專利名稱：車載裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有開口的車載裝置，其中開口中插入存儲介質(zhì)。
背景技術：
在常規(guī)車載裝置中，如果灰塵通過設置在裝置中的開口進入到該裝置中，則該裝置內(nèi)部的機械或光學部件可能出現(xiàn)故障，從而使裝置失靈。
為了解決這個問題，在具有用于插入IC卡的插卡槽的IC卡終端中，插卡槽與插卡槽蓋對齊，以便防止灰塵通過插卡槽進入IC卡終端中(例如，參見日本專利文獻No.JP-A-H06-333100)。除了這種類型的裝置之外，已經(jīng)提出了多種防塵技術(例如，參見日本專利文獻No.JP-A-2001-020320、JP-A-2003-302620、JP-A-2005-203592以及美國專利文獻No.5822192，和歐洲專利文獻No.EP 1479603A2)。
一些類型的音頻視頻導航系統(tǒng)具有安裝架槽17a，其中插入諸如CD、DVD或MD等介質(zhì)，如圖7所示。其他類型的音頻視頻導航系統(tǒng)具有安裝架槽17a以及在該裝置前面的傾斜面板19，其中安裝架槽17a中插入諸如CD、DVD或MD等介質(zhì)，如圖8所示，并且該音頻視頻導航系統(tǒng)如此構造，使得當傾斜面板19移動時，呈現(xiàn)出用于插入存儲地圖數(shù)據(jù)的介質(zhì)的安裝架槽18a。
這些系統(tǒng)存在的問題是如果車廂內(nèi)部存在包括大量沙子的灰塵，則灰塵在介質(zhì)裝載或者卸載時通過安裝架槽17a進入該裝置。
而且，在具有如圖8所示的傾斜面板19的裝置中，如果車輛正在行駛，同時圖9所示的傾斜面板打開，則在具有包括大量沙子的許多灰塵的區(qū)域中，灰塵可能通過傾斜面板19后面的安裝架槽18a或者通過間隙進入該裝置中，該間隙例如是用于移動傾斜面板19的傾斜棒20a所通過的開口。
如果灰塵以這種方式進入該裝置，則可能導致該裝置內(nèi)部的電動機出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)故障或者導致用于移動傾斜面板的傾斜機構出現(xiàn)操作故障。另外，灰塵可能粘附到該裝置內(nèi)部的激光拾取器的光學透鏡上，這導致激光掃描性能下降、檢測錯誤或者類似問題。
難以將如JP-A-H06-333100中所述的防塵措施應用于上述音頻視頻導航系統(tǒng)，這是因為插卡槽蓋可能引起例如激光掃描性能下降等問題。
同樣，難以將日本專利文獻No.JP-A-2001-020320、JP-A-2003-302620、JP-A-2005-203592以及美國專利文獻No.5822192，和歐洲專利文獻No.EP 1479603A2中所述的技術應用于如上所述的車載音頻單元或音頻視頻導航系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題做出本發(fā)明，其目的是減少灰塵侵入車輛上的車載裝置中。
本發(fā)明的車載裝置包括灰塵傳感器，用于檢測車輛中的空氣中的灰塵量；以及防塵器，用于防止灰塵侵入到車載裝置中。當灰塵檢測器檢測到預定量或預定量以上的灰塵時，防塵器保護該車載裝置不讓灰塵通過介質(zhì)槽的開口侵入。
此外，利用車輛的當前位置和地圖數(shù)據(jù)來確定車輛是否處于多塵的區(qū)域中。當確定車輛處于多塵的區(qū)域中時，控制防塵器以保護車載裝置使灰塵無法侵入。
此外，當灰塵傳感器檢測到特定場所處或其周圍的多塵空氣時，將檢測到的場所記錄在存儲器中。利用這種方式，在確定車輛處于所檢測到的場所或其周圍時，控制防塵器以保護該車載裝置不讓灰塵侵入。


通過下面參照附圖的具體說明，本發(fā)明的其他目的、特征和優(yōu)點將變得更加清楚，其中圖1示出了根據(jù)本公開的實施例中的車載裝置的方框圖；圖2示出了根據(jù)本公開的實施例中的車載裝置的正視圖；圖3A和3B示出了灰塵傳感器的操作說明圖；圖4A-4D示出了傾斜面板的開/關操作的說明圖；圖5示出了控制器中的程序流程圖；圖6示出了防塵侵入操作說明的程序流程圖；圖7示出了常規(guī)音頻視頻導航系統(tǒng)的環(huán)境說明圖；圖8示出了常規(guī)音頻視頻導航系統(tǒng)的正視圖；以及圖9示出了常規(guī)音頻視頻導航系統(tǒng)的另一正視圖。
具體實施例方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車載裝置的方框圖。根據(jù)該實施例的車載裝置包括音頻視頻導航系統(tǒng)裝置(以下稱為導航系統(tǒng)裝置)。
導航系統(tǒng)裝置1包括GPS接口(詞語“接口”在圖中簡寫為IF)10、音頻輸出接口11、無線電調(diào)諧器12、車輛信號接口13、電源部件14、控制器15、灰塵傳感器16、音頻重放部件17、地圖安裝架18、傾斜面板19、屏幕傾斜機構20和控制開關21。
GPS接口10與GPS天線10a連接，其中GPS天線10a從GPS衛(wèi)星接收定位信號。GPS接口10將GPS天線10a接收的信號輸出到控制器15。
音頻輸出接口11與車載揚聲器系統(tǒng)11a連接。音頻輸出接口11將從控制器15接收的音頻信號輸出到車載揚聲器系統(tǒng)11a。
無線電調(diào)諧器12與無線電天線12a連接，其中無線電天線12a接收來自FM或AM無線電廣播站的無線電波。無線電調(diào)諧器12通過放大或解調(diào)來處理從無線電天線12a接收到的信號并將其輸出到控制器15。
車輛信號接口13將從安裝在車輛中的車載電子裝置13a接收到的車輛信號(例如，來自車輛速度傳感器的車輛速度脈沖信號)輸出給控制器15。
電源部件14將從電源裝置(汽車電池)14a提供的線電壓(例如13.5V DC)轉(zhuǎn)換成給定電壓(例如5V)，并將該給定電壓提供給部件10到13和15到21。
控制器15包括計算機，該計算機包括CPU、存儲器和I/O。CPU根據(jù)存儲在ROM中的程序來進行各種處理。
灰塵傳感器16安裝在如圖2所示裝置的前面，其用于測量氣體中的灰塵。
灰塵傳感器16是光散射型傳感器，其將LED 16a作為發(fā)光元件而將光電二極管16b作為光接收元件，如圖3A和3B所示。當利用來自LED 16a的光照射該氣體時，氣體中的粒子對該光進行散射。被氣體中的粒子散射的光的強度與氣體中的粒子的濃度成比例。在灰塵傳感器16中，使用光學透鏡(未示出)對由氣體中的粒子所散射的光進行聚集并且光電二極管16b接收由空氣中的粒子所散射的光。
如果該氣體含有如圖3A所示的少量粒子，則來自LED 16a的光被散射的光量很小，因此光電二極管16b接收的光值低；而如果氣體含有如圖3B所示的許多粒子，則來自LED 16a的光被散射的光量很大，并且光電二極管16b所接收的光值高。
在灰塵傳感器16中，LED 16a發(fā)射光來照射氣體，并且使用光學透鏡(未示出)對由氣體中的粒子所散射的光進行聚集并且利用光電二極管16a將其轉(zhuǎn)換成電信號，然后利用使用比較器的比較電路確定氣體中的灰塵量是否為預定值或者該預定值以上，并且輸出確定結果。測量氣體中的粒子的這種類型的灰塵傳感器16是公知技術。
音頻重放部件17具有安裝架槽17a，在該安裝架槽17a中，插入諸如存儲音樂數(shù)據(jù)或視頻數(shù)據(jù)的CD或DVD等介質(zhì)，并且讀取和復制存儲在插入安裝架槽中的介質(zhì)中的數(shù)據(jù)。另外，音頻重放部件17具有檢測部件(未示出)，其檢測介質(zhì)插入到安裝架槽17a中(如圖4B所示)，并且在檢測部件檢測到介質(zhì)將插入安裝架槽17a中時，其輸出檢測信號給控制器15。
在從音頻重放部件17接收到關于介質(zhì)將插入到安裝架槽17a的檢測信號后，控制器15向音頻重放部件17輸出表示請求裝載介質(zhì)(LOAD)的信號，并且在根據(jù)用戶的操作從控制開關21接收到要求卸載介質(zhì)的信號后，其向音頻重放部件17輸出表示請求彈出介質(zhì)(EJECT)的信號。
在從控制器15接收到表示請求裝載介質(zhì)(LOAD)的信號后，音頻重放部件17執(zhí)行動作以將介質(zhì)插入到安裝架槽17a中，并且在從控制器15接收到表示請求彈出介質(zhì)(EJECT)的信號后，其執(zhí)行動作以從安裝架槽17a卸載介質(zhì)。
地圖安裝架18具有地圖ROM安裝架槽18a(如圖4D所示)，其中插入諸如存儲地圖數(shù)據(jù)的CD或DVD等介質(zhì)，并且讀取存儲在插入在地圖ROM安裝架槽18a中的介質(zhì)中的數(shù)據(jù)。類似于音頻重放部件17，地圖安裝架18具有檢測部件(未示出)，其檢測介質(zhì)插入到地圖ROM安裝架槽18a中，并且在檢測部件檢測到介質(zhì)將插入到地圖ROM安裝架槽18a中時，其將檢測信號輸出給控制器15。
在從地圖安裝架18接收到關于介質(zhì)將插入到地圖ROM安裝架槽18a的檢測信號后，控制器15向地圖安裝架18輸出表示請求裝載介質(zhì)(LOAD)的信號，并且在根據(jù)用戶的操作從控制開關21接收到要求卸載介質(zhì)的信號后，其向地圖安裝架18輸出表示請求彈出介質(zhì)(EJECT)的信號。
在從控制器15接收到表示請求裝載介質(zhì)(LOAD)的信號后，地圖安裝架18執(zhí)行動作以將介質(zhì)插入到地圖ROM安裝架槽18a中，并且在從控制器15接收到表示請求彈出介質(zhì)(EJECT)的信號時，其執(zhí)行動作以從地圖ROM安裝架槽18a卸載介質(zhì)。
傾斜面板19具有顯示屏，如液晶顯示屏，并根據(jù)來自控制器15的輸入圖像信號在顯示屏上顯示圖像。
屏幕傾斜機構20具有電動機、用于移動傾斜面板19的傾斜棒20a(如圖4B所示)以及用于將電動機旋轉(zhuǎn)傳送到傾斜棒的驅(qū)動機構(未示出)，并且在從控制器15接收到表示傾斜面板19的打開狀態(tài)的信號之后，其移動傾斜面板以使其處于打開狀態(tài)，而在從控制器15接收到表示傾斜面板19的關閉狀態(tài)之后，移動傾斜面板19以使其處于關閉狀態(tài)。
圖4A-4D示出傾斜面板19如何移動。該傾斜面板19逐步滑動，如圖4A-4D所示。
圖4A示出傾斜面板19處于關閉狀態(tài)；圖4B示出第一步，即傾斜棒20a向前推傾斜面板19的下部并且傾斜面板19即將打開；圖4C示出第二步，即進一步向前推傾斜面板19的下部；以及圖4D示出第三步，即傾斜面板19的下部被推向最前方并且使傾斜面板19處于打開狀態(tài)。
在如圖4D所示的第三步中，傾斜面板為將介質(zhì)插入地圖安裝架槽18a中的準備已經(jīng)完畢。
控制開關21是按鈕開關、屏幕傾斜機構20的顯示屏上的接觸開關等，該控制開關21根據(jù)用戶的開關操作將信號輸出到控制器15。根據(jù)本實施例，控制開關21包括用于從安裝架槽17a卸載介質(zhì)的彈出開關和用于從地圖ROM安裝架槽18a卸載介質(zhì)的彈出開關(未示出)。
在上述結構中，控制器15執(zhí)行車輛位置識別過程，其中根據(jù)通過GPS接口10從GPS天線10a輸入的信號和通過車輛接口13輸入的速度脈沖信號識別車輛的當前位置；地圖顯示過程，其中從插入地圖安裝架槽18中的介質(zhì)讀取車輛當前位置周圍的區(qū)域上的地圖數(shù)據(jù)，并在示出車輛當前位置周圍的區(qū)域的地圖上疊加車輛當前位置的標記；以及無線電接收過程，其中從由用戶選擇的無線電廣播站接收無線電波并通過揚聲器(未示出)將其輸出。
在該實施例中，如果發(fā)現(xiàn)灰塵傳感器16檢測氣體中的灰塵量的結果是車廂中存在大量灰塵，則控制器15執(zhí)行用于減少進入該裝置的灰塵量的過程。
接著，將參照圖5說明該過程。在點燃開關開啟并且從電源裝置14a提供電能時，控制器15開始與上述車輛位置識別過程和地圖顯示過程同時的過程，如圖5所示。
首先，確定車廂中的空氣中的灰塵量是否為預定值或該預定值以上(步驟S100)。具體地，確定是否已經(jīng)輸送信號以指示車廂中的空氣中的灰塵量為預定值或該預定值以上。
如果車廂中的空氣中的灰塵量很小，則步驟S100的確定結果為“否”，然后確認車輛的當前位置(步驟S102)。具體地，基于車輛位置識別過程所識別的車輛的當前位置來確認車輛的當前位置。
接著，確定車輛當前是否位于多塵區(qū)域中(步驟S104)。在該實施例中，從插入在地圖安裝架18中的介質(zhì)讀取關于車輛當前位置周圍區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，并且確定車輛當前是否處于沙漠區(qū)域。
如果車輛沒有位于沙漠區(qū)域，則步驟S104的確定結果為“否”，然后確定是否存在位于車輛前方的記錄場所(步驟S106)。在該實施例中，在步驟S108，將車廂中的空氣中的灰塵量為預定值或該預定值以上的場所存儲在存儲器中，其中步驟S108將在后面介紹，并且基于存儲在存儲器中的這個信息和當前位置，確定記錄場所是否位于車輛行駛方向的前方，確定記錄場所處的空氣中的灰塵量是否為預定值或該預定值以上。
如果車輛前方的空氣中的灰塵量為預定值或其以上的場所未被記錄在存儲器中，則步驟S106的確定結果為“否”，并且該程序回到步驟S100。
如果車廂中的空氣中的灰塵量增加并且灰塵傳感器16輸出表示車廂中的空氣中的灰塵量為預定值或其以上的信號，則在步驟S100的確定結果為“是”，并且記錄相關的場所(步驟S108)。具體地，將車輛位置識別過程所識別的關于車輛當前位置的信息(經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù))存儲在存儲器中。
接著，通知用戶將開始進行防止灰塵侵入操作(步驟S110)。具體地，在傾斜面板的顯示屏上出現(xiàn)“防止灰塵侵入操作將從現(xiàn)在開始”或類似的信息，并且揚聲器(未示出)同時產(chǎn)生音頻消息。
接著，執(zhí)行防止灰塵侵入操作，以防止灰塵侵入到裝置中(步驟S200)。圖6示出了防止灰塵侵入操作的過程。在該流程中，首先確定傾斜面板19是否是打開的(步驟S202)。具體地，根據(jù)是否將表示傾斜面板19是打開或者傾斜面板19是關閉的信號輸出到屏幕傾斜機構20，確定傾斜面板19是否是打開的。
如果傾斜面板19是打開的，則步驟S202的確定結果為“是”，然后傾斜面板關閉(步驟S204)。具體地，將表示傾斜面板19為關閉的信號輸出到屏幕傾斜機構20。
在接收到該信號之后，屏幕傾斜機構20移動傾斜面板以使其處于關閉狀態(tài)。
接下來，確定是否存在裝載介質(zhì)的請求(LOAD)或者彈出介質(zhì)的請求(EJECT)(步驟S206)。具體地，如果輸入下述信號(1)和(2)中的任何一個，則系統(tǒng)確定存在裝載介質(zhì)的請求(LOAD)；并且如果輸入下述信號(3)和(4)中的任何一個，則系統(tǒng)確定存在彈出介質(zhì)的請求(EJECT)。
(1)來自音頻重放部件17的檢測信號，其表示檢測到介質(zhì)將插入到安裝架槽17a中。
(2)來自地圖安裝架18的檢測信號，其表示檢測到介質(zhì)將插入到地圖ROM安裝架槽18a中。
(3)作為對用戶控制開關21的操作而輸入、對應于彈出開關從安裝架槽17a卸載介質(zhì)的操作的信號。
(4)作為對用戶控制開關21的操作而輸入、對應于彈出開關從地圖ROM安裝架槽18a卸載介質(zhì)的操作的信號。
這里，如果輸入上述信號(1)到(4)中的任何一個，則步驟S206的確定結果為“是”，然后發(fā)送不將進行LOAD或EJECT動作的用戶引導通知(步驟S208)。具體地，系統(tǒng)進入其中禁止對應于上述信號(1)到(4)的動作的模式，并且在傾斜面板的顯示屏上顯示“禁止LOAD”或“禁止EJECT”等消息，而且揚聲器產(chǎn)生類似的語音消息。
如果沒有輸入上述信號(1)到(4)中的任何一個，則步驟S206的確定結果為“否”，并且在步驟S208不發(fā)送用戶引導的情況下結束該流程。
如上所述，在用于防止灰塵侵入操作的步驟S200中，系統(tǒng)進入禁止模式，在該禁止模式中，傾斜面板19如果打開，則關閉傾斜面板19，并且即使存在介質(zhì)LOAD請求，也禁止插入，或者即使存在EJECT請求，也禁止卸載。
接著，返回圖5，確定車廂中的空氣中的灰塵量是否為預定值或該預定值以上(步驟S112)。
如果車廂中的空氣中的灰塵量為預定值或其以上，則步驟S112的確定結果為“是”，并且利用與上面步驟S108相同的方式進行場所記錄(步驟S114)，并且程序返回到步驟S112以進行確定。
換言之，重復進行步驟S114中的場所記錄，直到車廂中的空氣中的灰塵量小于預定值為止，并且將所記錄的場所繪制在存儲器中。
如果車廂中的空氣中的灰塵量低于預定值，則步驟S112的確定結果為“否”，然后停止防止操作(步驟S116)。具體地，取消其中禁止對應于上述信號(1)到(4)的動作的模式。換言之，該系統(tǒng)取消禁止模式，即使存在介質(zhì)LOAD請求或介質(zhì)EJECT請求，該禁止模式也禁止對應于該請求的動作，然后程序返回到步驟S100。
因此，如果存在介質(zhì)LOAD請求或介質(zhì)EJECT請求，則執(zhí)行對應于該請求的動作。
即使系統(tǒng)確定車廂中的空氣中的灰塵量不是預定值或其以上(步驟S100為“否”)，在車輛進入沙漠區(qū)域時，步驟S104的確定結果為“是”，并且通知用戶開始進行防止灰塵侵入操作(步驟S122)。具體地，傾斜面板的顯示屏上出現(xiàn)“從現(xiàn)在開始將進行防止灰塵侵入操作”或類似的信息，并且揚聲器(未示出)同時產(chǎn)生音頻消息，并執(zhí)行步驟S200中的防止灰塵侵入操作。
如果系統(tǒng)確定車輛當前位于沙漠區(qū)域中，則也進行防止灰塵侵入操作。
因此，該系統(tǒng)進入禁止模式，在禁止模式中，如果傾斜面板19打開，則關閉該傾斜面板19，并且即使存在介質(zhì)LOAD請求，也禁止插入，或者即使存在EJECT請求，也禁止卸載。
接下來，再次確定車輛當前是否處于沙漠區(qū)域中(步驟S126)。如果車輛位于沙漠區(qū)域中，則步驟S126中的確定結果為“是”，并且重復S126的確定結果。
在車輛離開沙漠區(qū)域時，步驟S126的確定結果變?yōu)椤胺瘛?，并且如在步驟S116那樣停止防止操作，并且程序返回到步驟S100。
因此，系統(tǒng)取消禁止模式，在該禁止模式中，即使存在介質(zhì)LOAD請求或介質(zhì)EJECT請求，也禁止響應該請求的動作。
即使系統(tǒng)確定車廂中的空氣中的灰塵量不是預定值或其以上(步驟S100為“否”)，并且系統(tǒng)也確定車輛沒有位于沙漠區(qū)域中(步驟S104為“否”)，當系統(tǒng)確定在車輛行駛方向前方的距當前位置的給定距離內(nèi)存在記錄的場所，其中車廂內(nèi)的空氣中的灰塵量為預定值或其以上，則步驟S106的確定結果為“是”，并且通知用戶開始進行防止灰塵侵入操作(步驟S130)。具體地，傾斜面板的顯示屏上顯示“防止灰塵侵入操作將從現(xiàn)在開始”或類似的消息，并且揚聲器(未示出)同時產(chǎn)生音頻消息，并且執(zhí)行步驟S200的防止灰塵侵入操作。
通過這種方式，將多塵場所自動存儲在存儲器中，并且如果系統(tǒng)確定在車輛行駛方向的前面存在多塵場所，則執(zhí)行步驟S200的防止灰塵侵入操作。
這里，系統(tǒng)進入禁止模式，在禁止模式中，如果傾斜面板19打開，則關閉該傾斜面板19，并且即使存在介質(zhì)LOAD請求，也禁止插入，或者即使存在介質(zhì)EJECT請求，也禁止卸載。
接下來，確定車輛是否已經(jīng)通過所記錄的場所(步驟S132)。具體地，根據(jù)車輛是否處于包括在存儲器中繪制的記錄場所的公路(鏈路)上來確定車輛是否已經(jīng)通過記錄場所。
如果沒有通過記錄場所，則步驟S132的確定結果為“否”，并且執(zhí)行步驟S200中的防止灰塵侵入操作。
如果已經(jīng)通過記錄場所，則步驟S132的確定結果為“是”，并且如在步驟S116和步驟S128中那樣停止防止操作(步驟S134)，并且程序返回到步驟S100。
因此，系統(tǒng)取消以下模式，在該模式中，即使存在介質(zhì)LOAD請求或介質(zhì)EJECT請求，也禁止響應該請求的動作。
如上所述，如果灰塵傳感器16檢測到灰塵不少于預定閾值，則禁止將存儲介質(zhì)插入到開口中或者從開口卸載存儲介質(zhì)，由此減少侵入裝置中的灰塵。
如果灰塵傳感器16檢測到灰塵不少于預定閾值，并且系統(tǒng)確定傾斜面板19處于其中插入存儲介質(zhì)的開口的前方的位置，則滑動傾斜面板19以使其直立在其中插入存儲介質(zhì)的開口的前部，由此減少侵入裝置中的灰塵。
如果系統(tǒng)確定車輛處于沙漠區(qū)域中，則禁止將存儲介質(zhì)插入到開口中或者從開口卸載存儲介質(zhì)，這意味著例如即使灰塵傳感器16檢測到的灰塵少于預定閾值，也禁止將存儲介質(zhì)插入到開口中或者從開口卸載存儲介質(zhì)。
而且，如果系統(tǒng)確定車輛位于沙漠區(qū)域中，則滑動傾斜面板19以使其直立在其中插入存儲介質(zhì)的開口的前部，這意味著例如即使灰塵傳感器16檢測到的灰塵少于預定閾值，也可以減少侵入到裝置的灰塵。
當其中灰塵傳感器16檢測到的灰塵不少于預定閾值的場所已經(jīng)被記錄時，如果系統(tǒng)確定其中灰塵傳感器16檢測到的灰塵不少于預定閾值的記錄場所位于車輛的前方，則禁止將存儲介質(zhì)插入到開口中或者從開口卸載存儲介質(zhì)，這意味著例如即使灰塵傳感器16檢測到的灰塵少于預定閾值，也禁止將存儲介質(zhì)插入到開口中或者從開口卸載存儲介質(zhì)。
當其中灰塵傳感器16檢測到的灰塵不少于預定閾值的場所已經(jīng)被記錄時，如果系統(tǒng)確定其中灰塵傳感器16檢測到的灰塵不少于預定閾值的記錄場所位于車輛的前方，則滑動傾斜面板19以使其直立在其中插入存儲介質(zhì)的開口的前部，這意味著例如即使灰塵傳感器16檢測到的灰塵少于預定閾值，同樣可以滑動傾斜面板19以使其直立在其中插入存儲介質(zhì)的開口的前部。
盡管已經(jīng)參照附圖、結合其優(yōu)選實施例全面地介紹了本發(fā)明，但是應該指出的是，各種改變和改進對于本領域技術人員來講都是顯而易見的。
例如，在上述實施例中，示例性地描述了用于音頻視頻導航系統(tǒng)的防止灰塵侵入操作，但是該防止操作也可以適用于沒有導航功能的設備。
灰塵傳感器16不僅可以是光散射型灰塵傳感器，而且也可以是其他類型的灰塵傳感器。另外，灰塵傳感器16不僅可以一體設置在車載裝置的前面部件上，而且也可以設置成不同的部件，例如設置在裝置的前面部件上或其周圍。
此外，盡管在上述實施例中，在灰塵傳感器16檢測到的灰塵量大于預定量時，在沒有檢測到大于預定量的灰塵但是車輛位于多塵區(qū)域中時，或者在車輛沒有處于多塵區(qū)域中并且沒有檢測到大于預定量的灰塵但是車輛將通過記錄的場所時，進行防止灰塵侵入操作；在檢測到預定的灰塵量時，在車輛處于多塵區(qū)域中時，或者當車輛將通過記錄場所時，可以進行防止操作。
此外，盡管在上述實施例中的步驟S132中，基于其中繪制記錄場所的公路(鏈路)上的車輛位置來確定車輛通過了記錄場所，基于其中包括連續(xù)繪制在存儲器中的多個記錄場所的區(qū)域中的車輛位置，可以確定通過了記錄場所。
此外，盡管在上述實施例中的步驟S104中，將多塵區(qū)域描述為沙漠區(qū)域，但是多塵區(qū)域也可以是沒有鋪柏油的公路等。在這種情況下，地圖數(shù)據(jù)可以包括公路的路面條件信息，并且多塵區(qū)域可以基于路面條件信息來確定。
此外，安裝架槽17a可以是用于例如MD介質(zhì)的槽，代替用于CD、DVD介質(zhì)的槽。
此外，防止灰塵侵入操作與禁止通過槽插入/彈出介質(zhì)連接在一起并且與利用面板覆蓋該槽連接在一起，當設置冷卻風扇時，防止灰塵侵入操作可以與例如禁止冷卻風扇操作連接在一起，或者當窗口打開時，可以與窗口的關閉操作連接在一起，或者當窗口關閉時，可以與禁止窗口的打開操作連接在一起。
應該理解，這些改變和改進都落入所附權利要求書所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種用于讀取存儲介質(zhì)上所存儲的信息的車載裝置(1)，其中該存儲介質(zhì)從用于插入介質(zhì)的開口(17a、18a)插入到所述裝置(1)中，用于車輛的所述裝置(1)包括灰塵傳感器(16)，用于檢測所述車輛中的空氣中的灰塵量；以及防塵器(S200)，用于利用防護方式保護所述裝置(1)以使灰塵不能通過所述開口(17a、18a)侵入，其特征在于當所述灰塵傳感器(16)檢測到的所述灰塵量等于或者大于預定值時，所述防塵器(S200)執(zhí)行防止操作以保護所述裝置(1)不讓灰塵侵入。
2.一種用于讀取存儲介質(zhì)上所存儲的信息的車載裝置(1)，其中該存儲介質(zhì)從用于插入介質(zhì)的開口(17a、18a)插入到所述裝置(1)中，用于車輛的所述裝置(1)包括位置檢測器(10a、13a、15)，用于獲取所述車輛的當前位置；地圖讀取器(18)，用于讀取地圖數(shù)據(jù)；區(qū)域定位器(S104)，用于基于從所述位置檢測器(10a、13a、15)獲得的所述車輛的所述當前位置和從所述地圖讀取器(18)獲得的所述地圖數(shù)據(jù)來確定所述車輛是否處于多塵區(qū)域；以及防塵器(S200)，用于利用防護方式保護所述裝置(1)不讓灰塵通過所述開口(17a、18a)侵入，其特征在于當所述車輛的所述當前位置位于所述多塵區(qū)域時，所述防塵器(S200)執(zhí)行防止操作以保護所述裝置(1)不讓灰塵侵入。
3.一種用于讀取存儲介質(zhì)上所存儲的信息的車載裝置(1)，其中該存儲介質(zhì)從用于插入介質(zhì)的開口(17a、18a)插入到所述裝置(1)中，用于車輛的所述裝置(1)包括位置檢測器(10a、13a、15)，用于獲取所述車輛的當前位置；灰塵傳感器(16)，用于檢測所述車輛中的空氣中的灰塵量；以及位置記錄器(S108)，用于記錄多塵位置，其標識其中所述灰塵傳感器(16)檢測到的所述灰塵量等于或大于預定值的位置；位置定位器(S106)，用于基于從所述位置檢測器(10a、13a、15)獲得的所述當前位置和從所述位置記錄器(S108)獲得的信息來確定所述車輛是否將通過所述多塵位置；以及防塵器(S200)，用于利用防護方式保護所述裝置(1)不讓灰塵通過所述開口(17a、18a)侵入，其特征在于當所述位置定位器(S106)確定所述車輛將通過由所述位置記錄器(S108)記錄的所述多塵位置時，所述防塵器(S200)執(zhí)行防止操作以保護所述裝置(1)不讓灰塵侵入。
4.如權利要求1到3中任一項所述的車載裝置(1)，其中在所述裝置(1)中設置音頻重放部件(17)，其用于在接收到通過所述開口(17a、18a)插入介質(zhì)的請求之后，執(zhí)行所述存儲介質(zhì)的插入操作以及用于在接收到通過所述開口(17a、18a)彈出介質(zhì)的請求之后，執(zhí)行所述存儲介質(zhì)的彈出操作，所述防塵器(S200)包括請求確定器，其確定是否存在插入介質(zhì)的請求或彈出介質(zhì)的請求，并且所述防塵器(S200)包括禁止裝置，當所述請求確定器確定存在插入介質(zhì)的所述請求或彈出介質(zhì)的所述請求時，該禁止裝置禁止通過所述開口(17a、18a)插入所述存儲介質(zhì)的操作或者通過所述開口(17a、18a)彈出所述存儲介質(zhì)的操作。
5.如權利要求1到3中任一項所述的車載裝置(1)，其中在所述裝置(1)中設置傾斜機構(20)，其用于在接收到用戶操作之后，使面板(19)傾斜以遠離所述開口(17a、18a)的前部以及使所述面板(19)向回傾斜到所述開口(17a、18a)的前部，所述防塵器(S200)包括面板檢測器，其用于檢測所述面板(19)是否位于所述開口(17a、18a)的前方，并且所述防塵器(S200)包括面板控制器，在所述面板檢測器檢測到所述面板(19)位于所述開口(17a、18a)的前方時，該面板控制器用于控制所述傾斜機構(20)以使所述面板(19)向回傾斜到所述開口(17a、18a)的前部。
全文摘要
車載裝置(1)包括用于檢測車輛內(nèi)的空氣中的灰塵量的灰塵傳感器(16)。當灰塵量等于或大于預定值并且裝置(1)的前面板(19)打開時，移動該前面板(19)運動以關閉介質(zhì)槽(18a)并且作為防止灰塵侵入的措施而禁止插入/彈出介質(zhì)。
文檔編號G08G1/0969GK101046911SQ200710088978
公開日2007年10月3日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權日2006年3月27日
發(fā)明者中村敏 申請人:株式會社電裝