專利名稱：交通指揮紅光虛擬墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
交通指揮紅光虛擬墻
—、技術(shù)領(lǐng)域-
一種交通指揮紅光虛擬墻，屬于交通指揮設(shè)備與電子技 術(shù)領(lǐng)域。
一、苜京玟不
傳統(tǒng)的交通十字路口， 一般都裝備紅綠燈指揮行車。紅 燈停，綠燈行已成為交通規(guī)則。這種象征性的燈光指示器， 對維護交通秩序起到了較好的作用。但象征性過強，威懾性 與阻擋性不足，仍有車輛與行人闖紅燈沖出停車線，導(dǎo)致事 故發(fā)生或秩序混亂。如果是一堵實體墻，給人以直接撞墻的 危險感覺，就會條件反射而立即采取停止前進的動作，這就 是人們怕撞墻的心理與保安優(yōu)點。但實體墻缺乏操作性。 三、發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題是設(shè)置一種能迅速建立又能迅速消 失的紅光虛擬墻。解決的技術(shù)方案是 一種交通指揮紅光 虛擬墻，由停車線、常規(guī)紅燈、兩側(cè)立柱、上橫梁組成，其 特征在于等離子激光器或直接將紅光束發(fā)射器并聯(lián)連接在 常規(guī)紅燈上，發(fā)射出的紅色光束是在停車線上方，通過兩側(cè)
立柱或加上橫梁的擴散排列成一堵紅色光虛擬墻；在兩側(cè)立 柱上還裝有接收紅色光束的光電開關(guān)，并自動控制報警器， 電路結(jié)構(gòu)是紅色光束被遮擋即導(dǎo)通報警器的暗通亮斷結(jié)構(gòu)。上述的紅色光虛擬墻的寬度是等于或大于停車線的長 度，高度按交通法規(guī)規(guī)定的高度，厚度在l毫米至停車線的 寬度范圍內(nèi)。紅色光束與紅色光虛擬墻是激光束組成，也可
以是常規(guī)燈光或高亮度LED加紅色濾片、聚光器的光束組 成。紅色光虛擬墻是由多條徑線或緯線的紅色光束構(gòu)成，也 可以由多條徑線、緯線、斜線混合構(gòu)成，還包括一片片的散 光構(gòu)成。
實現(xiàn)本實用新型后，能給車輛與行人以撞墻的條件反 射，及時停止前進，減少或防止闖紅燈，有利于交通安全， 減少事故。具有良好的社會效益與經(jīng)濟效益。
四、

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是停車線，2 是等離子激光器，3是兩側(cè)立柱，4是紅光束發(fā)射器，5是紅 色光束，6是上橫梁，7是常規(guī)紅燈，8是紅色光虛擬墻，9 是車輛，IO是光電開光，ll是報警器，12是行人。
圖2是光電開關(guān)與報警器的電路結(jié)構(gòu)圖。圖2中RP是 微調(diào)電阻，RH是光敏電阻，V是三極管，SSR是固態(tài)繼電 器，IC是報警專用集成塊，R是電阻，B是揚聲器，LED是 發(fā)光二極管。
五具體實施方式
在十字路口的停車線1的上方，設(shè)置一堵紅色光虛擬墻 8，并與常規(guī)紅燈7同步，以輔助或代替常規(guī)紅燈7工作。將等離子激光器2或直接將紅光束發(fā)射器4并聯(lián)接在常規(guī)紅 燈7上，在工作時發(fā)出對射的多條紅色光束5，并在停車線 1的上方，通過兩側(cè)立柱3或加上橫梁6擴散排列或交叉排 列，組成一堵紅色光虛擬墻8。常規(guī)紅燈7不工作時，紅色 光虛擬墻8因斷電自動消失。在兩側(cè)立柱3上對應(yīng)裝有多個 光電開關(guān)10的光敏傳感器，利用紅色光束5是否被闖紅燈 車輛阻擋的狀態(tài)變化控制報警器11。 一般的也可不用光電開 關(guān)10與報警器11，只選用紅色光虛擬墻即可。上橫梁6 — 般也可省略不用，由兩側(cè)立柱3排列發(fā)出多條紅色光束5組 成紅色虛擬墻8即可。光電開關(guān)10的光敏傳感器隔行對應(yīng) 多個串接后固定在兩側(cè)立柱3上，接收紅色光束5，使任何 一個被遮擋即可導(dǎo)通報警器ll。等離子激光器2，光電開關(guān) 10，報警器11固定在兩側(cè)立柱3內(nèi)或外部適當(dāng)位置。
停車線l、常規(guī)紅燈7、車輛9、行人12是十字路口現(xiàn) 成的常規(guī)設(shè)備與動態(tài)狀況。等離子激光器2采用現(xiàn)成市售產(chǎn) 品，光束直徑與距離可定制或多個串接而成，光束距離長的 可將紅光束發(fā)射器4用棱鏡改制成折射型發(fā)射。如考慮成本 因素,可選用常規(guī)燈光或高亮度LED加紅色濾片與聚光器制 成紅光束發(fā)射器4，代替等離子激光器2。兩側(cè)立柱3及上 橫梁6,用金屬或塑料管材制成。常規(guī)而略。
參照圖2介紹一種光電開關(guān)自動控制報警器的實施例電 路結(jié)構(gòu)。由微調(diào)電阻RP、光敏電阻RH、三極管V、固態(tài)繼電器SSR的二個輸入腳構(gòu)成一個光電開關(guān)10;由IC報警專 用集成塊SM375，電阻R,揚聲器B,發(fā)光二極管D及固態(tài) 繼電器SSR的二個輸出腳構(gòu)成報警器11。連接關(guān)系是正 極電源串接RP， RH后接地，在RP與RH之間連接V的基 極、集電極，V的發(fā)射極接SSR的正輸入腳，SSR負輸入腳 接地。報警器11的連接關(guān)系是正電極串接LED、 SSR的 輸出腳后與IC的3腳連接，IC的4腳串接B后與正極電源 連接，IC的1腳與2腳之間串接R， IC的5腳接正電源。
參考元件三極管V選用3DG6型，B大于100， RH 選用MC45型光敏電阻，也可選用光敏三極管、光敏二極管 做光敏傳感器，RP用常規(guī)微調(diào)電阻，IC選用SM375報警集 成塊，電阻R用220K。
簡易原理RH受紅光束5的光照而呈低電阻，三極管 V處于截止?fàn)顟B(tài)，SSR無電不導(dǎo)通，后面IC的3腳無電流 而不工作。當(dāng)紅色光束5被闖紅燈的物體遮擋時，RH無光 照呈高電阻，三極管V就得到合適偏流而導(dǎo)通，使SSR導(dǎo) 通，IC的3腳得電工作，并驅(qū)動B發(fā)光報警聲響。同時LED 發(fā)光二極管發(fā)光指示。
調(diào)試時注意，光敏電阻RH在安裝時采用防干擾光的隔 離措施，配合RP調(diào)試在有紅色光束照射時SSR處在不工作 狀態(tài)，光束遮擋時SSR處在工作導(dǎo)通狀態(tài)即可。
權(quán)利要求1、一種交通指揮紅光虛擬墻，由停車線(1)、常規(guī)紅燈(7)、兩側(cè)立柱(3)、上橫梁(6)組成，其特征在于等離子激光器(2)或直接將紅光束發(fā)射器(4)并聯(lián)連接在常規(guī)紅燈(7)上，發(fā)射出的紅色光束(5)是在停車線(1)上方，通過兩側(cè)立柱(3)或加上橫梁(6)的擴散排列成一堵紅色光虛擬墻(8)；在兩側(cè)立柱(3)上還裝有接收紅色光束(5)的光電開關(guān)(10)，并自動控制報警器(11)，電路結(jié)構(gòu)是紅色光束(5)被遮擋即導(dǎo)通報警器(11)的暗通亮斷結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮紅光虛擬墻，其特征還 在于紅色光虛擬墻(8)的寬度是等于或大于停車線(1)的 長度；厚度在l亳米至停車線(1)的寬度范圍內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通指揮紅光虛擬墻，其特 征還在于紅色光束(5)與紅色光虛擬墻(8)是激光束組成; 也可以是常規(guī)燈光或高亮度LED加紅色濾片、聚光器的光束 組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通指揮紅光虛擬墻，其特 征還在于紅色光虛擬墻(8)是由多條徑線或煒線的紅色光 束(5)構(gòu)成；也可以由多條徑線、緯線、斜線混合構(gòu)成。
專利摘要一種交通指揮紅光虛擬墻，屬交通指揮設(shè)備與電子技術(shù)領(lǐng)域。傳統(tǒng)的紅燈缺乏威懾與阻擋性，常常產(chǎn)生闖紅燈現(xiàn)象。本實用新型由停車線、常規(guī)紅燈、兩側(cè)立柱或加上橫梁組成，特征在于等離子激光器或直接將紅光束發(fā)射器并聯(lián)連接在常規(guī)紅燈上，發(fā)射出的紅色光束是在停車線上方通過兩側(cè)立柱或加上橫梁擴散排列成一堵紅色光虛擬墻，在兩側(cè)立柱上還裝有接受紅色光束的光電開關(guān)，并自動控制報警器，電路結(jié)構(gòu)是紅色光束被遮擋即導(dǎo)通報警器的暗通亮斷結(jié)構(gòu)?？梢暂o助或代替十字路口的紅燈使用，增強交通安全。
文檔編號G08G1/00GK201270090SQ200820122110
公開日2009年7月8日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者何新法 申請人:何新法