專利名稱：基于vc++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種基于￥0++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，屬于計算 機軟件技術與通信技術，是一種將計算機軟件與帶無線接收發(fā)數(shù)據(jù)的接收發(fā)電 路集成一體的系統(tǒng)。
背景技術：
伴隨著國民經濟的飛速發(fā)展和城市化的不斷進展，城市交通擁擠和阻塞想 象日趨嚴重，交通事故頻發(fā)與環(huán)境污染越來越引起社會的普遍關注。城市交通 問題己嚴重阻礙了城市居民生活水平的提高和整個城市經濟的可持續(xù)發(fā)展，成 為城市發(fā)展的瓶頸。這些問題不僅在發(fā)展中國家，就是在發(fā)達國家也是令人困 擾的嚴重問題。
目前，解決城市交通這一瓶頸問題已經到了刻不容緩的地步。最大限度的 提高現(xiàn)有交通資源的利用效率是解決問題的根本出路。城市公共交通具有運載 量大，運送效率高，能源消耗低，相對污染少等優(yōu)點，能實現(xiàn)對交通資源的高 效率利用，從而有效的緩解城市交通壓力。因此，解決問題的關鍵是引導人們 在出行時盡量選擇公共交通工具。但是要讓市民心甘情愿的選擇公共交通工具， 就必須提高公共交通的服務質量，讓出行的人真正感覺到公共交通的方便。所 以說開發(fā)和建設先進的公交管理系統(tǒng)以改善交通管理和提高服務質量，從而改 善整個城市交通狀況是解決城市交通問題的關鍵。
近年來，世界各國都比較重視對交通系統(tǒng)管理和控制方法的研究和開發(fā)， 并致力于應用通信技術、自動化技術及計算機技術等現(xiàn)代高新技術系統(tǒng)解決城 市交通問題。也就是所謂的智能交通系統(tǒng)ITS通過對有關交通信息的實時采集、 傳輸和處理，把握當前交通運行狀況以及預測未來的交通狀況，借助多種手段 和設備對各種交通情況進行處理。目前我國公交系統(tǒng)在運營線路和里程規(guī)模， 客運量等方面有了較快的發(fā)展，整體服務水平不斷提高，但還存在速度慢、不 準點、換乘不便、乘車擁擠等問題，既有體制、票制、機制等方面的原因，又 有線網布局不合理、換乘設施不完善、公交專用道不成網絡等原因。 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于設計一種基于vc++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，
以方使公共交通滿足實時、動態(tài)的需求，實現(xiàn)調度運營管理的高效、靈活，從 而提高公交服務質量，更有效的緩解城市交通壓力，減輕環(huán)境污染。
按照本實用新型提供的技術方案，所述基于￥0++帶無線收發(fā)器的公交管理 裝置，其特征在于，負責實時數(shù)據(jù)的顯示和其他模塊的組織與管理工作的主控
模塊分別與其它模塊相互連接，所述其它模塊包括對用戶登錄系統(tǒng)的權限進
行控制的登陸模塊、對接收的公交數(shù)據(jù)進行處理的數(shù)據(jù)處理模塊、線路組態(tài)模 塊、對車的基本信息進行管理的車信息管理模塊、負責給用戶授權的用戶信息管理模塊、用于上位機與無線收發(fā)模塊之間的串口通訊的通信模塊以及用于公 交車之間的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送的無線收發(fā)模塊。
所述線路組態(tài)模塊能夠任意的設定公交路線和站臺信息，對于公交路段站 臺和路線信息的變更可以方便的做相應的改變。不需要改變底層系統(tǒng)代碼。
所述VC十+的全名為Visual C++，是一個開發(fā)工具。
公交管理軟件是針對上位機的開發(fā)軟件，用于對調度室對道路公交車反饋數(shù) 據(jù)的處理和車輛調度以及公交信息顯示。設計出一款功能強大的公交管理軟件 對于城市智能交通的控制有著重要的作用。
本實用新型是針對基于無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的智能公交調度系統(tǒng)而設計的。 硬件部分通過無線收發(fā)公交站牌數(shù)據(jù)，上位機通過RS232標準接口連接帶有無 線收發(fā)系統(tǒng)裝置，與上位機公交管理軟件進行通訊。及時地處理信息和現(xiàn)實信 息。整個系統(tǒng)主要從以下幾個模塊進行研究和設計。系統(tǒng)流程圖如圖2所示。 這些模塊包括主控模塊，無線收發(fā)模塊，通信模塊，數(shù)據(jù)處理模塊，登陸模 塊，用戶信息管理模塊，車信息管理模塊。各模塊之間的關系見圖l。
1、 主控模塊是整個程序的框架，負責實時數(shù)據(jù)的顯示和其他模塊的組織與 管理。在主控模塊上顯示有以下內容(1)、當前到站車輛信息車輛到站時間， 到達站臺，所在路線，行駛方向。(2)、端口運行指示燈，指示端口是否處于工 作狀態(tài)。(3)、上網瀏覽器。
2、 無線收發(fā)模塊是進行與公交車之間的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送。主要由 ATMEGA8L低功耗單片機，接收發(fā)芯片CC1020以及HMC154S8天線切換集成 電路組成。ATMEGA8L主要負責對CC1020工作參數(shù)配置初始化，射頻數(shù)據(jù)時 對數(shù)據(jù)的編碼打包和接收數(shù)據(jù)時對數(shù)據(jù)的解碼等工作，減輕控制器CPU的工作 負擔，增強系統(tǒng)的可靠性和實時性。HMC154S8主要工作是發(fā)射狀態(tài)接通 CC1020射頻輸出端，接通CC1020射頻輸入端。其切換動作受CC10220控制。 這個模塊還包括MAXR30，為低噪聲，高頻放大管，電路增益可由20dB增加到 28dB,通信距離在l-3Km。具體模塊圖見圖4。該部分的軟件流程圖見圖5。
3、 通信模塊是上位機與無線收發(fā)模塊之間的串口通訊，對串口數(shù)據(jù)的操作。 數(shù)據(jù)處理模塊由軟件內部實現(xiàn)，對接收的公交數(shù)據(jù)進行處理。登陸模塊主要是 從系統(tǒng)的安全性出發(fā)考慮的。對用戶登錄系統(tǒng)的權限進行控制，防止非法人員 對系統(tǒng)的操作。
4、 用戶信息管理模塊是登陸模塊的對偶模塊，負責對用戶權限的授予。
5、 車信息管理模塊主要是一個后備模塊，為系統(tǒng)功能的擴張而設計的，在 該實用新型中就包括了對車信息基本情況的登記。包括車牌號，所屬路線，駕 駛員，車的注冊時間，車主聯(lián)系方式，以及備注。可以對車輛信息按照車牌號 進行査詢。增加路線，增加車輛等功能。
城市交通，公交先行。電子公交系統(tǒng)作為城市現(xiàn)代交通研究的一種發(fā)展方 向。為了方便旅客的出行，提高城市交通的服務質量，本實用新型針對無線公 交電子站牌系統(tǒng)，設計出一個基于￥0++開發(fā)的公交管理系統(tǒng)，配上外圍設計的 無線通信收發(fā)硬件電路，與公交車進行實時通訊，接收到城市公交路線上車輛運行的信息，并且在公交調度室顯示，處理，能夠有效對車輛進行調度，實現(xiàn) 公交系統(tǒng)的信息化和科學化管理。本實用新型中，公交管理系統(tǒng)能任意設定公 交運行的線路號、公交站名，能提供給管理者顯示的公交信息包括車輛到站時 間，車輛所經站臺，到站車輛車牌號，以及車輛行使路段方向，車輛所屬路線。 本實用新型的突出優(yōu)點人機界面友好，使用方便，性能可靠。

圖l是系統(tǒng)整體模塊圖。
圖2是程序流程圖。
圖3是通信接口圖(標準的RS232接口)。 圖4是無線收發(fā)模塊圖。 圖5是無線接收方發(fā)流程圖。
具體實施方式

一種基于￥0++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，其特征在于，負責實時數(shù)據(jù) 的顯示和其他模塊的組織與管理工作的主控模塊分別與其它模塊相互連接，所
述其它模塊包括對用戶登錄系統(tǒng)的權限進行控制的登陸模塊、對接收的公交 數(shù)據(jù)進行處理的數(shù)據(jù)處理模塊、線路組態(tài)模塊、對車的基本信息進行管理的車 信息管理模塊、負責給用戶授權的用戶信息管理模塊、用于上位機與無線收發(fā) 模塊之間的串口通訊的通信模塊以及用于公交車之間的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送的無線 收發(fā)模塊。
基于WINDOWS平臺(包括線路組態(tài)模塊)將公交運行的線路號、站名進 行組態(tài)，并將路段公交車的運行狀況在調度室進行實時的顯示和科學化管理。 無線通訊收發(fā)器與軟件集成一體，大大方便了操作者的使用。
所述的公交管理集成系統(tǒng)是基于WINDOWS系列操作系統(tǒng)開發(fā)的軟硬件集 成系統(tǒng)；圖l中的登陸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、線路組態(tài)模塊、車信息管理模塊、 用戶信息管理模塊屬于軟件設計部分。通訊模塊和無線收發(fā)模塊屬于硬件設計 部分。所述的無線通信收發(fā)電路與軟件集成一體，該無線收發(fā)電路是一種基于 收發(fā)芯片ccl020而設計的。與路段公交車采用專用的UFH數(shù)據(jù)通訊網。該部分 屬于無線收發(fā)模塊。模塊如圖4所示。
所述的公交管理集成系統(tǒng)，用于當公交路線上有到站公交車輛信息時，該 信息會自動上傳到下一站，并一直上傳到調度室的電腦上，進行數(shù)據(jù)的及時顯 示，方便管理者對公交管理調度；該部分主要由數(shù)據(jù)處理模塊完成，顯示于主 界面。系統(tǒng)演示主界面如圖8所示。
所述的通訊收發(fā)模塊與軟件集成一體，上位機與無線通信收發(fā)電路之間通 信方式采用RS232標準接口；并采用專用的通訊協(xié)議；上位機和無線收發(fā)模塊 之間的通信通過RS232標準接口完成；如圖3所示。所述的數(shù)據(jù)包括車輛到站 時間，車輛所經站臺，到站車輛車牌號，以及車輛行使路段方向，車輛所屬路 線；利用所述RS232標準接口后，軟件系統(tǒng)能夠對串口參數(shù)進行組態(tài)配置；該 部分的演示界面如圖6所示。
所述的車信息管理模塊能夠對車的基本信息進行管理，能夠按照車牌號進行査詢具體公交路線的具體車輛信息。方便管理調度。演示界面如圖7所示。
所述的用戶信息管理模塊主要是登陸模塊的對偶模塊；方便對用戶信息進行管 理，提高系統(tǒng)的安全性，防止非法用戶登錄該系統(tǒng)。所述的公交管理集成系統(tǒng) 可以對要運行顯示調度的任意公交線路號，公交站臺名進行組臺配置，增強了 系統(tǒng)的通用性。
權利要求1、一種基于VC++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，其特征在于，負責實時數(shù)據(jù)的顯示和其他模塊的組織與管理工作的主控模塊分別與其它模塊相互連接，所述其它模塊包括對用戶登錄系統(tǒng)的權限進行控制的登陸模塊、對接收的公交數(shù)據(jù)進行處理的數(shù)據(jù)處理模塊、線路組態(tài)模塊、對車的基本信息進行管理的車信息管理模塊、負責給用戶授權的用戶信息管理模塊、用于上位機與無線收發(fā)模塊之間的串口通訊的通信模塊以及用于公交車之間的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送的無線收發(fā)模塊。
2、 根據(jù)權利要求1所述基于￥0++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，其特征 在于，上位機與無線通信收發(fā)電路之間通信方式采用RS232標準接口 。
3、 根據(jù)權利要求1所述基于￥0++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，其特征 在于，公交數(shù)據(jù)包括車輛到站時間、車輛所經站臺、到站車輛車牌號、以及車 輛行使路段方向及車輛所屬路線。
專利摘要本實用新型提供了一種基于VC++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，屬于計算機軟件技術與通信技術。按照本實用新型提供的技術方案，所述基于VC++帶無線收發(fā)器的公交管理裝置，其特征在于，負責實時數(shù)據(jù)的顯示和其他模塊的組織與管理工作的主控模塊分別與其它模塊相互連接，所述其它模塊包括對用戶登錄系統(tǒng)的權限進行控制的登陸模塊、對接收的公交數(shù)據(jù)進行處理的數(shù)據(jù)處理模塊、線路組態(tài)模塊、對車的基本信息進行管理的車信息管理模塊、負責給用戶授權的用戶信息管理模塊、用于上位機與無線收發(fā)模塊之間的串口通訊的通信模塊以及用于公交車之間的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送的無線收發(fā)模塊。本實用新型可以方便公共交通滿足實時、動態(tài)的需求，實現(xiàn)調度運營管理的高效、靈活，從而提高公交服務質量。
文檔編號G08G1/00GK201229665SQ20082004006
公開日2009年4月29日 申請日期2008年6月25日 優(yōu)先權日2008年6月25日
發(fā)明者健 吳, 吳嘉澍, 楊慧中, 胡軍輝 申請人:江南大學