專利名稱：：車輛派遣方法與車輛派遣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種車輛派遣方法及車輛派遣系統(tǒng)，尤其涉及應(yīng)用于出租車或貨運(yùn)車派遣的車輛派遣方法及車輛派遣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：在繁忙的都會(huì)交通中，可直接上門服務(wù)的出租車是最常被使用的交通工具之一。而為能撮合乘客并機(jī)動(dòng)地調(diào)派車輛，目前常用的方法是設(shè)立一車輛派遣中心，用以接到乘客通過電話或網(wǎng)絡(luò)所傳達(dá)的叫車信息，然后再利用無線通信來詢問多輛出租車的承接意愿，進(jìn)而協(xié)調(diào)出一最適合的車輛來承接案件(即承接此業(yè)務(wù))。由于車輛派遣中心可以同時(shí)服務(wù)許多不同品牌的出租車隊(duì)，但目前尚缺乏如何公平分配載客機(jī)會(huì)以及快速找到符合乘客需求車輛的系統(tǒng)與方法來成功整合眾多車隊(duì)中的車輛。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的車輛派遣所存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，為本發(fā)明的最主要的目的。本發(fā)明的目的為提供一種車輛派遣方法，應(yīng)用于一服務(wù)中心與多個(gè)車輛之上，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連接，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的所述多個(gè)車輛分別登錄有一派遣條件集合；該服務(wù)中心根據(jù)一叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫中選擇出一車輛，該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的一派遣條件集合符合該用車需求條件；以及該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法，其中該用車需求包含一預(yù)約時(shí)間，而該派遣條件集合中包含一可接案時(shí)間，而該可接案時(shí)間可由主機(jī)主動(dòng)輸入來進(jìn)行修改。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法，其中該用車需求包含一絕對(duì)條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中不具有該絕對(duì)條件，該車輛不會(huì)被選出，該絕對(duì)條件包含可機(jī)場(chǎng)接送的后備箱清空車、可使用電子錢包付費(fèi)的車輛、可使用信用卡付費(fèi)的車輛或是具有輪椅收納等助老助殘?jiān)O(shè)施的車輛。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法，其中該用車需求包含一優(yōu)先條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中具有該絕對(duì)條件又具有該優(yōu)先條件，該車輛會(huì)被優(yōu)先選出，其中該優(yōu)先條件包含司機(jī)可用外語溝通的英語車或日語車、排氣量大于某個(gè)數(shù)值的大型車輛、車齡低于兩年的新車或沒有被投訴的優(yōu)質(zhì)車。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法，其中可利用該車輛上的主機(jī)或一移動(dòng)通信裝置來輸入關(guān)于地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來給該服務(wù)中心進(jìn)行更改，該車輛可依需求選擇加入一個(gè)大區(qū)域與屬于該大區(qū)域中的多個(gè)小區(qū)域，使得該數(shù)據(jù)庫根據(jù)地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來進(jìn)行分類。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣方法，其中可先通過下列方法來從該數(shù)據(jù)庫選出車輛，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心接收到預(yù)約案件中的一預(yù)約時(shí)間；利用一換算機(jī)制來換算出一距離半徑；以乘客所在位置為中心，利用該距離半徑來定義出一區(qū)域；以及把該數(shù)據(jù)庫中位于該區(qū)域中的車輛選出。本發(fā)明的另一目的為提供一種車輛派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于多個(gè)車輛之上，該系統(tǒng)包含多個(gè)主機(jī)，裝置于所述多個(gè)車輛之上；以及一服務(wù)中心，與所述多個(gè)主機(jī)完成信號(hào)連接，其中建立一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的所述多個(gè)車輛分別登錄有一派遣條件集合，該服務(wù)中心根據(jù)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫中選擇出一車輛，該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的一派遣條件集合符合該用車需求條件，然后該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的該用車需求包含一預(yù)約時(shí)間，而該派遣條件集合中包含一可接案時(shí)間，而該可接案時(shí)間可由主機(jī)主動(dòng)輸入來進(jìn)行修改。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的該用車需求包含一絕對(duì)條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中不具有該絕對(duì)條件，該車輛不會(huì)被選出，該絕對(duì)條件包含可機(jī)場(chǎng)接送的后備箱清空車、可使用電子錢包付費(fèi)的車輛、可使用信用卡付費(fèi)的車輛或是具有輪椅收納等助老助殘?jiān)O(shè)施的車輛。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)，其中該用車需求包含一優(yōu)先條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中具有該絕對(duì)條件又具有該優(yōu)先條件，該車輛會(huì)被優(yōu)先選出，其中該優(yōu)先條件包含司機(jī)可用外國語溝通的英語車或日語車、排氣量大于某個(gè)數(shù)值的大型車輛、車齡低于兩年的新車或沒有被投訴的優(yōu)質(zhì)車。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)，其中該車輛上的主機(jī)可供駕駛員輸入關(guān)于地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來給該服務(wù)中心進(jìn)行更改，該車輛可依需求選擇加入一個(gè)大區(qū)域與屬于該大區(qū)域中的多個(gè)小區(qū)域，使得該數(shù)據(jù)庫根據(jù)地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來進(jìn)行分類。根據(jù)上述構(gòu)想，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)，其中該服務(wù)中心可先執(zhí)行下列方法來從該數(shù)據(jù)庫選出車輛，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心接收到預(yù)約案件中的一預(yù)約時(shí)間；利用一換算機(jī)制來換算出一距離半徑；以乘客所在位置為中心，利用該距離半徑來定義出一區(qū)域；以及把該數(shù)據(jù)庫中位于該區(qū)域中的車輛選出。本發(fā)明的有益效果在于，對(duì)于車輛派遣中心需同時(shí)服務(wù)許多不同品牌的出租車隊(duì)的情況，提供了一種公平分配載客機(jī)會(huì)以及快速找到符合乘客需求車輛的車輛派遣系統(tǒng)與車輛派遣方法，成功的整合了眾多車隊(duì)中的車輛。圖1，其為本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷所開發(fā)出來的一種車輛派遣系統(tǒng)的功能方框示意2，其為本發(fā)明所開發(fā)出來的一種車輛派遣方法的步驟流程示意圖。圖3，其為本發(fā)明車輛派遣系統(tǒng)中一主機(jī)的較佳實(shí)施例功能方框示意圖。圖4a、圖4b、圖4c及圖4d，其表示出有乘客所在位置以及自身位置與乘客所在位置間的四種電子地圖畫面示意圖。圖5，其為本發(fā)明所開發(fā)出來的一種車輛公平分配派遣方法的步驟流程示意圖。圖6，其為本發(fā)明所開發(fā)出來的另一種車輛派遣方法流程圖。圖7，其為本發(fā)明利用特殊需求條件所進(jìn)行的篩選方法流程圖。圖8，其為本發(fā)明所發(fā)展出來的篩選機(jī)制方法流程圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下服務(wù)中心10主機(jī)111Iln無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19因特網(wǎng)2電話網(wǎng)絡(luò)3個(gè)人電腦20個(gè)人數(shù)字助理21移動(dòng)電話手機(jī)22家用電話23車輛4導(dǎo)航主機(jī)40派遣單元401導(dǎo)航單元402電子地圖4020顯示器4021揚(yáng)聲器4022數(shù)據(jù)庫101按鍵4010乘客所在位置41自身位置42距離估計(jì)值43到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44路線49具體實(shí)施例方式請(qǐng)參見圖1，其為本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)缺陷所開發(fā)出來的一種車輛派遣系統(tǒng)的功能方框示意圖，其主要由一服務(wù)中心10以及多個(gè)主機(jī)111Iln來組成，其中服務(wù)中心10可具有接收各種信息的能力，例如圖中所示，服務(wù)中心10可與因特網(wǎng)2以及電話網(wǎng)絡(luò)3連接，用以接收乘客利用個(gè)人電腦20、個(gè)人數(shù)字助理21、移動(dòng)電話手機(jī)22、家用電話23等各式用戶裝置，通過因特網(wǎng)2或電話網(wǎng)絡(luò)3等信息信道所發(fā)出的叫車請(qǐng)求。舉例來說，乘客可利用個(gè)人電腦20或個(gè)人數(shù)字助理21的在線實(shí)時(shí)通功能來傳送給服務(wù)中心10—個(gè)以文字信息或語音信息存在的叫車請(qǐng)求，或是利用移動(dòng)電話手機(jī)22傳送短信，以及可利用移動(dòng)電話手機(jī)22或家用電話23來與服務(wù)中心10的服務(wù)人員對(duì)話等等，都可以向服務(wù)中心10發(fā)出不同形式的叫車請(qǐng)求，進(jìn)而將乘客所在位置甚或是乘客想要到達(dá)的目的地等信息傳達(dá)給服務(wù)中心10。至于主機(jī)111Iln則可分別裝設(shè)于多輛出租車上，而每個(gè)主機(jī)皆可通過一無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19來與服務(wù)中心10來完成信號(hào)連接。舉例來說，主機(jī)可通過移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的通用分組交換無線服務(wù)技術(shù)(GeneralPacketRadioService，簡稱GPRS)來與服務(wù)中心10完成數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)然，新興的3G移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也可以是無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制的選項(xiàng)之一。另外，所述多個(gè)主機(jī)皆可具有定位功能，例如具有接收衛(wèi)星定位信號(hào)來進(jìn)行定位的全球定位系統(tǒng)元件(GPSdevice)，或是可利用移動(dòng)電話基站或無線網(wǎng)絡(luò)基站來進(jìn)行定位的移動(dòng)定位服務(wù)來完成。如此一來，所述多個(gè)主機(jī)利用本身定位功能所產(chǎn)生出的位置信息，可與代表是否空車的一載客狀態(tài)消息一并通過上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19傳給服務(wù)中心10，使得服務(wù)中心10可實(shí)時(shí)地掌握裝載有所述多個(gè)主機(jī)的所有出租車的行蹤及載客狀態(tài)。于是，當(dāng)服務(wù)中心接收到乘客的實(shí)時(shí)用車需求時(shí)，也就是乘客馬上需要搭車的情況下，服務(wù)中心便可根據(jù)叫車請(qǐng)求中乘客所在位置的信息來自動(dòng)搜尋出附近可供派遣的至少一輛甚至多輛出租車，并通過上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制對(duì)所述多個(gè)出租車上的主機(jī)發(fā)出一信息，該信息中主要包含有乘客所在位置的地點(diǎn)信息，最后服務(wù)中心可從所述多個(gè)出租車中決定出一輛車來承接案件。請(qǐng)參見圖2，其為本發(fā)明所開發(fā)出來的一種車輛派遣方法的步驟流程示意圖，首先，該服務(wù)中心發(fā)出包含有地點(diǎn)信息的信息給多個(gè)車輛上的主機(jī)進(jìn)行接收(步驟90)，接著，接收到該信息的每一車輛上的主機(jī)根據(jù)該地點(diǎn)信息與該車輛自身位置而播放一路程信息(步驟91)，而接收到該路程信息的駕駛員，便可依其意愿而決定是否觸發(fā)該主機(jī)發(fā)出一帶有其車輛識(shí)別信息(例如車號(hào))的接案信號(hào)至該服務(wù)中心(步驟92192m)，而該服務(wù)中心便可從接收到的所述多個(gè)接案信號(hào)中擇一而發(fā)出一派遣信號(hào)至獲選的該車輛的該主機(jī)(步驟93)，用以驅(qū)動(dòng)該主機(jī)自動(dòng)播放與該地點(diǎn)信息相關(guān)的一導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛員參考(步驟94)。再請(qǐng)參見圖3，其為本發(fā)明車輛派遣系統(tǒng)中關(guān)于主機(jī)的較佳實(shí)施例功能方框示意圖，圖中導(dǎo)航主機(jī)40設(shè)置于一車輛4上并可通過無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19來與服務(wù)中心10完成信號(hào)連接，而該導(dǎo)航主機(jī)40主要包含一派遣單元401以及一導(dǎo)航單元402，該派遣單元401用以接收該服務(wù)中心10發(fā)出的該信息而解讀出其中包含的該地點(diǎn)信息，并可根據(jù)該車輛駕駛員的觸發(fā)而發(fā)出接案信號(hào)至該服務(wù)中心10，以及接收該服務(wù)中心10根據(jù)該接案信號(hào)而發(fā)出的派遣信號(hào)，而上述動(dòng)作所需的無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制19可通過移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的通用分組交換無線服務(wù)技術(shù)(GeneralPacketRadioService，簡稱GPRS)來與服務(wù)中心10完成數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)然，新興的3G移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也可以是上述無線數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制的選項(xiàng)之一。至于導(dǎo)航單元402則主要是具有定位功能且內(nèi)建有電子地圖4020及顯示器4021以及揚(yáng)聲器4022的裝置，其可與該派遣單元401集成于一殼體中，也可以另一單獨(dú)殼體設(shè)置于該派遣單元401的殼體外，因?yàn)橹灰ㄟ^信號(hào)傳輸線或是無線藍(lán)牙等短程無線傳輸便可完成與該派遣單元401的信號(hào)連接。而該導(dǎo)航單元402被設(shè)計(jì)成可接收并處理該派遣單元401輸出的地點(diǎn)信息，進(jìn)而可利用顯示器4021與揚(yáng)聲器4022來自動(dòng)播放一路程信息，并根據(jù)該派遣信號(hào)而自動(dòng)播放與該地點(diǎn)信息相關(guān)的一導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛員參考。而在上述裝置與方法的描述中，服務(wù)中心發(fā)出信息中的地點(diǎn)信息主要包含有乘客所在的位置，而其內(nèi)容可以是一個(gè)地址，或是將地址換算后得到的一經(jīng)緯度坐標(biāo)。因此，當(dāng)可供派遣的所述多個(gè)出租車上的主機(jī)收到信息中包含的乘客所在位置后，便可利用主機(jī)內(nèi)的電子地圖來根據(jù)自身位置與乘客所在位置的地址或是經(jīng)緯度坐標(biāo)，進(jìn)而運(yùn)算出一路程信息。而該路程信息可顯示于該導(dǎo)航主機(jī)的顯示器4021上，當(dāng)然，該路程信息可為標(biāo)示有乘客所在位置、自身位置與乘客所在位置間的距離估計(jì)值以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值的地圖，或是包含有自身位置與乘客所在位置的相對(duì)位置、自身位置與乘客所在位置間的距離估計(jì)值以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值路線圖。而為能讓駕駛員有最佳的閱讀效果，該路線圖的分辨率以可將自身位置與乘客所在位置同時(shí)顯示于顯示屏上的最佳分辨率來進(jìn)行調(diào)整。例圖請(qǐng)參見圖4a、圖4b、圖4c及圖4d之所示，其中圖4a表示出有乘客所在位置41以及自身位置與乘客所在位置間的距離估計(jì)值43的地圖，用以提供給駕駛員進(jìn)行是否要接案的參考，而圖4b則為包含有自身位置42與乘客所在位置41的相對(duì)位置路線圖，其特色是將駕駛員的車輛自身位置42置于顯示器中央，并顯示出自身位置與乘客所在位置間的路線49、距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44。至于圖4c同樣為包含有自身位置42與乘客所在位置41的相對(duì)位置路線圖，也顯示出自身位置與乘客所在位置間的距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44，而其特色是將自身位置42與乘客所在位置41所成直線的中點(diǎn)置于顯示器中央，以求以最大分辨率來呈現(xiàn)該路線圖。當(dāng)然也可以如圖4d所示，僅顯示出自身位置42與乘客所在位置41，但是沒有標(biāo)示路徑。而上述自身位置與乘客所在位置間的距離估計(jì)值43以及到達(dá)時(shí)間預(yù)估值44的數(shù)值皆可由導(dǎo)航單元402來進(jìn)行估計(jì)。另外，路程信息也可以是自身位置到乘客所在位置所需的里程數(shù)或預(yù)估時(shí)間，而該路程信息也可用聲音形態(tài)來進(jìn)行播放，例如?？勺詣?dòng)撥放下列語音內(nèi)容“乘客所在地址為臺(tái)北市八德路二段100號(hào)，距離1.2公里，需時(shí)約兩分鐘”。如此可以讓駕駛員可選擇以顯示屏上的畫面或聆聽語音等方式來對(duì)路程信息進(jìn)行了解。而通過對(duì)于路程信息的閱讀或聆聽后，所有收到信息的駕駛員都可根據(jù)其意愿而決定是否觸發(fā)該導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010來發(fā)出一帶有其車輛識(shí)別信息(例如車號(hào))的接案信號(hào)至該服務(wù)中心，甚至或者是傳送駕駛員根據(jù)上述距離估計(jì)值43所預(yù)估出到達(dá)乘客所在位置的一時(shí)間數(shù)值，而該服務(wù)中心可根據(jù)一選取準(zhǔn)則來進(jìn)行挑選，該選取準(zhǔn)則可同時(shí)參考響應(yīng)速度、車輛權(quán)重值與到乘客所在位置所需的里程數(shù)遠(yuǎn)近等條件，而這三個(gè)條件的處理方式可如下(1)若只考慮響應(yīng)速度時(shí)則不考慮權(quán)重值與里程數(shù)；(2)以某一里程范圍內(nèi)的車輛中，挑選車輛權(quán)重值最高的，最后選出最適合的一輛車，并發(fā)出該派遣信號(hào)至獲選的該車輛的該主機(jī)。而該派遣信號(hào)中具有一導(dǎo)航啟動(dòng)信號(hào)，用以啟動(dòng)該主機(jī)自動(dòng)播放該導(dǎo)航信息供該車輛的駕駛員參考。而該導(dǎo)航信息可以現(xiàn)存的導(dǎo)航畫面或聲音等形式來呈現(xiàn)，也就是一旦被服務(wù)中心選中，該車輛的主機(jī)將自動(dòng)開始導(dǎo)航功能，用以協(xié)助駕駛員將車輛導(dǎo)航到乘客的所在位置，在此同時(shí)，該派遣信號(hào)中還可包含有乘客想要到達(dá)的目的地地址，使得該車輛的主機(jī)在到達(dá)乘客的所在位置后，又可自動(dòng)地開始協(xié)助駕駛員將車輛導(dǎo)航到乘客想要到達(dá)的目的地地址。在此期間，駕駛員完全不需要手忙腳亂地操作導(dǎo)航設(shè)備，只需在決定接案之際觸發(fā)該主機(jī)發(fā)出接案信號(hào)，就可以不必再操作任何接口便可完成任務(wù)。另外，伴隨該派遣信號(hào)的產(chǎn)生，服務(wù)中心還可產(chǎn)生一受理通知給乘客的用戶裝置，該受理通知可為語音或文字，用以通知乘客車輛的識(shí)別信息及估計(jì)的等待時(shí)間。但是，上述車輛權(quán)重值如何決定，或是當(dāng)服務(wù)中心接收到乘客的用車需求是屬于預(yù)約案件，也就是幾個(gè)小時(shí)甚或是一兩天后的用車需求，并不適合根據(jù)預(yù)約當(dāng)時(shí)搜尋出乘客附近可供派遣的出租車來進(jìn)行撮合，而且此種用車需求通常是金額大的長途交通，因此公平分配是最重要的考慮。于是本發(fā)明開發(fā)出一個(gè)方法來決定出車輛權(quán)重值并解決上述問題，其流程步驟如圖5所示。首先，在服務(wù)中心10中建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫101(步驟900)，其中存儲(chǔ)有所有主機(jī)及其相對(duì)應(yīng)出租車的信息。而根據(jù)這些信息，上述數(shù)據(jù)庫中可建立出一派遣順序表(步驟901)，其內(nèi)容為每一個(gè)主機(jī)的身份辨識(shí)碼及一優(yōu)先權(quán)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。依照優(yōu)先權(quán)順位發(fā)出詢問信號(hào)給相對(duì)應(yīng)的主機(jī)(步驟902)，直到有一主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問并同意接案后(步驟903)，該主機(jī)相對(duì)應(yīng)的優(yōu)先權(quán)數(shù)值將被改至最后一個(gè)順位(步驟904)。舉例來說，假設(shè)總共有身份辨識(shí)碼099號(hào)共100個(gè)主機(jī)，分別裝設(shè)在100輛出租車上，而099號(hào)的每個(gè)主機(jī)都對(duì)應(yīng)有一個(gè)優(yōu)先權(quán)數(shù)值，例如099。因此，本例的派遣順序表可如表1所示。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>其中優(yōu)先權(quán)數(shù)值代表承接預(yù)約案件的優(yōu)先級(jí)，在本例中，數(shù)值越小代表優(yōu)先權(quán)越高，因此在此表中，身份辨識(shí)碼3的主機(jī)可最為優(yōu)先得到派遣的詢問。而當(dāng)身份辨識(shí)碼3的主機(jī)響應(yīng)服務(wù)中心的詢問而同意接案后，其相對(duì)應(yīng)的優(yōu)先權(quán)數(shù)值將被調(diào)低順位，例如改至最后一個(gè)順位(本例為99)。如此一來，上述車輛權(quán)重值便可使用優(yōu)先權(quán)數(shù)值來代表，而利用上述方法，也可解決預(yù)約案件公平分配的問題。上述派遣順序表的變動(dòng)方式除了上述狀況外，還可以用下列機(jī)制來進(jìn)行設(shè)定。而為能快速響應(yīng)乘客，上述派遣順序表可先根據(jù)主機(jī)是否開機(jī)及聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心10來進(jìn)行篩選，也就是駕駛員必須將主機(jī)開啟來與服務(wù)中心10聯(lián)機(jī)，否則將被暫時(shí)從派遣順序表中移除，直到該主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心后才會(huì)恢復(fù)到派遣順序表中。甚至或者是當(dāng)某一駕駛員的主機(jī)未連接時(shí)間累積超過一閾值時(shí)，其相對(duì)應(yīng)主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整η個(gè)順位的處罰(η可以是99999，即是調(diào)到最后一個(gè))。再者，若有主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心，但未響應(yīng)服務(wù)中心的詢問是否接案達(dá)到了某個(gè)次數(shù)，也是會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值向后調(diào)η個(gè)(η可以是99999，即是調(diào)到最后一個(gè))的處罰。而上述設(shè)計(jì)可鼓勵(lì)車輛駕駛員將主機(jī)開啟的意愿，也讓駕駛員積極接案，如此不但可讓服務(wù)中心10可有效掌握車輛的動(dòng)態(tài)，還可讓服務(wù)中心10順利找到可接案的車輛。另外，為能快速幫乘客找到適合的車輛，本發(fā)明便開發(fā)出如圖6所示的車輛派遣方法流程圖，首先，在每一車輛登錄于服務(wù)中心10的數(shù)據(jù)庫101的信息中，可以設(shè)有一派遣條件集合(步驟61)，如此一來，該服務(wù)中心10根據(jù)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫101中選擇出一車輛(步驟62)，看數(shù)據(jù)庫101中的該車輛的派遣條件集合是否符合該用車需求條件(步驟63)，若符合則該服務(wù)中心便可向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)(步驟64)。若不符合則該服務(wù)中心便不向該車輛上的主機(jī)發(fā)出詢問信號(hào)，并回到步驟62中再選擇另一車輛來進(jìn)行比對(duì)(步驟65)。舉例來說，駕駛員需要適當(dāng)?shù)男菹r(shí)間，因此上述派遣條件集合中便可包含一可接案時(shí)間，而該可接案時(shí)間可由車輛上的主機(jī)、具有上網(wǎng)功能的個(gè)人電腦，或是利用3G移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的移動(dòng)通信裝置來主動(dòng)輸入來進(jìn)行修改并上傳至服務(wù)中心10進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)然，也可提供駕駛員輸入關(guān)于休息時(shí)間的日期與時(shí)間等數(shù)據(jù)資料并上傳至服務(wù)中心10進(jìn)行存儲(chǔ)，如此一來，即使主機(jī)開機(jī)并聯(lián)機(jī)至服務(wù)中心，但是當(dāng)預(yù)約案件的預(yù)約時(shí)間位于該主機(jī)所登錄的休息時(shí)間時(shí)，該主機(jī)便會(huì)被排除在該預(yù)約案件的接案詢問對(duì)象之外，也不會(huì)因未響應(yīng)而遭致處罰。而由于休息時(shí)間可由駕駛員通過主機(jī)主動(dòng)輸入，不需通過服務(wù)中心的人員，因此駕駛員可以視自己時(shí)間規(guī)劃而隨時(shí)變動(dòng)休息時(shí)間，大大增加時(shí)間運(yùn)用的彈性，也增加車輛派遣的成功率。另外，為能快速幫乘客找到適合的車輛，每一車輛登錄于服務(wù)中心的派遣條件集合可以還可包含有下列信息，例如司機(jī)可用外語溝通的英語車、日語車，可機(jī)場(chǎng)接送的后備箱清空車，可使用電子錢包付費(fèi)的車輛，可使用信用卡付費(fèi)的車輛，具有輪椅收納等助老助殘?jiān)O(shè)施的車輛，排氣量大于某個(gè)數(shù)值的大型車輛，車齡低于兩年的新車，沒有被投訴的優(yōu)質(zhì)車等等，而由于服務(wù)中心10可具有接收各種信息的能力，因此乘客可利用個(gè)人電腦20或個(gè)人數(shù)字助理21的在線實(shí)時(shí)通功能來傳送給服務(wù)中心10—個(gè)以文字信息或語音信息存在的叫車請(qǐng)求，或是利用移動(dòng)電話手機(jī)22傳送短信，以及可利用移動(dòng)電話手機(jī)22或家用電話23來與服務(wù)中心10的服務(wù)人員對(duì)話等等，都可以向服務(wù)中心10發(fā)出不同形式的叫車請(qǐng)求，進(jìn)而將乘客的“特殊需求條件”傳達(dá)給服務(wù)中心10。如此一來，服務(wù)中心10根據(jù)所述“特殊需求條件”便可執(zhí)行下列篩選機(jī)制。請(qǐng)參見圖7所示，其為本發(fā)明利用特殊需求條件所進(jìn)行的篩選方法流程圖。首先，服務(wù)中心10可由接收到的實(shí)時(shí)用車需求或預(yù)約案件中，取得一個(gè)或多個(gè)特殊需求條件(步驟701)，然后利用一個(gè)或多個(gè)特殊需求條件來從派遣順序表中選出符合全部需求的車輛(步驟702)，然后判斷是否無符合全部需求的車輛(步驟703)，若是，便將多個(gè)特殊需求條件中順位最低者去除(步驟704)再進(jìn)入步驟702，若已有符合全部需求的車輛，則將選出車輛來進(jìn)行排序以進(jìn)行派遣詢問(步驟705)，最后決定出一接案車輛(步驟706)。而上述特殊需求條件可由實(shí)時(shí)用車需求或預(yù)約案件中與乘客通話或是乘客通過發(fā)送手機(jī)短信或網(wǎng)頁輸入等方式來獲得并記錄在服務(wù)中心10，并可提供下次同一乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)用車需求或案件預(yù)約時(shí)來使用，而不需乘客再輸入同樣的特殊需求條件。另外，服務(wù)中心10還可將特殊需求條件分成兩類，第一類為絕對(duì)條件，若不符合將不會(huì)被乘客接受，而第二類為優(yōu)先條件，若不符合尚可被乘客接受。因此在多個(gè)特殊需求條件的順位上，可將屬于優(yōu)先條件排在順位低處，而絕對(duì)條件排在順位高處，如此一來，將可找出符合絕對(duì)條件的車輛，而優(yōu)先條件則可有可無。本發(fā)明主機(jī)除了可提供駕駛員輸入關(guān)于可接案時(shí)間(或休息時(shí)間)的數(shù)據(jù)資料給服務(wù)中心10進(jìn)行更改外，更可提供駕駛員輸入關(guān)于地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來給服務(wù)中心10進(jìn)行更改。詳言之，整個(gè)車隊(duì)可根據(jù)都會(huì)分布來區(qū)分成幾個(gè)大區(qū)域，然后再將每個(gè)大區(qū)域分成幾個(gè)小區(qū)域。舉例來說，臺(tái)灣地區(qū)可分成臺(tái)北、臺(tái)中、臺(tái)南、高雄等大區(qū)域，而臺(tái)北可分成東、南、西、北等小區(qū)域，車隊(duì)中的車輛可依需求選擇加入某一個(gè)大區(qū)域，例如臺(tái)北區(qū)，如此一來，當(dāng)屬于臺(tái)北區(qū)的一車輛主機(jī)完成開機(jī)而與服務(wù)中心10完成聯(lián)機(jī)后，服務(wù)中心10便可根據(jù)其所屬的大區(qū)域而僅發(fā)送屬于臺(tái)北區(qū)的東、南、西、北等小區(qū)域選項(xiàng)給該車輛主機(jī)進(jìn)行顯示，進(jìn)而提供給該車輛的駕駛員來選擇加入那些小區(qū)域。舉例來說，駕駛員可選擇東、南兩個(gè)小區(qū)域。于是，上述派遣順序表中便可根據(jù)不同都會(huì)地區(qū)的不同小區(qū)域來建立出屬于該小區(qū)域的群組，使得派遣順序表中具有多個(gè)群組來進(jìn)行分類。也就是說，上述選擇臺(tái)北區(qū)東、南小區(qū)域的駕駛員，其主機(jī)將分配至屬于東、南兩個(gè)小區(qū)域的派遣順序表中進(jìn)行排序，使得服務(wù)中心可根據(jù)需求來選用不同群組的派遣順序表來進(jìn)行派遣詢問。而上述分組方法中，身份辨識(shí)碼可以分為兩種作法，第一種作法為在不同群組中仍然使用同一個(gè)身份辨識(shí)碼，而第二種作法則是在不同群組中使用不同的身份辨識(shí)碼。當(dāng)叫車的需求不是實(shí)時(shí)但時(shí)間也不是太長時(shí)，例如數(shù)十分鐘或一兩個(gè)小時(shí)后的預(yù)約案件，便可以從乘客所在地所對(duì)應(yīng)至該群組中來進(jìn)行尋找可在指定時(shí)間內(nèi)可到達(dá)的車輛來詢問，例如乘客的搭車地點(diǎn)在臺(tái)北區(qū)的東小區(qū)域，如此便可利用屬于臺(tái)北區(qū)東小區(qū)域群組的派遣順序表中來進(jìn)行車輛派遣。另外，為能確保車輛可準(zhǔn)時(shí)到達(dá)乘客所在地，則可以從該指定時(shí)間內(nèi)車輛可到達(dá)的距離半徑(例如每分鐘*0.5公里)內(nèi)的所有車輛中，挑選優(yōu)先權(quán)最高的幾輛車來依序詢問，也就是利用如圖6所示的方法流程圖來進(jìn)行篩選。當(dāng)預(yù)約案件中的預(yù)約時(shí)間過短而小于一時(shí)間閾值，例如小于90分鐘，則選用下列方法來選出可承接此一預(yù)約案件的車輛。而該時(shí)間閾值可用該派遣順序表中車輛所屬區(qū)域的大小來推估出。例如，橫跨大臺(tái)北地區(qū)的平均車程約為90分鐘，因此屬于大臺(tái)北地區(qū)的派遣順序表的時(shí)間閾值便可選用90分鐘。于是，上述篩選機(jī)制的方法流程圖如圖8所示。首先，服務(wù)中心10可接收到預(yù)約案件中的一預(yù)約時(shí)間(步驟801)，然后可利用一換算機(jī)制來換算出一距離半徑(步驟802)，例如從現(xiàn)在起算的預(yù)約時(shí)間分鐘數(shù)乘上100米，然后以乘客所在位置為中心，利用該距離半徑來定義出一區(qū)域(步驟803)。而因?yàn)榉?wù)中心10可實(shí)時(shí)掌握上述派遣順序表中裝載有主機(jī)的所有車輛的位置，因此可把上述派遣順序表中位于該區(qū)域中的車輛選出而形成一個(gè)車輛數(shù)量較少的新派遣順序表(步驟804)，再由該新派遣順序表中優(yōu)先權(quán)數(shù)值來決定出最優(yōu)先得到派遣詢問的車輛(步驟805)。如此一來，短時(shí)間的預(yù)約案件可通過上述方法來實(shí)現(xiàn)派遣。當(dāng)然，也可以搭配圖6或圖7的篩選方法來找出符合乘客需求的車輛，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量。另外，為鼓勵(lì)車輛駕駛員提升服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)中心10可利用移動(dòng)電話、短信或是直接利用主機(jī)上的按鍵來對(duì)搭乘后的乘客進(jìn)行意見調(diào)查，用以獲得該車輛駕駛員的表現(xiàn)評(píng)比，進(jìn)而得到相關(guān)于該車輛駕駛員的服務(wù)質(zhì)量參數(shù)，進(jìn)而可將服務(wù)質(zhì)量較佳的多個(gè)駕駛員另外再建置一優(yōu)良駕駛員派遣順序表，而該優(yōu)良駕駛員派遣順序表的數(shù)據(jù)內(nèi)容與上表類似，只是可列入名單的駕駛員數(shù)量較少，因此可以較快被指派到任務(wù)。而且同一駕駛員可同時(shí)存在于派遣順序表與優(yōu)良駕駛員派遣順序表中，服務(wù)中心則可于使用數(shù)次派遣順序表后，穿插使用一次優(yōu)良駕駛員派遣順序表，借以提高表現(xiàn)優(yōu)良駕駛員的接案頻率，進(jìn)而鼓勵(lì)車輛駕駛員提升服務(wù)質(zhì)量。再者，為確保預(yù)約叫車的任務(wù)可以順利達(dá)成，服務(wù)中心在完成與駕駛員間的派遣約定后，仍會(huì)于預(yù)約時(shí)間前(例如預(yù)約時(shí)間前20分鐘)發(fā)出一提醒信息，并等待接案的駕駛員回應(yīng)一確認(rèn)信息。如此可達(dá)到提醒接案的駕駛員準(zhǔn)時(shí)到達(dá)乘客所在地以完成任務(wù)，并可在駕駛員未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息時(shí)，另外實(shí)時(shí)找到其它候補(bǔ)車輛來完成載客任務(wù)，用以確保任務(wù)可準(zhǔn)時(shí)完成。同樣地，若是接案的駕駛員在預(yù)約時(shí)間前未開機(jī)或未能響應(yīng)該確認(rèn)信息，其相對(duì)應(yīng)主機(jī)會(huì)得到優(yōu)先權(quán)數(shù)值被向后調(diào)整順位的處罰。再者，為能讓駕駛員了解其排班的狀況，導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010還可提供詢問順位的功能，通過觸發(fā)按鍵4010所產(chǎn)生一順位詢問信號(hào)，服務(wù)中心10可響應(yīng)駕駛員目前在派遣順序表與優(yōu)良駕駛員派遣順序的順位。另外，通過導(dǎo)航主機(jī)內(nèi)派遣單元401上的按鍵4010還可傳回乘客上下車的信息來提供服務(wù)中心10記錄。綜合以上技術(shù)說明，本發(fā)明所述的車輛派遣系統(tǒng)、車輛派遣方法，確實(shí)改善了在
背景技術(shù)：
中現(xiàn)有技術(shù)手段的缺失，進(jìn)而完成開發(fā)本發(fā)明的最主要的目的，而本發(fā)明服務(wù)中心10可用具有連接至因特網(wǎng)能力的一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)便可完成，因此本發(fā)明主機(jī)與服務(wù)中心10進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸，也可使用具有上網(wǎng)功能的個(gè)人電腦，或是利用3G移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)或是WiMAX與Wi-Fi等無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的移動(dòng)通信裝置來進(jìn)行，故本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于任何形式的出租交通工具或貨運(yùn)物流車輛的派遣上，故本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求一種車輛派遣方法，應(yīng)用于一服務(wù)中心與多個(gè)車輛之上，其特征在于，該車輛派遣方法包含下列步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連接，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的所述多個(gè)車輛分別登錄有一派遣條件集合；該服務(wù)中心根據(jù)一叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫中選擇出一車輛，該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合符合該用車需求條件；以及該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，該用車需求包含一預(yù)約時(shí)間，而該派遣條件集合中包含一可接案時(shí)間，而該可接案時(shí)間由該車輛上的主機(jī)、具有上網(wǎng)功能的一個(gè)人電腦或一移動(dòng)通信裝置來主動(dòng)輸入來進(jìn)行修改。3.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，該用車需求包含一絕對(duì)條件與一優(yōu)先條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中不具有該絕對(duì)條件，該車輛不會(huì)被選出，該絕對(duì)條件包含可機(jī)場(chǎng)接送的后備箱清空車、可使用電子錢包付費(fèi)的車輛、可使用信用卡付費(fèi)的車輛或是具有輪椅收納等助老助殘?jiān)O(shè)施的車輛，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中具有該絕對(duì)條件又具有該優(yōu)先條件，該車輛會(huì)被優(yōu)先選出，其中該優(yōu)先條件包含司機(jī)可用外語溝通的英語車或日語車、排氣量大于某個(gè)數(shù)值的大型車輛、車齡低于兩年的新車或沒有被投訴的優(yōu)質(zhì)車。4.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，利用該車輛上的主機(jī)、具有上網(wǎng)功能的一個(gè)人電腦或一移動(dòng)通信裝置來輸入關(guān)于地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來給該服務(wù)中心進(jìn)行更改，該車輛依需求選擇加入一個(gè)大區(qū)域與屬于該大區(qū)域中的多個(gè)小區(qū)域，使得該數(shù)據(jù)庫根據(jù)地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來進(jìn)行分類。5.如權(quán)利要求1所述的車輛派遣方法，其特征在于，先通過下列方法來從該數(shù)據(jù)庫選出車輛，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心接收到預(yù)約案件中的一預(yù)約時(shí)間；利用一換算機(jī)制來換算出一距離半徑；以乘客所在位置為中心，利用該距離半徑來定義出一區(qū)域；以及把該數(shù)據(jù)庫中位于該區(qū)域中的車輛選出。6.一種車輛派遣系統(tǒng)，應(yīng)用于多個(gè)車輛之上，其特征在于，該車輛派遣系統(tǒng)包含多個(gè)主機(jī)，裝置于所述多個(gè)車輛之上；以及一服務(wù)中心，與所述多個(gè)主機(jī)完成信號(hào)連接，其中建立一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的所述多個(gè)車輛分別登錄有一派遣條件集合，該服務(wù)中心根據(jù)一叫車請(qǐng)求而根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫中選擇出一車輛，該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合符合該用車需求條件，然后該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)。7.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的該用車需求包含一預(yù)約時(shí)間，而該派遣條件集合中包含一可接案時(shí)間，而該可接案時(shí)間由主機(jī)主動(dòng)輸入來進(jìn)行修改。8.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心根據(jù)該叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的該用車需求包含一絕對(duì)條件與一優(yōu)先條件，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中不具有該絕對(duì)條件，該車輛不會(huì)被選出，該絕對(duì)條件包含可機(jī)場(chǎng)接送的后備箱清空車、可使用電子錢包付費(fèi)的車輛、可使用信用卡付費(fèi)的車輛或是具有輪椅收納等助老助殘?jiān)O(shè)施的車輛，若該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的該派遣條件集合中具有該絕對(duì)條件又具有該優(yōu)先條件，該車輛會(huì)被優(yōu)先選出，其中該優(yōu)先條件包含司機(jī)可用外語溝通的英語車或日語車、排氣量大于某個(gè)數(shù)值的大型車輛、車齡低于兩年的新車或沒有被投訴的優(yōu)質(zhì)車。9.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該車輛上的主機(jī)可提供駕駛員輸入關(guān)于地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來給該服務(wù)中心進(jìn)行更改，該車輛依需求選擇加入一個(gè)大區(qū)域與屬于該大區(qū)域中的多個(gè)小區(qū)域，使得該數(shù)據(jù)庫根據(jù)地區(qū)群組的數(shù)據(jù)資料來進(jìn)行分類。10.如權(quán)利要求6所述的車輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)中心先執(zhí)行下列方法來從該數(shù)據(jù)庫選出車輛，該方法包含下列步驟該服務(wù)中心接收到預(yù)約案件中的一預(yù)約時(shí)間；利用一換算機(jī)制來換算出一距離半徑；以乘客所在位置為中心，利用該距離半徑來定義出一區(qū)域；以及把該數(shù)據(jù)庫中位于該區(qū)域中的車輛選出。全文摘要本發(fā)明公開了一種車輛派遣方法與車輛派遣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含多個(gè)主機(jī)以及一服務(wù)中心，該方法包含步驟該服務(wù)中心與多個(gè)車輛上的相對(duì)應(yīng)主機(jī)完成信號(hào)連接，進(jìn)而建立一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中的所述多個(gè)車輛分別登錄有一派遣條件集合；該服務(wù)中心根據(jù)一叫車請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)出的一用車需求來從該數(shù)據(jù)庫中選擇出一車輛，該車輛登錄于該數(shù)據(jù)庫的一派遣條件集合符合該用車需求條件；以及該服務(wù)中心向該車輛上的主機(jī)發(fā)出一詢問信號(hào)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了公平分配載客機(jī)會(huì)以及快速找到符合乘客需求車輛，成功整合了眾多車隊(duì)中的車輛。文檔編號(hào)G08G1/00GK101826256SQ20101016997公開日2010年9月8日申請(qǐng)日期2010年4月29日優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日發(fā)明者吳建璋申請(qǐng)人:聯(lián)華電信股份有限公司