專利名稱：智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通訊領(lǐng)域，尤其涉及信息處理技術(shù)，特別是一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市交通問題影響許多大中城市的發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)中，城市公交系統(tǒng)缺乏運(yùn)行車輛與控制中心之間的信息交互，控制中心不能實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛的營運(yùn)服務(wù)狀態(tài)，城市土地空間資源和能源得不到高效使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，所述的這種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)要解決現(xiàn)有技術(shù)中城市公交系統(tǒng)缺乏運(yùn)行車輛與控制中心之間的信息交互、控制中心不能實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛的營運(yùn)服務(wù)狀態(tài)的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)由企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器、通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、調(diào)度管理模塊、GPS設(shè)備管理模塊構(gòu)成，其中，所述的通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理模塊、GPS設(shè)備管理模塊和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)分別與所述的企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器連接，地理信息監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置有車輛監(jiān)控模塊、地圖編輯模塊、空間分析模塊和公交換乘模塊，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)管理人員數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)、站點(diǎn)數(shù)據(jù)、權(quán)證數(shù)據(jù)和場站數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)提供上述信息的共享服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行公共交通信息的查詢、分析和比對，調(diào)度管理模塊通過調(diào)度算法和歷史經(jīng)驗(yàn)生成發(fā)車時(shí)刻表，根據(jù)可用人員和可用車輛進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度，再根據(jù)GPS設(shè)備管理模塊和通訊機(jī)模塊發(fā)回的實(shí)時(shí)定位、車速、客流動(dòng)態(tài)信息和人員、車輛、線路基礎(chǔ)靜態(tài)信息的變化進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的分級別管理。進(jìn)一步的，所述的調(diào)度管理模塊中設(shè)置有公交GPS模擬監(jiān)控模塊，所述的公交GPS 模擬監(jiān)控模塊連接有人機(jī)對話系統(tǒng)，所述的人機(jī)對話系統(tǒng)中設(shè)置有顯示器和鼠標(biāo)器，利用所述的顯示器顯示站點(diǎn)名稱、各方向車輛位置信息、車輛自編號，線路按照方向分開顯示， 在鼠標(biāo)點(diǎn)到車輛圖片上顯示一個(gè)列表框，在該列表框內(nèi)顯示車輛自編號、車牌號、駕駛員工號、線路番號、當(dāng)前車速、線路方向、超速信息。進(jìn)一步的，所述的車輛監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控公交線路，并提供車輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和軌跡回放等功能，同時(shí)向電子站牌提供信息，面向公眾發(fā)布。進(jìn)一步的，所述的通信機(jī)模塊用來發(fā)送企業(yè)的基礎(chǔ)信息、企業(yè)營運(yùn)信息以及接收數(shù)據(jù)，用于接收來自客管處的站點(diǎn)信息，線路營運(yùn)權(quán)證，車載設(shè)備的定位數(shù)據(jù)、進(jìn)出站數(shù)據(jù)、 開關(guān)門信息、客流統(tǒng)計(jì)、反饋報(bào)告信息，所述的GPS設(shè)備管理模塊對所有GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析， 同時(shí)下發(fā)公交企業(yè)日常的調(diào)度指令、同步更新公交企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在公交車上安裝GPS 設(shè)備，利用無線通訊方法實(shí)現(xiàn)公交車輛的運(yùn)營信息和地理信息向監(jiān)管中心的傳送，利用調(diào)度管理模塊通過調(diào)度算法和歷史經(jīng)驗(yàn)生成發(fā)車時(shí)刻表，根據(jù)可用人員和可用車輛進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度，再根據(jù)GPS設(shè)備管理模塊和通訊機(jī)模塊發(fā)回的實(shí)時(shí)定位、車速、客流動(dòng)態(tài)信息和人員、車輛、線路基礎(chǔ)靜態(tài)信息的變化進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的分級別管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管中心的調(diào)度命令的下傳，提高了公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，可達(dá)到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證公交系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。


圖1是本發(fā)明一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)的邏輯圖。圖2是本發(fā)明一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)中的企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器、通訊機(jī)模塊和公交車載通訊設(shè)備的連接示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，由企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器1、通訊機(jī)模塊2、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)4、調(diào)度管理模塊5、GPS設(shè)備管理模塊6構(gòu)成，其中，所述的通訊機(jī)模塊2、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)3、調(diào)度管理模塊5、GPS設(shè)備管理模塊6和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)4分別與所述的企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器1連接，地理信息監(jiān)控系統(tǒng)3中設(shè)置有車輛監(jiān)控模塊、地圖編輯模塊、空間分析模塊和公交換乘模塊，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)4管理人員數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)、站點(diǎn)數(shù)據(jù)、權(quán)證數(shù)據(jù)和場站數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)4提供上述信息的共享服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行公共交通信息的查詢、分析和比對，調(diào)度管理模塊5通過調(diào)度算法和歷史經(jīng)驗(yàn)生成發(fā)車時(shí)刻表，根據(jù)可用人員和可用車輛進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度，再根據(jù)GPS設(shè)備管理模塊和通訊機(jī)模塊發(fā)回的實(shí)時(shí)定位、車速、客流動(dòng)態(tài)信息和人員、 車輛、線路基礎(chǔ)靜態(tài)信息的變化進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的分級別管理。進(jìn)一步的，所述的調(diào)度管理模塊5中設(shè)置有公交GPS模擬監(jiān)控模塊，所述的公交 GPS模擬監(jiān)控模塊連接有人機(jī)對話系統(tǒng)，所述的人機(jī)對話系統(tǒng)中設(shè)置有顯示器和鼠標(biāo)器， 利用所述的顯示器顯示站點(diǎn)名稱、各方向車輛位置信息、車輛自編號，線路按照方向分開顯示，在鼠標(biāo)點(diǎn)到車輛圖片上顯示一個(gè)列表框，在該列表框內(nèi)顯示車輛自編號、車牌號、駕駛員工號、線路番號、當(dāng)前車速、線路方向、超速信息。進(jìn)一步的，所述的車輛監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控公交線路，并提供車輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和軌跡回放等功能，同時(shí)向電子站牌提供信息，面向公眾發(fā)布。進(jìn)一步的，所述的通信機(jī)模塊2用來發(fā)送企業(yè)的基礎(chǔ)信息、企業(yè)營運(yùn)信息以及接收數(shù)據(jù)，用于接收來自客管處的站點(diǎn)信息，線路營運(yùn)權(quán)證，車載設(shè)備的定位數(shù)據(jù)、進(jìn)出站數(shù)據(jù)、開關(guān)門信息、客流統(tǒng)計(jì)、反饋報(bào)告信息，所述的GPS設(shè)備管理模塊對所有GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，同時(shí)下發(fā)公交企業(yè)日常的調(diào)度指令、同步更新公交企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求
1.一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，由企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器、通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、調(diào)度管理模塊、GPS設(shè)備管理模塊構(gòu)成，其特征在于所述的通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理模塊、GPS設(shè)備管理模塊和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)分別與所述的企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器連接，地理信息監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置有車輛監(jiān)控模塊、地圖編輯模塊、空間分析模塊和公交換乘模塊，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)管理人員數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)、 站點(diǎn)數(shù)據(jù)、權(quán)證數(shù)據(jù)和場站數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)提供上述信息的共享服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行公共交通信息的查詢、分析和比對，調(diào)度管理模塊通過調(diào)度算法和歷史經(jīng)驗(yàn)生成發(fā)車時(shí)刻表， 根據(jù)可用人員和可用車輛進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度，再根據(jù)GPS設(shè)備管理模塊和通訊機(jī)模塊發(fā)回的實(shí)時(shí)定位、車速、客流動(dòng)態(tài)信息和人員、車輛、線路基礎(chǔ)靜態(tài)信息的變化進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的分級別管理。
2.如權(quán)利要求1所述的智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，其特征在于所述的調(diào)度管理模塊中設(shè)置有公交GPS模擬監(jiān)控模塊，所述的公交GPS模擬監(jiān)控模塊連接有人機(jī)對話系統(tǒng)，所述的人機(jī)對話系統(tǒng)中設(shè)置有顯示器和鼠標(biāo)器，利用所述的顯示器顯示站點(diǎn)名稱、各方向車輛位置信息、車輛自編號，線路按照方向分開顯示，在鼠標(biāo)點(diǎn)到車輛圖片上顯示一個(gè)列表框， 在該列表框內(nèi)顯示車輛自編號、車牌號、駕駛員工號、線路番號、當(dāng)前車速、線路方向、超速 fn息ο
3.如權(quán)利要求1所述的智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控公交線路，并提供車輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和軌跡回放等功能，同時(shí)向電子站牌提供信息，面向公眾發(fā)布。
4.如權(quán)利要求1所述的智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，其特征在于所述的通信機(jī)模塊用來發(fā)送企業(yè)的基礎(chǔ)信息、企業(yè)營運(yùn)信息以及接收數(shù)據(jù)，用于接收來自客管處的站點(diǎn)信息，線路營運(yùn)權(quán)證，車載設(shè)備的定位數(shù)據(jù)、進(jìn)出站數(shù)據(jù)、開關(guān)門信息、客流統(tǒng)計(jì)、反饋報(bào)告信息，所述的GPS設(shè)備管理模塊對所有GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，同時(shí)下發(fā)公交企業(yè)日常的調(diào)度指令、同步更新公交企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
全文摘要
一種智能公交調(diào)度和管理系統(tǒng)，包括企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器、通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、調(diào)度管理模塊、GPS設(shè)備管理模塊，通訊機(jī)模塊、地理信息監(jiān)控系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)分別與企業(yè)管理平臺(tái)服務(wù)器連接，調(diào)度管理模塊通過調(diào)度算法和歷史經(jīng)驗(yàn)生成發(fā)車時(shí)刻表，根據(jù)可用人員和可用車輛進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度，再根據(jù)GPS設(shè)備管理模塊和通訊機(jī)模塊發(fā)回的實(shí)時(shí)定位、車速、客流動(dòng)態(tài)信息和人員、車輛、線路基礎(chǔ)靜態(tài)信息變化進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的分級別管理，利用無線通訊方法實(shí)現(xiàn)車輛定位、進(jìn)出站等實(shí)時(shí)運(yùn)營信息向監(jiān)管中心的傳送，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)管中心調(diào)度命令下傳，提高了公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平。
文檔編號G08G1/123GK102270385SQ20101018905
公開日2011年12月7日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者俞峻峰, 張克剛, 甘駿人, 羅贊文, 趙強(qiáng) 申請人:上海經(jīng)達(dá)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司