視系統(tǒng)主動導(dǎo)引至停泊帶，強制對控向監(jiān)視傳感器13-3H限制方向鎖死10分鐘；可以根據(jù)道路氣象變化，接受城市地形、道路航運、軌道、航空交通數(shù)據(jù)庫等靜態(tài)網(wǎng)格數(shù)據(jù)，自動實現(xiàn)同向編隊同速行駛；可以對前行車輛的應(yīng)急剎車等偶發(fā)事件通過監(jiān)視系統(tǒng)同步數(shù)據(jù)，進行預(yù)警處置；借助有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12，通過監(jiān)視系統(tǒng)信息同步顯示在網(wǎng)絡(luò)座椅的顯示屏15上，后座有操作權(quán)限的用戶可以借助方向手柄實現(xiàn)后座仿真駕駛。參照圖9，后座仿真駕駛的實施方法為后座駕駛權(quán)限使用者將SIM智能卡11插入有激光掃描圖像識別儀8和智能卡指紋識別器9的座椅終端識別完成s1，發(fā)出后座駕駛請求S8-1到主機7，主機7將信息經(jīng)前駕駛使用者許可S8-2，反饋監(jiān)測系統(tǒng)信息同步后端駕駛顯示平面15-2，并進行交通工具安全檢查S7-1，經(jīng)無線射頻芯片11-2A將終端主機相關(guān)信息由中繼器，無線基站經(jīng)信息同步導(dǎo)入由IPv6技術(shù)信息互通的光纖線路連接的數(shù)據(jù)庫2、應(yīng)用服務(wù)器群3、超級計算機4和光信號收發(fā)器6的靜態(tài)網(wǎng)格和前后終端交通工具S8-3，靜態(tài)網(wǎng)格群返回的許可信息由光信號收發(fā)器6經(jīng)無線基站、中繼器傳送至后端駕駛顯示平面15-2和前后終端交通工具S8-3，后座仿真駕駛開始。根據(jù)后座駕駛請求S8-1和前后終端交通工具S8-3行駛途中的制動，停泊，轉(zhuǎn)向等信息與圖9流程同步。所涉及的前后同向終端交通工具距離范圍應(yīng)該是90公里時速時，前方的距離不小于250米，后方距離范圍不少于300米，小于20公里時速時，前后方間距應(yīng)不少于200米。在轉(zhuǎn)向，停泊，制動狀況下，應(yīng)保證后方交通工具充足處置反應(yīng)時間，以250-300米適宜。水上交通工具距離原則上前后方均不應(yīng)少于1000米。
參見圖4停車服務(wù)S9，在有標識中繼器的停車場，可以根據(jù)交通工具終端的SIM智能卡無線信號消離，至交通工具出行，自行時間管理，自動提示電子付費。行為特征學(xué)習系統(tǒng)S10，如合法操作權(quán)限用戶者，因空氣監(jiān)視傳感器13-3L酒精檢測酒精濃度過高，方向鎖不予解鎖；體重監(jiān)視傳感器13-3B感知體重明顯變化，將提示輸入使用者關(guān)聯(lián)的密碼；對使用者外出，SIM智能卡未取出，可能被盜用指紋，正確輸入密碼時，因行為特征如加速習慣監(jiān)視傳感器13-3K感知的加油量不一，控向監(jiān)視傳感器13-3H感知的方向移動角度動作輕柔不一，離合器半離合使用，行駛擋位變換手法，剎車監(jiān)視傳感器13-3G感知的剎車習慣，身體靠椅角度前傾或后仰明顯變化時，將鎖定行駛距離30-50KM、路線，并自動停泊。
采用現(xiàn)有無線基站組成動態(tài)網(wǎng)格，經(jīng)中繼器將采集的終端運行信息導(dǎo)入IPv6技術(shù)信息互通光纖線路的光訊號發(fā)送器6、光訊號發(fā)送器6接入使用者信息數(shù)據(jù)庫，城市地形、道路航運、軌道、航空交通數(shù)據(jù)庫，終端設(shè)備數(shù)據(jù)庫2，使用遠程超級計算機4的區(qū)域匹配定位，動態(tài)實現(xiàn)同步信息追蹤某可疑人員進入1輛車輛，首先靜態(tài)數(shù)據(jù)庫管理者通過分析，使終端設(shè)備數(shù)據(jù)庫鎖定使用者車輛，城市地形、道路航運、軌道、航空交通數(shù)據(jù)庫同步更新使用者車輛的位置信息，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫管理者調(diào)用該車輛后方車輛前大燈內(nèi)置攝像頭拍照，或調(diào)用車輛內(nèi)攝像頭及可疑人員使用的有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅SIM卡的相關(guān)數(shù)據(jù)鎖定可疑人員。
交通工具實時位置Yx用下列公式計算Yx={(Tx-Tx-1)(Rx-Rx-1)+A}Sx+(Ex-Ex-1)*Rx]]>交通工具實時位置Yx公式計算方法如圖8，由1-1，1-2，1-3，1-4，1-5鄰近的X型五個無線基站組成的小網(wǎng)格信息基站群T1，標示中激器5的移動自動導(dǎo)換移動至由相應(yīng)鄰近信息基站群1-3，1-4，1-9，1-7，1-10組成的左向監(jiān)測網(wǎng)格信息基站群T2，或以1-3，1-6，1-5，1-7，1-8組成的右向監(jiān)測網(wǎng)格信息基站群T3，或由1-3，1-4，1-5，1-7組成的T4導(dǎo)向1-4，1-5，1-7，1-11，1-12組成的前向監(jiān)測網(wǎng)格信息基站群T5。以R為標識中繼器標示地點，將使用信號導(dǎo)入IPv6技術(shù)信息互通光纖線路的光訊號發(fā)送器6，連接數(shù)據(jù)庫2，應(yīng)用服務(wù)器群3，遠程超級計算機4，將信息反饋給于終端主機7，或終端有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12，將信息同步顯示在顯示屏15上。
舉例說明任意交通工具Y在動態(tài)網(wǎng)格任意區(qū)域工作，如從T1區(qū)域右向T3區(qū)域運行，在T1區(qū)域的道路選擇為E1，E1與中繼器5R1間有多種線路匹配選擇，前行到T3區(qū)域，隨標示中激器5的移動自動導(dǎo)換至T3的動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)此時E3的可能途徑數(shù)據(jù)顯示，因R1、R3所在地理位置預(yù)先設(shè)定，可以根據(jù)R1與T1區(qū)域時的R1時間，由R3與T1區(qū)域時的R3-R1的距離推算出S3，以及靜態(tài)網(wǎng)格分別接受動態(tài)網(wǎng)格的數(shù)據(jù)反饋時間A，推算出交通工具Y在R3時間時的E3位置。
參照圖7，有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12，可以設(shè)計成座艙式候車需求信息平臺。當終端使用者完成比對指紋的過程S1，經(jīng)判定S2是S3，使用輸入裝置7b-5尋求出行信息。信息經(jīng)導(dǎo)入IPv6技術(shù)光纖訊號發(fā)送器的線路6，傳送到應(yīng)用服務(wù)器群3，可以根據(jù)終端交通運行工具主機7上有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅12承載空余狀況，將出行方向一致的交通工具，出行時間，價格，所需時間等信息提供給終端使用者。并可以在終端使用者要求時間等限定條件下，實現(xiàn)終端交通運行工具到達侯車點的服務(wù)。
參照圖10，不同區(qū)域無線信息頻率設(shè)置的標識中繼器5可以根據(jù)道路，水上，水下，軌道，跑道等不同情況，集成無線跳頻保護裝置、水下聲波發(fā)射儀，通過光纖接入光纖信號發(fā)送器的網(wǎng)格，并通過電纜與輔助設(shè)施太陽能發(fā)電場10連接。太陽能發(fā)電場通過總線5-1向中繼器提供工作電源，通過總線驅(qū)動器15-2-1和總線驅(qū)動器25-2-2，使用DC/DC1，DC/DC2的寬電壓模塊5-3-1，5-3-2，激活光電耦合模塊5-4，使用串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議Can通訊通知器1，Can通訊通知器25-5-1，傳輸指命中繼器cpu或DSP5-6，啟用LED指示5-7、EEPROM5-8、看門狗5-9，完成中繼器的正常工作。當遇到電磁脈沖的干擾時，EEPROM5-8、看門狗5-9、寬電壓模塊、Can通訊通知器、光電耦合模塊根據(jù)工作狀態(tài)反饋信息中繼器cpu或DSP，啟用無線跳頻技術(shù)保護模塊。電涌保護器接收中繼器cpu或DSP信息，啟用感應(yīng)ic芯片模塊11-2B，通過內(nèi)置保護程序引導(dǎo)，運行跳頻控制器5-11、頻合器5-12、數(shù)據(jù)終端包5-13，將反饋數(shù)據(jù)傳送到感應(yīng)ic芯片模塊，感應(yīng)ic芯片模塊利用外置無線天線工作頻率段向無線基站交換終端交通工具信息。當水下有危險時，中繼器數(shù)據(jù)包將啟用發(fā)射電路5-14，經(jīng)超聲壓電轉(zhuǎn)換器5-15同步到放大電路5-16和時間電路5-17，最后由示波管5-18將聲波信息反饋到數(shù)據(jù)包，利用外置無線天線工作頻率段向無線基站交換終端交通工具信息，并將信息在水上交通工具的顯示屏上顯示。
權(quán)利要求
1.數(shù)字交通系統(tǒng)，其特征在于由獨立的動態(tài)與靜態(tài)網(wǎng)格計算群組成，靜態(tài)網(wǎng)格計算群由光纖線路連接的數(shù)據(jù)庫(2)、應(yīng)用服務(wù)器群(3)、超級計算機(4)和光信號收發(fā)器(6)組成，動態(tài)網(wǎng)格計算群由依次用光纜連接的無線通訊基站(1)、標示式中繼器(5)、輔助設(shè)施太陽能發(fā)電場(10)、終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機(7)和有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅(12)組成，有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅扶手上有激光掃描圖像識別儀(8)和智能卡指紋識別器(9)，顯示屏(15)與終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機(7)、有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅(12)、主要部件運作監(jiān)視傳感器(13)連接，供電線路(14)提供工作電流，工作線路保護端與地線(16)相接，SIM智能卡(11)插入有激光掃描圖像識別儀(8)和智能卡指紋識別器(9)的座椅終端識別(s1)，終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的網(wǎng)絡(luò)功能的座椅(12)的娛樂客戶端和主機(7)由蓄電池及開關(guān)提供電源(7a-1)、發(fā)電機補充用電損耗(7a-2)、自載太陽能發(fā)電板(7a-3)經(jīng)標準接口(11-2D)或藍牙擴展模塊(7b-4)提供電源，主機內(nèi)有多核CPU或DSP(7b-1)、RAM(7b-2)、多媒體芯片(7b-3)、標準接口(11-2D)或藍牙等擴展模塊(7b-4)、輸入裝置(7b-5)，經(jīng)一次性寫入內(nèi)存ROM內(nèi)置瀏覽器(11-2B2)導(dǎo)引至網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、同步運行(S7)交通工具安全檢查(S7-1)，主要部件運作監(jiān)視傳感器開始工作(13-3)包括載重監(jiān)視傳感器(13-3A)、油壓監(jiān)視傳感器(13-3C)、水溫監(jiān)視傳感器(13-3D)、胎壓監(jiān)視傳感器(13-3E)、油量監(jiān)視傳感器(13-3F)、剎車監(jiān)視傳感器(13-3G)、控向監(jiān)視傳感器(13-3H)、空氣監(jiān)視傳感器(13-3I)、缸壓監(jiān)視傳感器(13-3J)、加速習慣監(jiān)視傳感器(13-3K)，終端監(jiān)視系統(tǒng)(S7-4)的前置燈具攝像頭(13-1)、反光鏡內(nèi)置攝像頭(13-2)經(jīng)標準接口或藍牙等擴展模塊(7b-4)與顯示屏(15)連接，SIM智能卡，轉(zhuǎn)印有使用者信息的正面外保護層(11-1)和留有使用者蝕刻指紋壓印封膜寫入保護層(11-3)之間有電路板層(11-2)，電路板(11-2)集成有TD-SCDMA或HSDPA射頻芯片(11-2A)、并以WAPI安全芯片作為mac基帶芯片(11-2C)、以SIM卡芯片內(nèi)置的感應(yīng)ic芯片(11-2B)，感應(yīng)ic芯片(11-2B)內(nèi)封裝有大容量ROM(11-2B1)、一次性寫入內(nèi)存ROM內(nèi)置瀏覽器(11-2B2)、128位或256位加密程序(11-2B3)，電路板層(11-2)的標準接口(11-2D)與主機相連，外置天線(11-2E)經(jīng)無線頻率工作段導(dǎo)引至中繼器(5)，無線信息頻率設(shè)置的標識中繼器通過總線(5-1)提供工作電源，其內(nèi)封裝有總線驅(qū)動器、DC/DC1，DC/DC2的寬電壓模塊(5-3-1、5-3-2)、激活光電耦合模塊(5-4)、使用串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議Can通訊通知器(5-5-1)、傳輸指命中繼器cpu或DSP(5-6)、LED指示(5-7)、EEPROM(5-8)、看門狗(5-9)、電涌保護器(5-10)、感應(yīng)ic芯片模塊(11-2B)、跳頻控制器(5-11)，頻合器(5-12)、數(shù)據(jù)終端包(5-13)、發(fā)射電路(5-14)、超聲壓電轉(zhuǎn)換器(5-15)、放大電路(5-16)、時間電路(5-17)、示波管(5-18)，交通工具實時位置Yx用下列公式計算Yx={(Tx-Tx-1)(Rx-Rx-1)+A}Sx+(Ex-Ex-1)*Rx]]>式中T為信息基站群Tx為平均基站信息實時識別確認捕捉時間Tx-1為途徑第一個R標識中繼器時平均基站信息上次實時識別確認捕捉時間Rx-1表示途徑第一個R標識中繼器時上次實時識別確認捕捉時間，Sx表示具體行駛平均時速Ex標示途徑區(qū)域現(xiàn)有的多種路線選擇與判定Ex-1標示途徑途徑第一個R標識中繼器時的多種路線選擇與判定Rx表示正在途徑R標識中繼器時實時識別確認捕捉時間A表示遠程超級計算機信息返回交通工具終端延遲時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字交通系統(tǒng)，其特征在于SIM智能卡正面外保護層(11-1)轉(zhuǎn)印有使用者的三維頭像和寫入保護層(11-3)留有使用者蝕刻指紋壓印封膜，背面含有使用者國籍、姓名、住址、工作聯(lián)絡(luò)方式以及血型等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)字交通系統(tǒng)，其特征在于有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅(12)設(shè)計成座艙式候車需求信息平臺。
全文摘要
數(shù)字交通系統(tǒng)，涉及一種交通管理系統(tǒng)。由獨立的動、靜態(tài)網(wǎng)格計算群組成，靜態(tài)網(wǎng)格計算群由光纖連接的數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器群、計算機和光信號收發(fā)器組成，動態(tài)網(wǎng)格計算群由無線基站、中繼器、終端交通系統(tǒng)主機和有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅等組成，有網(wǎng)絡(luò)功能的座椅扶手上有圖像識別儀和指紋識別器，顯示屏與終端交通系統(tǒng)數(shù)字平臺的主機、座椅、運作監(jiān)視傳感器連接。SIM智能卡有座椅終端識別，監(jiān)視傳感器與顯示屏連接。本發(fā)明依托無線基站處理能力，擴展光纖網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在線監(jiān)控，使SIM卡進入管理；通過無線調(diào)頻對網(wǎng)絡(luò)安全二次保護；使用聲波發(fā)射模塊，對水下障礙警示；SIM的瀏覽器設(shè)置，使主機多進程共享引導(dǎo)，每進程分配單一命令，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)使用和數(shù)據(jù)加密保護。
文檔編號G08G1/01GK101034495SQ200710051230
公開日2007年9月12日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者方科峰 申請人:方科峰