專利名稱：一種交通事件路段分段限速值確定方法
一種交通事件路段分段限速值確定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通事件路段分段限速值確定方法，能為交通警察、公路養(yǎng)護等 人員提供安全處置方案，屬于道路交通安全保障技術(shù)領(lǐng)域。2、背景技術(shù)
交通事件是指造成道路通行能力臨時下降的情況，如交通事故、冰雪天氣、養(yǎng)護施 工等。由于交通事件發(fā)生的隨機性，以及駕駛員對交通事件發(fā)生時間和空間的不確定性，事 件路段易形成交通瓶頸，交通行為復(fù)雜，道路通行能力和安全性下降。干宏程、孫立軍(高 速公路可變限速控制技術(shù)研究[J].交通科技，2004，6 :91-93)考慮了氣候條件、道路幾何 條件和事故條件，并基于占有率建立了交通事故上游路段分段限速值選擇模型，對緩和事 故路段的交通流、降低車輛排隊長度進行了理論分析，但模型中分段過多，實際應(yīng)用時可操 作性較低。專利公開號為CN10171^97A
公開日為2010年5月沈日的中文專利文件中公開 了一種基于速度安全系數(shù)的公路限速值確定方法，專利號為CN101807341A
公開日為2010 年8月18日的中文專利文件中公開了一種基于安全性的限速值確定方法。兩種方法只確 定了一個限速值，并沒有考慮分段限速，且兩種方法確定的限速值適用于整條公路，并不適 用于交通事件路段。所以，對交通事件路段進行限速，應(yīng)充分考慮交通事件路段的多信息特 性、當前環(huán)境條件下自由流85%分位車速，以及限速方案的可操作性，以提高事件路段的安 全性和道路服務(wù)水平。3、發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為交通事件路段分段限速值的確定提供科學(xué)的計算依據(jù)，提出一種基于駕 駛員信息處理能力的限速值計算方法，輸入交通事件路段的信息特征，即可得出分段限速 方案。由于考慮了當前環(huán)境條件下自由流85%分位車速，分段較少，可操作性較強，能夠緩 和交通流，保證事件路段的交通安全。
駕駛員經(jīng)過交通事件路段時，需要處理交通標志信息、道路條件信息以及交通流 信息等，車輛行駛速度應(yīng)有一限值。考慮設(shè)置限速標志的可行性以及駕駛員心理，限速值變 化不宜過多。因此，將交通事件上游路段劃分為區(qū)域1和區(qū)域2 (見

圖1)，分別為200米，只 在以上兩個區(qū)域限速。此外，還需考慮以下因素
(1)區(qū)域1信息量較多，駕駛行為復(fù)雜，優(yōu)先計算區(qū)域1的限速值；區(qū)域2的的限 速值應(yīng)考慮當前狀態(tài)下交通流的85%分位車速；
(2)區(qū)域2和區(qū)域1的限速值應(yīng)呈遞減趨勢，但差值不應(yīng)超過20km/h ；
(3)交通事件區(qū)域S與區(qū)域1限速值一致，駛離區(qū)域S，取消限速控制。
首先確定區(qū)域1的限速值。
將區(qū)域1前端的信息分為道路與環(huán)境信息、交通流信息、交通管理信息、駕駛員與 其他人員信息及天氣信息等五類，因此首先確定這些信息量。根據(jù)某一獨立位信號承載的 信息量為洱=-Plog2P-(I-P) Iog2 (1-p)，(式中ρ為信息出現(xiàn)的概率，Hp為某一信息承載的信息量，bit)，得到道路與環(huán)境信息的具體分類以及信息量，見表1。
表1道路與環(huán)境信息
權(quán)利要求
1.一種交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于基于駕駛員信息處理能力， 并考慮當前狀態(tài)下自由流85%分位車速，確定交通事件上游路段的限速方案和限速值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于將交通事 件路段的信息分為道路與環(huán)境信息、交通流信息、交通管理信息、駕駛員與其他人員信息及 天氣信息五類。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于將道路與 環(huán)境信息具體分為平曲線、縱坡、平豎曲線組合、開放車道、地形環(huán)境五類。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于將交通流 信息分為合流機會和車型比例兩類。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于將交通管 理信息分為交通標志和其他管理措施兩類。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于將駕駛員 與其他人員信息分為駕駛員信息和其他人員信息兩類。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于根據(jù)人機 工程學(xué)原理，按以上各類信息出現(xiàn)的概率將信息量化處理，轉(zhuǎn)化成需處理的信息量。根據(jù)駕 駛員視力、視野范圍內(nèi)的信息響應(yīng)時間和信息處理時間，以及駕駛員最大信息處理能力，確 定限速值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件路段分段限速值確定方法，其特征在于根據(jù)當前 環(huán)境條件下自由流85%分位車速，考慮車速離散性以及駕駛員心理、生理特征，確定分段限 速值。
全文摘要
本發(fā)明屬于道路交通安全保障技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通事件路段分段限速值確定方法。包括以下步驟(1)將交通事件路段的信息分為道路與環(huán)境信息、交通流信息、交通管理信息、駕駛員與其他人員信息和天氣信息五類；(2)按照以上各類信息出現(xiàn)概率將信息量化處理，并得到駕駛員需處理的信息總量；(3)根據(jù)駕駛員在視力、視野范圍內(nèi)最大信息處理能力，確定限速值計算模型；(4)根據(jù)當前環(huán)境條件下自由流85％分位車速，確定分段限速值和限速方案，可為交通警察、養(yǎng)護人員等確定路段限速值提供依據(jù)。
文檔編號G08G1/052GK102034349SQ20101060194
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張文會, 李勝琴, 王憲彬, 鄧紅星 申請人:東北林業(yè)大學(xué)