專利名稱：電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦井下電機(jī)車的附屬裝置，具體為電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置。
背景技術(shù)：
在礦井安全生產(chǎn)管理過(guò)程中，煤礦大巷電機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩芾砣找娉蔀楣芾碇?點(diǎn)，不僅因?yàn)殡姍C(jī)車司機(jī)單獨(dú)作業(yè)，而且在井下車輛行進(jìn)過(guò)程中，聲音單一、環(huán)境單一、作業(yè) 工序單一，極易造成司機(jī)疲勞、精力不集中而犯困。一旦進(jìn)入運(yùn)輸條件相對(duì)復(fù)雜地段，而司 機(jī)精力又不能高度集中，很容易發(fā)生事故。目前煤礦井下電機(jī)車上沒(méi)有司機(jī)防瞌睡裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前煤礦井下電機(jī)車上沒(méi)有司機(jī)防瞌睡裝置，因而不利于安 全生產(chǎn)的問(wèn)題，提供一種電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置，由分布于電機(jī) 車運(yùn)輸線路上的信號(hào)發(fā)射單元和安裝于電機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的信號(hào)接收單元構(gòu)成；信號(hào) 發(fā)射單元包括電源模塊和由電源模塊供電的信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)接收單元包括信號(hào)接收模 塊、與信號(hào)接收模塊信號(hào)輸出端相連的驅(qū)動(dòng)模塊和與驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端相連的語(yǔ)音模塊。 使用時(shí)，信號(hào)發(fā)射單元分布于電機(jī)車運(yùn)輸線路上，并重點(diǎn)分布安裝在彎道、交叉道口、人車 場(chǎng)進(jìn)出口等運(yùn)輸線路相對(duì)復(fù)雜地點(diǎn)的巷道頂部，并盡可能地避開(kāi)鋼制構(gòu)筑物或管路等，以 免影響發(fā)射效果，信號(hào)發(fā)射單元采用井下127V交流電源供電。接收單元安裝在電機(jī)車駕駛 室內(nèi)，接收單元的電源引自電機(jī)車上的12V直流電源。工作中，當(dāng)電機(jī)車駛?cè)胄盘?hào)發(fā)射單元 的有效信號(hào)覆蓋范圍(實(shí)際有效距離可達(dá)100-200米)時(shí)，信號(hào)接收單元接收到發(fā)射信號(hào)， 發(fā)出語(yǔ)音提示，提示司機(jī)集中精力，謹(jǐn)慎行車，從而起到防止瞌睡的目的。信號(hào)發(fā)射單元中 的電源模塊、信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)接收單元中的信號(hào)接收模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和語(yǔ)音模塊都是現(xiàn) 有的、可購(gòu)得的產(chǎn)品。本實(shí)用新型所述的電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置設(shè)計(jì)思路新穎巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制 造，體積小，重量輕，便于安裝，使用效果明顯?？捎行嵝央姍C(jī)車司機(jī)，防止瞌睡，從而杜絕 因司機(jī)精力不集中而引發(fā)的事故，降低運(yùn)輸事故。

圖1為信號(hào)接收單元的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為信號(hào)發(fā)射單元的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_電源模塊，2-信號(hào)發(fā)射模塊，3-信號(hào)接收模塊，4-驅(qū)動(dòng)模塊，5-語(yǔ)音模 塊。
具體實(shí)施方式
電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置，由分布于電機(jī)車運(yùn)輸線路上的信號(hào)發(fā)射單元和安裝于電機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的信號(hào)接收單元構(gòu)成；信號(hào)發(fā)射單元包括電源模塊1和由電源模塊供電的信號(hào)發(fā)射模塊2，信號(hào)接收單元包括信號(hào)接收模塊3、與信號(hào)接收模塊3信號(hào)輸出端相連 的驅(qū)動(dòng)模塊4和與驅(qū)動(dòng)模塊4的輸出端相連的語(yǔ)音模塊5。具體實(shí)施時(shí)，信號(hào)發(fā)射單元中的 電源模塊1、信號(hào)發(fā)射模塊2，信號(hào)接收單元中的信號(hào)接收模塊3、驅(qū)動(dòng)模塊4和語(yǔ)音模塊5 都選用可購(gòu)得的現(xiàn)有產(chǎn)品。信號(hào)發(fā)射單元使用井下127V交流電源，127V交流電經(jīng)電源模塊 1轉(zhuǎn)化為24V直流電供給信號(hào)發(fā)射模塊2，信號(hào)發(fā)射模塊2連續(xù)、不間斷向外發(fā)射信號(hào)，具體 實(shí)施時(shí)采用315M頻率發(fā)射，發(fā)射距離可根據(jù)需要在60-200M距離可調(diào)。信號(hào)接收單元采用 電機(jī)車上的12V直流電源供電，由信號(hào)接收模塊3接收來(lái)自信號(hào)發(fā)射單元的信號(hào)，然后傳輸 給驅(qū)動(dòng)模塊4進(jìn)行信號(hào)的放大，最后驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音模塊5實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)警。
權(quán)利要求一種電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置，其特征為由分布于電機(jī)車運(yùn)輸線路上的信號(hào)發(fā)射單元和安裝于電機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的信號(hào)接收單元構(gòu)成；信號(hào)發(fā)射單元包括電源模塊(1)和由電源模塊供電的信號(hào)發(fā)射模塊(2)，信號(hào)接收單元包括信號(hào)接收模塊(3)、與信號(hào)接收模塊(3)信號(hào)輸出端相連的驅(qū)動(dòng)模塊(4)和與驅(qū)動(dòng)模塊(4)的輸出端相連的語(yǔ)音模塊(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及煤礦井下電機(jī)車的附屬裝置，具體為電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置。解決目前煤礦井下電機(jī)車上沒(méi)有司機(jī)防瞌睡裝置，因而不利于安全生產(chǎn)的問(wèn)題。由分布于電機(jī)車運(yùn)輸線路上的信號(hào)發(fā)射單元和安裝于電機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的信號(hào)接收單元構(gòu)成；信號(hào)發(fā)射單元包括電源模塊和由電源模塊供電的信號(hào)發(fā)射模塊，信號(hào)接收單元包括信號(hào)接收模塊、與信號(hào)接收模塊信號(hào)輸出端相連的驅(qū)動(dòng)模塊和與驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端相連的語(yǔ)音模塊。本實(shí)用新型所述的電機(jī)車司機(jī)防瞌睡裝置設(shè)計(jì)思路新穎巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，體積小，重量輕，便于安裝，使用效果明顯。可有效提醒電機(jī)車司機(jī)，防止瞌睡，從而杜絕因司機(jī)精力不集中而引發(fā)的事故，降低運(yùn)輸事故。
文檔編號(hào)G08B21/06GK201576341SQ20092029878
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者侯建英 申請(qǐng)人:山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司