專利名稱：公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動查詢系統(tǒng)，尤其是涉及一種公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等物理要素構(gòu)成，其中公交車為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分?，F(xiàn)如今，各大、中、小城市中的公共交通系統(tǒng)均非常便利和完善，且公共交通系統(tǒng)已成為各城市建設(shè)中必不可少的重要交通設(shè)施之一，其為人們的日常生活、工作及學(xué)習(xí)提供了一種方便、快捷、低成本且全面的出行方法。尤其在當(dāng)今社會，公共交通系統(tǒng)越來越受到絕大多數(shù)市民的歡迎和認(rèn)可，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中比不可少的一項交通措施。近些年來，各城市在公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域所投資的物質(zhì)成本越來越多，且公共交通系統(tǒng)也逐漸朝著更加完善、更加舒適、更加快捷的方向發(fā)展，以適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。實際使用過程中，影響公交車準(zhǔn)時到達(dá)各停車站點(diǎn)的不確定因素很多，主要包括道路施工、路段擁擠且通行狀態(tài)不佳、調(diào)度站調(diào)配車輛出現(xiàn)問題、車輛在行車過程中發(fā)生故障、發(fā)生交通事故影響運(yùn)行等，因而經(jīng)常會出現(xiàn)乘客在公交車站點(diǎn)等待時間過長、對所等班次公交車的行車狀態(tài)完全不了解、在等待無果的情況下選擇其它乘車方式后又發(fā)現(xiàn)所等公交車已經(jīng)進(jìn)站等多種現(xiàn)象，因而給人們的日常出行帶來諸多不便。綜上，現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)實際使用過程中存在智能化程度較低、乘客對車輛行車狀態(tài)完全不了解、易出現(xiàn)在公交車站點(diǎn)等待時間過長等諸多實際問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且智能化程度高、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)實際使用過程中存在的智能化程度較低、乘客對車輛行車狀態(tài)完全不了解、易出現(xiàn)在公交車站點(diǎn)等待時間過長等實際問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)， 其特征在于包括多個分別安裝在各公交車停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)和多個分別安裝在各輛公交車上且由司機(jī)進(jìn)行操控的行車狀態(tài)提示器，布設(shè)在各停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)均通過無線通訊方式與經(jīng)過本停車站點(diǎn)的多路公交車上所安裝的多個行車狀態(tài)提示器進(jìn)行雙向通信；所述行車狀態(tài)提示器包括由司機(jī)操控且用于輸入當(dāng)前所停靠站點(diǎn)信息的參數(shù)輸入裝置、與參數(shù)輸入裝置相接的控制器和將通過參數(shù)輸入裝置所輸入的當(dāng)前?？空军c(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前停靠站點(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)查詢主機(jī)的無線收發(fā)單元二，所述無線收發(fā)單元二與控制器相接；所述查詢主機(jī)包括用于輸入需查詢公交線路的參數(shù)設(shè)置單元一、與參數(shù)設(shè)置單元一相接的處理器一、與處理器一相接且由處理器一進(jìn)行控制的顯示器一和與無線收發(fā)單元二配合使用的無線收發(fā)單元一，所述參數(shù)設(shè)置單元一和無線收發(fā)單元一均與處理器一相接。
上述公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征是所述控制器與安裝在公交車上的語音報站器相接，且所述參數(shù)輸入裝置為所述語音報站器的控制按鍵。上述公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征是所述參數(shù)設(shè)置單元一和顯示器一集成為觸摸式顯示屏。上述公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征是所述查詢主機(jī)為接有無線收發(fā)單元一的PC機(jī)。上述公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征是還包括布設(shè)在各停車站點(diǎn)上且與查詢主機(jī)相接的多個查詢輔機(jī)，所述查詢輔機(jī)包括處理器二以及分別與處理器二相接的參數(shù)設(shè)置單元二和顯示器二，所述處理器二與顯示器一相接。上述公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征是所述參數(shù)設(shè)置單元二和顯示器二集成為觸摸式顯示屏。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單、體積小且電路設(shè)計合理，投入成本低，安裝布設(shè)簡便。2、電路簡單且接線方便，安裝及布設(shè)方便。3、使用操作簡單、智能化程度高且顯示效果直觀，通過由司機(jī)操控的行車狀態(tài)提示器將當(dāng)前?？空军c(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前?？空军c(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)的查詢主機(jī)；當(dāng)乘客需對某一班次公交車的行車狀態(tài)進(jìn)行查詢時，則只需通過查詢主機(jī)的參數(shù)設(shè)置單元一輸入需查詢的公交線路班次，則處理器一便會自動調(diào)出當(dāng)前狀態(tài)下向本站點(diǎn)駛來的所有本班次公交車的行車狀態(tài)，這樣乘客能對所等待公交車的行車狀態(tài)進(jìn)行大致了解。4、使用操作方式靈活，實現(xiàn)方便。5、使用效果好，實用價值高，適用范圍廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡便且智能化程度高、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)實際使用過程中存在的智能化程度較低、 乘客對車輛行車狀態(tài)完全不了解、易出現(xiàn)在公交車站點(diǎn)等待時間過長等諸多實際問題。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明1-查詢主機(jī)；1-1-參數(shù)設(shè)置單元一 ； 1-2-處理器一；1-3-無線收發(fā)單元一 ； 1-4-顯示器一 ；2-行車狀態(tài)提示器；2-1-參數(shù)輸入裝置；2-2-控制器；2-3-無線收發(fā)單元二 ；3-查詢輔機(jī)；3-1-處理器二 ； 3-2-參數(shù)設(shè)置單元二 ；
3-3-顯示器二。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括多個分別安裝在各公交車停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)1和多個分別安裝在各輛公交車上且由司機(jī)進(jìn)行操控的行車狀態(tài)提示器2，布設(shè)在各停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)1均通過無線通訊方式與經(jīng)過本停車站點(diǎn)的多路公交車上所安裝的多個行車狀態(tài)提示器2進(jìn)行雙向通信。所述行車狀態(tài)提示器2包括由司機(jī)操控且用于輸入當(dāng)前所停靠站點(diǎn)信息的參數(shù)輸入裝置2-1、與參數(shù)輸入裝置2-1相接的控制器2-2和將通過參數(shù)輸入裝置2-1所輸入的當(dāng)前?？空军c(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前停靠站點(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)查詢主機(jī)1的無線收發(fā)單元二 2-3，所述無線收發(fā)單元2-3與控制器 2-2相接。所述查詢主機(jī)1包括用于輸入需查詢公交線路的參數(shù)設(shè)置單元一 1-1、與參數(shù)設(shè)置單元一 1-1相接的處理器一 1-2、與處理器一 1-2相接且由處理器一 1-2進(jìn)行控制的顯示器一 1-4和與無線收發(fā)單元二 2-3配合使用的無線收發(fā)單元一 1-3，所述參數(shù)設(shè)置單元一 1-1和無線收發(fā)單元一 1-3均與處理器一 1-2相接。本實施例中，所述控制器2-2與安裝在公交車上的語音報站器相接，且所述參數(shù)輸入裝置2-1為所述語音報站器的控制按鍵。所述參數(shù)設(shè)置單元一 1-1和顯示器一 1-4集成為觸摸式顯示屏。所述查詢主機(jī)1為接有無線收發(fā)單元一 1-3的PC機(jī)。同時，本發(fā)明還包括布設(shè)在各停車站點(diǎn)上且與查詢主機(jī)1相接的多個查詢輔機(jī)3， 所述查詢輔機(jī)3包括處理器二 3-1以及分別與處理器二 3-1相接的參數(shù)設(shè)置單元二 3-2和顯示器二 3-3，所述處理器二 3-1與顯示器一 1-4相接，并且所述參數(shù)設(shè)置單元二 3-2和顯示器二 3-3集成為觸摸式顯示屏。實際使用過程中，公交車司機(jī)通過行車狀態(tài)提示器2中的參數(shù)輸入裝置2-1輸入當(dāng)前所停靠的站點(diǎn)信息(也可以采用語音報站器的控制按鍵直接作為參數(shù)輸入裝置2-1， 使用操作非常簡便)，控制器2-2接收到司機(jī)所輸入的當(dāng)前?？空军c(diǎn)信息后通過無線收發(fā)單元二 2-3將當(dāng)前停靠站點(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前?？空军c(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)的查詢主機(jī)1 ；之后，本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)的查詢主機(jī)1均會接收到各輛向本停車站點(diǎn)方向駛來的所有班次公交車的提示站點(diǎn)信息；當(dāng)乘客需對某一班次公交車的行車狀態(tài)進(jìn)行查詢時，則只需通過查詢主機(jī)1的參數(shù)設(shè)置單元一 1-1輸入需查詢的公交線路班次，則處理器一 1-2便會自動調(diào)出當(dāng)前狀態(tài)下向本站點(diǎn)駛來的所有本班次公交車的行車狀態(tài)(即當(dāng)前每輛公交車所?？康墓卉囌军c(diǎn)，當(dāng)公交車處于兩個停車站點(diǎn)之間時，則系統(tǒng)顯示行車狀態(tài)提示器2所發(fā)送的前一停車站點(diǎn)信息)，這樣乘客能對所等待公交車的行車狀態(tài)進(jìn)行大致了解，知曉最近一班公交車所處位置，并根據(jù)所了解信息作出相應(yīng)的選擇和判斷，使用操作非常簡便且經(jīng)濟(jì)實用。另外，在各停車站點(diǎn)上還設(shè)置有與查詢主機(jī)1相接的多個查詢輔機(jī)3，以同時滿足多個乘客的查詢需求。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于包括多個分別安裝在各公交車停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)(1)和多個分別安裝在各輛公交車上且由司機(jī)進(jìn)行操控的行車狀態(tài)提示器O)，布設(shè)在各停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)(1)均通過無線通訊方式與經(jīng)過本停車站點(diǎn)的多路公交車上所安裝的多個行車狀態(tài)提示器( 進(jìn)行雙向通信；所述行車狀態(tài)提示器(2) 包括由司機(jī)操控且用于輸入當(dāng)前所?？空军c(diǎn)信息的參數(shù)輸入裝置(2-1)、與參數(shù)輸入裝置 (2-1)相接的控制器(2- 和將通過參數(shù)輸入裝置所輸入的當(dāng)前?？空军c(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前停靠站點(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)查詢主機(jī)(1)的無線收發(fā)單元二 0-3)，所述無線收發(fā)單元二 0-3)與控制器(2- 相接；所述查詢主機(jī)(1) 包括用于輸入需查詢公交線路的參數(shù)設(shè)置單元一(1-1)、與參數(shù)設(shè)置單元一(1-1)相接的處理器一(1-2)、與處理器一(1- 相接且由處理器一(1-2)進(jìn)行控制的顯示器一(1-4)和與無線收發(fā)單元二(2- 配合使用的無線收發(fā)單元一(1-3)，所述參數(shù)設(shè)置單元一(1-1)和無線收發(fā)單元一(1-3)均與處理器一(1-2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(2-2) 與安裝在公交車上的語音報站器相接，且所述參數(shù)輸入裝置為所述語音報站器的控制按鍵。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于所述參數(shù)設(shè)置單元一(1-1)和顯示器一(1-4)集成為觸摸式顯示屏。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于所述查詢主機(jī) (1)為接有無線收發(fā)單元一(1-3)的PC機(jī)。
5.按照權(quán)利要求4所述的公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于還包括布設(shè)在各停車站點(diǎn)上且與查詢主機(jī)(1)相接的多個查詢輔機(jī)(3)，所述查詢輔機(jī)C3)包括處理器二 (3-1)以及分別與處理器二(3-1)相接的參數(shù)設(shè)置單元二(3- 和顯示器二(3-3)，所述處理器二 (3-1)與顯示器一 (1-4)相接。
6.按照權(quán)利要求5所述的公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，其特征在于所述參數(shù)設(shè)置單元二(3- 和顯示器二(3- 集成為觸摸式顯示屏。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車行車狀態(tài)查詢系統(tǒng)，包括多個分別安裝在各公交車停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)和多個分別安裝在各輛公交車上且由司機(jī)進(jìn)行操控的行車狀態(tài)提示器，布設(shè)在各停車站點(diǎn)上的查詢主機(jī)均通過無線通訊方式與經(jīng)過本停車站點(diǎn)的多路公交車上所安裝的多個行車狀態(tài)提示器進(jìn)行雙向通信；行車狀態(tài)提示器包括參數(shù)輸入裝置、控制器和將當(dāng)前停靠站點(diǎn)信息同步傳送至當(dāng)前?？空军c(diǎn)之前本輛公交車未到達(dá)的所有停車站點(diǎn)上所布設(shè)查詢主機(jī)的無線收發(fā)單元二。本發(fā)明設(shè)計合理、操作簡便且智能化程度高、使用效果好，能有效解決現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)存在的智能化程度較低、乘客對車輛行車狀態(tài)完全不了解、易出現(xiàn)在公交車站點(diǎn)等待時間過長等問題。
文檔編號G08G1/123GK102568243SQ20101058704
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者侯鵬 申請人:西安眾智惠澤光電科技有限公司