專利名稱：全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型專利涉及一種公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，尤其是一種全程定位公交車站 點聯(lián)動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，市場競爭激烈，人們的生活節(jié)奏也隨之加快，便利出行越 來越為市民所關(guān)注，城市人口眾多，公共交通運載負荷大，市民不能準確掌握當前的公 交車運行情況，從而對出行也帶來諸多不便。[0003]現(xiàn)有的公共汽車報站顯示器只能顯示報同一條線路的車與本站最近一輛車的位 置，而不能同時報到同一條線路的第二輛車的準確位置。按裝報站顯示器需要另開空 間，并且一個站臺所有線路都需要按裝報站顯示器需要占用站牌面積較大。在一塊面積 不太大的顯示器上不能同時顯示多條線路公交車行車情況，從站牌顯示器上也不能同時 了解單程公交車的行使車輛具體位置。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于能給公共交通系統(tǒng)中起到調(diào)度車輛的作用，從而緩解公 交運載壓力，讓市民實時掌握最新的交通信息，便捷出行。[0005]本實用新型主要由發(fā)射器、接收器、燈光控制器及燈光組四大部分組成。燈光 控制器、接收器和燈光組緊連接在一起。發(fā)射器及接收器都是由GPRS模塊來發(fā)射與接 收指令，接收器接到指令后由燈光控制器控制燈光組完成指令，燈光組的LED指示燈數(shù) 量與每一條線路的站點數(shù)量一致，一個LED指示燈對應一個站點，一目了然。[0006]為了在公共交通這個龐大的領(lǐng)域里每條線路都能有效地使用本系統(tǒng)，避免公交 線路與線路之間的信號受到干擾，不同公交線路采用不同的信號來區(qū)別。而同一路程線 路的所有發(fā)射器與接收器的信號相同，每一輛車按裝一個發(fā)射裝置，每一個車站的每條 線路都安裝有自己的接收器、燈光控制器以及燈光組。當發(fā)射出一個指令，同線路所 有接收器都能同時接收到相同的信號來完成相同的指令，發(fā)射的指令就是當前的位置信 息，接到指令的當前位置LED指示燈發(fā)亮，使站在不同車站的乘客都能同時知道該車的 具體位置。當同一個發(fā)射器再次發(fā)出指令后，前一次的指令失效，指示燈熄滅，執(zhí)行當 前的指令。同程所有發(fā)射器同時發(fā)出指令，同程所有接收器都能同時接收，同時執(zhí)行每 個發(fā)射器發(fā)出的指令，最終達到全程定位站點與公交車聯(lián)系互動的效果。[0007]現(xiàn)有的調(diào)度顯示器報站器只能做到離本站點最近的車輛信息，而本實用新型能 定位單程所有車輛的位置，清楚地知道哪輛車已經(jīng)經(jīng)過哪個具體站點，離本站點最近的 車輛還有多少個站點，后面還有多少輛車跟隨。從而解決了現(xiàn)實生活中，在上下班高峰 時，前一輛車容客量已經(jīng)達到飽和，而緊接的那輛車可能出現(xiàn)空車現(xiàn)象，在時間認可的 前提下，到達目的地的時間差不大，乘客可以選擇乘坐下輛車。[0008]本實用新型體積小，只要安裝在站牌的背面就可以，不需要另占空間。乘客在看站點的同時可以知道哪輛車離本站還有多遠，能更有效地做出選擇乘車的方案，節(jié)省 時間達到最高的效益。[0009]本系統(tǒng)性能強，穩(wěn)定性高，節(jié)能性好，實時性高，從發(fā)射指令到完成指令在1 分鐘內(nèi)完成，也就是時間差在1分鐘內(nèi)。完成指令的指示燈是采用LED顯示燈，在節(jié)省 電能上有更好的效益。


[0010]圖1、GPRS無線通信方案說明圖[0011]圖2、站牌定位效果圖[0012]圖3手持控制盒方案說明圖[0013]圖4、燈光控制器方案說明圖[0014]圖5、站臺結(jié)構(gòu)圖具體實施方式
[0015]本實用新型產(chǎn)品由發(fā)射器、接收器、燈光控制器及燈光組四大部分形成GPRS 無線遠程燈光控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由η個手持控制器1和燈光燈區(qū)域構(gòu)成，如附圖1。發(fā) 射器及接收器都是由GPRS模塊2來發(fā)射與接收指令，接收器接到指令后由燈光控制器控 制燈光組3完成指令，燈光組的指示燈排列特點從始站點有順序地排到終點站，每個 站點都有一個LED指示燈。每個發(fā)射器發(fā)出的指令都是從始站點有順序地到終點站。效 果圖見圖2，可以清楚知道公交車的運行情況。[0016]每一輛車按裝一個發(fā)射器，發(fā)射器可以發(fā)射去程與返程兩面種信號，發(fā)射器的 控制有兩種方法。[0017]其一，無線手控制，依據(jù)附圖3手控制盒上有按鍵控制電路4，手控制盒上裝 有三個按鍵，兩個發(fā)射信號按鍵，一個信號轉(zhuǎn)變按鍵，去程與返程的信號不同，信號轉(zhuǎn) 變按鍵主要是用來轉(zhuǎn)變?nèi)コ膛c返程的信號。兩個發(fā)射信號按鍵，一個是進數(shù)發(fā)射信號按 鍵，另一個是退數(shù)發(fā)射信號按鍵。這樣就可以處理在操作中出現(xiàn)錯誤或者系數(shù)出現(xiàn)某種 問題，在行車過程每一個站點只需按進數(shù)發(fā)射信號按鍵一次，若在一個站點誤按了兩次 進數(shù)發(fā)射信號按鍵，那么只要按退數(shù)發(fā)射信號按鍵一次就回到正確的操作。手控制器的 按裝的方法有多種，根據(jù)需求來設(shè)計，為了方便可以按裝在現(xiàn)有的按鍵上并用。該電路 板上有GPRS發(fā)送接收電路5，安裝有一個手機^tM卡，采用12V開關(guān)電源供電。[0018]其二，感應控制，每一個站點按裝一個與車上發(fā)射器相對應的感應器，當車行 使在一定范圍內(nèi)感應到信號，就能指令車上的發(fā)射器發(fā)出指令。感應控制的手控制器與 發(fā)射器制作在一起，能對系統(tǒng)出現(xiàn)問題時起調(diào)節(jié)作用，利用感應控制主發(fā)射器，去程和 返程的信號自動變換，達到智能控制的效果。[0019]燈光控制器的見附圖4，該電路板上有η個LED燈驅(qū)動電路5，以及相對應的η 個LED顯示燈6，有GPRS發(fā)送接收電路7，需要安裝一個手機^tM卡，采用12V開關(guān)[0020]本實用新型在設(shè)計方案中也設(shè)計出處理種種故障的方案以應對龐大的交通網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)中因種種因素產(chǎn)生的故障，若某個發(fā)射器突然斷了電源，當再次接上電源時發(fā)射器緊接著斷電源前的指令進行運作。如果發(fā)射器發(fā)出的位置指令與車輛的實際位置不一 致，那就需要手控制器來調(diào)節(jié)到一致。若某個站臺斷了電源或者某個接收器電源故障， 再次接上電源時接收器顯示斷電源前的狀態(tài)，當發(fā)射器再次發(fā)出指令時，接收器就會復 回與同程所有接收器的數(shù)據(jù)一致，回到正常運作。為了方便維修，路站臺分成若干部 分，一個站牌占一份，如圖5所示，分別有指示燈6，以及相對應的站臺名8，如果某個 站牌的系統(tǒng)出了問題，可以單獨拆這個站牌的單片電路板出來維修，維修過程中不會影 響到其它站牌系統(tǒng)的正常運作。
權(quán)利要求1.一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由發(fā)射器、接收器、燈光 控制器及燈光組四大部分組成，燈光控制器、接收器和燈光組緊連接在一起，發(fā)射器及接 收器都是由GPRS模塊來發(fā)射與接收指令，接收器接到指令后由燈光控制器控制燈光組 完成指令。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于控制發(fā)射器有 兩種無線手控制器和感應控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于無線手控制 器裝有三個按鍵進數(shù)發(fā)射信號按鍵和退數(shù)發(fā)射信號按鍵以及信號轉(zhuǎn)變按鍵，信號轉(zhuǎn)變按 鍵用來轉(zhuǎn)變?nèi)コ膛c返程的信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于每個發(fā)射器 發(fā)出的指令都是從始站點有順序地到終點站，燈光組的指示燈排列是從始站點有順序地 排到終點站，每個站點都有一個LED指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于每一輛車安 裝一個發(fā)射裝置，每一個車站的每條線路都按裝有接收器、燈光控制器以及燈光組。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，其特征在于采用12V開關(guān)
專利摘要本實用新型涉及一種全程定位公交車站點聯(lián)動系統(tǒng)，它由發(fā)射器、接收器、燈光控制器及燈光組組成。燈光控制器、接收器和燈光組緊連接在一起。發(fā)射器及接收器都是由GPRS模塊來發(fā)射與接收指令，接收器接到指令后由燈光控制器控制燈光組完成指令。電路采用12V開關(guān)電源供電。通過無線手控制器和感應控制兩種方法控制發(fā)射器。燈光組的LED指示燈數(shù)量與每條線路的站點數(shù)量一致，一個LED指示燈對應一個站點。該系統(tǒng)同一路程線路的所有發(fā)射器與接收器的信號相同，不同公交線路用不同的信號來區(qū)別。本實用新型時性高，能提供公交車的相關(guān)實時信息，性能強，穩(wěn)定性高，節(jié)能性好，并且體積小，只需安裝在站牌的背面。
文檔編號G08G1/123GK201804449SQ200920316550
公開日2011年4月20日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者吳鴻覺 申請人:吳鴻覺