專利名稱：泊車信息終端、泊車咪表網(wǎng)橋及汽車泊車場系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端， 一種與該網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息 終端共同使用的泊車咪表網(wǎng)橋，以及由該網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端與泊車咪表網(wǎng)橋組成的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)。尤其涉及一種"GPS定位泊車信息終端"與 "超聲波定位泊車信息終端，，以及與泊車咪表網(wǎng)橋裝置組成的局域網(wǎng)泊車管理系 統(tǒng)。并且泊車咪表網(wǎng)橋通過TD-SCDMA/GPRS無線網(wǎng)組成分布式城市泊車服務(wù) 運(yùn)營系統(tǒng)。其中"GPS定位泊車信息終端，，與"超聲波定位泊車信息終端"可以簡 稱為泊車信息終端。
技術(shù)背景中國發(fā)明專利200410065434.6公開了一種"泊車信息終端、車栽遙控 器、泊車咪表以及泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)"。其中，分別對應(yīng)停車場每個(gè)泊車位的無線 IC卡泊車信息終端B中，設(shè)有CPU微處理器，CPU上連接有DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊 接口電路、調(diào)制解調(diào)電路、無線電收發(fā)電路；CPU中設(shè)有IC卡編碼信息存儲(chǔ) 與查詢電路，其中IC卡編碼信息存儲(chǔ)與查詢電路通過無線收發(fā)電路與設(shè)置在停 泊車輛上的車載IC卡編碼遙控器進(jìn)行雙向無線通訊；同時(shí)通過DCPL網(wǎng)絡(luò)通 訊接口與設(shè)置在泊車場的泊車咪表進(jìn)行雙向通訊。還可以設(shè)置有泊位燈光顯示器與蜂鳴器、泊車車輛無線探測電磁傳感器，及阻攔系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路等。 這些裝置與信息收發(fā)裝置連接，可以執(zhí)行車載IC卡編碼遙控器發(fā)來的指令；可 以設(shè)有收費(fèi)裝置。所述的泊車信息終端與車載IC卡編碼遙控器之間的通訊，采用無線電收發(fā) 方式；泊車信息終端采用DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊接口的有線通訊方式與泊車咪表進(jìn)行 通訊。以上泊車信息終端與同一專利中公開的車載遙控器、泊車咪表三種裝置以 無線收發(fā)電路或DCPL現(xiàn)場總線連接成泊車管理網(wǎng)絡(luò)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是在上述200410065434.6中國發(fā)明專利"泊車信息終端、車載遙控 器以及泊車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)"lo 出上，進(jìn)一步增力口"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波 定位泊車信息終端"，將GPS衛(wèi)星定位技術(shù)與超聲波定位技術(shù)應(yīng)用在車輛泊車 探測，構(gòu)成新的GPS定位網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端。形成可靠、 耐用、低功耗、安全的GPS定位網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端。本發(fā)明的技術(shù)方案是， 一種網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，其中設(shè)有CPU微處 理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路或CAN-Bus總線通 訊接口電路，通過DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線通訊接口與設(shè)置在泊車場的泊 車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)所述的CPU微處理器上還連接有GPS電路和 超聲波電路，其特征在于，所述的網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端的停車位上設(shè)有以下兩 種設(shè)備之一或同時(shí)設(shè)有以下兩種設(shè)備a. GPS定位泊車機(jī)構(gòu)，該GPS定位泊車機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b. 超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)，該超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)中設(shè)有超聲波發(fā)射與接收 裝置及微控制器電路；以上兩種設(shè)備的微控制器電路分別通過DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。 以上方案的進(jìn)一步優(yōu)化，有以下優(yōu)化方案1、 設(shè)有現(xiàn)場管理員PDA手持機(jī)設(shè)有RFIC卡讀卡電路，該P(yáng)DA手持機(jī)設(shè) 有RF無線通訊電路，并與泊車咪表網(wǎng)橋裝置雙向通訊。2、 網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端(的CPU微處理器)上設(shè)置有泊位燈光顯示器， 或通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線與阻攔系統(tǒng)(或分別稱為才艮警機(jī)構(gòu)和防盜機(jī) 構(gòu))連接；該"阻攔系統(tǒng)"中包括有驅(qū)動(dòng)電路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是地埋式翻板泊車阻攔器，包括欄桿式、擋板式、鉤鎖式等各種車輛阻攔防 盜器；也可以是包括燈光顯示報(bào)警或聲音報(bào)警裝置等各種報(bào)警式防盜機(jī)構(gòu)。 以上所述的各種阻攔系統(tǒng)可以是采用其中的一種、兩種或同時(shí)采用多種。 該"阻攔系統(tǒng)，，可以執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端或泊車咪表網(wǎng)橋發(fā)來的指令，對所泊車輛攔阻或放行。其中設(shè)有GPS定位接收電路及微控制器電路的泊車信息終端可以稱為 "GPS定位泊車信息終端"；設(shè)有超聲波發(fā)射與接收裝置及微控制器電路的泊車信息終端可以稱為"超聲波定位泊車信息終端"。兩者可以簡稱為泊車信息終端。完成本發(fā)明第二個(gè)發(fā)明任務(wù)的方案是， 一種泊車咪表網(wǎng)橋，設(shè)有DCPL-Bus 通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置進(jìn)行 雙向通訊，其特征在于，該泊車咪表網(wǎng)橋中還設(shè)有核心處理單元、無線通訊 單元、RFIC卡讀寫電路單元；其中，核心處理單元由ARM9/ARM7系列微控 制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口、 CAN-Bus隔離接口、 USB接口、存儲(chǔ)器(flashRAM、 SDRAM )、音頻電路(Audio )、顯示器電路(TFT LCD )、鍵盤 電路(Keyboard)、時(shí)間電路、電源穩(wěn)壓電路電路所組成；無線通訊單元采用 TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊(例如SU130-DIP模塊)。RFIC卡讀寫電路單 元是由密鑰微控制器IC1、復(fù)位電路IC2、加密存儲(chǔ)器IC3、讀寫卡器IC4及外 圍器件所組成。上述泊車咪表網(wǎng)橋的優(yōu)化方案中，還設(shè)有手持機(jī)PDA無線通訊RF電路。完成本發(fā)明第三個(gè)發(fā)明任務(wù)的方案是， 一種由上述網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終 端、泊車咪表網(wǎng)橋組成的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主機(jī)為泊車咪表網(wǎng) 橋，該主機(jī)通過一4艮雙絞線連接多臺(tái)現(xiàn)場從才幾，并通過該雙絞線實(shí)現(xiàn)可尋址遠(yuǎn) 程數(shù)字通訊功能和提供直流電源功能；所述的從機(jī)為網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置，該網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端中設(shè) 有CPU《鼓處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL-Bus網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路或 CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線通訊接口與設(shè) 置在泊車場的泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)所述的CPU微處理器上還設(shè)有 GPS無線接收電路和超聲波電路；所述的泊車咪表網(wǎng)橋上設(shè)有咪表計(jì)時(shí)器、價(jià)格顯示器、RFIC卡讀卡器和無 線或有線通訊裝置，并通過DCPL-Bus或CAN-Bus總線與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端 進(jìn)行雙向通訊；其特征在于，所述的網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端的停車位上設(shè)有以下兩種設(shè)備之 一或同時(shí)設(shè)有以下兩種i殳備a. GPS定位泊車沖幾構(gòu)，該GPS定位泊車機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)，該超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)中設(shè)有超聲波發(fā)射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設(shè)備的微控制器電路分別與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置中的cpu 微處理器連接。停車位上只設(shè)置以上兩種設(shè)備之一時(shí)，所述的gps定位泊車信息終端是安 裝在露天泊車場中每個(gè)地面泊車位上；所述的超聲波定位泊車信息終端是安裝 在室內(nèi)及地下停車場中每個(gè)地面泊車位上。本發(fā)明所涉及的DCPL網(wǎng)絡(luò)已在中國發(fā)明專利03132268.9:"網(wǎng)絡(luò)智能表 計(jì)量終端的DCPL現(xiàn)場總線及網(wǎng)絡(luò)預(yù)收費(fèi)網(wǎng)橋"中詳細(xì)敘述?，F(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)總線體系的具體結(jié)構(gòu)是主機(jī)(泊車咪表網(wǎng)橋)也可以應(yīng)用can-bus總線形式。以上方案的進(jìn)一步優(yōu)化，有以下優(yōu)化方案1、 設(shè)有現(xiàn)場管理員PDA手持機(jī)設(shè)有RFIC卡讀卡電路，該P(yáng)DA手持機(jī)設(shè) 有RF無線通訊電路，并與泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊。2、 所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)中設(shè)有城市泊車服務(wù)運(yùn)營中心，該城市泊 車服務(wù)運(yùn)營中心中設(shè)有計(jì)算機(jī)，所述的分布在城市各地的各個(gè)泊車咪表網(wǎng)橋通 過TD-SCDMA/GPRS無線網(wǎng)與該泊車服務(wù)運(yùn)營中心的計(jì)算機(jī)連接。3、本網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)中可以設(shè)有風(fēng)力和太陽能發(fā)電裝置，為泊車 系統(tǒng)的各設(shè)備提供電源。 本發(fā)明的主要特征有(1)、露天泊車場中"GPS定位泊車信息終端"是采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)判斷 車輛是否泊車，通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車咪表網(wǎng)橋連接，形成網(wǎng)絡(luò)化 管理的汽車泊車場。(2) 、室內(nèi)及地下停車場中"超聲波定位泊車信息終端，，是采用超聲波定位技術(shù)判斷車輛是否泊車，通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車咪表網(wǎng)橋連接，形成 網(wǎng)絡(luò)化管理的汽車泊車場。(3) 、露天泊車場系統(tǒng)可采用風(fēng)力發(fā)電裝置與太陽能電池供電。泊車咪表網(wǎng) 橋通過TD-SCDMA或GPRS與城市泊車運(yùn)營管理中心進(jìn)行無線數(shù)字通訊。更具體地說，本申請實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的方案和工作原理是(1) 、所述的"GPS定位泊車信息終端"是采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)判斷車輛是 否泊車。工作原理是"GPS定位泊車信息終端"是安裝在露天泊車場中每個(gè)地面 泊車位上。"GPS定位泊車信息終端"內(nèi)部設(shè)計(jì)有GPS定位接收電路及微控制器 等電路。當(dāng)泊車位上沒有車輛停車，"GPS定位泊車信息終端"能正常接收3顆 以上全球定位衛(wèi)星GPS中同步UTC時(shí)間、絆度、經(jīng)度信息。當(dāng)泊車位上有車 輛停車，這時(shí)"GPS定位泊車信息終端"被車輛覆蓋(GPS定位泊車信息終端在 車輛底盤下面)，由于車輛底盤及外殼是金屬材料，影響了全^l定位系統(tǒng)各個(gè)衛(wèi) 星無線信號(hào)的接收，使得"GPS定位泊車信息終端"不能正常接收全球定位系統(tǒng) GPS中同步UTC時(shí)間、煒度、經(jīng)度信息，此時(shí)微控制器等電路判斷有車輛停 車。"GPS定位泊車信息終端"可以在露天泊車場中全天候低功耗工作，參看附 圖2。(2) 、所述的"超聲波定位泊車信息終端"是采用超聲波發(fā)射與接收，由車輛 底盤形成超聲波反射定位技術(shù)判斷車輛是否泊車。"超聲波定位泊車信息終端" 是安裝在室內(nèi)及地下^^車場中每個(gè)地面泊車位上。(3) 、所述的"泊車咪表網(wǎng)橋"可以采用風(fēng)力發(fā)電裝置與太陽能電池供電，并 通過DCPL-Bus或CAN-Bus與泊車信息終端進(jìn)行數(shù)字通訊管理，泊車咪表網(wǎng)橋電路原理框圖，參看附圖3。(4) 、所述的泊車信息終端，可以同時(shí)使用GPS定位與超聲波定位泊車原理 電路，也可以同時(shí)復(fù)合在一個(gè)泊車信息終端中。(5) 、所述的"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波定位泊車信息終端"裝置是 采用玻璃體外殼，玻璃體外殼內(nèi)部裝有定位泊車電路主板及配件，參看附圖4。(6) 、所述的泊車信息終端中電路主板主要有DCPL-Bus或CAN-Bus兩種 泊車信息終端。泊車信息終端包括GPS定位接收單元、超聲波探測單元、核 心微控制器及穩(wěn)壓電源單元所組成。其中CAN-Bus形式的泊車信息終端中核心 微控制器及穩(wěn)壓電源單元是采用ARM7 (LPC2119)微控制器與相應(yīng)的穩(wěn)壓電 源電路，而DCPL-Bus形式的泊車信息終端中核心微控制器及穩(wěn)壓電源單元是 采用P89LPC932微控制器與UST7538BJB兩線制數(shù)字通訊、電源穩(wěn)壓芯片，以 及相應(yīng)的穩(wěn)壓電源電路，參看附圖5、圖6。本發(fā)明將GPS衛(wèi)星定位技術(shù)與超聲波定位:汰術(shù)應(yīng)用在車輛泊車探測，構(gòu)成 了新的GPS定位網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端。形成可靠、耐用、 低功耗、安全的GPS定位網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端。


圖1為本申請網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖2為本申請采用GPS衛(wèi)星定位車輛泊車工作原理圖。圖3為泊車咪表網(wǎng)橋?qū)嵤├娐吩斫Y(jié)構(gòu)圖。圖4為實(shí)施例泊車信息終端結(jié)構(gòu)組裝圖。圖5為實(shí)施例RFIC卡讀寫電路原理6為CAN-Bus形式的泊車信息終端實(shí)施例的電路原理圖。12圖7為DCPL-Bus形式的泊車信息終端實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，參照圖1、圖2:在本發(fā)明所述"網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊 車信息終端"是由"泊車咪表網(wǎng)橋"、"GPS定位泊車信息終端"或"超聲波定位泊 車信息終端"、管理員手持機(jī)PDA以及風(fēng)力和太陽能發(fā)電裝置所組成。"網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)及其泊車信息終端"應(yīng)用在城市分布式露天泊車場 時(shí)，是采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)判斷車輛是否泊車。工作原理是"GPS定位泊車 信息終端"是安裝在露天泊車場中每個(gè)地面泊車位上，"GPS定位泊車信息終端" 內(nèi)部設(shè)計(jì)有GPS定位接收電路及微控制器等電路。當(dāng)泊車位上沒有車輛停車， "GPS定位泊車信息終端，，能正常接收3顆以上全球定位衛(wèi)星GPS中同步UTC 時(shí)間、綽度、經(jīng)度信息。當(dāng)泊車位上有車輛停車，這時(shí)"GPS定位泊車信息終 端"被車輛覆蓋(GPS定位泊車信息終端在車輛底盤下面)，由于車輛底盤及外 殼是金屬材料，影響了全球定位系統(tǒng)各個(gè)衛(wèi)星無線信號(hào)的接收，使得"GPS定 位泊車信息終端"不能正常接收全球定位系統(tǒng)GPS中同步UTC時(shí)間、煒度、經(jīng) 度信息，此時(shí)微控制器等電路判斷有車輛停車。"GPS定位泊車信息終端"可以 在露天泊車場中全天候低功耗工作。參照圖3、圖5:在本發(fā)明所述"泊車咪表網(wǎng)橋"主要包括有核心處理單元、 無線通訊單元、RFIC卡讀寫電路單元三大部分組成。其中，核心處理單元主要 由ARM9/ARM7系列孩支控制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口 、 CAN-Bus隔離接 口、 USB接口、存儲(chǔ)器(flashRAM、 SDRAM)、音頻電路(Audio)、顯示器電 路(TFT LCD)、鍵盤電路(Keyboard)、手持機(jī)PDA無線通訊RF電路、時(shí)間 電路、電源穩(wěn)壓電路電路所組成。無線通訊單元采用我國TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊(例如SU130-DIP模塊)。RFIC卡讀寫電路單元是由密鑰微控制器IC1 、 復(fù)位電路IC2、加密存儲(chǔ)器IC3、讀寫卡器IC4及外圍器件所組成。參照圖4:在本發(fā)明所述"泊車信息終端裝置，，主要包括1、玻璃殼體；2、 超聲波傳感器；3、電路主板；4、底座；5、接線板1 ; 6、保護(hù)突起臺(tái)；7、 彈性接點(diǎn)器；8、連接板2; 9、 Bus總線槽等所組成。所述的"泊車信息終端裝置"中電路主板3,可采用GPS定位接收電路與超 聲波探測電路，形成"GPS定位泊車信息終端"與"超聲波定位泊車信息終端"。 也可以兩者復(fù)合形成"GPS定位、超聲波定位泊車信息終端"。所述的CAN-Bus形式的"泊車信息終端裝置"電路中，核心微控制器及穩(wěn)壓 電源單元由IC1微處理器芯片，采用ARM7系列LPC2119微處理器芯片；IC2 穩(wěn)壓電路芯片HT7150; IC3—IC5穩(wěn)壓電路芯片R111NXXXB系列芯片及外圍 器件組成。GPS定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2放大 器芯片RF2370; UB3電源監(jiān)控芯片TPS3106及外圍器件組成。超聲波探測單 元由U1超聲波處理芯片US0012;超聲波發(fā)射、接收傳感器及外圍器件組成。 其中，GPS信息處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD與LPC2119微處理 器芯片通訊串口 TXD、 RXD相連。超聲波處理芯片US0012增益控制口 11、 12、13、與報(bào)警口 18、19與LPC2119微處理器芯片I/O 口 P0[14]、P1[22]、P0[13]、 P0[12]、 PO[ll]相連。CAN-Bus由LPC2119微處理器芯片RD1、 TD1提供連 接，參看圖6。所述的DCPL-Bus形式的"泊車信息終端裝置"電路中，核心微控制器及穩(wěn) 壓電源單元由IC1 DCPL-Bus專用通訊芯片UST7538BJG, IC2微處理器芯片， 采用P89LPC932微處理器芯片；IC3復(fù)位芯片MAX809; IC4—IC5穩(wěn)壓電路芯片R111NXXXB系列芯片；IC6或門電路；IC7與門電路及外圍器件組成。GPS 定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2》文大器芯片RF2370; UB3電源監(jiān)控芯片TPS3106及外圍器件組成。超聲波探測單元由Ul超聲波處 理芯片US0012;超聲波發(fā)射、接收傳感器及外圍器件組成。其中，GPS信息 處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD通過IC6或門電路；IC7與門電路 與P89LPC932微處理器芯片通訊串口 TXD、 RXD相連。超聲波處理芯片USOO12 增益控制口 11、 12、 13、與報(bào)警口 18、 19與P89LPC932微處理器芯片I/O 口 P0.5、 P0.4、 P0.3、 P0.2、 P0.1相連。DCPL-Bus由UST7538BJG專用通訊芯片 MBUS提供連接，參看圖7。
權(quán)利要求
1、一種網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，其中設(shè)有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線通訊接口與設(shè)置在泊車場的泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)所述的CPU微處理器上還設(shè)有GPS無線接收電路和超聲波電路，其特征在于，所述的網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端的停車位上設(shè)有以下兩種設(shè)備之一或同時(shí)設(shè)有以下兩種設(shè)備a.GPS定位泊車機(jī)構(gòu)，該GPS定位泊車機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有GPS定位接收電路及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)，該超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)中設(shè)有超聲波發(fā)射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設(shè)備的微控制器電路分別通過DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，其特征在于，還設(shè)有 現(xiàn)場管理員PDA手持機(jī)設(shè)有RFIC卡讀卡電路，該P(yáng)DA手持機(jī)設(shè)有RF無線通 訊電路，并與網(wǎng)絡(luò)化泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行無線雙向通訊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，其特征在于，網(wǎng) 絡(luò)化泊車信息終端(的CPU微處理器)上設(shè)置有泊位燈光顯示器，或通過 DCPL-Bus或CAN-Bus總線與阻攔系統(tǒng)(或分別稱為^^警機(jī)構(gòu)和防盜機(jī)構(gòu))連 接；該"阻攔系統(tǒng)"中包括有驅(qū)動(dòng)電路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是地埋式翻板泊車阻攔器，包括欄桿式、擋板式、鉤鎖式等各種車輛阻攔防 盜器；也可以是包括燈光顯示報(bào)警或聲音報(bào)警裝置等各種報(bào)警式防盜機(jī)構(gòu)。以上所述的各種阻攔系統(tǒng)可以是采用其中的一種、兩種或同時(shí)采用多種。
4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，其特征在于， 所述的CAN-Bus形式的泊車信息終端裝置電路中，核心微控制器及穩(wěn)壓電 源單元由IC1微處理器芯片，釆用ARM7系列LPC2119微處理器芯片；IC2穩(wěn) 壓電路芯片HT7150; IC3—IC5穩(wěn)壓電路芯片Rl 11NXXXB系列芯片及外圍器 件組成；GPS定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2放大器 芯片RF2370; UB3電源監(jiān)控芯片TPS3106及外圍器件組成；超聲波探測單元 由U1超聲波處理芯片US0012;超聲波發(fā)射、接收傳感器及外圍器件組成；其 中，GPS信息處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD與LPC2119微處理器 芯片通訊串口TXD、 RXD相連；超聲波處理芯片US0012增益控制口 11、 12、 13、與報(bào)警口 18、 19與LPC2119微處理器芯片I/O 口 P0 (14)、 Pl (22)、 P0 (13)、 P0 (12)、 P0 (11)相連；CAN-Bus由LPC2119擺i處理器芯片RD1、 TD1提供連接；所述的DCPL-Bus形式的泊車信息終端裝置電路中，核心微控制器及穩(wěn)壓電 源單元由IC1 DCPL-Bus專用通訊芯片UST7538BJG, IC2微處理器芯片，采用 P89LPC932微處理器芯片；IC3復(fù)位芯片MAX809; IC4—IC5穩(wěn)壓電路芯片 RlllNXXXB系列芯片；IC6或門電路；IC7與門電路及外圍器件組成；GPS 定位接收單元由UB1 GPS信息處理芯片MN1010; UB2^t大器芯片RF2370; UB3電源監(jiān)控芯片TPS3106及外圍器件組成；超聲波探測單元由Ul超聲波處 理芯片US0012;超聲波發(fā)射、接收傳感器及外圍器件組成；其中，GPS信息 處理芯片MN1010的通訊串口 RXD、 TXD通過IC6或門電路；IC7與門電路與P89LPC932微處理器芯片通訊串口 TXD、RXD相連；超聲波處理芯片US0012 增益控制口 11、 12、 13、與報(bào)警口 18、 19與P89LPC932微處理器芯片I/O 口 P0.5、 P0.4、 P0.3、 P0.2、 PO.l相連；DCPL-Bus由UST7538BJG專用通訊芯片 MBUS提供連接。
5、 一種與權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端共同使用的泊車咪表 網(wǎng)橋，設(shè)有DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路或CAN-Bus總線通訊接口電路，與網(wǎng)絡(luò) 化泊車信息終端裝置進(jìn)行雙向通訊，其特征在于，該泊車咪表網(wǎng)橋中還設(shè)有 核心處理單元、無線通訊單元、rfic卡讀寫電路單元；其中，核心處理單元由 ARM9/ARM7系列微控制器、DCPL-Bus回路隔離總線接口 、 CAN隔離接口、 USB接口、存儲(chǔ)器、音頻電路、顯示器電路、鍵盤電路、時(shí)間電路、電源穩(wěn)壓 電路電路所組成；無線通訊單元采用TD-SCDMA寬帶無線通訊模塊；RFIC卡 讀寫電路單元是由密鑰微控制器IC1、復(fù)位電路IC2、加密存儲(chǔ)器IC3、讀寫卡 器IC4及外圍器件所組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的泊車咪表網(wǎng)橋，其特征在于，還設(shè)有手持機(jī)PDA 無線通ifl RF電路。
7、 一種由權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端、權(quán)利要求5所述的 泊車咪表網(wǎng)橋組成的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主機(jī)為泊車咪表網(wǎng)橋， 該主才幾通過一4艮雙絞線連接多臺(tái)現(xiàn)場從機(jī)，并通過該雙絞線實(shí)現(xiàn)可尋址遠(yuǎn)程數(shù) 字通訊功能和提供直流電源功能；所述的從機(jī)為網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置，該網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端中設(shè) 有CPU微處理器，該CPU微處理器上連接有DCPL網(wǎng)絡(luò)通訊接口電路或can-bus總線通訊接口電路，通過dcpl網(wǎng)絡(luò)或can-Bus總線通訊接口與設(shè)置在泊車場的泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊；同時(shí)所述的CPU微處理器上還設(shè)有無線電收發(fā)電路和調(diào)制解調(diào)電路；所述的泊車咪表上設(shè)有咪表計(jì)時(shí)器、價(jià)格顯示器、RFIC卡讀卡器和無線或 有線通訊裝置，并通過DCPL現(xiàn)場總線或CAN-Bus總線與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終 端進(jìn)行雙向通訊；其特征在于，所述的網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端的停車位上設(shè)有以下兩種設(shè)備之 一或同時(shí)設(shè)有以下兩種i殳備a. GPS定位泊車機(jī)構(gòu)，該GPS定位泊車機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有GPS定位接收電路 及微控制器電路；b. 超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)，該超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)中設(shè)有超聲波發(fā)射與接收 裝置及微控制器電路；以上兩種設(shè)備的微控制器電路分別與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置中的CPU 微處理器連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有現(xiàn) 場管理員PDA手持機(jī)設(shè)有RFIC卡讀卡電路，該P(yáng)DA手持機(jī)設(shè)有RF無線通訊 電路，并與泊車咪表網(wǎng)橋進(jìn)行雙向通訊。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)，其特征在于，所述的網(wǎng) 絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)中設(shè)有城市泊車服務(wù)運(yùn)營中心，該城市泊車服務(wù)運(yùn)營中心 中設(shè)有計(jì)算機(jī)，所述的分布在城市各地的各個(gè)泊車咪表網(wǎng)橋通過TD-SCDMA(3G) /GPRS (2G)無線移動(dòng)網(wǎng)與該泊車服務(wù)運(yùn)營中心的計(jì)算機(jī)連接。
10、根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)，其特征在于， 所述的網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車場系統(tǒng)中設(shè)有風(fēng)力和太陽能發(fā)電裝置，為泊車系統(tǒng)的各 設(shè)備提供電源。
全文摘要
網(wǎng)絡(luò)化汽車泊車信息終端，設(shè)有CPU微處理器，CPU上連接有DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線通訊接口電路，通過DCPL或CAN-Bus通訊接口與設(shè)置在泊車場的泊車咪表網(wǎng)橋雙向通訊；CPU微處理器上還設(shè)有GPS無線接收電路和超聲波電路，特征是，網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端的停車位上設(shè)有以下兩種設(shè)備a.GPS定位泊車機(jī)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有GPS定位接收電路及微控制器電路；b.超聲波定位泊車機(jī)構(gòu)，設(shè)有超聲波發(fā)射與接收裝置及微控制器電路；以上兩種設(shè)備的微控制器電路分別通過DCPL網(wǎng)絡(luò)或CAN-Bus總線與網(wǎng)絡(luò)化泊車信息終端裝置中的CPU微處理器連接。本發(fā)明還包括共同使用的泊車咪表網(wǎng)橋及共同組成的汽車泊車場系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101315732SQ20081012372
公開日2008年12月3日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者毛星原, 郭建國 申請人:郭建國;毛星原