專利名稱：車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路交通運行安全的電子信息防護系統(tǒng)。
(二)
背景技術(shù)：
世界衛(wèi)生組織2004年的研究結(jié)果表明，道路交通事故比鐵路、空難事故嚴(yán)重得多，造成 的死亡人數(shù)甚于戰(zhàn)爭，每年道路交通死亡人數(shù)約120萬人，導(dǎo)致傷殘約5千萬人，造成的經(jīng)濟 損失約占各國G D P的1 %至3 %。為此，各國政府無不把預(yù)防和減少交通事故作為重要的 執(zhí)政目標(biāo)。在中國，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展和汽車社會的到來，交通安全也成為政府和民 眾日益關(guān)心的議題。我國汽車保有量約占全世界的2%，但道路交通事故死亡人數(shù)卻占全世 界的10%，連續(xù)十年年高居世界第一。近年來，連續(xù)數(shù)年死亡人數(shù)超過l Q萬人，平均每天 死亡3 0 0人，相當(dāng)于每天有一架民航客機失事。安全事故給人民生命財產(chǎn)造成了重大損失 ，給傷亡者家屬帶來了巨大的悲痛，也對我國經(jīng)濟社會發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國際聲譽 造成很大負面影響。如果按發(fā)展中國家道路交通事故損失占GDP的P/。的最低模式計算，我國 GDP總量約為20多萬億元，每年道路交通事故經(jīng)濟損失超過2000億元。
眾所周知，造成群死群傷的重特大道路交通事故時有發(fā)生，特別是我國正處于汽車社會的 形成初期，因開車打盹、駕駛差異和天氣原因而造成的多車追尾和沖出路側(cè)的道路交通事故 更是層出不窮。因此，利用衛(wèi)星精確定位、無線寬帶和移動計算等高新技術(shù)手段開發(fā)新一代 電子信息交通安全警示產(chǎn)品和技術(shù)是具有重大現(xiàn)實利益的。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，要解決預(yù)防車輛追尾、側(cè)碰 和沖出道路等嚴(yán)重交通事故的問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案
這種車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，包括置于車輛內(nèi)的顯示終端，各顯示終端利用由 衛(wèi)星和地面站組成的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不間斷地接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)出的信號，其特征在于 該系統(tǒng)中還包括建立在路側(cè)的無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)，上述無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)由路側(cè)無線信號發(fā) 射塔、路側(cè)光纜和數(shù)據(jù)庫計算中心組成，用于接收路上各車輛的運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫計算中心 內(nèi)有道路特征數(shù)據(jù)庫和道路安全運行模型軟件包，并根據(jù)道路安全運行模式程序的計算，不 間斷地向各車輛發(fā)送道路特征數(shù)據(jù)，上述道路特征數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫計算中心內(nèi)，包括有按
5照GPS定位分區(qū)劃分的道路平曲線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、 車道形態(tài)、周圍車輛位置、路肩標(biāo)線和路肩寬度；
上述顯示終端是裝有無線移動網(wǎng)卡的車載式道路安全電子護身符終端，也稱電子終端 "護身符"或簡稱"護身符"，該終端在接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位信號后，不間斷地將衛(wèi)星 和地面站信號所計算出的車輛位置、時間和速度數(shù)據(jù)傳輸給路側(cè)無線專用網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫計算中 心，以供所有車輛共享彼此定位數(shù)據(jù)；
同時，車載式道路安全電子護身符終端不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò) 發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換；
車載式道路安全電子護身符終端內(nèi)裝載有汽車安全駕駛軟件包，汽車安全駕駛軟件包可 以生成供車輛運行的數(shù)字公路環(huán)境，顯示屏上根據(jù)接收的信息顯示實時道路運行環(huán)境、車道 形態(tài)和周圍車輛的運行位置，當(dāng)前后車輛距離太近或當(dāng)車輛即將駛離自身車道時，數(shù)據(jù)庫計 算中心應(yīng)用道路安全運行計算程序在瞬間完成移動計算，并通過路側(cè)無線信號發(fā)射塔和路側(cè) 光纜將危險情況判斷結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至車載式道路安全電子護身符終端，通過汽車安全駕駛軟 件包和音響裝置向相關(guān)駕駛員發(fā)出警示信息，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。
上述車載式道路安全電子護身符終端有一個外殼，其外殼內(nèi)有集成電路板、揚聲器和麥 克風(fēng)，外殼上有按鍵、顯示屏和車載電源接口。
顯示屏用于顯示汽車安全駕駛模型程序生成的前方道路數(shù)字運行環(huán)境，包括道路平曲 線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、車道形態(tài)、周圍車輛位置、路肩 標(biāo)線和路肩寬度；
所述集成電路板中包括以下部分
微處理器預(yù)置有操作系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行處理并對處理過程進行控制；
內(nèi)存模塊用于存儲汽車安全駕駛軟件包和道路數(shù)字運行環(huán)境的地圖和數(shù)據(jù)；
服務(wù)程序模塊用于存儲所需的服務(wù)程序和服務(wù)信息；
道路安全運行模塊用于存儲接收道路安全運行程序和數(shù)據(jù)；
衛(wèi)星GPS天線接收衛(wèi)星GPS信號；
GPS模塊將衛(wèi)星GPS信號轉(zhuǎn)換成車輛定位數(shù)據(jù)；
無線通訊模塊包括無線移動網(wǎng)卡，用于不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng) 絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)和危險情況判斷結(jié)果，并向無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送衛(wèi)星GPS信號發(fā)來 的車輛定位數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換；
車載電源接口接車載電源。
6上述警示信息可以是利用揚聲器發(fā)出的聲音警示信息、利用顯示屏發(fā)出的圖像警示信息，或是上述二者的混合警示信息。
上述無線網(wǎng)卡可是PCI無線網(wǎng)卡、PCMCIA無線網(wǎng)卡或USB無線網(wǎng)卡，無線網(wǎng)卡和路側(cè)無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)具有高速移動性和寬帶特性。
上述衛(wèi)星GPS天線可以是內(nèi)置天線或外置天線。
上述顯示屏可以是3英寸至7英寸的觸摸式液晶顯示屏。
上述按鍵位于顯示屏兩側(cè)，包括與移動互聯(lián)網(wǎng)鏈接、并為道路使用者提供增值服務(wù)的視頻、地圖、天氣、呼叫、音樂、定票、風(fēng)景、預(yù)定餐飲和住宿的圖標(biāo)。上述外殼可以采用硬塑或鋁材，厚度從10毫米到40毫米。
上述汽車安全駕駛軟件包將數(shù)字公路環(huán)境中的標(biāo)志和標(biāo)線顯示到"護身符"的屏幕上，或者不顯示出來而虛擬地運行在程序背后。
這種道路安全電子信息裝置是基于移動互聯(lián)網(wǎng)和移動計算理念，通過衛(wèi)星精確定位技術(shù)和移動計算技術(shù)，利用道路基本幾何特征進行綜合計算，以判別車輛的運行狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生危險時，瞬間發(fā)出警告，以預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生。
鑒于高安全性和高可靠性要求，本裝置需要無線寬帶專網(wǎng)的支撐，而且專網(wǎng)的高速移動性要穩(wěn)定可靠。
鑒于移動計算速度和數(shù)據(jù)共享的要求，本裝置需要強大計算能力的數(shù)據(jù)庫計算中心作為支撐。
本發(fā)明的工作原理當(dāng)汽車駛上道路后，置于車身內(nèi)的電子終端"護身符"通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取自己所處道路GPS分區(qū)和具體位置，然后通過無線連接到路側(cè)信號發(fā)射塔和路側(cè)光纜組成的無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)不間斷地讀取存儲在數(shù)據(jù)庫計算中心的前進方向上的道路特征數(shù)據(jù)；"護身符"內(nèi)的汽車安全駕駛軟件包將道路數(shù)據(jù)生成供本身車輛運行的數(shù)字公路環(huán)境，如車道數(shù)、車道寬度、平曲線和縱曲線等。汽車安全駕駛軟件包可以將數(shù)字公路環(huán)境中的標(biāo)志和標(biāo)線顯示到"護身符"的屏幕上，也可以不顯示出來而虛擬地運行在程序背后。
同時，置于車身內(nèi)的"護身符"不間斷地接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)出的GPS信號，并將定位數(shù)據(jù)通過路側(cè)無線專用網(wǎng)傳給數(shù)據(jù)庫計算中心以供所有車輛共享彼此數(shù)據(jù)。在同一道路上或同一車道上，當(dāng)前后車輛距離太近或當(dāng)車輛即將駛離自身車道時，數(shù)據(jù)庫計算中心的道路安全運行模型軟件包可以在瞬間(l秒以內(nèi))完成移動計算并回傳數(shù)據(jù)并通過"護身符"音響裝置向相關(guān)駕駛員發(fā)出警告，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。
本發(fā)明從以人為本，生命第一的理念出發(fā)，由置于車身內(nèi)的電子終端"護身符"，路側(cè)2009
信號發(fā)射塔和后臺數(shù)據(jù)庫計算中心組成。置于車身內(nèi)的電子終端"護身符"由計算機操作系統(tǒng)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS芯片，顯示屏，音響，通訊裝置和汽車安全駕駛軟件包構(gòu)成。后臺數(shù)據(jù)庫計算中心由道路特征數(shù)據(jù)庫和道路安全運行模型軟件包構(gòu)成。其核心是將傳統(tǒng)公路設(shè)計和運行技術(shù)與移動計算和GPS精確定位等高新技術(shù)結(jié)合在一起，通過無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸而預(yù)防車輛追尾、駛離道路和側(cè)碰事故?？纱蟠蟮靥嵘钒踩恼w運行環(huán)境，從而起到主動預(yù)防重特大交通事故的作用，保護司機和乘客生命安全和降低車輛財產(chǎn)損失的作用，適用于各種露天道路的交通事故的主動預(yù)防。
(四)


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。圖l是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。圖2是本發(fā)明的"護身符"顯示屏示意圖。圖3是本發(fā)明的"護身符"結(jié)構(gòu)框圖。
附圖標(biāo)記l一外殼、2 —顯示屏、3 —按鍵、4一車輛、5 —衛(wèi)星、6 —地面站、7 —路側(cè)無線信號發(fā)射塔、8 —路側(cè)光纜、9一數(shù)據(jù)庫計算中心。
(五)
具體實施例方式
參見圖1所示，這種車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，包括置于車輛內(nèi)的顯示終端，各顯示終端利用由衛(wèi)星5和地面站6組成的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不間斷地接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)出的信號，其特征在于該系統(tǒng)中還包括建立在路側(cè)的無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)，上述無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)由路側(cè)無線信號發(fā)射塔7、路側(cè)光纜8和數(shù)據(jù)庫計算中心9組成，用于接收路上各車輛4的運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫計算中心9內(nèi)有道路特征數(shù)據(jù)庫和道路安全運行模型軟件包，并根據(jù)道路安全運行模式程序的計算，不間斷地向各車輛發(fā)送道路特征數(shù)據(jù)，上述道路特征數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫計算中心9內(nèi)，包括有按照GPS定位分區(qū)劃分的道路平曲線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、車道形態(tài)、周圍車輛位置、路肩標(biāo)線和路肩寬度。無線信號發(fā)射塔所應(yīng)用的技術(shù)應(yīng)至少在3G以上，必須滿足高速移動性接入(約150公里/小時)，和同時傳輸上萬車輛所需數(shù)據(jù)的通訊能力。數(shù)據(jù)庫計算中心應(yīng)具備強大的數(shù)據(jù)計算和存儲能力。路側(cè)無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)必須具有高速移動性和寬帶特性。數(shù)據(jù)庫計算中心包含有按照GPS定位分區(qū)劃分的道路平曲線、豎曲線、行車道寬度、路肩寬度、限速等道路基本特征數(shù)據(jù)和道路安全運行模式計算程序。
上述顯示終端是裝有無線移動網(wǎng)卡的車載式道路安全電子護身符終端，也稱電子終端"護身符"，該終端在接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位信號后，不間斷地將衛(wèi)星和地面站信號所計
8算出的車輛位置、時間和速度數(shù)據(jù)傳輸給路側(cè)無線專用網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫計算中心，以供所有車輛共享彼此定位數(shù)據(jù)。
同時，車載式道路安全電子護身符終端不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔7實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換。
車載式道路安全電子護身符終端內(nèi)裝載有汽車安全駕駛軟件包，汽車安全駕駛軟件包可以生成供車輛運行的數(shù)字公路環(huán)境，顯示屏2上根據(jù)接收的信息顯示實時道路運行環(huán)境、車道形態(tài)和周圍車輛的運行位置，當(dāng)前后車輛距離太近或當(dāng)車輛即將駛離自身車道時，數(shù)據(jù)庫計算中心9應(yīng)用道路安全運行計算程序在瞬間完成移動計算，并通過路側(cè)無線信號發(fā)射塔7和路側(cè)光纜8將危險情況判斷結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至車載式道路安全電子護身符終端，通過汽車安全駕駛軟件包和音響裝置向相關(guān)駕駛員發(fā)出警示信息，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。"護身符"對司機提供的警示可以是聲音的，也可以是圖像的，或是二者混合的。
參見圖2所示，上述車載式道路安全電子護身符終端有一個外殼，其外殼內(nèi)有集成電路板、揚聲器和麥克風(fēng)，外殼1上有按鍵3、顯示屏2和車載電源接口。
圖2所示顯示屏上是汽車安全駕駛模型程序生成的前方道路數(shù)字運行環(huán)境，包括限速、出口位置、車道數(shù)、車道和路肩標(biāo)線等。顯示屏上兩側(cè)圖標(biāo)是為道路使用者提供視頻、地圖、天氣、音樂、預(yù)定餐飲和住宿等增值服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
顯示屏用于顯示汽車安全駕駛模型程序生成的前方道路數(shù)字運行環(huán)境，包括道路平曲線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、車道形態(tài)、周圍車輛位置、路肩標(biāo)線和路肩寬度；上述顯示屏是3英寸至7英寸的觸摸式液晶顯示屏。上述按鍵位于顯示屏兩側(cè)，包括與移動互聯(lián)網(wǎng)鏈接、并為道路使用者提供增值服務(wù)的視頻、地圖、天氣、呼叫、音樂、定票、風(fēng)景、預(yù)定餐飲和住宿的圖標(biāo)。上述外殼可以采用硬塑或鋁材，厚度從10毫米到40毫米。上述汽車安全駕駛軟件包將當(dāng)前道路運行環(huán)境并將車道形態(tài)、周圍車輛、數(shù)字公路環(huán)境中的標(biāo)志和標(biāo)線顯示到"護身符"的屏幕上，或者不顯示出來而虛擬地運行在程序背后。
參見圖3所示，所述集成電路板中包括以下部分
微處理器即中央處理器CPU，預(yù)置有操作系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行處理并對處理過程進行控
制；
內(nèi)存模塊用于存儲汽車安全駕駛軟件包和道路數(shù)字運行環(huán)境的地圖和數(shù)據(jù)；
服務(wù)程序模塊用于存儲所需的服務(wù)程序和服務(wù)信息；
道路安全運行模塊用于存儲接收道路安全運行程序和數(shù)據(jù)；
9衛(wèi)星GPS天線接收衛(wèi)星GPS信號；
GPS模塊將衛(wèi)星GPS信號轉(zhuǎn)換成車輛定位數(shù)據(jù)；
無線通訊模塊包括無線移動網(wǎng)卡，用于不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng) 絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)和危險情況判斷結(jié)果，并向無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送衛(wèi)星GPS信號發(fā)來 的車輛定位數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔7實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換；上述無
線網(wǎng)卡可以是PCI無線網(wǎng)卡、PCMCIA無線網(wǎng)卡或USB無線網(wǎng)卡，無線網(wǎng)卡具有高速移動性和寬 帶特性。上述衛(wèi)星GPS天線可以是內(nèi)置天線或外置天線。 車載電源接口接車載電源。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，包括置于車輛內(nèi)的顯示終端，各顯示終端利用由衛(wèi)星(5)和地面站(6)組成的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不間斷地接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)出的信號，其特征在于該系統(tǒng)中還包括建立在路側(cè)的無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)，上述無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)由路側(cè)無線信號發(fā)射塔(7)、路側(cè)光纜(8)和數(shù)據(jù)庫計算中心(9)組成，用于接收路上各車輛的運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫計算中心(9)內(nèi)有道路特征數(shù)據(jù)庫和道路安全運行模型軟件包，并根據(jù)道路安全運行模式程序的計算，不間斷地向各車輛發(fā)送道路特征數(shù)據(jù)，上述道路特征數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫計算中心(9)內(nèi)，包括有按照GPS定位分區(qū)劃分的道路平曲線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、車道形態(tài)、周圍車輛位置、路肩標(biāo)線和路肩寬度；上述顯示終端是裝有無線移動網(wǎng)卡的車載式道路安全電子護身符終端，也稱電子終端“護身符”，該終端在接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位信號后，不間斷地將衛(wèi)星和地面站信號所計算出的車輛位置、時間和速度數(shù)據(jù)傳輸給路側(cè)無線專用網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫計算中心，以供所有車輛共享彼此定位數(shù)據(jù)；同時，車載式道路安全電子護身符終端不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔(7)實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換；車載式道路安全電子護身符終端內(nèi)裝載有汽車安全駕駛軟件包，汽車安全駕駛軟件包可以生成供車輛運行的數(shù)字公路環(huán)境，顯示屏(2)上根據(jù)接收的信息顯示實時道路運行環(huán)境、車道形態(tài)和周圍車輛(4)的運行位置，當(dāng)前后車輛距離太近或當(dāng)車輛即將駛離自身車道時，數(shù)據(jù)庫計算中心(9)應(yīng)用道路安全運行計算程序在瞬間完成移動計算，并通過路側(cè)無線信號發(fā)射塔(7)和路側(cè)光纜(8)將危險情況判斷結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至車載式道路安全電子護身符終端，通過汽車安全駕駛軟件包和音響裝置向相關(guān)駕駛員發(fā)出警示信息，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特征在 于上述車載式道路安全電子護身符終端有一個外殼，其外殼內(nèi)有集成電路板、揚聲器和麥 克風(fēng)，外殼(1)上有按鍵(3)、顯示屏(2)和車載電源接口顯示屏用于顯示汽車安全駕駛模型程序生成的前方道路數(shù)字運行環(huán)境，包括道路平 曲線、豎曲線、行車道寬度、限速信息、出口位置、車道數(shù)、車道形態(tài)、周圍車輛位置、路 肩標(biāo)線和路肩寬度；所述集成電路板中包括以下部分微處理器預(yù)置有操作系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行處理并對處理過程進行控制；內(nèi)存模塊用于存儲汽車安全駕駛軟件包和道路數(shù)字運行環(huán)境的地圖和數(shù)據(jù)；服務(wù)程序模塊用于存儲所需的服務(wù)程序和服務(wù)信息；道路安全運行模塊用于存儲接收道路安全運行程序和數(shù)據(jù)；衛(wèi)星GPS天線接收衛(wèi)星GPS信號；GPS模塊將衛(wèi)星GPS信號轉(zhuǎn)換成車輛定位數(shù)據(jù)；無線通訊模塊包括無線移動網(wǎng)卡，用于不間斷地于行進中接收并讀取無線寬帶專用 網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)和危險情況判斷結(jié)果，并向無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送衛(wèi)星GPS信號發(fā) 來的車輛定位數(shù)據(jù)，在車輛移動中與路側(cè)無線信號發(fā)射塔(7)實現(xiàn)雙向?qū)崟r數(shù)據(jù)流交換； 車載電源接口接車載電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特 征在于上述警示信息是利用揚聲器發(fā)出的聲音警示信息、利用顯示屏發(fā)出的圖像警示信 息，或是上述二者的混合警示信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特 征在于上述無線網(wǎng)卡是PCI無線網(wǎng)卡、PCMCIA無線網(wǎng)卡或USB無線網(wǎng)卡，無線網(wǎng)卡和路側(cè)無 線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)具有高速移動性和寬帶特性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特 征在于上述衛(wèi)星GPS天線是內(nèi)置天線或外置天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特 征在于上述顯示屏是3英寸至7英寸的觸摸式液晶顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特 征在于上述按鍵位于顯示屏兩側(cè)，包括與移動互聯(lián)網(wǎng)鏈接、并為道路使用者提供增值服務(wù)的視頻、地圖、天氣、呼叫、音樂、定票、風(fēng)景、預(yù)定餐飲和住宿的圖標(biāo)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特征在于上述外殼(1)可以采用硬塑或鋁材，厚度從10毫米到40毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，其特征在于上述汽車安全駕駛軟件包將數(shù)字公路環(huán)境中的標(biāo)志和標(biāo)線顯示到"護身符"的屏幕上，或者不顯示出來而虛擬地運行在程序背后。
全文摘要
一種車載式道路安全用電子警示系統(tǒng)，包括建立在路側(cè)的無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)，上述無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)由路側(cè)無線信號發(fā)射塔、路側(cè)光纜和數(shù)據(jù)庫計算中心組成，用于接收路上各車輛的運行數(shù)據(jù)，同時不間斷地向各車輛發(fā)送道路特征數(shù)據(jù)，置于車輛內(nèi)的車載式道路安全電子護身符終端在接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位信號后，不間斷地將衛(wèi)星和地面站信號所計算出的車輛位置、時間和速度數(shù)據(jù)傳輸給路側(cè)無線專用網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫計算中心，以供所有車輛共享彼此定位數(shù)據(jù)；同時于行進中不間斷地接收并讀取無線寬帶專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的道路特征數(shù)據(jù)，當(dāng)前后車輛距離太近或當(dāng)車輛即將駛離自身車道時向相關(guān)駕駛員發(fā)出警示信息，以預(yù)防車輛追尾、駛離道路和側(cè)碰等交通事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/0962GK101488287SQ200910300498
公開日2009年7月22日 申請日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者濤 曲 申請人:濤 曲