專利名稱：一種電動車遙控報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車遙控報警裝置，尤其可以在沒有電池 的情況下，仍然能有效工作。 技術背景目前，現(xiàn)有的電動車報警裝置主要為震動感應報警。有如下缺點 1、需要電池才能工作，用戶購買電池的后續(xù)費用較高，且不利于環(huán) 保。2、報警音量和電池電量有關，用戶必須及時更換電池，使用不 便利。3、誤報警嚴重， 一些正常的接觸也會報警，產(chǎn)生了不必要的噪音，在一定程度上擾民。4、當報警器電量不足時，無法有效嚇阻盜車行為。 發(fā)明內容本實用新型目的是針對上述不足之處提供一種電動車遙控報警 裝置，解決了上述震動感應報警器的缺點，可以在沒有電池的情況下， 利用電動車車輪轉動時，電動車電機產(chǎn)生的感應電能供給報警器，使 其報警。只要電動車被推動或騎行，就會報警。處于報警狀態(tài)下，如 果試圖使用電池啟動車輛，電動車會向后倒行同時報警。一種電動車遙控報警裝置是采取以下技術方案實現(xiàn) 一種電動車遙控報警裝置結構由無線遙控發(fā)射器、無線接收控制 器、報警裝置、電機正反轉切換電路組成。報警裝置由報警器BL，繼電器J的公共端S3和常閉端B3組成。電機正反轉切換電路由電動車電機M的電源接口 Ml、 M2，電 動車控制器電源輸出接口C1、 C2，繼電器J的公共端S1、 S2，與常 閉端B1、 B2，繼電器控制三極管Q4組成。在控制電路中，無線接收控制器輸出端接繼電器控制三極管Q4 的基極，繼電器控制端一端接電動車電池正極，另一端接三極管Q4 的集電極，Q4的發(fā)射極接電動車電池的負極。電動車控制器電源輸出接口 Cl、 C2，分別與繼電器J的公共端 S2、 Sl相連。繼電器常閉端B1與繼電器常開端K2相連后接電動車 電機M的電源接口 Ml，繼電器常閉端B2與繼電器常開端Kl相連 后接電動車電機M的電源接口 M2。報警器BL的1腳與繼電器J的公共端S3相連，繼電器常閉端 B3連接電動車電機M的電源接口 M2，報警器BL的2腳接電動車 電機M的電源接口 Ml。無線遙控發(fā)射器和無線接收控制器用于控制報警器的開關和電機 的正反轉切換。無線遙控發(fā)射器自帶電源。無線接收控制器電源接在 電動車電池上。當通過無線遙控發(fā)射器和無線接收控制器打開報警功能時，報警 器打開，且電機處于反轉電路狀態(tài)。當通過遙控器關閉報警功能時， 報警器關閉，且電機處于正轉電路狀態(tài)。首先該報警器由無線遙控控制是否處于報警狀態(tài)。且要想關閉報 警狀態(tài)必須有電池，用于關閉報警的控制電路從電動車的電池取電。即沒有電池的情況下， 一定處于報警狀態(tài)。一種電動車遙控報警裝置安裝使用時，將電動車控制器電源輸出接口 C1,C2和電動車電機M的電源接口 M1，M2斷開，在它們之間增加 一個三刀雙擲繼電器J或者3個單刀雙擲繼電器，將電動車控制器電 源輸出接口 Cl， C2接在繼電器J的Sl和S2上，電機M的電源接口 Ml接在繼電器J的Bl和K2，電機M的電源接口 M2接在繼電器J的 B2和Kl，報警器BL的1腳接在繼電器J的S3，報警器BL的2腳和 電機M的電源接口M1相連，繼電器J的B2和B3相連。當沒有電池或者有電池但電池開關沒有打開的時候，繼電器J處 于常閉狀態(tài)。即報警狀態(tài)。此時如果電動車被推行或騎行，電動車電機M產(chǎn)生的感應電能供 給報警器，電流經(jīng)過回路M2至報警器的2腳，再從l腳到繼電器的 S3至B3，回到M1。此時報警器報警。當有電池且電池開關被盜車賊撬開，報警器沒有通過遙控關閉， 繼電器處于常閉狀態(tài)，即報警狀態(tài)。此時如果車輛被推行或騎行，工 作原理同上，報警器報警。此時如果盜車賊試圖轉動把手，利用電池騎行電動車，則電動車 會報警，且車輛會向后倒退。當轉動把手的時候電動車控制器輸出電 流，經(jīng)C1至繼電器的S2到繼電器的B2，分兩路， 一路經(jīng)繼電器B3 至S3到達報警器1腳，再從2腳到繼電器的Bl，經(jīng)Sl回到C2，報警 器報警。另一路從B2到電機的M2，再從M1經(jīng)繼電器B1， Sl回到Cl。 因為電流是反方向流經(jīng)電機M，所以電機反轉，即電動車向后倒行。當有電池且電池開關被用戶打開，通過遙控器將報警器關閉，繼 電器處于常開狀態(tài)。電動車可以正常使用。此時轉動把手騎電動車，電動車控制器輸出電流，經(jīng)C1至繼電器的S2到繼電器的K2，從K2到電機的M2，再從Ml經(jīng)繼電器Kl， Sl回 到C1。因為電流是正方向流經(jīng)電機M，所以電機正轉，可以正常騎行。 一種電動車遙控報警裝置設計合理、結構簡單，使用方便，可以 在沒有電池的情況下，利用電動車車輪轉動時，電動車電機產(chǎn)生的感 應電能供給報警器，使其報警。只要電動車被推動或騎行，就會報警。 處于報警狀態(tài)下，如果試圖使用電池啟動車輛，電動車會向后倒行同 時報警。從而解決了目前震動感應報警器的不足之處，不會產(chǎn)生誤報 警，不會產(chǎn)生了不必要的噪音，可以廣泛適用于各種電動車作防盜報 警器°
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。 圖1是一種電動車遙控報警裝置結構框圖。 圖2是一種電動車遙控報警裝置的電路原理圖。
具體實施方式
參照附圖1、 2， 一種電動車遙控報警裝置結構由無線遙控發(fā)射 器、無線接收控制器、報警裝置、電機正反轉切換電路組成。報警裝置由報警器BL，繼電器J的公共端S3和常閉端B3組成。 電機正反轉切換電路由電動車電機M的電源接口 Ml、 M2，電 動車控制器電源輸出接口C1、 C2，繼電器J的公共端S1、 S2，與常閉端B1、 B2，繼電器控制三極管Q4組成。在控制電路中，無線接收控制器輸出端接繼電器控制三極管Q4 的基極，繼電器控制端一端接電動車電池正極，另一端接三極管Q4 的集電極，繼電器控制三極管Q4的發(fā)射極接電動車電池的負極。電動車控制器電源輸出接口 Cl、 C2，分別與繼電器J的公共端 S2、 Sl相連。繼電器常閉端B1與繼電器常開端K2相連后接電動車 電機M的電源接口 Ml，繼電器常閉端B2與繼電器常開端K1相連 后接電動車電機M的電源接口 M2。報警器BL的1腳與繼電器J的公共端S3相連，繼電器常閉端 B3連接電動車電機M的電源接口 M2，報警器BL的2腳接電動車 電機M的電源接口M1。無線遙控發(fā)射和接收控制器,用于控制報警器的開關和電機的正 反轉切換。發(fā)射器自帶電源。接收器電源接在電動車電池上。所述電動車遙控報警裝置將電動車電機M的兩根的電源接口輸入 接線接在報警器的輸入端，在推行或騎行電動車時，利用電動車電機 旋轉發(fā)出的電能驅動報警器，使報警器報警。所述電動車遙控報警裝置將電機控制器的輸出接口接入一個繼電 器的公共端，常閉節(jié)點接報警器的輸入端，當繼電器處于常閉狀態(tài)， 轉動把手，電動車控制器輸出電流使報警器報警，繼電器處于常開狀 態(tài)，轉動把手不報警。元器件說明無線遙控發(fā)射器和無線接收控制器為市場上銷售的帶一路控制輸出的收發(fā)器。無線遙控發(fā)射器采用PT2622發(fā)射器集成芯片等。無線 接收控制器采用PT2722接收控制器集成芯片等。繼電器J采用額定 電流20A的三刀雙擲繼電器，或者3個單刀雙擲繼電器。繼電器控制 管Q4采用NPN型三極管，如3904。報警器BL采用市售輸入報警器， 額定電壓48V。電動車控制器為電動車自帶的控制器。
權利要求1、一種電動車遙控報警裝置，其特征在于結構由無線遙控發(fā)射器、無線接收控制器、報警裝置、電機正反轉切換電路組成；報警裝置由報警器BL，繼電器J的公共端S3和常閉端B3組成；電機正反轉切換電路由電動車電機M的電源接口M1、M2，電動車控制器電源輸出接口C1、C2，繼電器J的公共端S1、S2，與常閉端B1、B2，繼電器控制三極管Q4組成；在控制電路中，無線接收控制器輸出端接繼電器控制三極管Q4的基極，繼電器控制端一端接電動車電池正極，另一端接三極管Q4的集電極，Q4的發(fā)射極接電動車電池的負極；電動車控制器電源輸出接口C1、C2，分別與繼電器J的公共端S2、S1相連；繼電器常閉端B1與繼電器常開端K2相連后接電動車電機M的電源接口M1，繼電器常閉端B2與繼電器常開端K1相連后接電動車電機M的電源接口M2；報警器BL的1腳與繼電器J的公共端S3相連，繼電器常閉端B3連接電動車電機M的電源接口M2，報警器BL的2腳接電動車電機M的電源接口M1。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車遙控報警裝置，其特征在 于無線遙控發(fā)射器采用PT2622發(fā)射器集成芯片，無線接收控制器采 用PT2722接收控制器集成芯片。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車遙控報警裝置，其特征在 于繼電器J采用三刀雙擲繼電器，或者3個單刀雙擲繼電器。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車遙控報警裝置，尤其可以在沒有電池的情況下，仍然能有效工作。結構由無線遙控發(fā)射器、無線接收控制器、報警裝置、電機正反轉切換電路組成；報警裝置由報警器BL，繼電器J的公共端S3和常閉端B3組成；電機正反轉切換電路由電動車電機M的電源接口M1、M2，電動車控制器電源輸出接口C1、C2，繼電器J的公共端S1、S2，與常閉端B1、B2，繼電器控制三極管Q4組成；在控制電路中，無線接收控制器輸出端接繼電器控制三極管Q4的基極，報警器BL的1腳與繼電器J的公共端S3相連，繼電器常閉端B3連接電動車電機M的電源接口M2，報警器BL的2腳接電動車電機M的電源接口M1。
文檔編號G08C17/00GK201084259SQ200720045938
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月20日 優(yōu)先權日2007年9月20日
發(fā)明者興 徐, 群 祝 申請人:祝 群;徐 興