專利名稱：一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)，尤其涉及一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)為目前城市交通面臨的眾多問題提出了一種可行的解決方案，其相 關(guān)領(lǐng)域的研究越來越受到重視。在使用智能交通系統(tǒng)為用戶提供服務(wù)的過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)中的一些道 路，例如高速與其他道路的連接路(IC)，高速與高速的連接路(JCT)，服務(wù)區(qū)(SA)，停車區(qū) (PA)，主輔路的出入口等都能夠發(fā)布交通狀態(tài)信息。而這些道路一般都非常短小，顯示其交 通狀態(tài)信息對用戶來說意義不大。但是這些道路的交通狀態(tài)信息的發(fā)布，嚴(yán)重影響了用戶 的使用效果，因此，有必要在發(fā)布為用戶提供交通路況信息時刪除這些短小道路的交通狀 態(tài)fe息。但是，在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)中，為了在發(fā)布為用戶提供 交通路況信息時這些短小道路的交通狀態(tài)信息，需要研究人員手工識別這些短小道路并刪 除這些短小道路的交通狀態(tài)信息，這無疑降低了對交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，能夠提高對交通路況數(shù) 據(jù)的處理效率。本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，包括識別道路類型；為各種類型的道路添加標(biāo)識；當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示 交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置，包括類型識別單元，用于識別道路類型；標(biāo)識添加單元，用于為各種類型的道路添加標(biāo)識；數(shù)據(jù)處理單元，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng) 的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。本發(fā)明實施例提供的交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，能夠自動的識別各種道路 類型，并為各種類型的道路添加標(biāo)識。然后，當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定 所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。 因此，利用本發(fā)明實施例的方法及裝置，無需手動識別道路并對其交通路況數(shù)據(jù)進行處理， 從而提高了對交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用 的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。圖1為本發(fā)明實施例一交通路況數(shù)據(jù)的處理方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實施例二交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置的示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如圖1所示，本發(fā)明實施例一提供了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，包括
步驟11、識別道路類型。在本發(fā)明實施例中，所述道路類型可包括普通中國實時交通信息(Real-Time Information of China，RTIC)鏈路、高速與高速的連接路(JTC)、高速與其他道路的連接路 (IC)、停車區(qū)(PA)、服務(wù)區(qū)(SA)、主輔路出入口和其他短小道路等。步驟12、為各種類型的道路添加標(biāo)識。在此步驟中，可為普通中國實時交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道 路添加第一標(biāo)識，為高速與高速的連接路(JTC)、高速與其他道路的連接路(IC)、停車區(qū) (PA)、服務(wù)區(qū)(SA)添加第二標(biāo)識、第三標(biāo)識、第四標(biāo)識、第五標(biāo)識。此外，為了進一步提高為用戶提供的交通路況信息的準(zhǔn)確性，在此步驟中，還可為 屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路(IClJCT)的道路添加第一標(biāo)識。所述第一到第五標(biāo)識可以用數(shù)字或字母表示，如用“0”表示第一標(biāo)識，用“1”表示 第二標(biāo)識，用“2”表示第三標(biāo)識，用“3”表示第四標(biāo)識，用“4”表示第五標(biāo)識等。當(dāng)然，在此 只是舉例說明。在具體應(yīng)用中，在初始設(shè)置時，可用刪除版標(biāo)識“traffiC_ClaSS”字段表示以上各 種類型的道路的標(biāo)識信息，具體如表1所示。表 1 在表1中，對屬性為普通RTIC鏈路的道路標(biāo)識為0，對屬性為JCT道路03)的 道路標(biāo)識為1，對屬性為IC道路(％ 05)的道路標(biāo)識為2，對屬性為停車區(qū)(％ 06)的道路 標(biāo)識為3，對屬性為服務(wù)區(qū)(％07)的道路標(biāo)識為4，對屬性為主輔路出入口的道路標(biāo)識為 5，對屬性為其他短小道路的道路標(biāo)識為6。那么，經(jīng)步驟12的處理后，各種類型的道路其屬性處理數(shù)據(jù)如表2所示。表2 步驟13、當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于 不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。在此步驟中，可首先讀取各道路的標(biāo)識。當(dāng)所述道路的標(biāo)識為第一標(biāo)識時，識別所 述道路中的主輔路出入口和其他短小道路，并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第 一屬性標(biāo)識和第二屬性標(biāo)識。然后，確定標(biāo)識為第一屬性標(biāo)識、第二屬性標(biāo)識以及第二到第 五標(biāo)識的道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)，例如，可 刪除或者屏蔽所述道路的交通狀態(tài)信息，不進行顯示。由上可以看出，在本發(fā)明實施例一的方法中，能夠自動的識別各種道路類型，并為 各種類型的道路添加標(biāo)識。然后，當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路 對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。因此，利用 本發(fā)明實施例的方法，無需手動識別道路并對其交通路況數(shù)據(jù)進行處理，從而提高了對交 通路況數(shù)據(jù)的處理效率。如圖2所示，本發(fā)明實施例二還提供了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置包括類型識別單元21，用于識別道路類型；標(biāo)識添加單元22，用于為各種類型的道路 添加標(biāo)識；數(shù)據(jù)處理單元23，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路 對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。其中，所述標(biāo)識添加單元22可包括第一標(biāo)識添加子模塊，用于為普通中國實時 交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道路添加第一標(biāo)識；第二標(biāo)識添加子模塊， 用于分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo) 識、第三標(biāo)識、第四標(biāo)識、第五標(biāo)識。此外，為了進一步提高為用戶提供的交通路況信息的準(zhǔn)確性，所述第一標(biāo)識添加 子模塊還用于為屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路(ICIJCT)的道路 添加第一標(biāo)識。其中第一標(biāo)識到第五標(biāo)識的含義與方法實施例中描述的相同。其中，所述數(shù)據(jù)處理單元23可包括道路識別模塊，用于讀取道路標(biāo)識，當(dāng)所述道 路的標(biāo)識為第一標(biāo)識時，識別所述道路中的主輔路出入口和其他短小道路，并為所述主輔 路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識和第二屬性標(biāo)識；數(shù)據(jù)處理單元，用于確定標(biāo) 識為第一屬性標(biāo)識、第二屬性標(biāo)識以及第二到第五標(biāo)識的道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的 道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。綜上所述，利用本發(fā)明實施例的方法及裝置，無需手動識別道路類型并對其交通 路況數(shù)據(jù)進行處理，從而提高了對交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以 通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì) 中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁 碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random Access Memory, RAM)等。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，其特征在于，包括識別道路類型；為各種類型的道路添加標(biāo)識；當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述為各種類型的道路添加標(biāo)識包括 為普通中國實時交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道路添加第一標(biāo)識； 分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo)識、第三標(biāo)識、第四標(biāo)識、第五標(biāo)識。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述為各種類型的道路添加標(biāo)識還包括 為屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路的道路添加第一標(biāo)識。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添 加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交 通路況數(shù)據(jù)包括當(dāng)所述道路的標(biāo)識為第一標(biāo)識時，識別所述道路中的主輔路出入口和其他短小道路， 并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識和第二屬性標(biāo)識；確定標(biāo)識為第一屬性標(biāo)識、第二屬性標(biāo)識以及第二到第五標(biāo)識的道路屬于不顯示交通 狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
5.一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置，其特征在于，包括 類型識別單元，用于識別道路類型；標(biāo)識添加單元，用于為各種類型的道路添加標(biāo)識；數(shù)據(jù)處理單元，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo) 識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述標(biāo)識添加單元包括第一標(biāo)識添加子模塊，用于為普通中國實時交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他 短小道路添加第一標(biāo)識；第二標(biāo)識添加子模塊，用于分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停 車區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo)識、第三標(biāo)識、第四標(biāo)識、第五標(biāo)識。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一標(biāo)識添加子模塊還用于為屬性 為高速與其他道路的連接路高速與高速的連接路的道路添加第一標(biāo)識。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理單元包括道路識別模塊，用于當(dāng)所述道路的標(biāo)識為第一標(biāo)識時，識別所述道路中的主輔路出入 口和其他短小道路，并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識和第二屬性 標(biāo)識；數(shù)據(jù)處理單元，用于確定標(biāo)識為第一屬性標(biāo)識、第二屬性標(biāo)識以及第二到第五標(biāo)識的 道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，涉及信息處理技術(shù)，為能夠提高對交通路況數(shù)據(jù)的處理效率而發(fā)明。該方法包括識別道路類型；為各種類型的道路添加標(biāo)識；當(dāng)根據(jù)為所述各種類型的道路添加的標(biāo)識確定所述道路對應(yīng)的標(biāo)識屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
文檔編號G08G1/00GK101908273SQ20101023210
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者李靜 申請人:北京世紀(jì)高通科技有限公司