專利名稱：路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通調(diào)節(jié)控制裝置，尤其涉及一種路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，路上的交通管理變得十分重要，尤其是對(duì)機(jī)動(dòng)車的調(diào)節(jié),大城市經(jīng)常出現(xiàn)交通阻塞，其中車輛太多是一個(gè)方面，那么就需要對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行疏導(dǎo)，使其有序地通過?，F(xiàn)在是通過路口的交通信號(hào)燈來控制機(jī)動(dòng)車的通行，但由于交通信號(hào)燈不能隨時(shí)根據(jù)機(jī)動(dòng)車的多少來控制交通信號(hào)燈的時(shí)間長短，使路口的交通狀況并沒有改變，還是經(jīng)常阻車。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題本發(fā)明提供一種路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，目的是使路口的交通指示燈根據(jù)車輛的多少調(diào)節(jié)紅、綠燈的變換的長短。
為達(dá)上述目的本發(fā)明路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成流量傳感器，對(duì)每個(gè)路口的車輛流量進(jìn)行采集；處理器，接收到流量傳感器將采集的流量數(shù)據(jù)，并對(duì)傳送的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果對(duì)每個(gè)路口的交通信號(hào)進(jìn)行控制；信號(hào)燈，根據(jù)處理器的控制信號(hào)進(jìn)行變換。
所述的處理器接收到流量傳感器采集的流量數(shù)據(jù)為本路段所能通過車輛最大的70-90%時(shí)，處理器則優(yōu)先處理，并立即向交通信號(hào)燈發(fā)出通行控制信號(hào)。流量數(shù)據(jù)指單位時(shí)間內(nèi)通過車的數(shù)量
所述的處理器對(duì)傳過來的流量數(shù)據(jù)為高的流量傳感器的路口，延長綠燈點(diǎn)
3亮?xí)r間。
所述的處理器優(yōu)先處理該路段的信號(hào)同時(shí)，向相鄰路段的處理器發(fā)送車輛阻塞信號(hào)，使相鄰路段的處理器向揚(yáng)聲器發(fā)送語言提示。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以減少交通阻塞的機(jī)率，并且能及時(shí)向司機(jī)告知前方的路況，可以起到分流的作用。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。 '
如圖2所示路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成流量傳感器，
對(duì)每個(gè)路口的車輛流量進(jìn)行采集；處理器，接收到流量傳感器將采集的流量數(shù)
據(jù)，并對(duì)傳送的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果對(duì)每個(gè)路口的交通信號(hào)進(jìn)
行控制；信號(hào)燈，根據(jù)處理器的控制信號(hào)進(jìn)行變換。
所述的處理器接收到流量傳感器采集的流量數(shù)據(jù)為本路段所能通過車輛最大的70-90%時(shí)，處理器則優(yōu)先處理，并立即向交通信號(hào)燈發(fā)出通行控制信號(hào)。流量數(shù)據(jù)指單位時(shí)間內(nèi)通過車的數(shù)量。
所述的處理器對(duì)傳過來的流量數(shù)據(jù)為高的流量傳感器的路口，延長綠燈點(diǎn)亮?xí)r間。
所述的處理器優(yōu)先處理該路段的信號(hào)同時(shí)，向相鄰路段的處理器發(fā)送車輛阻塞信號(hào)，使相鄰路段的處理器向揚(yáng)聲器發(fā)送語言提示。流量數(shù)據(jù)指單位時(shí)間內(nèi)通過車的數(shù)量。處理器將流量數(shù)據(jù)分為高、中和低三種。
權(quán)利要求
1、路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成流量傳感器，對(duì)每個(gè)路口的車輛流量進(jìn)行采集；處理器，接收到流量傳感器將采集的流量數(shù)據(jù)，并對(duì)傳送的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果對(duì)每個(gè)路口的交通信號(hào)進(jìn)行控制；信號(hào)燈，根據(jù)處理器的控制信號(hào)進(jìn)行變換。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的 處理器接收到流量傳感器采集的流量數(shù)據(jù)為本路段所能通過車輛最大的70-90% 時(shí)，處理器則優(yōu)先處理，并立即向交通信號(hào)燈發(fā)出通行控制信號(hào)。流量數(shù)據(jù)指 單位時(shí)間內(nèi)通過車的數(shù)量。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的 處理器對(duì)傳過來的流量數(shù)據(jù)為高的流量傳感器的路口，延長綠燈點(diǎn)亮?xí)r間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的 處理器優(yōu)先處理該路段的信號(hào)同時(shí)，向相鄰路段的處理器發(fā)送車輛阻塞信號(hào)， 使相鄰路段的處理器向揚(yáng)聲器發(fā)送語言提示。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通調(diào)節(jié)控制裝置，尤其涉及一種路口智能交通調(diào)節(jié)控制裝置。由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成流量傳感器，對(duì)每個(gè)路口的車輛流量進(jìn)行采集；處理器，接收到流量傳感器將采集的流量數(shù)據(jù)，并對(duì)傳送的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較的結(jié)果對(duì)每個(gè)路口的交通信號(hào)進(jìn)行控制；信號(hào)燈，根據(jù)處理器的控制信號(hào)進(jìn)行變換。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以減少交通阻塞的機(jī)率，并且能及時(shí)向司機(jī)告知前方的路況，可以起到分流的作用。
文檔編號(hào)G08G1/08GK101667343SQ200810013060
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者徐麗霞 申請(qǐng)人:徐麗霞