專(zhuān)利名稱(chēng)：：一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，用于使用手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)檢測(cè)城市交通狀態(tài)的方法，適用于城市交通運(yùn)輸管理及交通信息服務(wù)行業(yè)，屬于用手機(jī)信號(hào)檢測(cè)交通狀態(tài)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
。
背景技術(shù)：
：如何獲取動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)交通信息成為現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中重要的一環(huán)。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)定點(diǎn)交通信息采集技術(shù)如感應(yīng)線圈、雷達(dá)、紅外和視頻，只能采集有限范圍內(nèi)的城市道路交通信息；而裝載GPS設(shè)備的浮動(dòng)車(chē)(通常是出租車(chē)、公交車(chē)或貨運(yùn)車(chē)等)技術(shù)，也受裝載設(shè)備的車(chē)輛數(shù)規(guī)模限制，只能提供城市局部范圍的動(dòng)態(tài)交通信息。如何采集城市和郊區(qū)(包括高速公路、國(guó)道和省道等)大范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息成為一項(xiàng)技術(shù)難題。手機(jī)終端的普及以及移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)信令采集和監(jiān)控平臺(tái)、安全加密機(jī)制等技術(shù)的發(fā)展和完善，為利用手機(jī)終端作為檢測(cè)設(shè)備，獲取手機(jī)正常使用過(guò)程中的無(wú)線信號(hào)參數(shù)或手機(jī)所處的地理位置，以此為基礎(chǔ)采集廣域?qū)崟r(shí)交通信息的技術(shù)實(shí)現(xiàn)提供了重要的技術(shù)保障。過(guò)去，交通數(shù)據(jù)都是用傳統(tǒng)的固定傳感器獲取，比如，感應(yīng)線圈、雷達(dá)、紅外和視頻等。因?yàn)楦甙旱陌惭b和維護(hù)費(fèi)用，交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)發(fā)展到利用手機(jī)或車(chē)載GPS的位置信息的浮動(dòng)車(chē)技術(shù)?；谑謾C(jī)的浮動(dòng)車(chē)是指手機(jī)移動(dòng)終端，它可能不包括GPS單元。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)地生成各種具體記錄，比如收短消息、發(fā)短消息、開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)等，這樣手機(jī)用戶才能接打電話并且在經(jīng)過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)基站的邊界時(shí)保證通話是連續(xù)的。申請(qǐng)?zhí)枮?00910048300.6的一份中國(guó)專(zhuān)利記載了一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)檢測(cè)交通狀態(tài)的方法。該方法的優(yōu)點(diǎn)是充分依托現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資源，利用已有手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中的信息，即能在短時(shí)間內(nèi)完成城市內(nèi)大范圍的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采4集，但是該方法在有些情況下存在一個(gè)明顯缺點(diǎn)，即無(wú)法將機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)出的手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)出的手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)區(qū)分開(kāi)來(lái)，這樣造成了通過(guò)該方法統(tǒng)計(jì)出來(lái)的交通狀態(tài)在有些情況下是不精確的。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)將機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)的方法。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其步驟為步驟l、建立虛擬傳感器網(wǎng)路；步驟2、以固定時(shí)間間隔T從手機(jī)網(wǎng)路獲取該時(shí)間間隔內(nèi)所有手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)，其特征在于步驟3、根據(jù)第i部手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)中的基站標(biāo)識(shí)號(hào)和位置區(qū)標(biāo)識(shí)號(hào)通過(guò)虛擬傳感器網(wǎng)絡(luò)地理譯碼判斷對(duì)于該手機(jī)樣本是否能夠找到對(duì)應(yīng)的一條虛擬傳感器路段若能找到，則根據(jù)虛擬傳感器路段的長(zhǎng)度和由時(shí)間戳計(jì)算出的該手機(jī)樣本點(diǎn)旅行速度Vi并進(jìn)入下一步，否則，該手機(jī)樣本被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄；步驟4、根據(jù)事先確定的針對(duì)步驟3得到的虛擬傳感器路段的先驗(yàn)知識(shí)判斷有效樣本計(jì)算出來(lái)的速度值是否合理如果合理，第i部手機(jī)是一個(gè)有效的移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；否則，該手機(jī)被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄。在本發(fā)明提供的方法中，這里機(jī)動(dòng)車(chē)指的是在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)是指的包括行人、自行車(chē)等和非行駛狀態(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)。本發(fā)明通過(guò)對(duì)于手機(jī)信號(hào)速度的估計(jì)來(lái)將非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，相對(duì)于原有的方法而言，使得對(duì)于交通狀況的估計(jì)可以更加準(zhǔn)確。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是充分依托現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資源，利用已有手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中的信息，即能在短時(shí)間完成城市內(nèi)大范圍的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集，同時(shí)增加了數(shù)據(jù)的精度。圖1為利用手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的流程圖。具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明。實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明提供的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其步驟為-步驟l、建立虛擬傳感器網(wǎng)路；步驟2、以固定時(shí)間間隔T從手機(jī)網(wǎng)路獲取該時(shí)間間隔內(nèi)所有手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)；步驟3、通過(guò)HTTP、FTP或SFTP等網(wǎng)絡(luò)傳輸方式將步驟2得到的原始手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理服務(wù)器上，并將來(lái)自多個(gè)不同服務(wù)器的原始手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)合并成一個(gè)數(shù)據(jù)文件；步驟4、根據(jù)步驟3中所述的數(shù)據(jù)文件中實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的時(shí)間戳將同一手機(jī)的所有記錄按時(shí)間排序。步驟4.1、根據(jù)步驟3中所述的數(shù)據(jù)文件中實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的加密手機(jī)序號(hào)將不同的手機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái)；步驟4.2、針對(duì)同一部手機(jī)按照實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的時(shí)間戳將該手機(jī)的所有記錄按時(shí)間排序。步驟5、根據(jù)第i部手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)中的基站標(biāo)識(shí)號(hào)和位置區(qū)標(biāo)識(shí)號(hào)通過(guò)虛擬傳感器網(wǎng)絡(luò)地理譯碼判斷對(duì)于該手機(jī)樣本是否能夠找到對(duì)應(yīng)的一條虛擬傳感器路段若能找到，則根據(jù)虛擬傳感器路段的長(zhǎng)度和由時(shí)間戳計(jì)算出的該手機(jī)樣本點(diǎn)旅行速度Vi并進(jìn)入下一步，否則，該手機(jī)樣本被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄；步驟6、根據(jù)事先確定的針對(duì)步驟3得到的虛擬傳感器路段的先驗(yàn)知識(shí)判斷有效樣本計(jì)算出來(lái)的速度值是否合理如果合理，第i部手機(jī)是一個(gè)有效的移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；否則，該手機(jī)被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄；步驟6.1、當(dāng)?shù)趇部手機(jī)的旅行速度vi在與對(duì)應(yīng)虛擬傳感器路段相關(guān)的速度上限值和下限值之間時(shí)，為一有效樣本，轉(zhuǎn)入步驟6.2;否則該手機(jī)樣本被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；步驟6.2、當(dāng)?shù)趇部手機(jī)的旅行速度vi介于一個(gè)動(dòng)態(tài)更新的基于虛擬傳感器路段的最大速度值和最小速度值之間，則判斷其為一有效樣本；所述的最大速度值及最小速度值由上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V來(lái)決定，最大值=(l+事先設(shè)定好的調(diào)整參數(shù))承上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V，最小值=(l-事先設(shè)定好的調(diào)整參數(shù))*上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V。例如在某一路段RL1(RL1的長(zhǎng)度為800m)對(duì)應(yīng)三個(gè)虛擬傳感器路段VL1、VL2及VL3，其對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表所示路段編號(hào)虛擬傳感器路段編號(hào)……RL1VL1RL1VL2RL1VL3……設(shè)在該路段上有四部手機(jī)，則將手機(jī)信號(hào)匹配到虛擬傳感器節(jié)點(diǎn)后得到下表<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>根據(jù)表1中的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以計(jì)算得到各虛擬傳感器路段對(duì)應(yīng)的手機(jī)樣本的旅行時(shí)間及旅行速度，如表2所示；表l:虛擬傳感器路段與虛擬傳感器節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)表<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>表3:各手機(jī)樣本旅行時(shí)間及旅行速度計(jì)算結(jié)果，并匹配到各虛擬傳感器路段虛擬傳感器路段編號(hào)虛擬傳感器路段長(zhǎng)度(單位:米)加密后手機(jī)編號(hào)進(jìn)入虛擬傳感器路段時(shí)間戳離開(kāi)虛擬傳感器路段時(shí)間戳手機(jī)樣本旅行時(shí)間(單位秒)手機(jī)樣本旅行速度(單位千米/小時(shí))…………...……VL14007136A9E55F2F33154D44215C093C15C42008-01-0107:00:022008-01-0107:00:424036VL1400C5D51F1BDF05CD30AB99F8CB3ABAAF052008-01-0107:00:332008-01-0107:01:154234.29VL2500C5FA31493720BB84A4E9626EAF783B342008-01-0107:01:012008-01-0107:04:452248.04VL3卯020EC2620DF8CE8C50815DA1F36E281242008-01-0107:00:202008-01-0107:03:30l卯17.06…………………由上表可知，這四個(gè)手機(jī)樣本均為路段RL1的樣本，貝IJ:針對(duì)手機(jī)樣本1,因?yàn)?〈=36〈=100且32〈=36〈=42，故其為一機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；針對(duì)手機(jī)樣本2，因?yàn)?<=34.29〈=100且32<=34.29<=42，故其為一機(jī)動(dòng)車(chē)樣本;針對(duì)手機(jī)樣本3，因?yàn)?.04<=10(速度下限值)，故其為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；8針對(duì)手機(jī)樣本4，雖然10<=17.06<=100，但17.06<=27，故其為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本。權(quán)利要求1.一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其步驟為步驟1、建立虛擬傳感器網(wǎng)路；步驟2、以固定時(shí)間間隔T從手機(jī)網(wǎng)路獲取該時(shí)間間隔內(nèi)所有手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)；步驟3、根據(jù)第i部手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)中的基站標(biāo)識(shí)號(hào)和位置區(qū)標(biāo)識(shí)號(hào)通過(guò)虛擬傳感器網(wǎng)絡(luò)地理譯碼判斷對(duì)于該手機(jī)樣本是否能夠找到對(duì)應(yīng)的一條虛擬傳感器路段若能找到，則根據(jù)虛擬傳感器路段的長(zhǎng)度和由時(shí)間戳計(jì)算出的該手機(jī)樣本點(diǎn)旅行速度vi并進(jìn)入下一步，否則，該手機(jī)樣本被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄；步驟4、根據(jù)事先確定的針對(duì)步驟3得到的虛擬傳感器路段的先驗(yàn)知識(shí)判斷有效樣本計(jì)算出來(lái)的速度值是否合理如果合理，第i部手機(jī)是一個(gè)有效的移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；否則，該手機(jī)被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本，將該手機(jī)樣本拋棄。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其特征在于，在所述步驟2與步驟3之間有步驟A、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將步驟2得到的原始手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理服務(wù)器上，并將來(lái)自多個(gè)不同服務(wù)器的原始手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)合并成一個(gè)數(shù)據(jù)文件。3.如權(quán)利要求2所述的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其特征在于，在所述步驟A之后有步驟B、根據(jù)步驟A中所述的數(shù)據(jù)文件中實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的時(shí)間戳將同一手機(jī)的所有記錄按時(shí)間排序。4.如權(quán)利要求3所述的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其特征在于，所述步驟B包括步驟B.1、根據(jù)步驟A中所述的數(shù)據(jù)文件中實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的加密手機(jī)序號(hào)將不同的手機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái)；步驟B.2、針對(duì)同一部手機(jī)按照實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)內(nèi)包含的時(shí)間戳將該手機(jī)的所有記錄按時(shí)間排序。5.如權(quán)利要求1所述的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其特征在于，所述步驟4包括步驟4.1、當(dāng)?shù)趇部手機(jī)的旅行速度Vi在與對(duì)應(yīng)虛擬傳感器路段相關(guān)的速度上限值和下限值之間時(shí)，為一有效樣本，轉(zhuǎn)入步驟4.2;否則該手機(jī)樣本被確定為一非機(jī)動(dòng)車(chē)樣本；步驟4。2、當(dāng)?shù)趇部手機(jī)的旅行速度Vi介于一個(gè)動(dòng)態(tài)更新的基于虛擬傳感器路段的最大速度值和最小速度值之間，則判斷其為一有效樣本。6.如權(quán)利要求5所述的一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，其特征在于，步驟4.2所述的最大速度值及最小速度值由上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V來(lái)決定，最大值=(l+事先設(shè)定好的調(diào)整參數(shù))*上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V，最小值=(1-事先設(shè)定好的調(diào)整參數(shù))*上一時(shí)間間隔T內(nèi)的旅行速度V。全文摘要本發(fā)明提供了一種基于手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，先建立虛擬傳感器網(wǎng)路，然后從手機(jī)網(wǎng)路獲取該時(shí)間間隔內(nèi)所有手機(jī)發(fā)出的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)，其特征在于，對(duì)于收集到的手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的區(qū)分，將其區(qū)分為機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)，然后將非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)剔除，這樣便可以得到更為精確的數(shù)據(jù)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是充分依托現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)資源，利用已有手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)中的信息，即能在短時(shí)間完成城市內(nèi)大范圍的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集，同時(shí)增加了數(shù)據(jù)的精度。文檔編號(hào)G08G1/01GK101620785SQ20091005620公開(kāi)日2010年1月6日申請(qǐng)日期2009年8月10日優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日發(fā)明者斌冉,朱景瑜,裘煒毅,邱志軍申請(qǐng)人:上海美慧軟件有限公司