一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]索環(huán)為汽車線束上一個很重要的部件，主要是用在汽車各連接處鈑金孔的地方，用來保護(hù)穿過鈑金孔等地方的線束；同時可以起到防塵、防水等作用。在現(xiàn)有的車型線束上使用的索環(huán)，裝配時作業(yè)工序繁瑣，造成生產(chǎn)效率等問題，且索環(huán)結(jié)構(gòu)上的問題，難以保證使用安全性及使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種安裝方便、密封性能好，且強(qiáng)度高的一種汽車空調(diào)塑料鎖環(huán)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，包括主體橫板，所述橫板上端設(shè)有包裹部，所述包裹部底部為中空結(jié)構(gòu)，所述包裹部中部設(shè)有兩個通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，所述兩個通孔直接設(shè)有隔離梁，隔離梁防止了兩側(cè)通孔連接干涉；所述包裹部內(nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起，所述包裹部內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋。
[0006]作為優(yōu)選方式，所述主體橫板與包裹部為一體結(jié)構(gòu)，所述主體橫板厚度為2-4_。
[0007]作為優(yōu)選方式，所述輔助加強(qiáng)筋與主加強(qiáng)筋呈90度夾角，所述輔助加強(qiáng)筋為6-10個，所述主加強(qiáng)筋與輔助加強(qiáng)筋對稱排列在包裹部內(nèi)側(cè)的底部。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型用于汽車空調(diào)管路與車體連接處的鎖環(huán)密封連接裝置，利用裝配緊固突起與車體的凹槽相配合，可輕松連接本鎖環(huán)至車體上，汽車空調(diào)管路和通光通孔進(jìn)行裝配連接；所述包裹部中部設(shè)有兩個通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，使得通孔外延形成類似軟管的出口，有一定的柔韌性，這樣，當(dāng)通孔連接空調(diào)管路時，通孔處可可隨空調(diào)管理走向變形，防止了通孔邊緣割傷空調(diào)管路的可能；所述包裹部內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的加強(qiáng)作用，增加了本鎖環(huán)的強(qiáng)度，提高了本鎖環(huán)的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、主體橫板，2、包裹部，3、凹槽，4、通孔，5、隔離梁，6、裝配緊固突起，7、輔助加強(qiáng)筋，8、主加強(qiáng)筋，9、中空結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步限定:
[0014]如圖1和圖2所示，一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，包括主體橫板I，所述橫板上端設(shè)有包裹部2，所述包裹部2底部為中空結(jié)構(gòu)9，所述包裹部2中部設(shè)有兩個通孔4，所述通孔4沿圓周方向設(shè)有凹槽3，所述兩個通孔4直接設(shè)有隔離梁5，隔離梁5防止了兩側(cè)通孔4連接干涉；所述包裹部2內(nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起6，所述包裹部2內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋8，所述主加強(qiáng)筋8兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋7。
[0015]作為優(yōu)選方式，所述主體橫板I與包裹部2為一體結(jié)構(gòu),所述主體橫板I厚度為2-4mm。
[0016]作為優(yōu)選方式，所述輔助加強(qiáng)筋7與主加強(qiáng)筋8呈90度夾角，所述輔助加強(qiáng)筋7為6-10個，所述主加強(qiáng)筋8與輔助加強(qiáng)筋7對稱排列在包裹部2內(nèi)側(cè)的底部。
[0017]本實用新型用于汽車空調(diào)管路與車體連接處的鎖環(huán)密封連接裝置，利用裝配緊固突起6與車體的凹槽3相配合，可輕松連接本鎖環(huán)至車體上，汽車空調(diào)管路和通光通孔4進(jìn)行裝配連接；所述包裹部2中部設(shè)有兩個通孔4，所述通孔4沿圓周方向設(shè)有凹槽3，使得通孔4外延形成類似軟管的出口，有一定的柔韌性，這樣，當(dāng)通孔4連接空調(diào)管路時，通孔4處可可隨空調(diào)管理走向變形，防止了通孔4邊緣割傷空調(diào)管路的可能；所述包裹部2內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋8，所述主加強(qiáng)筋8兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋的加強(qiáng)作用，增加了本鎖環(huán)的強(qiáng)度，提高了本鎖環(huán)的使用壽命。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，其特征在于:包括主體橫板，所述橫板上端設(shè)有包裹部，所述包裹部底部為中空結(jié)構(gòu)，所述包裹部中部設(shè)有兩個通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，所述兩個通孔直接設(shè)有隔離梁，所述包裹部內(nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起，所述包裹部內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，其特征在于:所述主體橫板與包裹部為一體結(jié)構(gòu)，所述主體橫板厚度為2-4_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，其特征在于:所述輔助加強(qiáng)筋與主加強(qiáng)筋呈90度夾角，所述輔助加強(qiáng)筋為6-10個，所述主加強(qiáng)筋與輔助加強(qiáng)筋對稱排列在包裹部內(nèi)側(cè)的底部。
【專利摘要】本實用新型涉及城市一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，包括主體橫板，所述橫板上端設(shè)有包裹部，所述包裹部底部為中空結(jié)構(gòu)，所述包裹部中部設(shè)有兩個通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，所述兩個通孔直接設(shè)有隔離梁；所述包裹部內(nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起，所述包裹部內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋。本實用新型用于汽車空調(diào)管路與車體連接處的鎖環(huán)密封連接裝置，利用裝配緊固突起與車體的凹槽相配合，可輕松連接本鎖環(huán)至車體上，汽車空調(diào)管路和通光通孔進(jìn)行裝配連接；所述包裹部內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的加強(qiáng)作用，增加了本鎖環(huán)的強(qiáng)度，提高了本鎖環(huán)的使用壽命。
【IPC分類】F16L5-02
【公開號】CN204267893
【申請?zhí)枴緾N201420593133
【發(fā)明人】夏玉潔, 曹春林, 許峰, 袁雷
【申請人】安徽中鼎橡塑制品有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月14日