專利名稱：闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備及其監(jiān)測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通管理和監(jiān)測系統(tǒng)，特別涉及一種電子警察設(shè)備及其監(jiān)測方法。
背景技術(shù)：
在城市交通中，行人、非機動車、機動車等大量混合，復雜的交通流在平 面交叉口內(nèi)沖突運行，造成交叉口成為城市道路交通運行的瓶頸和故障黑點。 如果一個或多個交叉口的交通流出現(xiàn)鎖死情況，就會導致大面積的交通擁堵， 進而影響整個區(qū)域、甚至整個城市道路交通的正常運行。
闖紅燈行為是影響交叉口運行狀況的 一個非常重要的因素，會嚴重影響其 它交通參與者的正常駕駛，如發(fā)生交通事故，還可能威脅他人的生命財產(chǎn)安全。
闖紅燈電子警察作為一種先進、有效的自動抓拍闖紅燈違法行為的手段， 在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。目前主流的闖紅燈電子警
察產(chǎn)品主要具有如下特點
1、 采用工業(yè)級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)硬件和軟件均采用嵌入式、工業(yè)級產(chǎn)品，保證 設(shè)備在外場惡劣的工作環(huán)境下，能夠長時間穩(wěn)定運行；
2、 模塊化的系統(tǒng)組件采用模塊化的板卡設(shè)計，將各個相對獨立的功能模塊 進行分割，便于現(xiàn)場安裝與維護；
3、 支持多種車輛檢測方式支持目前主流的地感線圈、雷達、紅外等多種檢 測方式；
4、 支持多種通訊方式支持目前主流的光纖網(wǎng)絡(luò)、ADSL、無線等網(wǎng)絡(luò)通訊方 式。
闖紅燈電子警察設(shè)備在國內(nèi)外的大中城市都得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了 良好的效果。但目前闖紅燈電子警察設(shè)備還主要作為城市單個交叉口交通違法 的自動記錄設(shè)備，而隨著各個城市市區(qū)道路上安裝的闖紅燈電子警察設(shè)備的數(shù)量快速增長，日漸形成網(wǎng)格狀的設(shè)備布點格局。如何在通常意義的閣紅燈電子 警察設(shè)備的基礎(chǔ)上進行功能擴展，已成為業(yè)界亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備及其監(jiān) 測方法，以實現(xiàn)單純闖紅燈自動記錄功能的擴展，并對多個監(jiān)測點進行區(qū)域聯(lián) 動控制。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備，用 于對過往車輛進行監(jiān)控，所述設(shè)備包括車輛檢測模塊、取像模塊和牌照識別模 塊，所述車輛檢測模塊用于檢測紅綠燈狀態(tài)及過往車輛信息，所述取像模塊在
接收到車輛檢測模塊的觸發(fā)信號后對車輛進行取像，并將圖片發(fā)送至牌照識別 模塊，以識別車輛號牌，其中，所述電子警察設(shè)備還與一指揮中心系統(tǒng)相連， 所述指揮中心系統(tǒng)包括一嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫用于保存嫌疑車輛的號牌信息，所述 牌照識別才莫塊將識別出的號牌與數(shù)據(jù)庫中的信息比對以找出嫌疑車輛。
所述設(shè)備還包括補光模塊，所述補光模塊接收到車輛檢測模塊的觸發(fā)信號 后，根據(jù)當前壞境照度采用相應(yīng)的補光策略。
當車輛檢測模塊檢測到當前是紅燈狀態(tài)且當前監(jiān)測區(qū)域有車輛進入時，則形 成相應(yīng)的觸發(fā)信號，由取像模塊取像，將違法圖片本地存儲并發(fā)送至指揮中心 系統(tǒng)。
若牌照識別模塊識別出的號牌與數(shù)據(jù)庫中嫌疑車輛的號牌信息相一致，則向 指揮中心系統(tǒng)發(fā)出報警信息，同時將識別出的號牌信息疊加到圖片上，并由指
揮中心系統(tǒng)保存該圖片。
若牌照識別模塊識別出的號牌與數(shù)據(jù)庫中嫌疑車輛的號牌信息不一致，則將 識別出的號牌信息疊加到圖片上，并由指揮中心系統(tǒng)保存該圖片。
所述系統(tǒng)采用網(wǎng)格化的布局設(shè)置在需要監(jiān)測的城市道路上。
本發(fā)明的另 一方案是提供采用上述電子警察設(shè)備的監(jiān)測方法，所述方法包括
下列步驟
(1)車輛檢測模塊檢測當前是否處于紅燈狀態(tài)及是否有車輛通過，當檢測 到有車輛通過時，進入步驟(2)，否則返回步驟(l);(2 )由取像模塊取像并將圖片傳送至牌照識別模塊，若當前處于紅燈狀態(tài)， 則采用識別后的號牌信息生成闖紅燈違法記錄并發(fā)送至指揮中心系統(tǒng)，否則，
生成卡口記錄并發(fā)送至指揮中心系統(tǒng)；
(3)讀取指揮中心系統(tǒng)的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫中的號牌信息，與步驟(2)中生 成的記錄進行比對，若有匹配記錄，則發(fā)出報警信息，否則，返回步驟(l)。
所述電子警察設(shè)備還包括補光模塊，當取像模塊取像時，由補光模塊根據(jù)當 前壞境照度采用相應(yīng)的補光策略。
所述方法還包括預設(shè)一數(shù)據(jù)更新周期，若讀取嫌疑車輛號牌信息的時間超過 該數(shù)據(jù)更新周期，則重新連接至嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫并讀取更新后的嫌疑車輛號牌"息。
所述電子警察設(shè)備還在圖片上疊加車輛通行的時間、地點及車道號信息。 本發(fā)明在闖紅燈電子警察原有功能的基礎(chǔ)上，擴展卡口功能，即在信號燈不 是紅燈的狀態(tài)下，也對通過停車線的機動車進行抓拍和記錄，并和嫌疑車輛信 息進行比對，這樣充分利用現(xiàn)有設(shè)備實現(xiàn)對監(jiān)測點通過機動車的全面、有效管 理。此外，通過網(wǎng)格化的設(shè)備布局，還可擴大監(jiān)測的區(qū)域范圍，保證市區(qū)道路 的各個關(guān)鍵節(jié)點都能安全、高效的通行，從而保證城市交通系統(tǒng)的正常運行。


本發(fā)明的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備及其監(jiān)測方法由以下的實施例及附圖 詳細給出。
圖1為本發(fā)明的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明的監(jiān)測方法的流程示意圖。
具體實施例方式
以下將對本發(fā)明的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備及其監(jiān)測方法作進一步的詳 細描述。
參見圖1,本發(fā)明的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備包括車輛檢測模塊11、取像 模塊12、牌照識別模塊13,較佳地，還可包括一補光模塊14。
車輛檢測模塊11用于檢測紅綠燈狀態(tài)及過往車輛信息，可通過地感線圏、紅外、雷達等多種檢測手段，檢測當前監(jiān)測區(qū)域是否有車輛進入，如有車輛進
入則形成相應(yīng)的觸發(fā)信號，傳遞給取像模塊12和補光模塊14。
取像模塊12接收到觸發(fā)信號，則通過取像設(shè)備(如CCD攝像機、數(shù)碼相 機等)對車輛進行取像，獲取記錄圖片，并將圖片發(fā)送給牌照識別模塊13。
補光模塊14主要用于輔助取像模塊12,當補光模塊14接收到觸發(fā)信號后， 則測定當前的環(huán)境照度，并采用相應(yīng)的補光策略。
牌照識別模塊13接收到取^^莫塊12發(fā)送的圖片后，對抓拍的記錄圖片進行 處理，得到車輛號牌信息，并疊加到記錄圖片上的指定位置。
其中，取像模塊12和牌照識別模塊13還與指揮中心系統(tǒng)IO相連，指揮中 心系統(tǒng)10建立至少一個數(shù)據(jù)庫100用于保存嫌疑車輛的號牌信息，并提供數(shù)據(jù) 手工輸入、批量導入、修改、刪除等操作功能，此外，可以預先規(guī)定闖紅燈兼 卡口電子警察設(shè)備與指揮中心系統(tǒng)10 (包括硬件及軟件)之間數(shù)據(jù)共享的格式、 空間和才幾制。
當取像模塊12抓拍到當前通過的車輛圖片并提取出號牌信息后，則將該信 息與嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫100內(nèi)的車輛信息進行實時比對，如發(fā)現(xiàn)當前通過車輛信 息與嫌疑車輛信息相匹配，則向指揮中心系統(tǒng)IO進行遠程報警，包括軟件窗口、 聲音等多種報警方式。同時，當前通過車輛圖片傳輸?shù)街笓]中心系統(tǒng)i0,并在 管理軟件上顯示，供管理人員進行查看、確認和后續(xù)處理。
參見圖l和圖2，本發(fā)明的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備的監(jiān)測方法如下 首先，進行初始化設(shè)置，包括步驟S11:讀取電子警察設(shè)備運行參數(shù)，如地 點、車道號等；以及步驟S21:讀取黑名單運行參數(shù)，如數(shù)據(jù)更新周期Ti等參 數(shù)。
接著，由車輛檢測模塊ll檢測當前是否處于紅燈狀態(tài)及是否有車輛通過， 具體包括，步驟S12:啟動車輛檢測模塊ll;步驟S13:判斷當前是否處于紅燈 狀態(tài)，若是，則進入步驟S14，否則進入步驟S17;其中
步驟S14:判斷當前車道是否有車輛通過，若是則啟動取像模塊12、補光 模塊14、牌照識別模塊13，并生成闖紅燈違法記錄(步驟S15 S16);否則返回 步驟S12。
步驟S17:判斷當前車道是否有車輛通過，若是則啟動取像模塊12、補光模塊14、牌照識別模塊13,并生成卡口記錄(步驟S18 S19);否則返回步驟 S12。
與此同時，由牌照識別模塊13讀取指揮中心系統(tǒng)10的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫100 中的號牌信息，具體包括，步驟S22:遠程連接嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫100;步驟S23: 讀取當前嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫信息；步驟S24:設(shè)置計時器To=0,并開始計時；步 驟S25:判斷To是否大于Ti，若是，則表示信息讀取時間大于數(shù)據(jù)更新周期， 需要返回步驟S22,重新連接數(shù)據(jù)庫100讀取更新后的信息，否則進入步驟S30。
在步驟S30中，將讀取的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫信息與步驟S16、 S19中生成的闖 紅燈違法記錄或卡口記錄進行逐條比對，若有匹配記錄，則產(chǎn)生遠程報警信息 (步驟S40 S50)，否則返回步驟S12。
較佳地，在生成闖紅燈違法記錄和卡口記錄時，還可在圖片上疊加車輛通行 的時間、地點及車道號信息，以便更快識別出違法或嫌疑車輛的方位。
為了對盜搶車輛、肇事車輛及運鈔車、警車等特殊車輛進行可視化的動態(tài)監(jiān) 控，可以采用網(wǎng)格化的布局將本發(fā)明的閣紅燈兼卡口電子警察設(shè)備安裝在城市 道路的各個交叉口，并通過指揮中心的統(tǒng)一維護和管理實現(xiàn)。具體地，可以對 城市路網(wǎng)實際交通狀況進行勘察，選擇多個交叉口作為監(jiān)測點，按照闖紅燈兼 卡口電子警察施工工藝要求，安裝闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備，同時，建立網(wǎng) 絡(luò)通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備與指揮中心系統(tǒng)IO之間的網(wǎng)絡(luò)暢 通， 一般可選用光纖網(wǎng)絡(luò)、ADSL網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)連接方式。
如管理人員需對某嫌疑車輛進行布控，只需在指揮中心系統(tǒng)IO的管理軟件 上輸入該嫌疑車輛的號牌信息，則在網(wǎng)格化的城市路網(wǎng)中，只要該嫌疑車輛通 過安裝有闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備的交叉口 ，就可對其進行自動檢測、抓拍、 識別其車輛號牌，并與指揮中心系統(tǒng)IO下發(fā)的嫌疑車輛信息進行比對，如發(fā)現(xiàn) 信息匹配，則在中心內(nèi)通過軟件窗口、聲音等方式進行報警，同時抓拍到的該 車輛圖片信息在軟件界面上進行顯示。
綜上所述，本發(fā)明的網(wǎng)格化布局的闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備，在闖紅燈電 子警察原有功能的基礎(chǔ)上，擴展卡口功能，對通過停車線的機動車進行抓拍和 記錄。充分利用現(xiàn)有設(shè)備，實現(xiàn)對監(jiān)測點通過機動車的全面、有效管理，在城 市交通治安管理工作中，真正做到"法網(wǎng)恢恢、疏而不漏"。
權(quán)利要求
1、一種闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備，用于對過往車輛進行監(jiān)控，所述電子警察設(shè)備包括車輛檢測模塊、取像模塊和牌照識別模塊，所述車輛檢測模塊用于檢測紅綠燈狀態(tài)及過往車輛信息，所述取像模塊在接收到車輛檢測模塊的觸發(fā)信號后對車輛進行取像，并將圖片發(fā)送至牌照識別模塊，以識別車輛號牌，其特征在于所述電子警察設(shè)備還與一指揮中心系統(tǒng)相連，所述指揮中心系統(tǒng)包括一嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫用于保存嫌疑車輛的號牌信息，所述牌照識別模塊將識別出的號牌與數(shù)據(jù)庫中的信息比對以找出嫌疑車輛。
2、 如權(quán)利要求1所述的電子警察設(shè)備，其特征在于所述設(shè)備還包括補光 模塊，所述補光模塊接收到車輛檢測模塊的觸發(fā)信號后，根據(jù)當前壞境照度采 用相應(yīng)的補光策略。
3、 如權(quán)利要求1所述的電子警察設(shè)備，其特征在于當車輛檢測模塊檢測 到當前是紅燈狀態(tài)且當前監(jiān)測區(qū)域有車輛進入時，則形成相應(yīng)的觸發(fā)信號，由 取像模塊取像，將違法圖片本地存儲并發(fā)送至指揮中心系統(tǒng)。
4、 如權(quán)利要求1所述的電子警察設(shè)備，其特征在于若牌照識別模塊識別 出的號牌與數(shù)據(jù)庫中嫌疑車輛的號牌信息相一致，則向指揮中心系統(tǒng)發(fā)出報警 信息，同時將識別出的號牌信息疊加到圖片上，并由指揮中心系統(tǒng)保存該圖片。
5、 如權(quán)利要求1所述的電子警察設(shè)備，其特征在于若牌照識別模塊識別 出的號牌與數(shù)據(jù)庫中嫌疑車輛的號牌信息不一致，則將識別出的號牌信息疊加 到圖片上，并由指揮中心系統(tǒng)保存該圖片。
6、 如權(quán)利要求1所述的電子警察設(shè)備，其特征在于所述設(shè)備采用網(wǎng)格化 的布局設(shè)置在需要監(jiān)測的城市道路上。
7、 采用權(quán)利要求l所述的電子警察設(shè)備的監(jiān)測方法，其特征在于，所述方 法包括下列步驟(1) 車輛檢測模塊檢測當前是否處于紅燈狀態(tài)及是否有車輛通過，當檢測 到有車輛通過時，進入步驟(2)，否則返回步驟(l);(2) 由取像模塊取像并將圖片傳送至牌照識別模塊，若當前處于紅燈狀態(tài), 則采用識別后的號牌信息生成闖紅燈違法記錄并發(fā)送至指揮中心系統(tǒng)，否則，生成卡口記錄并發(fā)送至指揮中心系統(tǒng)；(3)讀取指揮中心系統(tǒng)的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫中的號牌信息，與步驟(2)中生 成的記錄進行比對，若有匹配記錄，則發(fā)出報警信息，否則，返回步驟(l)。
8、 如權(quán)利要求7所述的監(jiān)測方法，其特征在于所述電子警察設(shè)備還包括 補光模塊，當取像模塊取像時，由補光模塊根據(jù)當前壞境照度采用相應(yīng)的補光 策略。
9、 如權(quán)利要求7所述的監(jiān)測方法，其特征在于所述方法還包括預設(shè)一數(shù) 據(jù)更新周期，若讀取嫌疑車輛號牌信息的時間超過該數(shù)據(jù)更新周期，則重新連 接至嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫并讀取更新后的嫌疑車輛號牌信息。
10、 如權(quán)利要求7所述的監(jiān)測方法，其特征在于所述電子警察設(shè)備還在圖 片上疊加車輛通行的時間、地點及車道號信息。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種闖紅燈兼卡口電子警察設(shè)備及其監(jiān)測方法。所述設(shè)備包括車輛檢測模塊、取像模塊和牌照識別模塊，車輛檢測模塊用于檢測紅綠燈狀態(tài)及過往車輛信息，取像模塊在接收到車輛檢測模塊的觸發(fā)信號后對車輛進行取像，并將圖片發(fā)送至牌照識別模塊，以識別車輛號牌，該電子警察設(shè)備還與一指揮中心系統(tǒng)相連，指揮中心系統(tǒng)包括一嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫用于保存嫌疑車輛的號牌信息，牌照識別模塊將識別出的號牌與數(shù)據(jù)庫中的信息比對以找出嫌疑車輛并進行遠程報警。采用本發(fā)明的電子警察設(shè)備和監(jiān)測方法可實現(xiàn)單純闖紅燈自動記錄功能的擴展，并對多個監(jiān)測點進行區(qū)域聯(lián)動控制。
文檔編號G08G1/017GK101527079SQ20081003440
公開日2009年9月9日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者劉黎明, 凱 曾, 王慶綱 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司