專利名稱：道路違法車輛查控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種査控裝置，特別涉及一種基于數(shù)字通訊技術(shù)，信號觸 發(fā)和高清晰數(shù)碼相片獲取，實(shí)現(xiàn)道路實(shí)時(shí)抓拍、錄像、存貯的道路違法車輛查 控裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路查控系統(tǒng)都采用電子警察系統(tǒng)，目前的電子警察系統(tǒng)從技術(shù)上 說主要分為三大類視頻類、數(shù)碼相機(jī)類以及兩者結(jié)合的數(shù)碼加視頻類。視頻 類電子警察系統(tǒng)的主要缺陷在于其拍攝的圖像清晰度不夠，在大多數(shù)場景下不 能滿足在一張圖片中同時(shí)體現(xiàn)紅燈、停車線、車輛號牌的要求；數(shù)碼相機(jī)類電 子警察系統(tǒng)雖然在拍攝的清晰度能夠滿足要求，但是其連續(xù)拍攝的能力以及壽 命非常有限，難以滿足紅燈兼道路卡口功能的需求，并且必須依賴外部檢測手 段，不能實(shí)現(xiàn)視頻檢測；而數(shù)碼加視頻類電子警察系統(tǒng)通過數(shù)碼圖片能夠滿足 同一場景中紅燈、停車線、號牌的三要素，通過視頻提供連續(xù)過程，但是仍然 不能滿足紅燈兼道路卡口功能的需求，同時(shí)造價(jià)偏高，系統(tǒng)復(fù)雜。
同時(shí)，目前的電子警察系統(tǒng)只能夠提供車輛號牌以及車輛外觀信息，采用 的高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的有效像素與數(shù)碼相機(jī)相比不高，多車道覆蓋能力有限； 高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的幀率不高，同時(shí)過車時(shí)可能導(dǎo)致車輛定位不準(zhǔn)，不能單獨(dú) 進(jìn)行錄像，需要增加輔助設(shè)備，且感應(yīng)方式單一，即只能通過線圈、視頻、雷 達(dá)或者激光等單一方式感應(yīng)觸發(fā)，設(shè)備可靠性差。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種道路違法車輛查控裝置，解決傳統(tǒng)電子警察 系統(tǒng)圖片清晰度、錄像的清晰度不足、連續(xù)拍攝能力以及壽命不足的問題，實(shí) 現(xiàn)紅燈兼道路卡口功能需求。
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種道路違法車輛查控裝置，其特征在于，它包括 一通過信號控制所述 攝像裝置工作的控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)、用于拍攝停車線、紅燈、違 法過程的攝像裝置，所述控制裝置和攝像裝置設(shè)置在每個(gè)道路的路口上，所述 控制裝置互相連接，所述攝像裝置為高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。
所述控制裝置中包含有線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和綜 合控制模塊，所述線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，所述數(shù) 據(jù)傳輸模塊與所述綜合控制模塊連接。
所述的控制裝置上連接有若干感應(yīng)線圈與所述控制裝置中的線圈檢測模 塊連接，通過綜合控制模塊驅(qū)動(dòng)所述攝像裝置運(yùn)行工作。
所述每個(gè)道路路口的各個(gè)方向上安裝的控制裝置上設(shè)有通訊端口，所述控 制裝置之間由通訊端口通過線路連接。
但是由于控制裝置設(shè)置在道路路口各個(gè)方向的桿件上，相鄰方向上連接控 制裝置的線路較長，在雷雨情況下遭受雷擊影響的可能性較大，控制裝置的通 訊端口可能損壞，可以在所述控制裝置中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所述控制裝置之間 通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)互相連接，可以將雷擊的影響限制在交換機(jī)。
為了進(jìn)一步防止雷擊，在所述控制裝置中可設(shè)置防雷模塊，.線路通過防雷 模塊后連接到所述的攝像裝置。
本實(shí)用新型的道路違法車輛查控裝置的具有如下的特點(diǎn)
1、 采用高清晰度數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，拍攝的圖片清晰度比目前的電子警察系統(tǒng) 有大幅度的提高；
2、 與采用數(shù)碼相機(jī)相比，連續(xù)拍攝能力強(qiáng)，拍攝圖片壽命幾乎是無限的；
3、 能夠?qū)崿F(xiàn)紅燈兼卡口的要求，紅燈狀態(tài)下抓拍違章，綠燈狀態(tài)下作為 卡口運(yùn)行；
4、 能夠在不增加設(shè)備的情況下實(shí)現(xiàn)視頻檢測，作為線圈損壞以后的后備 檢測手段；
5、 能夠提供連續(xù)的高清晰度的現(xiàn)場視頻，用作監(jiān)控；
6、 采用的自動(dòng)曝光算法能夠顯著改善多種場景下的曝光效果。
本實(shí)用新型的道路違法車輛查控裝置，通過在道路路口的每個(gè)方向上設(shè)置 攝像裝置和控制裝置，對通過的車輛號牌實(shí)時(shí)抓拍、識別和比對，清晰抓拍闖紅燈三性(停車線、紅燈、違法過程)，由攝像裝置對違法車輛的圖像進(jìn)行動(dòng) 態(tài)的實(shí)時(shí)記錄，在抓拍環(huán)境惡劣，如感應(yīng)線圈損壞時(shí)，可以自動(dòng)切換成視頻抓 拍模式，進(jìn)行圖片抓拍，可兼具道路卡口功能，在綠燈狀態(tài)下連續(xù)抓拍通過車
輛；抓拍的圖像和照片通過網(wǎng)絡(luò)連續(xù)傳送至監(jiān)控中心。
本實(shí)用新型的道路違法車輛査控裝置采用嵌入式系統(tǒng)，使軟硬件可"裁 減"，更好的適應(yīng)對功能、實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性、體積、重量、成本、功
耗、環(huán)境，以及安裝方式等方面嚴(yán)格要求的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；同時(shí)采用DSP 數(shù)字信號處理技術(shù)，結(jié)合最新數(shù)字信號處理器，從而提升可靠性，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用 新型的目的。


圖1是本實(shí)用新型的道路違法車輛查控裝置的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖2是本實(shí)用新型的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖3是本實(shí)用新型的另一種道路違法車輛査控裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 '
如圖1所示， 一種道路違法車輛查控裝置，它包括控制裝置l和具有高
清晰攝像技術(shù)的攝像裝置2，攝像裝置2為高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。
控制裝置1和攝像裝置2分別設(shè)置在道路路口的各個(gè)方向上，攝像裝置2 面向各個(gè)方向上的停車線，攝像裝置2固定在道路路口旁的桿件上，并且拍攝 場景內(nèi)含有停車線及信號燈，控制裝置1設(shè)置在攝像裝置2的旁邊并同樣固定 在桿件上。
如圖2所示，控制裝置1中包含有線圈檢測模塊11、紅燈檢測模塊12、 數(shù)據(jù)傳輸模塊13和綜合控制模塊14，在停車線上設(shè)有感應(yīng)線圈4，所述感應(yīng) 線圈4與線圈檢測模塊11連接，紅燈檢測模塊12與紅燈信號連接，線圈檢測 模塊11、紅燈檢測模塊12與數(shù)據(jù)傳輸模塊13連接，將檢測到的信號傳輸給數(shù) 據(jù)傳輸模塊13，由數(shù)據(jù)傳輸模塊13傳輸給綜合控制模塊14，控制并驅(qū)動(dòng)攝像裝置2工作。
在控制裝置1上設(shè)有通訊端口 15，控制裝置1之間由通訊端口 15通過線 路連接，將攝像裝置2拍攝到的照片或圖片傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 但是由于控制裝置1設(shè)置在道路路口各個(gè)方向的桿件上，相鄰方向上連接 控制裝置1的線路較長，在雷雨情況下遭受雷擊影響的可能性較大，易造成控 制裝置1的損壞，可以在控制裝置1中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)16，控制裝置1之間通 過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)16互相連接，可以將雷擊的影響限制在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)16上，不會 影響控制裝置1的工作。
為了進(jìn)一步防止雷擊，在控制裝置1中可設(shè)置防雷模塊，線路通過所述防 雷模塊后連接到攝像裝置2。
為了便于傳輸攝像裝置2拍攝的圖像和照片，可在道路路口，統(tǒng)一設(shè)置一 個(gè)傳輸控制裝置3，每個(gè)攝像裝置2拍攝的圖片和圖像通過通訊端口 15或網(wǎng)絡(luò) 交換機(jī)16儲存在傳輸控制裝置3中，由傳輸控制裝置3傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 在安裝時(shí)，可將控制裝置1放置在一箱體5內(nèi)，箱體5包桿安裝在所述桿 件上，攝像裝置2設(shè)置在控制裝置1旁邊。
工作時(shí)，當(dāng)車輛在紅燈狀態(tài)下行駛時(shí)，車輛觸發(fā)設(shè)置在停車線下的感應(yīng)線 圈4，線圈檢測模塊11和紅燈檢測模塊12被觸發(fā)，通過數(shù)據(jù)傳輸模塊13給綜 合控制模塊14傳輸信號，由綜合控制模塊14控制攝像裝置2，攝像裝置2選 擇是否進(jìn)行抓拍，將抓拍的圖片或圖像通過控制裝置1中的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)16傳 送到傳輸控制裝置3中。
當(dāng)設(shè)置在停車線的感應(yīng)線圈4因不可抗力不能啟用或超過設(shè)定啟用時(shí)間 時(shí)，線圈檢測模塊11檢測到感應(yīng)線圈4異常，由數(shù)據(jù)傳輸模塊13傳輸信號給 攝像裝置2，攝像裝置2自動(dòng)將檢測裝置切換成視頻觸發(fā)狀態(tài)，此時(shí)，攝像裝 置2對運(yùn)動(dòng)車輛進(jìn)行不間斷連續(xù)攝像，通過視頻檢測算法，對違章行為做出判 斷，當(dāng)發(fā)生違章時(shí)，啟動(dòng)抓拍，將抓拍圖片經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)16傳輸至傳輸控 制裝置3進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳。
在上述描述中，每個(gè)道路路口方向上的控制裝置1和攝像裝置2是分別設(shè) 置在每個(gè)路口的桿件上的，實(shí)現(xiàn)對每個(gè)路口的監(jiān)控；同樣，如果是十字路口的 話，可直接在路口中間設(shè)置桿件，每個(gè)方向設(shè)置的控制裝置1和攝像裝置2都設(shè)置在這一個(gè)桿件上；如果是丁字路口的話，可將桿件設(shè)置在沒有路口側(cè)，每 個(gè)方向設(shè)置的控制裝置1和攝像裝置2都設(shè)置在這一個(gè)桿件上(參見圖3);設(shè) 置在停車線上的感應(yīng)線圈4與線圈檢測模塊11之間可以通過無線連接，這些 都不影響本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí) 施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入 要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種道路違法車輛查控裝置，其特征在于，它包括一通過信號控制所述攝像裝置工作的控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)、用于拍攝停車線、紅燈、違法過程的攝像裝置，所述控制裝置和攝像裝置設(shè)置在每個(gè)道路的路口上，所述控制裝置互相連接，所述攝像裝置為高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。
2、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛査控裝置，其特征在于，所述控制 裝置中包含有線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和綜合控制模塊， 所述線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與 所述綜合控制模塊連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控裝置，其特征在于，所述的控 制裝置上連接有若干感應(yīng)線圈與所述控制裝置中的線圈檢測模塊連接，通過綜 合控制模塊驅(qū)動(dòng)所述攝像裝置運(yùn)行工作。
4、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控裝置，其特征在于，所述每個(gè)道路路口的各個(gè)方向上安裝的控制裝置上設(shè)有通訊端口，所述控制裝置之間由 通訊端口通過線路連接。
5、 如權(quán)利要求2所述的道路違法車輛査控裝置，其特征在于，在所述控 制裝置中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所述控制裝置之間通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)互相連接，可以 將雷擊的影響限制在交換機(jī)。
6、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控裝置，其特征在于，在所述控 制裝置中可設(shè)置防雷模塊，線路通過防雷模塊后連接到所述的攝像裝置。
7、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控裝置，其特征在于，可在道路 路口設(shè)置一個(gè)便于傳輸攝像裝置拍攝的圖像和照片的傳輸控制裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種道路違法車輛查控裝置，解決傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)圖片清晰度、錄像的清晰度不足、連續(xù)拍攝能力以及壽命不足的問題，實(shí)現(xiàn)紅燈兼道路卡口功能需求；它包括一通過信號控制所述攝像裝置工作的控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)、用于拍攝停車線、紅燈、違法過程的攝像裝置，所述控制裝置和攝像裝置設(shè)置在每個(gè)道路的路口上，所述控制裝置互相連接，所述攝像裝置為高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，采用嵌入式系統(tǒng)，使軟硬件可“裁減”，更好的適應(yīng)對功能、實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性、體積、重量、成本、功耗、環(huán)境，以及安裝方式等方面嚴(yán)格要求的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；采用DSP數(shù)字信號處理技術(shù)，結(jié)合最新數(shù)字信號處理器，從而提升可靠性，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
文檔編號G08G1/042GK201142142SQ20072007786
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者蔣松濤 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司