專利名稱：公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于公交汽車上的提示系統(tǒng)，尤其是涉及一種公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在城市的公交汽車非常多，但運(yùn)行的速度卻不近如人意，運(yùn)行的正點(diǎn)率也不近如人意，社會效率比較差，特別是在上班的早高峰期間和下班的晚高峰期間，道路擁堵再加上公交汽車本身行駛的不準(zhǔn)時，給上下班人員帶來了諸多不便，浪費(fèi)了上下班人員寶貴的時間，也給道路交通治理帶來了更大的困難，甚至還會由于亂擠亂趕而造成人員傷亡。究其原因，主要有以下幾個方面1、駕駛員的操作技術(shù)水平低，不能很好地把握時間運(yùn)行；2、公交汽車技術(shù)狀況比較差；3、道路交通狀況復(fù)雜；4、公交汽車管理單位管理不善；5、駕駛員綜合運(yùn)行水平差。為了能夠及時地幫助駕駛員提高操作技術(shù)水平和綜合運(yùn)行水平，提高運(yùn)行速度和運(yùn)行正點(diǎn)率，有效地促進(jìn)公交汽車技術(shù)的發(fā)展，急需設(shè)計一種智能化的能夠提示公交汽車駕駛員行駛時間的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝操作便捷，節(jié)能環(huán)保，智能化程度高，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于包括給系統(tǒng)供電的供電電源和微處理器，所述微處理器的輸入端接對總行駛時間和提示時間間隔進(jìn)行設(shè)定的時間設(shè)定電路，所述微處理器的輸出端接對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時顯示的時間顯示電路和對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時播報的語音報時電路，所述微處理器接收時間設(shè)定電路輸出的信號并經(jīng)過分析處理后控制時間顯示電路和語音報時電路進(jìn)行時間顯示和播報。所述供電電源為兩節(jié)五號電池。所述微處理器為單片機(jī)。所述時間設(shè)定電路由鍵盤輸入電路和與鍵盤輸入電路相接的八位數(shù)碼管顯示電路構(gòu)成，所述鍵盤輸入電路和八位數(shù)碼管顯示電路均與微處理器相接。所述時間顯示電路為IXD顯示電路。所述時間顯示電路包括譯碼器電路和IXD顯示屏。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理本發(fā)明由供電電源、微處理器器和與微處理器相接的時間設(shè)定電路、時間顯示電路和語音報時電路構(gòu)成，供電電源使用兩節(jié)五號電池，通過在微處理器中編程便可以實(shí)現(xiàn)公交汽車行駛時間實(shí)時顯示和實(shí)時播報的功能，結(jié)構(gòu)簡單且設(shè)計合理。
2、安裝操作便捷本發(fā)明可方便地安裝在公交汽車中，而且由于采用了兩節(jié)五號電池供電，無需外接電源，安裝便捷；本發(fā)明可通過鍵盤輸入電路靈活地設(shè)定總行駛時間和提示時間間隔，總行駛時間可在12小時內(nèi)任意設(shè)定，而且還能在八位數(shù)碼管顯示電路上看到設(shè)定的時間，操作直觀、便捷。3、節(jié)能環(huán)保本發(fā)明使用兩節(jié)五號電池供電，可在正常情況下使用3個月左右，節(jié)能環(huán)保。4、智能化程度高本發(fā)明采用微處理器作為該系統(tǒng)的核心，進(jìn)行信號采集、處理、 顯示和播報，需要時，駕駛員能夠直觀地看到顯示在時間顯示電路上的已行駛時間和剩余行駛時間，在沒有時間看時，還能聽到語音報時電路播報的已行駛時間和剩余行駛時間，智能化程度高。5、使用效果好，便于推廣使用本發(fā)明是對公交汽車駕駛員綜合運(yùn)行水平的補(bǔ)充， 及時提醒駕駛員已行駛時間和剩余行駛時間，使公交汽車駕駛員能夠根據(jù)自己的汽車技術(shù)狀況、自己的操作技術(shù)、自己的客運(yùn)情況和所行駛的路面情況，采取相應(yīng)的安全措施，最大限度發(fā)揮公交汽車駕駛員的能動性，提高公交汽車的信譽(yù)，提高公交汽車的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，最大限度發(fā)揮公交汽車的現(xiàn)有水平和能力，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明除供電電源外的電路原理圖。附圖標(biāo)記說明1-供電電源； 2-微處理器；3-時間設(shè)定電路；3-1-鍵盤輸入電路； 3-2-八位數(shù)碼管顯示電路； 4-時間顯示電路；4-1-譯碼器電路； 4-2-LCD顯示屏；5_語音報時電路。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括給系統(tǒng)供電的供電電源1和微處理器2，所述微處理器2 的輸入端接對總行駛時間和提示時間間隔進(jìn)行設(shè)定的時間設(shè)定電路3，所述微處理器2的輸出端接對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時顯示的時間顯示電路4和對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時播報的語音報時電路5，所述微處理器2接收時間設(shè)定電路3輸出的信號并經(jīng)過分析處理后控制時間顯示電路4和語音報時電路5進(jìn)行時間顯示和播報。本實(shí)施例中，所述供電電源1為兩節(jié)5號電池。所述微處理器2為單片機(jī)。所述時間設(shè)定電路3由鍵盤輸入電路3-1和與鍵盤輸入電路3-1相接的八位數(shù)碼管顯示電路3-2 構(gòu)成，所述鍵盤輸入電路3-1和八位數(shù)碼管顯示電路3-2均與微處理器2相接。所述時間顯示電路4為IXD顯示電路。所述時間顯示電路4包括譯碼器電路4-1和IXD顯示屏4_2。結(jié)合圖2，本發(fā)明中，所述單片機(jī)為ATmegaie單片機(jī)，ATmegal6單片機(jī)的端口 A(PA0-PA7)與時間設(shè)定電路3相接，ATmegal6單片機(jī)的端口 B(PB0_PB7)與時間顯示電路 4相接，ATmegaie單片機(jī)的端口 C(PB0_PB7)與語音報時電路5相接。本發(fā)明的工作過程是當(dāng)公交汽車啟動后，駕駛員進(jìn)入工作狀態(tài)，打開本發(fā)明所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)的電源開關(guān)，此時公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，通過鍵盤輸入電路3-1對總行駛時間和提示時間間隔進(jìn)行設(shè)定，同時，設(shè)定時間顯示在八位數(shù)碼管顯示電路3-2上，當(dāng)時間設(shè)定好后，微處理器2通過端口 A接收時間設(shè)定電路3 輸出的信號，同時分別通過端口 B和端口 C發(fā)出控制信號給時間顯示電路4和語音報時電路5，時間顯示電路4上實(shí)時顯示已行駛時間和剩余行駛時間，在設(shè)定的提示時間間隔到達(dá)時，語音報時電路5實(shí)時播報已行駛時間和剩余行駛時間。當(dāng)公交汽車到達(dá)行駛終點(diǎn)后，需要反程時，駕駛員再重新啟動本發(fā)明所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)的電源開關(guān)，公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)進(jìn)入初始設(shè)置狀態(tài)，再次進(jìn)行工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝操作便捷，節(jié)能環(huán)保，智能化程度高，是對公交汽車駕駛員綜合運(yùn)行水平的補(bǔ)充，及時提醒駕駛員已行駛時間和剩余行駛時間，使公交汽車駕駛員能夠根據(jù)自己的汽車技術(shù)狀況、自己的操作技術(shù)、自己的客運(yùn)情況和所行駛的路面情況，采取相應(yīng)的安全措施，最大限度發(fā)揮公交汽車駕駛員的能動性，提高公交汽車的信譽(yù)，提高公交汽車的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，最大限度發(fā)揮公交汽車的現(xiàn)有水平和能力，使用效果好，便于推廣使用。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于包括給系統(tǒng)供電的供電電源(1)和微處理器O)，所述微處理器O)的輸入端接對總行駛時間和提示時間間隔進(jìn)行設(shè)定的時間設(shè)定電路(3)，所述微處理器O)的輸出端接對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時顯示的時間顯示電路(4)和對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時播報的語音報時電路 (5)，所述微處理器( 接收時間設(shè)定電路C3)輸出的信號并經(jīng)過分析處理后控制時間顯示電路⑷和語音報時電路(5)進(jìn)行時間顯示和播報。
2.按照權(quán)利要求1所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于所述供電電源(1) 為兩節(jié)五號電池。
3.按照權(quán)利要求1所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于所述微處理器O) 為單片機(jī)。
4.按照權(quán)利要求1所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于所述時間設(shè)定電路(3)由鍵盤輸入電路(3-1)和與鍵盤輸入電路(3-1)相接的八位數(shù)碼管顯示電路(3-2) 構(gòu)成，所述鍵盤輸入電路(3-1)和八位數(shù)碼管顯示電路(3- 均與微處理器( 相接。
5.按照權(quán)利要求1所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于所述時間顯示電路(4)為IXD顯示電路。
6.按照權(quán)利要求5所述的公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，其特征在于所述時間顯示電路(4)包括譯碼器電路(4-1)和LCD顯示屏(4-2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交汽車行駛時間提示系統(tǒng)，包括給系統(tǒng)供電的供電電源和微處理器，所述微處理器的輸入端接對總行駛時間和提示時間間隔進(jìn)行設(shè)定的時間設(shè)定電路，所述微處理器的輸出端接對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時顯示的時間顯示電路和對已行駛時間和剩余行駛時間進(jìn)行實(shí)時播報的語音報時電路，所述微處理器接收時間設(shè)定電路輸出的信號并經(jīng)過分析處理后控制時間顯示電路和語音報時電路進(jìn)行時間顯示和播報。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝操作便捷，節(jié)能環(huán)保，智能化程度高，能夠最大限度發(fā)揮公交汽車駕駛員的能動性，提高公交汽車的信譽(yù)，提高公交汽車的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號G08G1/0962GK102456272SQ201010526398
公開日2012年5月16日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者葉岳芳, 盛熙, 蘇西安 申請人:嘉興協(xié)豐汽車電器有限公司