專利名稱：帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流裝卸工具，特別是一種帶無(wú)線遙控裝置汽 車(chē)液壓起重尾板。
背景技術(shù)：
過(guò)去的物流裝卸，如果是重型貨物， 一般是用貨物升降叉車(chē)進(jìn)行移 動(dòng)裝卸，這需要多人配合，在升高裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)作業(yè)人員不安全；如 果是體積較小、重量較輕的袋、桶、包裝物等多為人力裝卸，這同樣存 在安全問(wèn)題，并且勞動(dòng)強(qiáng)度大，有些緊密或易碎品甚至直接影響到貨物 的質(zhì)量和性能。
目前，已經(jīng)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品汽車(chē)液壓起重尾板適用于各行業(yè)的物流運(yùn) 輸，具有效率高節(jié)省勞動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。例如[現(xiàn)有技術(shù)l]專利號(hào) 2004200793486《汽車(chē)液壓起重尾板》公開(kāi)了這樣一種裝置， 一種汽車(chē)液 壓起重尾板，包括面板、加強(qiáng)筋板、加強(qiáng)筋、肋板、插銷(xiāo)座，另外，它 還包括碰撞擋塊，所述的擋塊安裝于加強(qiáng)筋板的兩側(cè)；[現(xiàn)有技術(shù)2]專利 號(hào)2004200792623《組合式汽車(chē)液壓起重尾板》公開(kāi)了這樣一種裝置，一 種汽車(chē)液壓起重尾板，包括液壓裝置、支架總成和面板總成，其中所述 的液壓裝置由平衡油缸總成、擺動(dòng)油缸總成、升降油缸總成、液壓動(dòng)力 源和油管組成，所述的面板總成由面板、加強(qiáng)筋板、肋板及加強(qiáng)筋組成， 支架總成由"U"型支架和中間橫梁總成組成，平衡油缸總成通過(guò)螺栓與 中間橫梁總成連接，擺動(dòng)油缸總成、升降油缸總成通過(guò)銷(xiāo)軸與面板總成 及支架總成連接；[現(xiàn)有技術(shù)3]專利號(hào)2007200364501《帶輪子汽車(chē)液 壓起重尾板》公開(kāi)了這樣一種裝置， 一種帶輪子汽車(chē)液壓起重尾板，包括液壓裝置、支架總成和面板總成，所述的液壓裝置由平衡油缸總成、 擺動(dòng)油缸總成、升降油缸總成組成，其中，所述的擺動(dòng)油缸總成與面板 總成的連接處還安裝有輪子。
現(xiàn)有技術(shù)中起重尾板的使用有一個(gè)共同的缺點(diǎn)在尾板的使用上采 用線控控制的方法，線控裝置通過(guò)電線連接到控制柜，操作人員站位受 到限制，另外客觀存在電線受損，電線老化的問(wèn)題。 實(shí)甩新型內(nèi)容
為了概括本實(shí)用新型的目的，在這里描述了本實(shí)用新型的某些方面、 優(yōu)點(diǎn)和新穎特征。應(yīng)了解，無(wú)需所有這些方面、優(yōu)點(diǎn)和特征包含在任一 特殊的實(shí)施例中。
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的任務(wù)是提供 一種帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，包括液壓?jiǎn)卧?、面板總?和控制柜，所述面板總成與液壓?jiǎn)卧噙B，所述液壓?jiǎn)卧c控制柜相連， 其特征在于它還包括無(wú)線遙控裝置，所述無(wú)效遙控裝置以無(wú)線方式與控 制柜相連，即無(wú)線遙控裝置中發(fā)射器發(fā)出調(diào)制加密編碼電磁信號(hào)，通過(guò) 控制柜中接收器接收譯碼，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，控制繼電器，從而通過(guò)液壓 單元操縱面板總成完成相應(yīng)動(dòng)作。
本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)無(wú)線遙控裝置的使用，可以令工 作人員在對(duì)起重尾板操作時(shí)更安全、更方便。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制柜的結(jié)構(gòu)框圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制柜的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)介紹如下在現(xiàn)有技術(shù)的面板總成(也稱作尾板)的使用上采用控制柜結(jié)合線 控控制的方法，采用兩套控制線路對(duì)尾板進(jìn)行操作。發(fā)明人尾板在原有 控制柜線控控制裝置的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出遙控控制裝置。遙控控制裝置代 替原來(lái)的線控控制裝置，彌補(bǔ)了線控控制裝置的本身缺憾。第一，線控 控制裝置，通過(guò)接插件連接到控制柜中；遙控裝置，直接省去連接步驟， 直接操作，省時(shí)省事。第二，線控裝置通過(guò)電線連接到控制柜，操作人 員站位受到限制，另外客觀存在電線受損，電線老化的問(wèn)題，而無(wú)線遙 控裝置將此問(wèn)題完全避免。
如圖1所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起
重尾板，包括液壓?jiǎn)卧猯、面板總成2、控制柜3和無(wú)線控制裝置4，面 板總成2與液壓?jiǎn)卧?相連，液壓?jiǎn)卧?與控制柜3相連，無(wú)效遙控裝 置4以無(wú)線方式與控制柜3相連，即無(wú)線遙控裝置4中發(fā)射器發(fā)出調(diào)制 加密編碼電磁信號(hào)，通過(guò)控制柜3中接收器接收譯碼，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)， 控制繼電器，從而通過(guò)液壓?jiǎn)卧?操縱面板總成2完成相應(yīng)動(dòng)作，'使尾 板完成上升、下降、上翻、下翻的動(dòng)作。對(duì)于尾板來(lái)說(shuō)，A控制上升；
B控制下降；C控制上翻；D控制下翻
圖2是本實(shí)施例的控制柜的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實(shí)施例的控制柜的
電氣原理圖。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但它們并不是用來(lái)限定 本發(fā)明，任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自 當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán) 利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，包括液壓?jiǎn)卧?、面板總成和控制柜，所述面板總成與液壓?jiǎn)卧噙B，所述液壓?jiǎn)卧c控制柜相連，其特征在于它還包括無(wú)線遙控裝置，所述無(wú)效遙控裝置以無(wú)線方式與控制柜相連，從而通過(guò)液壓?jiǎn)卧倏v面板總成完成相應(yīng)動(dòng)作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，其特 征在于所述無(wú)效遙控裝置以無(wú)線方式與控制柜相連是指無(wú)線遙控裝置中 發(fā)射器發(fā)出無(wú)線信號(hào)，由控制柜中接收器無(wú)線接收。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，其特征在于所述無(wú)效遙控裝置以無(wú)線方式與控制柜相連是指無(wú)線遙控裝置中 發(fā)射器發(fā)出調(diào)制加密編碼電磁信號(hào)，通過(guò)控制柜中接收器接收譯碼，轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?hào)，控制繼電器，從而操縱面板總成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶無(wú)線遙控裝置汽車(chē)液壓起重尾板，包括液壓?jiǎn)卧?、面板總成和控制柜，所述面板總成與液壓?jiǎn)卧噙B，所述液壓?jiǎn)卧c控制柜相連，其特征在于它還包括無(wú)線遙控裝置，所述無(wú)效遙控裝置以無(wú)線方式與控制柜相連，即無(wú)線遙控裝置中發(fā)射器發(fā)出調(diào)制加密編碼電磁信號(hào)，通過(guò)控制柜中接收器接收譯碼，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，控制繼電器，從而通過(guò)液壓?jiǎn)卧倏v面板總成完成相應(yīng)動(dòng)作。
文檔編號(hào)G08C17/00GK201142131SQ20082003043
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者泉 伍, 馮居明, 徐李豐, 揚(yáng) 韓 申請(qǐng)人:劉 恒;周建兵;尤小猛;秦虹竣