專利名稱：緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越快，城市汽車擁有量急劇增加，汽車擁堵已經(jīng)成為一些中心城市的通病。政府為了解決這一社會(huì)問題，出臺了很多辦法實(shí)行單、雙日開車制度；限制某些路段開車；動(dòng)員人們少開車多用交通工具等等。許多車主也無奈地選擇了能不開車盡量不開車的辦法，但是，所有這一切辦法都違背了人們購買私家車的初衷方便、快捷、身份的象征。而且，在城市當(dāng)中還經(jīng)常可以看見某一條路堵得水泄不通，而有些路段卻車流量很少的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)新穎合理，信息化、智能化程度高，有效地化解了城市車輛擁堵問題， 且使得各輛汽車均行駛在比較暢通的路線上，有效地利用了道路資源，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀和與多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)式信息交流的城市交通信息平臺，所述車載GPS導(dǎo)航儀中集成有將車主的出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)目的地及行車速度輸入并傳輸給城市交通信息平臺的智能導(dǎo)航模塊，所述城市交通信息平臺接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并經(jīng)過分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行顯示。上述的緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，其特征在于所述城市交通信息平臺由智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)、全市地圖存儲系統(tǒng)和最佳行駛路線分析系統(tǒng)，所述智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并輸出給最佳行駛路線分析系統(tǒng)，所述最佳行駛路線分析系統(tǒng)接收智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)、全市地圖存儲系統(tǒng)所輸出的信息并經(jīng)過綜合分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行顯示。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明首次提出了城市交通信息平臺的概念，設(shè)計(jì)新穎合理，通過智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)、全市地圖存儲系統(tǒng)和最佳行駛路線分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠推薦出最佳的行駛路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行顯示，從而使各輛汽車行駛在比較通暢的路線上，各行其路，信息化、智能化程度高，有效地化解了城市車輛擁堵問題，有效地利用了道路資源，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為從出發(fā)點(diǎn)A到目的地B的路線示意圖。附圖標(biāo)記說明1-車載GPS導(dǎo)航儀；2-城市交通信息平臺；2-1-智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)；2-2-全市地圖存儲系2-3-最佳行駛路線分統(tǒng)；析系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀和與多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀1進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)式信息交流的城市交通信息平臺2，所述車載GPS導(dǎo)航儀1中集成有將車主的出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)目的地及行車速度輸入并傳輸給城市交通信息平臺2的智能導(dǎo)航模塊，所述城市交通信息平臺2接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并經(jīng)過分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀1進(jìn)行顯示。本實(shí)施例中，所述城市交通信息平臺2由智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)2-1、全市地圖存儲系統(tǒng)2-2和最佳行駛路線分析系統(tǒng)2-3，所述智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)2-1接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并輸出給最佳行駛路線分析系統(tǒng)2-3，所述最佳行駛路線分析系統(tǒng)2-3接收智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)2-1、全市地圖存儲系統(tǒng)2-2所輸出的信息并經(jīng)過綜合分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀1進(jìn)行顯示。結(jié)合圖2，本發(fā)明的工作過程是當(dāng)車主駕駛汽車欲從出發(fā)點(diǎn)A到目的地B時(shí)，路線有很多種。車主通過車載GPS導(dǎo)航儀1中的智能導(dǎo)航模塊向城市交通信息平臺2中的智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)2-1提供出發(fā)點(diǎn)A及到達(dá)目的地B以及行車速度的信息，城市交通信息平臺2中的最佳行駛路線分析系統(tǒng)2-3接收智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)2-1、全市地圖存儲系統(tǒng)2-2所輸出的信息并經(jīng)過綜合分析處理后，可以監(jiān)測出各個(gè)路段，各時(shí)段的車流量，推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀1進(jìn)行顯示，從而使各輛汽車行駛在比較通暢的路線上，各行其路，有效的化解了城市車輛擁堵。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀(1)和與多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀(1)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)式信息交流的城市交通信息平臺O)，所述車載GPS導(dǎo)航儀(1)中集成有將車主的出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)目的地及行車速度輸入并傳輸給城市交通信息平臺(2)的智能導(dǎo)航模塊，所述城市交通信息平臺(2)接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并經(jīng)過分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀(1)進(jìn)行顯示。
2.按照權(quán)利要求1所述的緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，其特征在于所述城市交通信息平臺(2)由智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)(2-1)、全市地圖存儲系統(tǒng)(2-2)和最佳行駛路線分析系統(tǒng)0-3)，所述智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)(2-1)接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并輸出給最佳行駛路線分析系統(tǒng)0-3)，所述最佳行駛路線分析系統(tǒng)(2-3)接收智能導(dǎo)航模塊信息接收系統(tǒng)0-1)、全市地圖存儲系統(tǒng)(2-2)所輸出的信息并經(jīng)過綜合分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀(1)進(jìn)行顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種緩解汽車擁堵信息系統(tǒng)，包括多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀和與多個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)式信息交流的城市交通信息平臺，所述車載GPS導(dǎo)航儀中集成有將車主的出發(fā)點(diǎn)和到達(dá)目的地及行車速度輸入并傳輸給城市交通信息平臺的智能導(dǎo)航模塊，所述城市交通信息平臺接收各個(gè)智能導(dǎo)航模塊所輸出的信息并經(jīng)過分析處理后推薦出最佳路線并傳輸給各個(gè)車載GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行顯示。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎合理，信息化、智能化程度高，有效地化解了城市車輛擁堵問題，且使得各輛汽車均行駛在比較暢通的路線上，有效地利用了道路資源，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號G08G1/0968GK102542832SQ20101058367
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉學(xué), 張超 申請人:西安大昱光電科技有限公司