專利名稱：一種智能交通集成管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通管理系統(tǒng)，特別涉及一種高科技智能交通集成管理系統(tǒng)。
背景技術：
隨著我國城市化進程的迅速推進和人民生活水平的不斷提高，機動車保有量不斷 上升，交通擁擠現象日益嚴重，這給以交警為代表的交通管理部門的交通管理水平提出了 更高的要求，目前有很多面向交通管理的集成系統(tǒng)嘗試或方案。例如專利文獻1中所公開 的方案，一種使信號全數字化傳輸的交通管理指揮系統(tǒng)；包括動態(tài)信息顯示分系統(tǒng)、交通控 制分系統(tǒng)、違章車輛視頻抓拍分系統(tǒng)、語音廣播對講分系統(tǒng)、交通電視監(jiān)控分系統(tǒng)、視頻檢 測分系統(tǒng)及122接處警分系統(tǒng)，還包括通過以太網與設在交通控制中心的上述各分系統(tǒng)交 換信息的以下分系統(tǒng)前端交通電視監(jiān)控分系統(tǒng)、前端語音廣播和報警分系統(tǒng)、前端動態(tài)信 息顯示分系統(tǒng)、前端抓拍分系統(tǒng)及前端道口交通控制分系統(tǒng)。系統(tǒng)將圖像，語音和數據的采 集、傳輸、處理和存貯統(tǒng)一在一個網絡平臺來實現，可實現城市道路監(jiān)控、路口交通信號控 制、道路交通誘導、交通事故接/處警、車輛照排/識別、車流檢測/控制等多種交通管理功 能。例如專利文獻2中所公開的方案，一種智能交通綜合管理系統(tǒng)，屬于電子技術領域，包 括地標系統(tǒng)，車載系統(tǒng)，地標系統(tǒng)與車載系統(tǒng)之間的無線通信系統(tǒng)，通過網絡連接到控制中 心的通信傳輸介質，控制中心。本發(fā)明可以用于城市機動車輛跟蹤定位、汽車防盜、車輛間 近距離通信、車流量統(tǒng)計、路橋收費、公共交通車輛控制等方面。專利文獻1 中華人民共和國專利第02115332. 9號專利文獻2 中華人民共和國專利第01142091. χ號然而，專利文獻1中，由于科技的快速發(fā)展，此發(fā)明不能夠完全囊括目前最新的一 些功用，如警用GPS調度系統(tǒng)，高清卡口系統(tǒng)等，無法兼顧治安防范的功能。專利文獻2中 所涉及的交通綜合管理系統(tǒng)主要強調一種基于車載系統(tǒng)的監(jiān)控調度系統(tǒng)，缺乏對目前交通 管理中大量使用的視頻監(jiān)控、交通誘導等功能的集成，僅能看作是一種車載監(jiān)控調度的專 有系統(tǒng)，綜合性不強。另外，強調多警種合作，打擊犯罪的職能，這都迫切需要建立一套面向高水平交通 管理，兼顧保障社會治安職能的高科技管理指揮系統(tǒng)。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為解決現有面向交通管理集成系統(tǒng)中功能不全面綜合性不強的缺陷，其 目的在于提供一種智能交通集成管理系統(tǒng)，來建立一套面向高水平全面的管理指揮系統(tǒng)， 該智能交通集成管理系統(tǒng)包括交通信號控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系 統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)的警車調度及 警務通子系統(tǒng)，分別通過不同的通信子系統(tǒng)與位于指揮中心的中心系統(tǒng)進行信息交互。優(yōu)選地，該中心系統(tǒng)包括大屏幕顯示子系統(tǒng)、不間斷電源供電子系統(tǒng)、交通信息 處理及分析子系統(tǒng)、警用設施設備管理子系統(tǒng)；該大屏幕顯示子系統(tǒng)通過不同的通信子系統(tǒng)顯示該智能交通集成管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的信息；該不間斷電源供電子系統(tǒng)與中心 系統(tǒng)的其它子系統(tǒng)連接；該交通信息處理及分析子系統(tǒng)通過不同的通信子系統(tǒng)與交通信息 采集子系統(tǒng)、交通信號控制子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系 統(tǒng)進行信息交互；該警用設施設備管理子系統(tǒng)與智能交通集成管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)連 接。優(yōu)選地，該大屏幕顯示子系統(tǒng)包括顯示屏，該顯示屏顯示多路視頻圖像以及數據 信息，便于遠程實時看到路面上的各種情況，以及交通管理人員作出決策。優(yōu)選地，該顯示屏集成發(fā)光二極管顯示屏、等離子顯示屏以及液晶顯示屏。優(yōu)選地，該顯示屏是等離子顯示屏或液晶顯示屏。優(yōu)選地，該不間斷電源供電子系統(tǒng)對指揮中心的設備進行不間斷供電，即使遇到 停電情況，利用該不間斷電源供電子系統(tǒng)維持智能交通集成管理系統(tǒng)保持一段時間的運 作，避免突然斷電對各種儀器設備的損害。優(yōu)選地，該交通信息處理及分析子系統(tǒng)利用該交通信息采集子系統(tǒng)、交通信號控 制子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)從路口路段采集實時交 通信息進行處理，剔除原始數據中存在的錯誤和不合理數據，并對數據進行融合、挖掘。通 過該交通信息處理及分析子系統(tǒng)獲得交通狀態(tài)、交通延誤時間以及交通行程時間對交通管 理人員更為有用的信息，從而使得交通管理人員實時、充分的掌握路面上的交通狀況；另 外，通過對該高清卡口子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)中數據的分析處理， 能夠掌握特定嫌疑車輛一段時間內在城市中的運行軌跡，從而為尋找案件的線索提供有力 的幫助。優(yōu)選地，該警用設施設備管理子系統(tǒng)對該智能交通集成管理系統(tǒng)的設備布設的位 置信息、維護信息、使用年限信息以及責任人信息進行記錄和提醒，使各類交通設施設備能 夠數字化、精細化管理。優(yōu)選地，該通信子系統(tǒng)包括光端機、光纖收發(fā)器，路口設備利用光纖或通用分組無 線服務技術或碼分多址方式進行各個子系統(tǒng)與中心系統(tǒng)之間的通信。通過該通信子系統(tǒng)， 中心系統(tǒng)實時匯總各個子系統(tǒng)采集的信息，供交通管理人員做出判斷、決策，并對各個子系 統(tǒng)產生的控制信息下發(fā)到各個子系統(tǒng)中，從而達到決策預設的目標。優(yōu)選地，該交通信號控制子系統(tǒng)包括路口信號機、檢測設備；該路口信號機以及該 檢測設備布設在路口以及路段，該路口信號機顯示交通信號，檢測設備以視頻檢測或線圈 檢測的方式檢測交叉口車輛的到達情況，并根據車輛到達情況優(yōu)化路口的交通信號配時， 通過所述通信子系統(tǒng)的光端機將車輛到達數據和信號配時狀況發(fā)送到所述中心系統(tǒng)；該中 心系統(tǒng)通過通信子系統(tǒng)對該交通信號控制子系統(tǒng)進行遠程監(jiān)視和控制。優(yōu)選地，該視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括監(jiān)控單元；該監(jiān)控單元布設在交叉路口以及路段， 該監(jiān)控單元以視頻采集或線圈采集的方式采集視頻信號，通過通信子系統(tǒng)的光端機，以光 纖通信的方式將視頻信號發(fā)送到中心系統(tǒng)，并將視頻圖像顯示在大屏幕顯示子系統(tǒng)的屏幕 上，該中心系統(tǒng)通過通信子系統(tǒng)遠程控制該視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，并且控制該監(jiān)控單元的移動 和抓拍。優(yōu)選地，該視頻違法抓拍子系統(tǒng)包括抓拍單元；抓拍單元布設在路口以及路段，該 抓拍單元通過視頻檢測或線圈檢測手段發(fā)現路面上車輛存在的違法現象，并對違法現象進行全程自動抓拍，通過通信子系統(tǒng)的光端機將抓拍的圖片信息以光纖通信的方式發(fā)送到中 心系統(tǒng)，可以供交通管理部門處罰使用。優(yōu)選地，該交通信息采集子系統(tǒng)包括前端采集設備；該前端采集設備布設在路口 以及路段以視頻采集、微波采集或線圈采集的方式檢測交通截面的流量、速度以及占有率， 通過通信子系統(tǒng)的光端機，以光纖通信的方式將交通信息發(fā)送到中心系統(tǒng)；該交通信息采 集子系統(tǒng)采集的交通信息與交通信號控制子系統(tǒng)采集的交通信息進行融合，形成更為及時 準確地實時交通信息。優(yōu)選地，該高清卡口子系統(tǒng)包括高清卡口單元，該高清卡口單元布設在路口以及 路段，以視頻采集或線圈采集的方式對經過布設斷面的車輛和人員進行不間斷抓拍，自動 分析車輛的速度、顏色、號牌、車型以及駕駛員臉部特征，通過通信子系統(tǒng)的光端機以光纖 通信的方式將信息發(fā)送到中心系統(tǒng)。利用該高清卡口子系統(tǒng)能布控嫌疑車輛，當發(fā)現嫌疑 車輛后自動報警，便于交通管理部門、刑偵部門加強對盜搶車輛、報廢車輛、刑事涉案車輛 的打擊力度。優(yōu)選地，該交通誘導子系統(tǒng)包括交通誘導屏，該交通誘導屏布設在路口以及路段， 通過該交通誘導屏將交通狀態(tài)信息、交通事故信息、交通告示信息進行發(fā)布。該交通狀態(tài)信 息來源于交通信息采集子系統(tǒng)以及交通信號控制子系統(tǒng)，并經交通信息處理及分析子系統(tǒng) 分析處理而生成。該交通狀態(tài)信息的由紅黃綠三色分別表示堵塞、擁擠、暢通三種狀態(tài)，交 通事故信息以及交通告示信息采用文字信息進行發(fā)布。優(yōu)選地，該全球定位系統(tǒng)的警車調度及警務通子系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)，該全球 定位系統(tǒng)安裝在警用車輛，全球定位系統(tǒng)對警用車輛以及單兵警員實時定位，將定位信息 以通用分組無線服務技術或碼分多址的通信方式發(fā)送到中心系統(tǒng)，并利用大屏幕顯示子系 統(tǒng)顯示。該全球定位系統(tǒng)對警用車輛以及單兵警員的實時定位，該實時定位的參數包括經 緯度、速度以及車輛信息。根據該發(fā)明，該智能交通集成管理系統(tǒng)能全面覆蓋目前城市交通管理中使用的各 種軟硬件子系統(tǒng)，主要包括交通信號控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、 交通誘導子系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)的警車調度及警務通 子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、大屏幕顯示子系統(tǒng)、不間斷電源供電子系統(tǒng)、交通信息處理及分析子 系統(tǒng)、警用設施設備管理子系統(tǒng)。該智能交通集成管理系統(tǒng)具備治安安防功能，并且對各種 交通設施設備進行管理。除了能將各種設備連入系統(tǒng)外，該智能交通集成管理系統(tǒng)還能夠 充分發(fā)揮各子系統(tǒng)設備的功能，實現各子系統(tǒng)之間的聯動。


參照附圖閱讀了本發(fā)明的具體實施方式
以后，將會更清楚地了解本發(fā)明的各個方 面。其中，圖1為智能交通集成管理系統(tǒng)的網絡拓撲圖。
具體實施例方式下面參照附圖，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的詳細描述。在整個描述中，相 同的附圖標記表示相同的部件。
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圖1為智能交通集成管理系統(tǒng)的網絡拓撲圖。參照圖1，智能交通集成管理系統(tǒng) 100包括交通信號控制子系統(tǒng)101、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102、視頻違法抓拍子系統(tǒng)103、交通誘 導子系統(tǒng)104、高清卡口子系統(tǒng)105、交通信息采集子系統(tǒng)106、全球定位系統(tǒng)的警車調度及 警務通子系統(tǒng)107，分別通過不同的通信子系統(tǒng)108與位于指揮中心的中心系統(tǒng)109進行信
息交互。該中心系統(tǒng)109包括大屏幕顯示子系統(tǒng)110、不間斷電源供電子系統(tǒng)111、交通信 息處理及分析子系統(tǒng)112、警用設施設備管理子系統(tǒng)113。大屏幕顯示子系統(tǒng)110通過不同 的通信子系統(tǒng)108顯示智能交通集成管理系統(tǒng)100中的各個子系統(tǒng)的信息；不間斷電源供 電子系統(tǒng)111與中心系統(tǒng)109的其它子系統(tǒng)連接；交通信息處理及分析子系統(tǒng)112通過不 同的通信子系統(tǒng)108與交通信息采集子系統(tǒng)106、交通信號控制子系統(tǒng)101、高清卡口子系 統(tǒng)105、視頻違法抓拍子系統(tǒng)103、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102進行信息交互；警用設施設備管理子 系統(tǒng)113與智能交通集成管理系統(tǒng)100中的各個子系統(tǒng)連接。大屏幕顯示子系統(tǒng)110包括顯示屏，該顯示屏顯示多路視頻圖像以及數據信息， 便于遠程實時看到路面上的各種情況，以及交通管理人員作出決策。在本實施例中，顯示屏 是液晶顯示屏，本領域的普通技術人員應該理解，顯示屏不僅僅局限為液晶顯示屏，還可以 為等離子顯示屏或者發(fā)光二極管顯示屏、等離子顯示屏以及液晶顯示屏的集成顯示屏。不間斷電源供電子系統(tǒng)111對指揮中心的設備進行不間斷供電，即使遇到停電情 況，利用該不間斷電源供電子系統(tǒng)維持智能交通集成管理系統(tǒng)100保持一段時間的運作， 避免突然斷電對各種儀器設備的損害。交通信息處理及分析子系統(tǒng)112利用該交通信息采集子系統(tǒng)106、交通信號控制 子系統(tǒng)101、高清卡口子系統(tǒng)105、視頻違法抓拍子系統(tǒng)103、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102從路口路 段采集實時交通信息進行處理，剔除原始數據中存在的錯誤和不合理數據，并對數據進行 融合、挖掘。通過該交通信息處理及分析子系統(tǒng)112獲得交通狀態(tài)、交通延誤時間以及交通 行程時間對交通管理人員更為有用的信息，從而使得交通管理人員實時、充分的掌握路面 上的交通狀況；另外，通過對該高清卡口子系統(tǒng)105、視頻違法抓拍子系統(tǒng)103、視頻監(jiān)控子 系統(tǒng)102中數據的分析處理，能夠掌握特定嫌疑車輛一段時間內在城市中的運行軌跡，從 而為尋找案件的線索提供有力的幫助。警用設施設備管理子系統(tǒng)113對智能交通集成管理系統(tǒng)100的設備布設的位置信 息、維護信息、使用年限信息以及責任人信息進行記錄和提醒，使各類交通設施設備能夠數 字化、精細化管理。通信子系統(tǒng)108包括光端機、光纖收發(fā)器，路口設備利用光纖或通用分組無線服 務技術或碼分多址方式進行各個子系統(tǒng)與中心系統(tǒng)109之間的通信。通過該通信子系統(tǒng) 108，中心系統(tǒng)109實時匯總各個子系統(tǒng)采集的信息，供交通管理人員做出判斷、決策，并對 各個子系統(tǒng)產生的控制信息下發(fā)到各個子系統(tǒng)中，從而達到決策預設的目標。交通信號控制子系統(tǒng)101包括路口信號機和檢測設備；路口信號機以及檢測設 備布設在路口以及路段，路口信號機顯示交通信號，檢測設備以視頻檢測或線圈檢測的方 式檢測交叉口車輛的到達情況，并根據車輛到達情況優(yōu)化路口的交通信號配時，通過通信 子系統(tǒng)108的光端機將車輛到達數據和信號配時狀況以光纖通信的方式發(fā)送到中心系統(tǒng) 109 ；該中心系統(tǒng)109通過通信子系統(tǒng)108對該交通信號控制子系統(tǒng)101進行遠程監(jiān)視和控制。視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102包括監(jiān)控單元；該監(jiān)控單元布設在交叉路口以及路段，該監(jiān) 控單元以視頻采集或線圈采集的方式采集視頻信號，通過通信子系統(tǒng)108的光端機將視頻 信號以光纖通信的方式發(fā)送到中心系統(tǒng)109，并將視頻圖像顯示在大屏幕顯示子系統(tǒng)110 的屏幕上，該中心系統(tǒng)109通過通信子系統(tǒng)108遠程控制該視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102，并且控制 該監(jiān)控單元的移動和抓拍。視頻違法抓拍子系統(tǒng)103包括抓拍單元；該抓拍單元布設在路口以及路段，該視 頻違法抓拍子系統(tǒng)103通過視頻檢測或線圈檢測手段發(fā)現路面上車輛存在的違法現象，并 對違法現象進行全程自動抓拍，通過通信子系統(tǒng)108的光端機將抓拍的圖片信息以光纖通 信的方式發(fā)送到中心系統(tǒng)109，可以供交通管理部門處罰使用。交通信息采集子系統(tǒng)106包括前端采集設備；該前端采集設備布設在路口以及路 段，以視頻采集、微波采集或線圈采集的方式檢測交通截面的流量、速度以及占有率，通過 通信子系統(tǒng)108的光端機將交通信息以光纖通信的方式發(fā)送到中心系統(tǒng)109 ；該交通信息 采集子系統(tǒng)106采集的交通信息與交通信號控制子系統(tǒng)101采集的交通信息進行融合，形 成更為及時準確地實時交通信息。高清卡口子系統(tǒng)105包括高清卡口單元，該高清卡口單元布設在路口以及路段， 以視頻采集或線圈采集的方式對經過布設斷面的車輛和人員進行不間斷抓拍，自動分析車 輛的速度、顏色、號牌、車型以及駕駛員臉部特征，通過通信子系統(tǒng)108的光端機將信息以 光纖通信的方式發(fā)送到中心系統(tǒng)109。利用該高清卡口子系統(tǒng)105能布控嫌疑車輛，當發(fā)現 嫌疑車輛后自動報警，便于交通管理部門、刑偵部門加強對盜搶車輛、報廢車輛、刑事涉案 車輛的打擊力度。交通誘導子系統(tǒng)104包括交通誘導屏，該交通誘導屏布設在路口以及路段，通過 該交通誘導屏將交通狀態(tài)信息、交通事故信息、交通告示信息進行發(fā)布。該交通狀態(tài)信息來 源于交通信息采集子系統(tǒng)106以及交通信號控制子系統(tǒng)101，并經交通信息處理及分析子 系統(tǒng)112分析處理而生成。該交通狀態(tài)信息的由紅黃綠三色分別表示堵塞、擁擠、暢通三種 狀態(tài)，交通事故信息以及交通告示信息采用文字信息進行發(fā)布。全球定位系統(tǒng)的警車調度及警務通子系統(tǒng)107包括全球定位系統(tǒng)，該全球定位系 統(tǒng)安裝在警用車輛，全球定位系統(tǒng)對警用車輛以及單兵警員實時定位，將定位信息以通用 分組無線服務技術或碼分多址的通信方式發(fā)送到中心系統(tǒng)109，并利用大屏幕顯示子系統(tǒng) 110顯示。該全球定位系統(tǒng)對警用車輛以及單兵警員的實時定位，實時定位的參數包括經緯 度、速度以及車輛信息。根據該發(fā)明，該智能交通集成管理系統(tǒng)100能全面覆蓋目前城市交通管理中使用 的各種軟硬件子系統(tǒng)，主要包括交通信號控制子系統(tǒng)101、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)102、視頻違法 抓拍子系統(tǒng)103、交通誘導子系統(tǒng)104、高清卡口系統(tǒng)105、交通信息采集子系統(tǒng)106、全球定 位系統(tǒng)的警車調度及警務通子系統(tǒng)107、通信子系統(tǒng)108、大屏幕顯示子系統(tǒng)110、不間斷電 源供電子系統(tǒng)111、交通信息處理及分析子系統(tǒng)112、警用設施設備管理子系統(tǒng)113。該智 能交通集成管理系統(tǒng)100具備治安安防功能，并且對各種交通設施設備進行管理。除了能 將各種設備連入系統(tǒng)外，該智能交通集成管理系統(tǒng)100還能夠充分發(fā)揮各子系統(tǒng)設備的功 能，實現各子系統(tǒng)之間的聯動。
上文中，參照附圖描述了本發(fā)明的具體實施方式
。但是，本領域中的普通技術人員 能夠理解，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以對本發(fā)明的具體實施方式
作各 種變更和替換。這些變更和替換都落在本發(fā)明權利要求書所限定的范圍內。
權利要求
一種智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，包括交通信號控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)的警車調度及警務通子系統(tǒng)，分別通過不同的通信子系統(tǒng)與位于指揮中心的中心系統(tǒng)進行信息交互。
2.一種智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中心系統(tǒng)包括大屏幕顯示子系統(tǒng)、 不間斷電源供電子系統(tǒng)、交通信息處理及分析子系統(tǒng)、警用設施設備管理子系統(tǒng)；所述大屏 幕顯示子系統(tǒng)通過不同的通信子系統(tǒng)顯示所述智能交通集成管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的 信息；所述不間斷電源供電子系統(tǒng)與所述中心系統(tǒng)的其它子系統(tǒng)連接；所述交通信息處理 及分析子系統(tǒng)通過不同的通信子系統(tǒng)與所述交通信息采集子系統(tǒng)、所述交通信號控制子系 統(tǒng)、所述高清卡口子系統(tǒng)、所述視頻違法抓拍子系統(tǒng)、所述視頻監(jiān)控子系統(tǒng)進行信息交互； 所述警用設施設備管理子系統(tǒng)與所述智能交通集成管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)連接。
3.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述通信子系統(tǒng)包括 光端機、光纖收發(fā)器，路口設備利用光纖或通用分組無線服務技術或碼分多址方式進行各 個子系統(tǒng)與中心系統(tǒng)之間的通信。
4.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信號控制子 系統(tǒng)包括路口信號機、檢測設備；所述路口信號機以及所述檢測設備布設在路口以及路段， 所述路口信號機顯示交通信號，所述檢測設備以視頻檢測或線圈檢測的方式檢測交叉口車 輛的到達情況，并根據車輛到達情況優(yōu)化路口的交通信號配時，通過所述通信子系統(tǒng)的光 端機將車輛到達數據和信號配時狀況發(fā)送到所述中心系統(tǒng)；所述中心系統(tǒng)通過所述通信子 系統(tǒng)對所述交通信號控制子系統(tǒng)進行遠程監(jiān)視和控制。
5.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 包括監(jiān)控單元；所述監(jiān)控單元布設在交叉路口以及路段，所述監(jiān)控單元以視頻采集或線圈 采集的方式采集視頻信號，通過所述通信子系統(tǒng)的光端機將視頻信號以光纖通信的方式發(fā) 送到所述中心系統(tǒng)，并將視頻圖像顯示在所述大屏幕顯示子系統(tǒng)的屏幕上，所述中心系統(tǒng) 通過所述通信子系統(tǒng)遠程控制所述視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，并且控制所述監(jiān)控單元的移動和抓 拍。
6.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻違法抓拍子 系統(tǒng)包括抓拍單元；所述抓拍單元布設在路口以及路段，所述抓拍單元通過視頻檢測或線 圈檢測方式發(fā)現路面上車輛存在的違法現象，并對違法現象進行全程自動抓拍，通過所述 通信子系統(tǒng)的光端機將抓拍的圖片信息以光纖通信的方式發(fā)送到所述中心系統(tǒng)。
7.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信息采集子 系統(tǒng)包括前端采集設備；所述前端采集設備布設在路口以及路段，所述前端采集設備以視 頻采集、微波采集或線圈采集的方式檢測交通截面的流量、速度以及占有率，通過所述通信 子系統(tǒng)的光端機以光纖通信的方式將交通信息發(fā)送到所述中心系統(tǒng)；所述交通信息采集子 系統(tǒng)采集的交通信息與所述交通信號控制子系統(tǒng)采集的交通信息進行融合。
8.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述高清卡口子系統(tǒng) 包括高清卡口單元，所述高清卡口單元布設在路口以及路段，以視頻采集或線圈采集的方 式對經過布設斷面的車輛和人員進行不間斷抓拍，自動分析車輛的速度、顏色、號牌、車型 以及駕駛員臉部特征，通過所述通信子系統(tǒng)的光端機以光纖通信的方式將信息發(fā)送到所述中心系統(tǒng)。
9.根據權利要求1所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通誘導子系統(tǒng) 包括交通誘導屏，所述交通誘導屏布設在路口以及路段，通過所述交通誘導屏將交通狀態(tài) 信息、交通事故信息、交通告示信息進行發(fā)布。
10.根據權利要求9所述的智能交通集成管理系統(tǒng)，其特征在于，所述交通狀態(tài)信息來 源于所述交通信息采集子系統(tǒng)以及所述交通信號控制子系統(tǒng)，并經所述交通信息處理及分 析子系統(tǒng)分析處理而生成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種智能交通集成管理系統(tǒng)，包括交通信號控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻違法抓拍子系統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)的警車調度及警務通子系統(tǒng)，分別通過不同的通信子系統(tǒng)與位于指揮中心的中心系統(tǒng)進行信息交互。該智能交通集成管理系統(tǒng)能全面覆蓋目前城市交通管理中使用的各種軟硬件子系統(tǒng)，對各種交通設施設備進行管理。
文檔編號G08G1/00GK101901543SQ20101022933
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權日2010年7月16日
發(fā)明者張志宇, 張磊, 王慶綱, 石征華, 管青, 阮永華 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司