專利名稱：用于確保集裝箱的裝載物安全的傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的、在聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸路 途上確保容器、尤其是集裝箱、尤其是出租集裝箱或租賃集裝箱的內(nèi)空間 安全的傳感裝置。
背景技術(shù)：
關(guān)于集裝箱的安全重要的是，確定出在集裝箱的運(yùn)輸期間對(duì)運(yùn)輸貨物 的操作和/或運(yùn)輸貨物的取出是否是通過打破集裝箱的門或通過損壞集裝箱 的外皮通過非法打開集裝箱進(jìn)行的。同樣重要的是，確定出在運(yùn)輸集裝箱 期間是否有異物例如炸藥或毒品進(jìn)入到集裝箱內(nèi)部。在不期望的操作的每 種情況下，應(yīng)該將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到干預(yù)中心。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，提供一種可以容易地設(shè)置在容器、尤其是集 裝箱上的、自給自足地工作的傳感裝置，借助于該傳感裝置可以確定出， 在集裝箱的運(yùn)輸期間是否有未授權(quán)的人員進(jìn)入到集裝箱的內(nèi)空間。
所述目的通過具有權(quán)利要求1特征的傳感裝置實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的顯著的優(yōu)點(diǎn)在于，借助于本發(fā)明的、自給自足地工作的傳感 裝置可以確定出，在運(yùn)輸配備有該傳感裝置的集裝箱期間是否有未授權(quán)的 人員正在或者已經(jīng)進(jìn)入到集裝箱的內(nèi)部。有利的是，由此也可以在聯(lián)合運(yùn) 輸?shù)倪\(yùn)輸路途上確保尤其是出租集裝箱和租賃集裝箱的安全。在此，同樣 可以確定出異物到集裝箱內(nèi)的進(jìn)入。在集裝箱內(nèi)部被非法進(jìn)入時(shí)以有利的 方式產(chǎn)生一個(gè)報(bào)警信號(hào)并且實(shí)時(shí)地將該報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)礁深A(yù)中心，例如作
為SMS通過GSM網(wǎng)傳輸?shù)礁深A(yù)中心。如果在產(chǎn)生報(bào)警的時(shí)間正好沒有 GSM網(wǎng)可供使用，那么該報(bào)警信號(hào)就被存儲(chǔ)在傳感裝置的存儲(chǔ)器中并且然 后當(dāng)GMS網(wǎng)可供使用時(shí)被發(fā)送。
按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明的傳感裝置可以極其簡單地以磁的方 式無需工具地固定在集裝箱上，從而可以取消耗費(fèi)的和麻煩的安裝和拆卸操作。避免了集裝箱的損壞。當(dāng)在一個(gè)集裝箱上的使用結(jié)束之后，該傳感 裝置可以立即安裝到另一集裝箱上。
因?yàn)榕c非法操作有關(guān)的數(shù)據(jù)也存儲(chǔ)在傳感裝置本身中，所以這些數(shù)據(jù) 可以在集裝箱的目的地立即地例如通過掃描儀等讀出，從而可以釆取必要 的措施。
例如在聯(lián)合國家的相應(yīng)的海關(guān)境界中，只有當(dāng)明確了在前面的運(yùn)輸中 沒有發(fā)生非法進(jìn)入時(shí)，集裝箱才能被辦理手續(xù)并且被繼續(xù)運(yùn)輸。在顯示了 非法進(jìn)入的情況下，該集裝箱將被海關(guān)當(dāng)局送回到發(fā)貨者。
本發(fā)明傳感裝置的一種優(yōu)選的實(shí)施形式的優(yōu)點(diǎn)在于，該傳感裝置具有 至少一個(gè)另外的傳感器，該傳感器連續(xù)地獲得數(shù)據(jù)。在預(yù)定的額定值被超
過時(shí)實(shí)時(shí)地例如通過GSM網(wǎng)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到干預(yù)中心。在這種方式中例 如以監(jiān)控溫度值或濕度值。通過這種方式可以確定并且記錄，運(yùn)輸?shù)呢浳?是否受到損壞。
由從屬權(quán)利要求得出本發(fā)明的有利的構(gòu)型。


下面結(jié)合附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明及其構(gòu)型。其中
圖1以示意圖示出集裝箱的設(shè)置在集裝箱壁中的門和設(shè)置在門上的傳 感裝置，用于解釋本發(fā)明的原理；
圖2部分地以剖視圖示出本發(fā)明傳感裝置的結(jié)構(gòu)；及
圖3至5示出一些詳細(xì)視圖，用于解釋本發(fā)明傳感裝置的推桿的功能。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明基于下面的思考。集裝箱、例如出租集裝箱或租賃集裝箱的裝 載物可以在國家運(yùn)輸或者聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸路途上通過如下方式確保安全， 即監(jiān)控集裝箱的內(nèi)空間，以便探測非法人員的進(jìn)入。在此， 一方面可以確 定，集裝箱的裝載物是否被以某種方式非法操作。另一方面也可以確定， 是否有異物進(jìn)入到集裝箱內(nèi)。用于監(jiān)控內(nèi)空間的傳感裝置可以被沒受過專 門訓(xùn)練的人員特別簡單且快速地以磁的方式安裝在例如集裝箱左門的邊緣 上并且在此考慮到自己的供電裝置被自動(dòng)地激活。然后，只有當(dāng)傳感裝置 識(shí)別到集裝箱右門的關(guān)閉時(shí)， 一個(gè)用于監(jiān)控內(nèi)空間的傳感器才被接通。在 集裝箱內(nèi)空間被非法進(jìn)入的情況下由傳感器獲得的數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)地發(fā)送到干預(yù)中心并且也存儲(chǔ)在傳感裝置的存儲(chǔ)器中。然后，這些數(shù)據(jù)不僅在干預(yù) 中心而且在傳感裝置本身中可供使用，用于在干預(yù)中心或在集裝箱的目的 地就地進(jìn)行分析處理。所以，不僅可以在運(yùn)輸期間而且可以在目的地采取 合適的措施。
按照?qǐng)D1，集裝箱包括兩個(gè)門，即一個(gè)左門11和一個(gè)右門12，這些門 設(shè)置在集裝箱的壁19中。這些門11、 12可分別圍繞一個(gè)示意性示出的轉(zhuǎn) 動(dòng)軸線22及23擺動(dòng)，其中，通常首先關(guān)閉左門11并且以公知方式借助于 同樣僅示意性示出的鎖止桿13通過鎖止桿圍繞各自縱軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止該左 門。然后關(guān)閉右門12，其方式是，密封唇16密封保留在左門11與右門12 之間的縫隙。然后，這兩個(gè)門ll、 12處于一個(gè)平面中。在該狀態(tài)中，右門 12以公知的方式借助于另外的鎖止桿14鎖止，這些鎖止桿在圖1中同樣僅 示意性示出并且同樣為了鎖止繞其縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。為了轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止桿13、 14 通常具有操作桿33，如這在圖1中以左邊的鎖止桿14為例示出的那樣。在 集裝箱門11、 12鎖止之后，操作桿33利用一個(gè)海關(guān)鉛封34固定在門12 上，以便避免或顯示非法的打開。
在右門12上通常固定一個(gè)板狀的所謂海關(guān)板15，該海關(guān)板在右門的關(guān) 閉狀態(tài)中超出該右門12地向著左門11的方向突出并且搭接該左門。為了 通過合法人員打開集裝箱門11、 12，必須首先破壞設(shè)置在右門12的鎖止桿 14上的海關(guān)鉛封34，從而能打開右門12。然后才能打開左門11。但是， 當(dāng)借助于合適的工具進(jìn)行不允許的操作而使海關(guān)板15這樣地彎曲，使得左 門11通過鎖止裝置13的解鎖可以被打開時(shí)，左門11也可以被非法人員暴 力地打開。
本發(fā)明的傳感裝置11這樣地利用一個(gè)磁裝置6、 7設(shè)置在左門11和右 門12上，使得該傳感裝置在門11、 12的關(guān)閉狀態(tài)中以由圖1可見的方式 不僅搭接左門11而且搭接右門12。
確切地說，所述磁裝置包括至少一個(gè)、但是優(yōu)選兩個(gè)磁元件6、 7，所 述磁元件設(shè)置在傳感裝置1的殼體的外壁20上。優(yōu)選這兩個(gè)磁元件6、 7 這樣地固定在所述外壁20上，使得它們?cè)趥鞲醒b置1的裝配狀態(tài)中如所示 的那樣豎直地疊置，即平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線22地定向。
這些磁元件6和7這樣地固定在左門11的內(nèi)頓lj，使得傳感裝置1的右 邊的部分區(qū)域超過左門11或超過密封唇16地朝右門12那側(cè)突出。在該部 分區(qū)域中，傳感裝置1具有一個(gè)用于操作開關(guān)24的推桿2 (圖l)。推桿2伸出超過殼體部件18的外壁20的平面。該推桿通過蓄能器、優(yōu)選壓力彈 簧4的力被向著集裝箱的外側(cè)預(yù)加載。這意味著，推桿2在右門12關(guān)閉時(shí) 克服壓力彈簧4的力朝內(nèi)移動(dòng)或被操作，以便操作開關(guān)24。
設(shè)置了一個(gè)另外的開關(guān)30，該開關(guān)在傳感裝置1的殼體固定在左門11 上時(shí)被自動(dòng)操作。
傳感裝置1另外包括一個(gè)用于監(jiān)控集裝箱內(nèi)空間的傳感器5 (該傳感器 優(yōu)選為紅外傳感器5，隨后詳細(xì)解釋其功能)、 一個(gè)用于電子電路和構(gòu)件的 供電裝置35、 一個(gè)微處理器25、一個(gè)發(fā)送器26 (優(yōu)選以短程無線電發(fā)送器 的形式)以及必要時(shí)另外的傳感器31 (例如用于集裝箱內(nèi)部的溫度和空氣 濕度)。
本發(fā)明的傳感裝置l以如下方式設(shè)置在集裝箱門11、 12上，其中，進(jìn) 行下面解釋的功能步驟。
1. 借助于磁元件6、 7以由圖1可見的方式將傳感裝置1這樣地固 定在左門11的向著右門12的邊緣區(qū)域的內(nèi)側(cè)，使得所述具有推 桿2的部分區(qū)域突出超過密封唇16。在借助磁元件6、 7進(jìn)行固 定的時(shí)刻，操作開關(guān)30，該開關(guān)優(yōu)選是能夠以本身公知的方式通 過集裝箱門的能導(dǎo)磁的板操作的磁橋式開關(guān)30。在此，該開關(guān) 30使供電裝置35接通，并且整個(gè)電子裝置被激活。這例如通過 控制燈21顯示，該控制燈優(yōu)選具有LED元件的形式。
2. 只有在隨后關(guān)閉右門12時(shí)，用于操作開關(guān)24的推桿2才朝內(nèi)壓， 并且在此紅外傳感器5被激活。這意味著，紅外傳感器5在兩個(gè) 門11、 12的關(guān)閉狀態(tài)中監(jiān)控集裝箱內(nèi)空間。如果例如一個(gè)不合 法的人員設(shè)法暴力地進(jìn)入到集裝箱內(nèi)部，那么這通過紅外傳感器 5識(shí)別為熱源的運(yùn)動(dòng)。然后產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
如果右門12在運(yùn)輸期間打開，那么這在推桿2通過壓力彈簧4 運(yùn)動(dòng)時(shí)通過開關(guān)24的操作識(shí)別出。同樣產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。 如果在右門12關(guān)閉時(shí)在破壞海關(guān)板15的情況下以不合法的方式 打開左門11，那么傳感裝置1克服磁元件6、 7的磁力與左門11 的內(nèi)側(cè)分離。在此，這在推桿2通過壓力彈簧4運(yùn)動(dòng)時(shí)通過開關(guān) 24的操作識(shí)別出并且產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。供電裝置35的通過開關(guān)30 的操作同時(shí)進(jìn)行的關(guān)斷以足夠的時(shí)間間隔延遲，以便能將報(bào)警信 號(hào)傳輸?shù)礁深A(yù)中心，該報(bào)警信號(hào)顯示集裝箱門11的非法打開。3. 由紅外傳感器5和/或由開關(guān)24和/或傳感器31產(chǎn)生的報(bào)警信號(hào) 由微處理器25處理并且被作為信號(hào)繼續(xù)引導(dǎo)到發(fā)送器26。
4. 發(fā)送器26將該信號(hào)發(fā)送到發(fā)送器/接收器27 (圖1)，該發(fā)送器/ 接收器優(yōu)選具有一個(gè)GPS接收器，該GPS接收器設(shè)置在集裝箱 的外側(cè)并且通過GPS天線接收集裝箱的當(dāng)時(shí)的地理位置作為信 息信號(hào)，該GPS天線接收相應(yīng)的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間。同時(shí)，發(fā)送 器/接收器27優(yōu)選包括一個(gè)發(fā)送單元32，優(yōu)選一個(gè)具有GSM天 線的四頻GSM模塊，用于將所述信號(hào)結(jié)合對(duì)應(yīng)的信息信號(hào)傳輸 到干預(yù)中心。
圖3和4示出所述用于操作開關(guān)24的推桿2的優(yōu)選構(gòu)型。推桿2延伸 穿過殼體部件3的通道8，該殼體部件3與殼體部件18 —體地構(gòu)成或者可 以安裝在殼體部件18上。 一個(gè)由導(dǎo)磁的材料構(gòu)成的盤9軸向地這樣固定在 推桿2上并且與該推桿2 —起可移動(dòng)地被支承，使得該盤可以運(yùn)動(dòng)到磁橋 式開關(guān)24的區(qū)域中或從該區(qū)域中運(yùn)動(dòng)離開，以便操作該磁橋式開關(guān)24。如 在圖3至5中所示，盤9可以在殼體部件3的空槽36中移動(dòng)，其中， 一個(gè) 橋接件38使盤9與推桿2的內(nèi)端區(qū)域連接。橋接件38延伸穿過一個(gè)縱向 縫槽37，該縱向縫槽位于空槽36的底部壁中。橋接件38和盤9優(yōu)選具有 一體的彎曲件的形式。
螺旋形的壓力彈簧4用一個(gè)端部支撐在盤9上。壓力彈簧4的另一個(gè) 端部支撐在殼體部件3上，符合目的是支撐在該殼體部件的端壁28上。通 過這種方式，推桿2通過壓力彈簧4的力按圖4被朝外壓。該推桿可通過 門12克服壓力彈簧4的力被壓入到殼體部件18中，進(jìn)入圖3中所示的位 置，在該位置中，用于操作所述磁橋式開關(guān)24的盤9從該磁橋式開關(guān)24 的區(qū)域中運(yùn)動(dòng)出。
在此指出，本發(fā)明的傳感裝置也可被使用來確保其他容器的內(nèi)空間或 貨艙的安全。在此，該傳感裝置1總是被這樣安裝，使得該傳感裝置借助 磁裝置6、 7固定在容器本身上，其中，具有推桿2的部分區(qū)域向著一個(gè)門 或蓋等的方向突出，所述門或蓋可以向著傳感裝置1運(yùn)動(dòng)并且從而操作推 桿2。所述容器例如是載貨車的貨艙，該貨艙可以通過一個(gè)可上翻的裝卸斜 坡臺(tái)封閉。
權(quán)利要求
1.一種用于確保容器、尤其是集裝箱的內(nèi)空間的裝載物安全的傳感裝置，其特征在于該傳感裝置(1)的殼體部件(18)具有一個(gè)用于將該殼體部件(18)固定在集裝箱的第一門(11)上的磁裝置(6、7)；一個(gè)用于監(jiān)控集裝箱的內(nèi)空間的傳感器(5)；一個(gè)第一開關(guān)(30)，該第一開關(guān)在殼體部件(18)利用磁裝置(6、7)固定在第一門(11)上時(shí)可被操作；一個(gè)第二開關(guān)(24)，該第二開關(guān)在集裝箱的第二門(12)關(guān)閉時(shí)可被操作，其中，該第二門(12)設(shè)置在第一門(11)旁邊；一個(gè)分析處理傳感器(5)的報(bào)警信號(hào)的微處理器(25)；一個(gè)供電裝置(35)和一個(gè)發(fā)送器(26)，第一開關(guān)(30)當(dāng)其在殼體部件(18)固定在第一門(11)上時(shí)被操作時(shí)接通供電裝置來激活傳感裝置(1)，第二開關(guān)(24)在第二門(12)關(guān)閉時(shí)激活所述用于監(jiān)控內(nèi)空間的傳感器(5)，由該傳感器(5)產(chǎn)生的、顯示內(nèi)空間被非法進(jìn)入的報(bào)警信號(hào)被微處理器(25)處理并且被傳輸?shù)桨l(fā)送器(26)，該發(fā)送器將該報(bào)警信號(hào)發(fā)送到一個(gè)另外的、設(shè)置在集裝箱外側(cè)上的發(fā)送器(27)，該發(fā)送器用于將該報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)礁深A(yù)中心。
2. 按權(quán)利要求1所述的傳感裝置，其特征在于所述另外的發(fā)送器(27) 包括一個(gè)接收器(32)，該接收器接收集裝箱位置信號(hào)，所述集裝箱位置 信號(hào)與報(bào)警信號(hào)一起由該另外的發(fā)送器(27)發(fā)送到干預(yù)中心。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的傳感裝置，其特征在于所述第一門(11) 和第二門(12)可以擺動(dòng)到一個(gè)平面中以封閉集裝箱并且可分別借助于鎖 止機(jī)構(gòu)(13、 14)鎖止，傳感裝置(1)這樣地利用磁裝置(6、 7)固定在 第一門(11)的內(nèi)側(cè)上，使得操作所述第二開關(guān)(24)的推桿(2)伸出超 過第一門(11)的向著第二門(12)的邊緣區(qū)域，并且該推桿是可運(yùn)動(dòng)的， 用于在第二門(12)擺動(dòng)時(shí)操作第二開關(guān)(24)。
4. 按權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于磁裝置 (6、 7)包括一個(gè)第一磁元件(6)和一個(gè)第二磁元件(7)，這些磁元件彼此隔開距離地設(shè)置在殼體部件(3)的外側(cè)上并且可固定在第一門(11)的內(nèi)側(cè)上。
5. 按權(quán)利要求4所述的傳感裝置，其特征在于磁元件(6、 7)在傳 感裝置(l)的裝配狀態(tài)中平行于第一門(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線地定向。
6. 按權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于第一開關(guān)(30)是磁橋式開關(guān)，該磁橋式開關(guān)在傳感裝置(1)固定在第一門(11) 上時(shí)可通過第一門(11)的導(dǎo)磁材料操作。
7. 按權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于第二開 關(guān)(24)是磁橋式開關(guān)，該磁橋式開關(guān)在推桿(2)運(yùn)動(dòng)時(shí)可通過一個(gè)可隨 著推桿(2)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料件操作。
8. 按權(quán)利要求7所述的傳感裝置，其特征在于推桿(2)可克服壓 力彈簧(4)的力運(yùn)動(dòng)并且具有一個(gè)固定在該推桿上的、作為導(dǎo)磁材料件的 盤(9)，當(dāng)推桿(2)通過右門(12)操作時(shí)，該盤操作所述磁橋式開關(guān)。
9. 按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于所述傳 感器(5)是紅外傳感器。
10. 按權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于當(dāng)?shù)?一門(11)在第二門(12)之前被非法打開時(shí)，傳感裝置(1)通過磁裝置(6、 7)的磁附著力的解除而與第一門(11)分離，其中，第一開關(guān)(30) 被操作，并且供電通過微處理器(25)保持一個(gè)預(yù)給定的時(shí)間段，直到顯 示第一門(11)被非法打開的信號(hào)通過發(fā)送器(26)傳輸?shù)礁深A(yù)中心為止。
11. 按權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于所述 發(fā)送器(26)是短程無線電發(fā)送器。
12. 按權(quán)利要求l至ll中任一項(xiàng)所述的傳感裝置，其特征在于設(shè)有 至少一個(gè)另外的傳感器(31)，用于在預(yù)定的參數(shù)、優(yōu)選溫度或濕度的額 定值時(shí)被超過時(shí)產(chǎn)生另外的報(bào)警信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于確保容器、尤其是集裝箱的內(nèi)空間的裝載物安全的傳感裝置。該傳感裝置(1)的殼體部件(18)具有一個(gè)用于將該殼體部件(18)固定在集裝箱的第一門(11)上的磁裝置(6、7)；一個(gè)用于監(jiān)控集裝箱的內(nèi)空間的傳感器(5)；一個(gè)第一開關(guān)(30)，該第一開關(guān)在殼體部件(18)利用磁裝置(6、7)固定在第一門(11)上時(shí)可被操作；一個(gè)第二開關(guān)(24)，該第二開關(guān)在集裝箱的第二門(12)關(guān)閉時(shí)可被操作，其中，該第二門(12)設(shè)置在第一門(11)旁邊；一個(gè)分析處理傳感器(5)的報(bào)警信號(hào)的微處理器(25)；一個(gè)供電裝置(35)和一個(gè)發(fā)送器(26)。第一開關(guān)(30)在殼體部件(18)固定在第一門(11)上時(shí)可被操作，以便接通供電裝置來激活傳感裝置(1)。第二開關(guān)(24)在第二門(12)關(guān)閉時(shí)被操作，以便激活所述用于監(jiān)控內(nèi)空間的傳感器(5)。由該傳感器(5)產(chǎn)生的、顯示內(nèi)空間被非法進(jìn)入的報(bào)警信號(hào)被微處理器(25)處理并且被傳輸?shù)桨l(fā)送器(26)，該發(fā)送器將該報(bào)警信號(hào)發(fā)送到一個(gè)另外的、設(shè)置在集裝箱外側(cè)上的發(fā)送器(27)，用于將該報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)礁深A(yù)中心。
文檔編號(hào)G08B13/06GK101529483SQ200780029147
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月4日
發(fā)明者R·科赫 申請(qǐng)人:R·科赫