專利名稱：一種能夠有效制止司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠有效地監(jiān)控司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管技術(shù)方法。
背景技術(shù)：
目前，造成交通事故和人生安全的一大禍根，是司機(jī)超速駕車，盡管警察一旦發(fā) 現(xiàn)司機(jī)超速開(kāi)車，必定會(huì)給于處罰，有時(shí)還相當(dāng)嚴(yán)厲，但是，這類僅僅依靠人力資源 辦事的方法，仍然不能最大限度地根治司機(jī)超速開(kāi)車的違規(guī)問(wèn)題?！獙?shí)際情況是-. 通常都是在發(fā)生車禍以后，才知道是司機(jī)超速開(kāi)車釀成的惡果，但是已經(jīng)給自己和他 人帶來(lái)了無(wú)可挽回的損失，甚至是致命的損失。CN2037323U公布了 一種采用速度傳感器制止司機(jī)超速開(kāi)車的自鎖裝置技術(shù)。 CN1555992Y，公開(kāi)了一種利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)制止司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管系統(tǒng)。 以上二個(gè)項(xiàng)目組合的不足在于如果司機(jī)駕駛汽車在路上臨時(shí)決定違規(guī)超速開(kāi)車時(shí)， 此時(shí)立即讓該違規(guī)汽車停車"癱瘓"，然而，該違規(guī)汽車停車"癱瘓"的位置，如果正 好在很可能是會(huì)明顯影響其它車輛通行的交通車道上，顯然是不妥當(dāng)?shù)摹！纱丝?見(jiàn)，上述已公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)尚存在具體操作過(guò)程中的技術(shù)副作用問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的就是從解決上述的"技術(shù)副作用"問(wèn)邇著手，使得對(duì)汽車違規(guī)開(kāi)車的監(jiān)管處罰系 統(tǒng)更趨完善。本發(fā)明的關(guān)鍵在于將在汽車上設(shè)置對(duì)超速敏感的由速度傳感器控制的自鎖裝置，為地面服務(wù)的衛(wèi)星 定位系統(tǒng)和地面交通監(jiān)管處三者進(jìn)行無(wú)線聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再追加作為本發(fā)明特征的改 進(jìn)舉措相關(guān)的支持監(jiān)管系統(tǒng)合理操作的"RC"時(shí)間延遲模塊的硬件設(shè)置，以及對(duì)違 規(guī)超速開(kāi)車的監(jiān)管即時(shí)懲處程序，使得本發(fā)明成為一個(gè)對(duì)違規(guī)超速開(kāi)車現(xiàn)象監(jiān)管可靠 性極高但又是完全可操作的體系型系統(tǒng)。本發(fā)明的特點(diǎn)由于可以實(shí)施上述二個(gè)本發(fā)明的改進(jìn)特征舉措，在絕大多數(shù)情況下，處理違規(guī)開(kāi) 車事件的全過(guò)程中，警察可以無(wú)需出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)(不排除必要時(shí)也可以準(zhǔn)確地往肇事現(xiàn) 場(chǎng)出擎)。顯然，本發(fā)明對(duì)每個(gè)欲違規(guī)超速開(kāi)車者造成的具有"威懾力"的"氛圍"效 果是欲違規(guī)超速開(kāi)車，就首先意味著讓自己的汽車立刻接受一段時(shí)間的停車"癱瘓" 處罰，也很可能外加罰款的處罰。


圖示意了構(gòu)成本發(fā)明系統(tǒng)中的有關(guān)要素組成與相互關(guān)系。1:為地面定位系統(tǒng)服務(wù)的人造通信衛(wèi)星；2:設(shè)置在汽車上的速度傳感器；3:由 "RC"時(shí)間常數(shù)確定的時(shí)間"T"延遲電路控制模塊；4:設(shè)置在汽車上的自鎖裝置； 5:汽車；6:地面交通監(jiān)管處；R:電阻；C:電容。
具體實(shí)施例方式為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的技術(shù)說(shuō)明-A. 有在汽車5上設(shè)置對(duì)超速敏感的由速度傳感器2控制的自鎖裝置4 (通過(guò)切斷 汽車5的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火供電線路或是通過(guò)切斷汽車5的啟動(dòng)電機(jī)供電線路來(lái)實(shí)現(xiàn)的) 系統(tǒng)；B. 有為地面定位系統(tǒng)服務(wù)的衛(wèi)星l。C. 有地面交通監(jiān)管處6。D. 將上述的"A"、 "B'，、 "C"三者聯(lián)網(wǎng)， 一旦上述的速度傳感器2發(fā)現(xiàn)汽車5違 規(guī)超速開(kāi)車，即對(duì)監(jiān)管處6發(fā)出告警信號(hào)并在監(jiān)管屏幕上顯示出超速開(kāi)車的汽車5所在 的地理位置(如果由于情況特殊需要出害肇事現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可以指明違規(guī)超速汽車5所在的 準(zhǔn)確地理位置)。其特征在于E. 支持監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)置在上述的速度傳感器2與它所控制的自鎖裝置4之間，設(shè)置由"RC"時(shí)間常數(shù)確定 的時(shí)間"T"延遲電路控制模塊3;F. 監(jiān)管處6對(duì)違規(guī)超速開(kāi)車事件的監(jiān)管處罰程序a. —旦上述的速度傳感器4發(fā)現(xiàn)汽車5違規(guī)超速開(kāi)車即通過(guò)由"RC"時(shí)間常數(shù) 確定的時(shí)間"T"延遲電路控制模塊3啟動(dòng)自鎖裝置4:讓該違規(guī)汽車5在時(shí)間"T"(例 如3分鐘)內(nèi)行駛一段路程(駛離交通要道)之后，自鎖裝置4才開(kāi)始自行啟動(dòng)工作， 迫使該違規(guī)汽車5處于停車"癱瘓"狀態(tài)，——在汽車5已知將會(huì)被迫接受強(qiáng)制的停車"癱瘓"處罰之前，讓它在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)(例如3分鐘)，駛離到指定的不影響其它車輛交通的路邊位置，以此實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的可操作性，即避免停車"癱瘓"后有可能造 成對(duì)其它車輛的交通影響)。否則(違規(guī)汽車5不聽(tīng)從指揮)，將會(huì)給予更加嚴(yán)厲的處罰(例如吊銷駕駛執(zhí)照，甚至沒(méi)收汽車5。)。b. 當(dāng)該違規(guī)事件在監(jiān)管處6不派出警力出警現(xiàn)場(chǎng)或派出警力出警現(xiàn)場(chǎng)的情況 下處理完畢的前提條件下，監(jiān)管處6才通過(guò)遙控?zé)o線通信方式讓該違規(guī)汽車5中的自鎖 裝置4解除自鎖工作狀態(tài)，即允許該違規(guī)汽車5恢復(fù)正常的啟動(dòng)行駛狀態(tài)。——在監(jiān)管處6處理違規(guī)超速事件的全過(guò)程中，違規(guī)司機(jī)隨時(shí)是可以與監(jiān)管處6通 話溝通的，除非特殊情況(例如追捕要犯)，經(jīng)過(guò)無(wú)線通信得到監(jiān)管處6的特許之后， 監(jiān)管處6也會(huì)通過(guò)無(wú)線方式暫時(shí)解除該特許違規(guī)汽車5上的自鎖裝置4的正常工作；—一實(shí)施本發(fā)明的前提是必須通過(guò)國(guó)家交通管理部門的立法或/和在"汽車制造的 有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)條款"上規(guī)定必須在所有的汽車上按照上述的"A"和"E" 二款的要 求，安裝相關(guān)的以安全為目的的硬件設(shè)置，即上述對(duì)超速敏感的由速度傳感器2控制的 自鎖裝置4及其在速度傳感器2和自鎖裝置4之間配套設(shè)置的由"RC"時(shí)間常數(shù)確定的時(shí) 間"T"延遲電路控制模塊3。顯然，本發(fā)明監(jiān)管方法的主動(dòng)權(quán)完全在作為交通管理部門的監(jiān)管處6手中，而作為 被監(jiān)管方的汽車5司機(jī)， 一旦欲發(fā)生違規(guī)超速開(kāi)車現(xiàn)象，就意味著"死路" 一條，并且 毫無(wú)逃脫的回旋余地，因?yàn)?，違規(guī)超速開(kāi)車處罰的程序是事先設(shè)定好的高科技系統(tǒng)(而 且可以是無(wú)人操作的)，只要監(jiān)管處6嚴(yán)肅法紀(jì)，完全可以作到在處罰面前，人人平 等?！@就在不增加警力甚至大幅度減少警力的情況下(絕大多數(shù)情況下可不必動(dòng) 用警力出現(xiàn)在肇事現(xiàn)場(chǎng))，為最終徹底消滅違規(guī)超速開(kāi)車現(xiàn)象創(chuàng)造了極其有利的條件。
權(quán)利要求
1. 一種能夠有效制止司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管方法，A.有在汽車(5)上設(shè)置對(duì)超速敏感的由速度傳感器(2)控制的自鎖裝置(4)系統(tǒng)；B.有為地面服務(wù)的衛(wèi)星(1)定位系統(tǒng)；C.有地面交通監(jiān)管處(6)；D.將上述的“A”、“B”、“C”三者聯(lián)網(wǎng)，一旦上述的速度傳感器(2)發(fā)現(xiàn)汽車(5)違規(guī)超速行駛，即對(duì)監(jiān)管處(6)發(fā)出告警信號(hào)并在監(jiān)管屏幕上顯示出超速開(kāi)車的汽車(5)所在的位置；其特征在于E.支持監(jiān)管系統(tǒng)的硬件設(shè)置在上述的速度傳感器(2)與它所控制的自鎖裝置(4)之間，設(shè)置由“RC”時(shí)間常數(shù)確定的時(shí)間“T”延遲電路控制模塊(3)；F.監(jiān)管處(6)對(duì)違規(guī)超速開(kāi)車事件的監(jiān)管處罰程序a.一旦上述的速度傳感器(4)發(fā)現(xiàn)汽車(5)違規(guī)超速行駛即通過(guò)由“RC”時(shí)間常數(shù)確定的時(shí)間“T”延遲電路控制模塊(3)啟動(dòng)自鎖裝置(4)讓該違規(guī)汽車(5)在時(shí)間“T”內(nèi)行駛一段路程之后，自鎖裝置(4)才開(kāi)始自行啟動(dòng)工作，迫使該違規(guī)汽車(5)處于停車“癱瘓”狀態(tài)；b.當(dāng)該違規(guī)事件在監(jiān)管處(5)不派出警力出警現(xiàn)場(chǎng)或派出警力出警現(xiàn)場(chǎng)的情況下處理完畢的前提條件下，監(jiān)管處(6)才通過(guò)遙控?zé)o線通信方式讓該汽車(5)中的自鎖裝置(4)解除自鎖工作狀態(tài)，即允許該違規(guī)汽車(5)恢復(fù)正常的啟動(dòng)行駛狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種能夠有效制止司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管方法，其特征在于所述的自鎖裝置(4)的工作狀態(tài)，是通過(guò)切斷汽車(5)的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火供電 線路或是通過(guò)切斷汽車(5)的啟動(dòng)電機(jī)供電線路來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種能夠有效制止司機(jī)超載開(kāi)車的監(jiān)管方法， 其特征在于所述的監(jiān)管屏幕是為了一旦需要出警肇事現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，指明違規(guī)超載汽車(5)所在的 準(zhǔn)確地理位置。
全文摘要
一種能夠有效制止司機(jī)超速開(kāi)車的監(jiān)管方法，它是通過(guò)將在汽車(5)上設(shè)置對(duì)超速敏感的由速度傳感器(2)控制的自鎖裝置(4)，為地面服務(wù)的衛(wèi)星(1)定位系統(tǒng)和地面交通監(jiān)管處(6)三者進(jìn)行無(wú)線聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再增加相關(guān)的支持監(jiān)管系統(tǒng)合理操作的“RC”時(shí)間延遲模塊(3)的硬件設(shè)置，以及對(duì)違規(guī)超速開(kāi)車的監(jiān)管即時(shí)懲處程序。它對(duì)每個(gè)欲違規(guī)者造成的“威懾氛圍”效果是欲違規(guī)超速開(kāi)車就首先意味著自己的汽車立刻“癱瘓”；并且完成對(duì)違規(guī)超速開(kāi)車處理的全過(guò)程均無(wú)需出警現(xiàn)場(chǎng)，此舉為導(dǎo)致最終消滅違規(guī)超速開(kāi)車的發(fā)生創(chuàng)造了條件。本項(xiàng)目作為給國(guó)家交警和交管部門提出的一個(gè)建議，如果考慮給予立項(xiàng)研究實(shí)施，則可無(wú)償使用，并給予技術(shù)支持。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101221694SQ20071006664
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者梁嘉麟 申請(qǐng)人:梁嘉麟