專利名稱：行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)與方法
行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)與方法
技術領域：
本發(fā)明采用通信和自動檢測技術，涉及基于精確定位技術的交通管理方法與系統(tǒng)，適用 于交通管理或安防領域，尤其涉及一種行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)與方法。
背景技術：
現(xiàn)在對于機動車輛的闖紅燈違章的處罰都是基于利用高清數(shù)字攝像機拍攝機動車輛違章 照片的原理來實現(xiàn)的。對于行人闖紅燈等違章現(xiàn)象還沒有一個很好的治理辦法，原因在于， 行人闖紅燈這種現(xiàn)象流動性很大，而且多體現(xiàn)為群眾性，靠個別的執(zhí)法人員很難大規(guī)模的制 止，同時即使捉到了違章的行人，也很難對其進行處罰。在現(xiàn)場處罰，行人會謊稱沒帶財物， 但是又不能對行人采取強制措施，所以罰款難以落實，通過視頻取證的方法事后處罰，由于 明確的身份標志，所以更難處罰。
然而信息社會中每個人都幾乎至少擁有一臺手機或者小靈通，我們將此統(tǒng)稱為移動終端， 而每臺移動終端都至少擁有一個獨立的ID，即入網(wǎng)信息，也就是我們的通訊號碼，該ID存 儲在移動終端的SIM卡中，而每個通訊號碼只會同時被一臺移動終端使用，所以通過通訊號 碼就可以準確的鎖定移動終端。
在有無線通訊網(wǎng)絡覆蓋的地方，帶有GPS功能的移動終端只要開機并開啟GPS功能，就 會自動登記到無線通訊網(wǎng)絡里，通過無線通訊網(wǎng)絡的定位系統(tǒng)，就可以檢測到這臺移動終端 的實際地理位置，也可以同時對該移動終端的移動軌跡進行跟蹤?，F(xiàn)在基于GSM移動網(wǎng)絡最 高精確的手機定位技術是AGPS和基于CDMA網(wǎng)絡的GPSONE手機定位技術，其理論精確度可以 達到5-10米，由于受天氣以及障礙物的影響會使其定位精確度降低到10-50米，這樣的定位 精度對于行人在紅燈亮時依然進入人行道的違章現(xiàn)象很難判斷，所以要能準確的判斷行人是 否在紅燈亮時跨過人行道，就必須采用其他輔助設備來更加準確的判斷其準確的位置信息， 即地理坐標。
單獨的基于GPS定位技術的移動終端，用戶可以通過關閉GPS功能來逃避其被定位跟蹤， 而且目前一般的移動終端具有GPS功能還很少，對定位跟蹤其違章情況實來說有一定的困難， 所以就必須采用一種被動定位技術，使每一個持有移動終端的人都能在紅綠燈路口的監(jiān)控區(qū) 域被跟蹤和定位。而現(xiàn)在每一個移動終端都有無線通訊服務提供商提供的SIM卡，SIM卡里
暫時存放的有關網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)，可以通過SIM卡傳輸給定位衛(wèi)星或者發(fā)射基站數(shù)據(jù)的時間來確定移動終端的具體地理位置。
利用現(xiàn)代地理信息技術和其他的高精度定位技術已經(jīng)可以準確的把某個特定的地理區(qū)域 劃分出來，形成一個靜態(tài)的"面"，而我們可以將移動終端視作一個動態(tài)的"點"，每當這個 "點"入侵到這個"面"內(nèi)的時候，我們就可以將其運動軌跡記錄下來，形成原始數(shù)據(jù)。 既然我們有辦法檢測到行人違章闖紅燈的行為，但如何去處罰并且是制止呢？申請?zhí)枮?br> 200710024749. X的中國專利，其申請公開說明書中所述的系統(tǒng)是通過其駕駛的機動車拍照來 鎖定違章者的身份信息的，然后通過身份者的銀行卡來扣款的，這樣的罰款方式顯然不適合 與行人闖紅燈違章現(xiàn)象。因為，每一個違章者所持有的手機不一定是自己的，而且現(xiàn)在通訊 號碼都不是實名制，所以通過移動終端也不一定能鎖定持有者的身份，所以通過手機號碼去 追溯持有者的身份信息是不實際的，所以只能就移動終端的本身進行處罰。
現(xiàn)在的移動終端都是采取預付費的通訊模式，所以每個移動終端的通訊號碼(ID)上都 存有一定的話費，從移動終端的通訊號碼(ID)上直接扣款成為一種可能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明中所述的移動終端是指具有無線通訊功能的移動通訊設備，不僅僅局限于手機、 小靈通等，而且無需具備GPS功能，所述的無線通訊網(wǎng)絡泛指所有的移動通訊網(wǎng)絡，不僅僅 局限于PHS、 GSM、和CDMA網(wǎng)絡，所述的無線通訊服務提供商也不僅僅局限于目前所存在的 移動、聯(lián)通和電信小靈通等。
本發(fā)明的其一目的就是為了解決行人闖紅燈處罰執(zhí)行難的問題，而提供有效的行人闖紅 燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)。
一種行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括包括移動終端、定位裝置、 定位服務器、分析系統(tǒng)、紅綠燈信息系統(tǒng)和扣費系統(tǒng)，定位裝置向移動終端發(fā)出定位信號， 該移動終端在某一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的定位信號返回給定位裝置，該定位裝置向定位服務器傳輸移 動終端的位置信息，定位服務器生成的移動終端運行軌跡數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，該分析系統(tǒng) 同時接收紅綠燈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，分析系統(tǒng)分析出的違章移動終端SIM卡信息傳輸給扣費系 統(tǒng)。
所述的定位裝置包括至少三個定位設備，該定位設備設置在監(jiān)控區(qū)域周圍的不同位置， 每個定位設備的信號均覆蓋監(jiān)控區(qū)域。
所述的定位裝置還包括感應線圈，所述的感應線圈設置在監(jiān)控區(qū)域外圍的邊沿。
所述的定位裝置還可采用高精度的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括定位衛(wèi)星、 發(fā)射基站和輔助接收器。
所述的定位設備包括識別移動終端SIM卡信息的模塊。
所述的定位裝置對移動終端發(fā)出的定位信號至少為GPS、藍牙或者射頻中的一種。
所述的定位服務器中包括存儲模塊和定位分析模塊，定位分析模塊包括計算機處理單元，
存儲模塊存儲有移動終端的在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)與移動終端SIM卡信息。
所述的紅綠燈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包括紅綠燈信號轉換時的時間信息和紅綠燈所處的地理位 置信息。
所述的分析系統(tǒng)包括一個分析在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動終端是否違章的計算機處理單元。 所述的執(zhí)行系統(tǒng)還包括ID識別系統(tǒng)，所述的ID是指移動終端SIM卡卡號，分析系統(tǒng)分
析出的違章移動終端SIM卡信息傳輸給ID識別系統(tǒng)，ID識別系統(tǒng)分析出的違章移動終端ID
信息返回給分析系統(tǒng)，ID信息通過分析系統(tǒng)傳輸給扣費系統(tǒng)。
所述的扣費系統(tǒng)包括無線服務提供商的話費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)還包括交管中心處罰備案系統(tǒng)，該備案系統(tǒng)存儲有話費系統(tǒng)傳遞給該系統(tǒng)的扣費 信息。
該系統(tǒng)還包括交管中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，分析 系統(tǒng)中處理的違章照片信息傳輸給交管中心處罰備案系統(tǒng)。
所述的扣費信息通過無線網(wǎng)絡傳輸給移動終端。
所述的視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括高清數(shù)字攝像機。
本發(fā)明的另一目的是提供對行人闖紅燈進行處罰的執(zhí)行方法，其特征在于，該方法包括 以下步驟
(1) 利用定位裝置對漫游到某一監(jiān)控區(qū)域附近的移動終端進行定位，跟蹤并存儲移動終
端在該紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡；
(2) 結合紅綠燈信息與該移動終端的運動軌跡分析計算，確定移動終端的違章情況，并 獲取此違章的移動終端的信息；
(3) 將違章的移動終端的信息提供給扣費系統(tǒng)，通過扣費系統(tǒng)，自動扣除其相應的違章金額。
所述的步驟(1)包括以下步驟
(1.1) 預先在紅綠燈路口劃定監(jiān)控區(qū)域，對該監(jiān)控區(qū)域進行精確定位，并將其地理位置 信息存儲在定位服務器中；
(1.2) 在每個紅綠燈路口設置至少三個定位設備，并使其信號同時覆蓋的范圍包含步驟 (1.1)所述的監(jiān)控區(qū)域，給每個定位設備做精確定位，確定其所處的地理位置信
息，并將其地理位置信息存儲在定位服務器中；
(1.3) 并將這些定位設備通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服務器相連，并給每個定位 設備分配其在網(wǎng)絡中的IP，在定位服務器中存儲該IP對應的定位設備的地理位置 信息；
U.4)在監(jiān)控區(qū)域外圍的外沿設置感應線圈，并通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服務 器3相連；
(1.5) 當感應線圈檢測到移動終端的感應信號時，定位設備跟蹤并記錄其每隔一秒的位 置，將這些運動軌跡通過網(wǎng)絡傳輸給定位服務器，同時定位設備也將搜索到的移 動終端的SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳輸傳輸給定位服務器；
(1.6) 在定位服務器中存儲該移動終端在紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域的運動軌跡和SIM卡信 息；
所述的步驟(2)包括以下步驟
(2.1) 通過網(wǎng)絡從交管中心的紅綠燈信號信息系統(tǒng)獲取紅綠燈轉換時的時間信息和 該紅綠燈所處的地理位置信息
(2. 2)從定位服務器中獲取移動終端1在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)和SIM卡信息； (2.3) 結合紅綠燈的轉換信息和該紅綠燈所處的地理位置信息以及處在該紅綠燈路 口監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動終端的運動軌跡數(shù)據(jù)分析并確定移動終端是否違章，并獲 得違章的移動終端的SIM卡信息以及違章的時間和地點信息；
(2. 4)將SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳送給無線通訊服務提供商的ID識別系統(tǒng)，獲取其SIM 卡對應的ID。
所述的步驟(3)包括以下步驟
(3. 1)將此違章的移動終端的ID轉移到無線通訊服務提供商的話費系統(tǒng)；
(3.2) 無線通訊服務提供商依照交管中心的授權自動從移動終端的話費中扣除違章 罰款。
所述的步驟(3.2)后還包括以下步驟
A、 將處罰結果通過網(wǎng)絡傳給交管中心處罰備案系統(tǒng)；
B、 將處罰金額和處罰流水號以短信息的方式通知移動終端的持有人。
依據(jù)步驟(2.4)所述的獲取移動終端的違章時間和地點信息，再通過架設在紅綠燈路口 的視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取其違章照片，將照片通過網(wǎng)絡傳送給交管中心處罰備案系統(tǒng)。
一種行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括包括移動終端、定位裝置、 定位服務器、分析系統(tǒng)、紅綠燈信息系統(tǒng)和扣費系統(tǒng)，定位裝置向移動終端發(fā)出定位信號， 該移動終端在某一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的定位信號返回給定位裝置，該定位裝置向定位服務器傳輸移 動終端的位置信息，定位服務器生成的移動終端運行軌跡數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，該分析系統(tǒng) 同時接收紅綠燈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，分析系統(tǒng)分析出的違章移動終端SIM卡信息傳輸給扣費系 統(tǒng)。
所述的定位裝置包括至少三個定位設備，該定位設備設置在監(jiān)控區(qū)域周圍的不同位置， 每個定位設備的信號均覆蓋監(jiān)控區(qū)域。
所述的定位裝置還包括感應線圈，所述的感應線圈設置在監(jiān)控區(qū)域外圍的邊沿。
所述的定位裝置還可采用高精度的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括定位衛(wèi)星、 發(fā)射基站和輔助接收器。
所述的定位設備包括識別移動終端SIM卡信息的模塊。
所述的定位裝置對移動終端發(fā)出的定位信號至少為GPS、，藍牙或者射頻中的一種。
所述的定位服務器中包括存儲模塊和定位分析模塊，定位分析模塊包括計算機處理單元， 存儲模塊存儲有移動終端的在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)與移動終端SIM卡信息。
所述的紅綠燈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包括紅綠燈信號轉換時的時間信息和紅綠燈所處的地理位 '置信息。
所述的分析系統(tǒng)包括一個分析在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動終端是否違章的計算機處理單元。
所述的執(zhí)行系統(tǒng)還包括ID識別系統(tǒng)，所述的ID是指移動終端SIM卡卡號，分析系統(tǒng)分 析出的違章移動終端SIM卡信息傳輸給ID識別系統(tǒng)，ID識別系統(tǒng)分析出的違章移動終端ID 信息返回給分析系統(tǒng)，ID信息通過分析系統(tǒng)傳輸給扣費系統(tǒng)。
所述的扣費系統(tǒng)包括無線服務提供商的話費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)還包括交管中心處罰備案系統(tǒng)，該備案系統(tǒng)存儲有話費系統(tǒng)傳遞給該系統(tǒng)的扣費
{曰息。
該系統(tǒng)還包括交管中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，分析
系統(tǒng)中處理的違章照片信息傳輸給交管中心處罰備案系統(tǒng)。 所述的扣費信息通過無線網(wǎng)絡傳輸給移動終端。 所述的視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括高清數(shù)字攝像機。
本發(fā)明所提供的此基于移動終端定位原理的行人闖紅燈處罰方法的有益效果在于
1. 整個處罰過程全部由機器完成，無需大量的執(zhí)法人員的介入，節(jié)省了人力物 力。
2. 整個處罰過程非常及時，同時也給違章者及時的提醒和通知，使違章者及時 的意識到自己的錯誤，避免下次再犯，很好的起到交通管理的作用。
3. 整套系統(tǒng)所針對的移動終端無需GPS主動定位功能，只要開機并且在無線通 訊服務提供商登記后就可以被動定位，適用范圍廣。
4. 處罰的金額和流水號通過短消息及時的通知移動終端持有者，同時也通過網(wǎng)
絡傳到交管中心進行備案，并且將行人闖紅燈的照片傳到交管中心備案，這 樣，移動終端的持有者如果有異議可以到交管中心査詢照片求證，做到公平 和透明。
5. 通過采用本發(fā)明所述的定位裝置，定位精度可以減小到很小，我們可以很精 確的計算出移動終端在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡，從而能夠準確的判斷其違章 情況，為處罰的公平性提供了有力的保障。
6. 整套系統(tǒng)主要依托無線通訊網(wǎng)絡，只在紅綠燈路口增加一些輔助的定位設備， 就可以實現(xiàn)精確定位，定位服務器和分析系統(tǒng)采用PC即可，成本低廉，可操 作性強。
7. 利用違規(guī)移動終端的話費余額來進行處罰，解決了一直以來對違章行人闖紅 燈的現(xiàn)象難以處罰的難題。


圖1是本發(fā)明的執(zhí)行系統(tǒng)框架示意圖2是本發(fā)明的定位裝置定位原理示意圖3是本發(fā)明的執(zhí)行系統(tǒng)的執(zhí)行方法工作示意圖，
其中，1:移動終端；2:定位裝置；3:定位服務器；4:分析系統(tǒng)；5: ID識別系統(tǒng)；
6:話費系統(tǒng)；7:視頻監(jiān)控系統(tǒng)；8:紅綠燈信息系統(tǒng)；9:處罰備案系統(tǒng)；10:監(jiān)控區(qū)域。 21:定位設備；22:感應線圈。.
具體實施方式
本發(fā)明基于現(xiàn)代通信技術的精確定位原理，將俗定位的移動終端和已設定的監(jiān)控區(qū)域作 一個相對定位，通過計算機系統(tǒng)分析并處理該移動終端在已設定的監(jiān)控區(qū)域的內(nèi)的運動軌跡， 并結合交通信號來判斷該移動終端的違章情況，再通過現(xiàn)在目前已經(jīng)很成熟的話費扣費系統(tǒng) 來實現(xiàn)自動處罰的目的。
結合圖l-2所示，本發(fā)明的具體技術方案如下
本發(fā)明涉及到的該執(zhí)行系統(tǒng)包括移動終端1、定位裝置2、定位服務器3、分析系統(tǒng)4、 ID識別系統(tǒng)5、話費系統(tǒng)6、視頻監(jiān)控系統(tǒng)7、紅綠燈信息系統(tǒng)8和處罰備案系統(tǒng)9。
定位裝置2包括多個定位設備21，定位設備21設置在交通路口的4個轉角處，其定位的 對象為移動終端1，定位設備21不間斷的向移動終端1發(fā)出搜索信號，當有移動終端1漫游 到定位設備21的信號范圍內(nèi)的時候，移動終端1接收到定位設備21的搜索信號，并將信號 返回給定位設備21。
在有三個不在同一直線上的定位設備21接收到移動終端2的返回信號是就可以測定出移 動終端l的具體位置，定位設備21的個數(shù)越多，移動終端的定位越精確。
每個定位設備21獲得從移動終端1接收的返回信號所需要的時間數(shù)據(jù)，會被傳輸給定位 服務器3，而傳輸?shù)耐緩接袃蓚€ 一是采用無線通信技術傳輸，主要是是利用通信衛(wèi)星或者 移動基站傳輸，另外一個途徑則通過光纖傳輸，每個定位設備21都接入互聯(lián)網(wǎng)，向定位服務 器3傳輸時間數(shù)據(jù)。每個定位設備21向定位服務器3傳輸?shù)牟粌H有時間數(shù)據(jù)，還有每個定位 定位設備21的IP信息，每個IP信息對應的是此定位設備21的地理位置信息。
定位服務器3包括存儲模塊和定位分析模塊，定位分析模塊主要包括一個分析移動終端 所處地理位置的計算機處理單元，定位設備21獲得的時間數(shù)據(jù)，會首先傳輸給定位分析模塊， 定位分析模塊對時間數(shù)據(jù)進行分析，從而確定移動終端1與定位設備21的相對距離；每個定 位設備21的IP信息同時也交給定位分析模塊分析，而每個定位設備21的IP信息對應的地 理位置信息都存儲在定位服務器3的存儲模塊中，通過IP就可以分析出這些定位設備21的 地理位置信息；知道了這些定位設備21的地理位置信息后，再結合移動終端1與每個定位設 備21相對距離，就可以準確的判斷出移動終端1的準確的地理位置信息。
如圖2所示，在存儲模塊中存儲有紅綠燈路口的監(jiān)控區(qū)域的地理位置信息，要想準確的
定位出移動終端1在監(jiān)控區(qū)域10內(nèi)的運動軌跡，則必須使監(jiān)控區(qū)域10在4個定位設備21同 時覆蓋的信號范圍之內(nèi)(如圖2中每個虛線表示的圓圈表示定位設備21的覆蓋范圍，四個圓 圈的交集則為信號同時覆蓋的范圍，即監(jiān)控區(qū)域10在四個圓圈的交集范圍內(nèi)，圖中感應線圈 22所圍起來的區(qū)域為監(jiān)控區(qū)域10)，即便如此，但是由于對移動終端l的定位有一定的延時， 所以想要準確的判斷出移動終端剛剛進入監(jiān)控區(qū)域i0的時刻則需要在監(jiān)控區(qū)域的外圍的邊 沿設置感應線圈22，移動終端1跨過感應線圈22能被很靈敏的檢測出來，所以能夠很準確 的判斷出移動終端1進入監(jiān)控區(qū)域10內(nèi)的時刻，根據(jù)這個時間可以準確的調(diào)用視頻監(jiān)控系統(tǒng) 7和紅綠燈信息系統(tǒng)8的數(shù)據(jù)。
知道了移動終端1的準確的地理位置信息和進入監(jiān)控區(qū)域的時間之后，定位服務器3的 定位分析模塊則可以跟蹤其在監(jiān)控區(qū)域10內(nèi)的運動軌跡，并將此運動軌跡數(shù)據(jù)暫時存儲在存 儲模塊中。
每個移動終端1都包含有至少一個無線通訊服務提供商提供的SIM卡，定位設備21就是 通過向移動終端1的SIM卡或者其他的例如設備發(fā)送搜索信號搜尋到移動終端1的。定位設 備21將搜尋到的移動終端1的SIM卡信息通過無線通訊網(wǎng)絡或者光纖傳輸?shù)蕉ㄎ环掌髦小?br> 定位服務器3將移動終端1的運動軌跡數(shù)據(jù)，通過光纖或傳輸給分析系統(tǒng)4，紅綠燈信息 系統(tǒng)8將也同時將交管中心的紅綠燈信號轉換的時間信息和紅綠燈所處的地理位置信息傳送 給分析系統(tǒng)4，分析系統(tǒng)4結合移動終端1在監(jiān)控區(qū)域10內(nèi)的運動軌跡和紅綠燈信息，即可 以判斷出移動終端1是否在紅燈亮時闖紅燈，也即是否違章。當黃綠燈亮時，分析系統(tǒng)4會 將移動終端1在此時間段內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)做無效處理。當紅燈亮時，則分析其運動軌跡數(shù) 據(jù)，判斷其是否違章，如果違章，則向定位服務器3索取該違章的移動終端1的SIM卡信息。
分析系統(tǒng)4再將違章的移動終端1的SIM卡信息傳送給無線通訊服務提供商的ID識別系 統(tǒng)5， ID識別系統(tǒng)5將移動終端SIM卡所對應的ID再返回給無線通訊服務提供商的話費系統(tǒng) 6
無線通訊服務提供商的話費系統(tǒng)6依據(jù)交管部門的授權，直接從移動終端1的話費里扣 除相應的罰款金額，并將扣款信息通過無線通訊網(wǎng)絡以短信息的方式告知移動終端1的持有 者，同時扣款時會產(chǎn)生一個扣款流水號，也將此流水號一并以短信的方式告知該持有者。同 時話費系統(tǒng)6還將扣款流水號和移動終端的ID發(fā)送到交管中心的處罰備案系統(tǒng)9。
在分析系統(tǒng)4判定移動終端l違章后，不僅會分析出它的SIM卡信息，同時還可以分析出 它違章的時間和地點信息，根據(jù)這個時間和地點信息，可以截取視頻監(jiān)控系統(tǒng)7的視頻監(jiān)控 畫面，獲得其在違章時候的照片，分析系統(tǒng)4再將此照片通過網(wǎng)絡傳送給交管中心的處罰備
案系統(tǒng)9。
被罰款的移動終端持有者可以通過扣款流水號和移動終端ID查詢到違章時的照片，以求 證自己是否違章。
該執(zhí)行系統(tǒng)的一系列的操作步驟都是其自動完成的，其具體執(zhí)行步驟如下-
(1) 預先在對每個紅綠燈路口的監(jiān)控區(qū)域進行精確定位，測定監(jiān)控區(qū)域10的地理位 置信息，并將此地理位置信息存儲在定位服務器3中；
(2) 在每個紅綠燈路口設置4個定位設備21，并使其信號同時覆蓋的范圍包含監(jiān)控區(qū) 域IO，給每個定位設備21做精確定位，確定其所處的地理位置信息，并將這些 定位設備21通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服務器3相連，并給每個定位設 備21分配其在網(wǎng)絡中的IP，在定位服務器3的存儲模塊中存儲該IP對應的定位 設備21的地理位置信息；
(3) 在監(jiān)控區(qū)域外圍的外沿設置感應線圈22，并通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服 務器3相連；
(4) 當感應線圈22檢測到移動終端1的感應信號時，定位設備21跟蹤并記錄其每隔 一秒的位置，將這些運動軌跡通過網(wǎng)絡傳輸給定位服務器3，同時定位設備21 也將搜索到的移動終端1的SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳輸傳輸給定位服務器3;
(5) 在定位服務器3中存儲該移動終端1在紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域10的運動軌跡和SIM 卡f曰息；
(6) 通過網(wǎng)絡從交管中心的紅綠燈信息系統(tǒng)8獲取紅綠燈信號轉換時的時間信息和該
紅綠燈所處的地理位置信息；
(7) 從定位服務器3中獲取移動終端1在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)和SIM卡信息；
(8) 結合紅綠燈的轉換時的時間信息和該紅綠燈所處的地理位置信息以及處在該紅 綠燈路口監(jiān)控區(qū)域10內(nèi)的移動終端1的運動軌跡數(shù)據(jù)分析并確定移動終端1是 否違章，獲得違章的移動終端的SIM卡信息以及違章的時間和地點信息；
(9) 從視頻監(jiān)控系統(tǒng)7中獲取移動終端1在該紅綠燈路口違章時的錄像，并截取其違 章照片；
(10) 將違章的移動終端的SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳送給無線通訊服務提供商的ID識別 系統(tǒng)5，獲取其SIM卡對應的ID;
(11) 將ID識別系統(tǒng)7識別的違章的移動終端的ID轉移到無線通訊服務提供商的話費
系統(tǒng)6;
(12) 無線通訊服務提供商依照交管中心的授權自動從移動終端的話費中扣除違章罰 款；
(13) 將處罰的流水號和該流水號對應的ID通過網(wǎng)絡傳給交管中心處罰備案系統(tǒng)9;
(14) 將該ID對應的移動終端違章時的照片通過網(wǎng)絡傳給交管中心處罰備案系統(tǒng)9;
(15) 將處罰金額和處罰流水號以短信息的方式通知移動終端1的持有人。
定位設備對移動終端的定位可以通過上述的SIM卡定位外，還可以通過移動終端的GPS模 塊、藍牙、射頻識別模塊來定位，當移動終端具有GPS、藍牙、射頻識別模塊時，定位裝置 上也應該有相應的搜索GPS、藍牙、射頻識別模塊的設備。
由于目前存在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定f精度不是很高，無法滿足對移動終端在紅綠燈路口 這一很小的區(qū)域進行精確定位的目的，但是隨著科技的發(fā)展，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位精度 會逐步提高到厘米級，這時就可以滿足本發(fā)明對紅綠燈路口的行人進行精確定位的作用，這 個時候定位裝置就可以采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)主要包括定位衛(wèi)星、發(fā)射基站和 輔助接收器。
整套系統(tǒng)不僅可以應用在交通管理領域，還可以運用在安防領域。應用在此領域時，我們 可以預先在無線通訊網(wǎng)絡中對需要監(jiān)控的區(qū)域進行精確定位，然后在監(jiān)控區(qū)域設置定位裝置， 一旦有移動終端進入此監(jiān)控區(qū)域的時候，我們即可以通過短信方式或者GPS、藍牙等其他設 備通知其持有者，同時將移動終端進入監(jiān)控區(qū)域的信息提供給監(jiān)控人員。
權利要求
1.行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括包括移動終端、定位裝置、定位服務器、分析系統(tǒng)、紅綠燈信息系統(tǒng)和扣費系統(tǒng)，定位裝置向移動終端發(fā)出定位信號，該移動終端在某一監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的定位信號返回給定位裝置，該定位裝置向定位服務器傳輸移動終端的位置信息，定位服務器生成的移動終端運行軌跡數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，該分析系統(tǒng)同時接收紅綠燈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，分析系統(tǒng)分析出的違章移動終端SIM卡信息傳輸給扣費系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置包括至 少三個定位設備，該定位設備設置在監(jiān)控區(qū)域周圍的不同位置，每個定位設備的信號均覆蓋 監(jiān)控區(qū)域。
3. 根據(jù)權利要求2所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置還包括 感應線圈，所述的感應線圈設置在監(jiān)控區(qū)域外圍的邊沿。
4. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置還可采 用高精度的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括定位衛(wèi)星、發(fā)射基站和輔助接收器。
5. 根據(jù)權利要求2所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位設備包括識 別移動終端SIM卡信息的模塊。
6. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位裝置對移動 終端發(fā)出的定,位信號至少為GPS、藍牙或者射頻中的一種。
7. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的定位服務器中包 括存儲模塊和定位分析模塊，定位分析模塊包括計算機處理單元，存儲模塊存儲有移動終端 的在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)與移動終端SIM卡信息。
8. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的紅綠燈信息系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)包括紅綠燈信號轉換時的時間信息和紅綠燈所處的地理位置信息。
9. 根據(jù)權利要求l所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的分析系統(tǒng)包括一 個分析在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動終端是否違章的計算機處理單元。
10. 根據(jù)權利要求1所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的執(zhí)行系統(tǒng)還包 括ID識別系統(tǒng)，所述的ID是指移動終端SIM卡卡號，分析系統(tǒng)分析出的違章移動終端SIM 卡信息傳輸給ID識別系統(tǒng)，ID識別系統(tǒng)分析出的違章移動終端ID信息返回給分析系統(tǒng)，ID 信息通過分析系統(tǒng)傳輸給扣費系統(tǒng)。
11. 根據(jù)權利要求1所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的扣費系統(tǒng)包括 無線服務提供商的話費系統(tǒng)。
12. 根據(jù)權利要求1所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括交管中 心處罰備案系統(tǒng)，該備案系統(tǒng)存儲有話費系統(tǒng)傳遞給該系統(tǒng)的扣費信息。
13. 根據(jù)權利要求12所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括交管中 心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸給分析系統(tǒng)，分析系統(tǒng)中處理的違章照片信 息傳輸給交管中心處罰備案系統(tǒng)。
14. 根據(jù)權利要求12所述的行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)，其特征在于，所述的扣費信息通過 無線網(wǎng)絡傳輸給移動終端。
15. 使用權利要求1-14任一所述的執(zhí)行系統(tǒng)對行人闖紅燈進行處罰的執(zhí)行方法，其特征在于， 該方法包括以下步驟(1) 利用定位裝置對漫游到某一監(jiān)控區(qū)域附近的移動終端進行定位，跟蹤并存儲移動終 端在該紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡；(2) 結合紅綠燈信息與該移動終端的運動軌跡分析計算，確定移動終端的違章情況，并 獲取此違章的移動終端的信息；(3) 將違章的移動終端的信息提供給扣費系統(tǒng)，通過扣費系統(tǒng)，自動扣除其相應的違章金額。
16. 根據(jù)權利要求15所述的執(zhí)行方法，其特征在于，所述的步驟(1)包括以下步驟(1.1) 預先在紅綠燈路口劃定監(jiān)控區(qū)域，對該監(jiān)控區(qū)域進行精確定位，并將其地理位置 信息存儲在定位服務器中；(1.2) 在每個紅綠燈路口設置至少三個定位設備，并使其信號同時覆蓋的范圍包含步驟 (1. 1)所述的監(jiān)控區(qū)域，給每個定位設備做精確定位，確定其所處的地理位置信息，并將其地理位置信息存儲在定位服務器中；(1.3) 并將這些定位設備通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服務器相連，并給每個定位 設備分配其在網(wǎng)絡中的IP，在定位服務器中存儲該IP對應的定位設備的地理位置 f曰息；(1.4) 在監(jiān)控區(qū)域外圍的外沿設置感應線圈，并通過無線通信網(wǎng)絡或者光纖與定位服務器3相連；(1.5) 當感應線圈檢測到移動終端的感應信號時，定位設備跟蹤并記錄其每隔一秒的位 置，將這些運動軌跡通過網(wǎng)絡傳輸給定位服務器，同時定位設備也將搜索到的移動終端的SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳輸傳輸給定位服務器；(1.6)在定位服務器中存儲該移動終端在紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域的運動軌跡和SIM卡信 息；
17. 根據(jù)權利要求15所述的執(zhí)行方法，其特征在于，所述的步驟(2)包括以下步驟(2.1) 通過網(wǎng)絡從交管中心的紅綠燈信號信息系統(tǒng)獲取紅綠燈轉換時的時間信息和 該紅綠燈所處的地理位置信息；(2.2) 從定位服務器中獲取移動終端1在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡數(shù)據(jù)和SIM卡信息；(2.3) 結合紅綠燈的轉換信息和該紅綠燈所處的地理位置信息以及處在該紅綠燈路 口監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動終端的運動軌跡數(shù)據(jù)分析并確定移動終端是否違章，并獲 得違章的移動終端的SIM卡信息以及違章的時間和地點信息；(2. 4) 將SIM卡信息通過網(wǎng)絡傳送給無線通訊服務提供商的ID識別系統(tǒng)，獲取其SIM 卡對應的ID。
18. 根據(jù)權利要求15所述的執(zhí)行方法，其特征在于，所述的步驟(3)包括以下步驟(3. 1)將此違章的移動終端的ID轉移到無線通訊服務提供商的話費系統(tǒng)；(3.2) 無線通訊服務提供商依照交管中心的授權自動從移動終端的話費中扣除違章 罰款。
19. 根據(jù)權利要求18所述的執(zhí)行方法，其特征在于，所述的步驟(3.2)后還包括以下步驟a、 將處罰結果通過網(wǎng)絡傳給交管中心處罰備案系統(tǒng)；b、 將處罰金額和處罰流水號以短信息的方式通知移動終端的持有人。
20. 根據(jù)權利要求17所述的執(zhí)行方法，其特征在于，依據(jù)步驟(2.4)所述的獲取移動終端 的違章時間和地點信息，再通過架設在紅綠燈路口的視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取其違章照片，將照片 通過網(wǎng)絡傳送給交管中心處罰備案系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明采用通信和自動檢測技術，涉及基于精確定位技術的交通管理系統(tǒng)與方法，適用于交通管理和安防領域，尤其涉及一種行人闖紅燈處罰的執(zhí)行系統(tǒng)與方法，該系統(tǒng)主要包括移動終端、定位裝置、定位服務器、分析系統(tǒng)、紅綠燈信息系統(tǒng)、ID識別系統(tǒng)、扣費系統(tǒng)，利用定位裝置對漫游到某一監(jiān)控區(qū)域附近的移動終端進行定位，跟蹤并存儲移動終端在該紅綠燈路口監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的運動軌跡；結合紅綠燈信息與該移動終端的運動軌跡分析計算，確定移動終端的違章情況，并獲取此違章的移動終端的信息；將違章的移動終端的信息提供給扣費系統(tǒng)，通過扣費系統(tǒng)，自動扣除其相應的違章金額。本發(fā)明具有成本低，可操作性強，處罰公平公正，自動高效的特點。
文檔編號G08G1/00GK101369378SQ20081021621
公開日2009年2月18日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權日2008年9月12日
發(fā)明者劉武強 申請人:劉武強