專利名稱：無(wú)線車速感測(cè)裝置及方法
無(wú)線車速感測(cè)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車速感測(cè)裝置及方法，特別涉及一種無(wú)線車速感測(cè)裝置及方法。背景技術(shù)：
現(xiàn)在，在車載導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用上，當(dāng)需要使用車速和路程數(shù)據(jù)時(shí)，必須將車速感測(cè)裝置用有線的方式連接至導(dǎo)航系統(tǒng)且需要為車速感測(cè)裝置安裝電源，這樣成本相對(duì)較高而且給車速感測(cè)裝置的安裝帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種無(wú)線連接車載導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)線提供電源的無(wú)線車速感測(cè)裝置及方法。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)裝置，其用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)，所述無(wú)線車速感測(cè)裝置包括傳感器、第一處理器、第一 RF模塊、第二 RF模塊、第二處理器，所述傳感器監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息，所述傳感器與第一處理器連接，所述第一處理器從傳感器讀取車速信息，所述第一處理器與第一 RF模塊連接，所述第一 RF模塊從第一處理器獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送，所述第一RF模塊設(shè)有電磁感應(yīng)線圈；所述第二RF模塊接收從第一 RF模塊發(fā)出的射頻數(shù)據(jù)信號(hào)，所述射頻數(shù)據(jù)信號(hào)載有車速信息，所述第二 RF模塊發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述第一 RF模塊中的電磁感應(yīng)線圈在所述射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源，所述第二 RF模塊與第二處理器連接，所述第二處理器從第二 RF模塊獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程。本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)方法，其方法通過(guò)所述無(wú)線車速感測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，其包括傳感器監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息；第一處理器從傳感器讀取車速信息；第一 RF模塊從第一處理器獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送；第二 RF模塊接收車速信息，所述第二 RF模塊發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述電磁感應(yīng)線圈在所述射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源；第二處理器從第二 RF模塊獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程；
導(dǎo)航系統(tǒng)從所述第二處理器讀取車速和路程數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)裝置采用射頻無(wú)線傳輸技術(shù)簡(jiǎn)化了車速感測(cè)裝置的安裝并以無(wú)線的方式給第一 RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源。

圖1是無(wú)線車速感測(cè)裝置的方框圖。
圖2是無(wú)線車速感測(cè)方法的流程圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)裝置，其用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)，以便車載導(dǎo)航系統(tǒng)獲取車速、路程等數(shù)據(jù)，所述無(wú)線車速感測(cè)裝置包括傳感器1、第一處理器2、第一 RF 模塊3、第二 RF模塊4、第二處理器5，所述傳感器1為角速度傳感器，所述角速度傳感器獲取的車速信息為車輪的角速度數(shù)據(jù)信號(hào)，所述角速度傳感器與第一處理器2連接，所述第一處理器2從角速度傳感器讀取角速度數(shù)據(jù)信號(hào)，所述第一處理器2與第一 RF模塊3連接， 所述第一 RF模塊3從第一處理器2獲取所述角速度數(shù)據(jù)信號(hào)并對(duì)角速度數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行調(diào)制以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送，所述第一 RF模塊3中設(shè)有電磁感應(yīng)線圈，所述第二 RF模塊4從第一 RF模塊3接收所述射頻數(shù)據(jù)信號(hào)并進(jìn)行解調(diào)獲取角速度數(shù)據(jù)信號(hào)，所述第二 RF模塊4 發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述第一 RF模塊3中的電磁感應(yīng)線圈在所述第二 RF模塊4發(fā)出的射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊3、 第一處理器2、傳感器1提供電源，所述第二 RF模塊4與第二處理器5連接，所述第二處理器5從第二 RF模塊4獲取所述角速度數(shù)據(jù)信號(hào)并根據(jù)車輪的半徑、行使時(shí)間計(jì)算車速和路程，所述導(dǎo)航系統(tǒng)6與所述第二處理器5連接，所述導(dǎo)航系統(tǒng)6從第二處理器5讀取車速和路程數(shù)據(jù)。本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)方法，其方法通過(guò)所述無(wú)線車速感測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，所述無(wú)線車速感測(cè)方法包括步驟100 傳感器1監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息；步驟101 第一處理器2從傳感器1讀取車速信息；步驟102 第一 RF模塊3從第一處理器2獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送；步驟103 第二 RF模塊4接收車速信息，所述第二 RF模塊4發(fā)送射頻功率信號(hào)， 所述電磁感應(yīng)線圈在所述射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊3、第一處理器2、傳感器1提供電源；步驟104 第二處理器5從第二 RF模塊4獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程；步驟105 導(dǎo)航系統(tǒng)6從所述第二處理器5讀取車速和路程數(shù)據(jù)。本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)裝置采用射頻無(wú)線傳輸技術(shù)簡(jiǎn)化了無(wú)線車速感測(cè)裝置的安裝并以無(wú)線的方式給第一 RF模塊3、第一處理器2、傳感器1提供電源。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線車速感測(cè)裝置，其用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，無(wú)線車速感測(cè)裝置包括傳感器，所述傳感器監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息；第一處理器，所述第一處理器與傳感器連接，所述第一處理器從傳感器讀取車速信息；第一 RF模塊，所述第一 RF模塊與第一處理器連接，所述第一 RF模塊從第一處理器獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送，所述第一 RF模塊中設(shè)有電磁感應(yīng)線圈；第二 RF模塊，所述第二 RF模塊接收從第一 RF模塊發(fā)出的射頻數(shù)據(jù)信號(hào)，所述射頻數(shù)據(jù)信號(hào)載有車速信息，所述第二 RF模塊發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述第一 RF模塊中的電磁感應(yīng)線圈在所述頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源；第二處理器，所述第二處理器與第二 RF模塊連接，所述第二處理器從第二 RF模塊獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程。
2.本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)方法，其方法通過(guò)所述無(wú)線車速感測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，其包括步驟(100)傳感器監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息； 步驟(101)第一處理器從傳感器讀取車速信息；步驟(10 第一 RF模塊從第一處理器獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送； 步驟(10 第二 RF模塊接收車速信息，所述第二 RF模塊發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述電磁感應(yīng)線圈在所述射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一 RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源；步驟(104)第二處理器從第二 RF模塊獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程； 步驟(10 導(dǎo)航系統(tǒng)從所述第二處理器讀取車速和路程數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)線車速感測(cè)裝置，其特征在于，所述傳感器為角速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)線車速感測(cè)裝置，其特征在于，所述車速信息為車輪的角速度。
全文摘要
本發(fā)明的一種無(wú)線車速感測(cè)裝置及方法，其方法通過(guò)所述無(wú)線車速感測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，所述方法包括傳感器監(jiān)測(cè)車輪獲取車速信息；第一處理器從傳感器讀取車速信息；第一RF模塊從第一處理器獲取所述車速信息并以射頻數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送；第二RF模塊接收車速信息，所述第二RF模塊發(fā)送射頻功率信號(hào)，所述電磁感應(yīng)線圈在所述射頻功率信號(hào)所形成的變化磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，所述感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為所述第一RF模塊、第一處理器、傳感器提供電源；第二處理器從第二RF模塊獲取所述車速信息并計(jì)算車速和路程；所述導(dǎo)航系統(tǒng)從所述第二處理器讀取車速和路程數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK102338642SQ20101023754
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者葉承溱 申請(qǐng)人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司