專利名稱：基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，尤其涉及基于混合交通流的自適應(yīng)信號 控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通的現(xiàn)在化水平是社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。就如何提高現(xiàn)代交通運(yùn)行 水平，管理部門不乏有改善道路基礎(chǔ)設(shè)施、提高交通參與者交通行為意識、作好交 通信號控制等措施。城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車持有量持續(xù)增加，交通方式日 新月異，城市交通擁堵問題成為越來越多國家急需解決的問題，對交通信號的控制 技術(shù)也提出了更高的要求。
目前中國城市道路使用的一些交通控制系統(tǒng)主要是引用SCOOT、 SCAT等國 外開發(fā)的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)也主要是建立在以機(jī)動(dòng)車為主的道路交通條件基礎(chǔ)上的 被動(dòng)型控制系統(tǒng)，結(jié)合中國的交通發(fā)展趨勢以及特殊國情，這并不適合中國混合交 通流情況。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高效可靠 的基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):基于混合交通流的自適應(yīng)信 號控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括車輛檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處 理子系統(tǒng)、信號機(jī)，所述的車輛檢測子系統(tǒng)、信號機(jī)通過通訊網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處 理子系統(tǒng)連接。
所述的車輛檢測子系統(tǒng)包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。 所述的通訊網(wǎng)絡(luò)包括光纖線路或無線網(wǎng)絡(luò)。
所述的信號機(jī)包括行人過街觸發(fā)式信號機(jī)、多時(shí)段定時(shí)式信號機(jī)、感應(yīng)式信號機(jī)或集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)。
基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用，其特征在于，該應(yīng)用包括以下 步驟
(1) 車輛檢測子系統(tǒng)采集混合交通流數(shù)據(jù)；
(2) 車輛檢測子系統(tǒng)通過通訊網(wǎng)絡(luò)將采集到的混合交通流數(shù)據(jù)反饋到計(jì)算機(jī) 數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)；
(3) 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)對采集到的混合交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析；
(4) 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)根據(jù)處理結(jié)果來實(shí)時(shí)調(diào)整對信號機(jī)的控制。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)勢在于交警控制中心可以實(shí)時(shí)獲取路口交通流視頻
圖像，對城市交通實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控，利用攝像頭獲取視頻信號，用虛擬線圈代替感 應(yīng)線圈，不用破壞路面，通過視頻信號檢測道路交通流量等信息。


圖1是基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛檢測子 系統(tǒng)l、通訊網(wǎng)絡(luò)2、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3、信號機(jī)4，所述的車輛檢測子系統(tǒng) 1、信號機(jī)4通過通訊網(wǎng)絡(luò)2與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3連接。所述的車輛檢測子 系統(tǒng)1包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。所述的通訊網(wǎng)絡(luò)2包括光纖線路或無線 網(wǎng)絡(luò)。所述的信號機(jī)4包括行人過街觸發(fā)式信號機(jī)、多時(shí)段定時(shí)式信號機(jī)或感應(yīng)式 信號機(jī)、集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)。
在傳統(tǒng)的一些信號控制系統(tǒng)中，并不能適用于所有的信號機(jī)?；诨旌辖煌?的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)通過對技術(shù)的創(chuàng)新可適用于具有下列主要功能的信號機(jī)
行人過街觸發(fā)式信號機(jī)具備黃閃(機(jī)動(dòng)車信號)、多時(shí)段定時(shí)l行人請求三 種工作方式；能提供至少2個(gè)獨(dú)立的信號組輸出；在協(xié)調(diào)控制中的行人過街觸發(fā)式 信號機(jī)應(yīng)有協(xié)調(diào)控制功能；
多時(shí)段定時(shí)式信號機(jī)具備行人過街信號機(jī)的所有功能；能設(shè)置至少10個(gè)時(shí) 段，IO種以上控制方案；能實(shí)現(xiàn)至少4個(gè)相位控制；能提供至少4個(gè)獨(dú)立的信號 組輸出；感應(yīng)式信號機(jī)應(yīng)具備多時(shí)段定時(shí)式信號機(jī)的全部功能；具備車輛感應(yīng)功能， 能提供至少8個(gè)車輛檢測器接口；最大綠燈時(shí)間和最小綠燈時(shí)間應(yīng)可根據(jù)交叉路口 的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置；當(dāng)信號機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)能順序降級為感應(yīng)控制、多時(shí)段定時(shí) 控制、黃閃、關(guān)燈；
集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)具備感應(yīng)式信號機(jī)的全部功能；帶有通信接口，可與上級 控制機(jī)或其他信號機(jī)聯(lián)接構(gòu)成線協(xié)調(diào)或區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；能實(shí)現(xiàn)至少8個(gè)相位控 制；能提供至少8個(gè)獨(dú)立信號組輸出；集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)的故障降級順序可由上級 控制機(jī)設(shè)定；支持多種車輛檢測模式。
基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用，該應(yīng)用包括以下步驟車輛檢 測子系統(tǒng)1采集混合交通流數(shù)據(jù)；車輛檢測子系統(tǒng)1通過通訊網(wǎng)絡(luò)2將采集到的混 合交通流數(shù)據(jù)反饋到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3;計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3對采集到 的混合交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析;計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3根據(jù)處理結(jié)果來實(shí)時(shí)調(diào) 整對信號機(jī)4的控制。
權(quán)利要求1. 基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括車輛檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、信號機(jī)，所述的車輛檢測子系統(tǒng)、信號機(jī)通過通訊網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的車輛檢測子系統(tǒng)包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的通訊網(wǎng)絡(luò)包括光纖線路或無線網(wǎng)絡(luò)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的信號機(jī)包括行人過街觸發(fā)式信號機(jī)、多時(shí)段定時(shí)式信號機(jī)、感應(yīng)式信號 機(jī)或集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及基于混合交通流的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括視頻檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、信號機(jī)，所述的視頻檢測子系統(tǒng)、信號機(jī)通過通訊網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)勢在于交警控制中心可以實(shí)時(shí)獲取路口交通流視頻圖像，對城市交通實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控，利用攝像頭獲取視頻信號，用虛擬線圈代替感應(yīng)線圈，不用破壞路面，通過視頻信號檢測道路交通流量等信息。
文檔編號G08G1/07GK201237838SQ200820151629
公開日2009年5月13日 申請日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者薇 姚 申請人:上海遙薇實(shí)業(yè)有限公司