專利名稱：遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)及報(bào)警裝置，具體涉及一種汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車已成為越來越多的人們的代步工具；但是隨著汽 車數(shù)量的劇增，越來越多的汽車問題也隨之出現(xiàn)，例如汽車的停車位，維護(hù)保養(yǎng)等待時(shí)間長(zhǎng) 等；現(xiàn)有的汽車故障檢測(cè)只能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常，而不能對(duì)汽車的電器電子 故障進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，容易造成汽車車輛帶故障上路行駛而發(fā)生意外。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決現(xiàn)有汽車故障裝置不能實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車電器電子故障的問題，而提 出的遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置。遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，它包括中央處理模塊、衛(wèi)星定位模塊、移動(dòng)通信模塊、 協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊和0BD2診斷模和供電電源模塊；中央處理模塊的衛(wèi)星定位信號(hào)輸入端與衛(wèi) 星定位模塊的衛(wèi)星定位信號(hào)輸出端相連；中央處理模塊的移動(dòng)通信信號(hào)輸出輸入端與移動(dòng) 通信模塊的移動(dòng)通信信號(hào)輸入輸出端相連；協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出端與中央處理模 塊的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端相連，協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端與0BD2診斷模塊的轉(zhuǎn)換信號(hào) 輸出端相連，供電電源模塊的供電端同時(shí)與中央處理模塊的受電端、衛(wèi)星定位模塊的受電 端、移動(dòng)通信模塊的受電端、協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的受電端和0BD2診斷模塊的受電端相連。本發(fā)明具有汽車電器電子故障實(shí)時(shí)檢測(cè)、報(bào)警速度快，車輛定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。 通過移動(dòng)通信模塊3將車輛的汽車電器電子故障信息通過移動(dòng)通信的方式發(fā)送到語音模 塊7及服務(wù)中心的接收設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程電器電子故障報(bào)警。本發(fā)明可廣泛適 用于各種類型的車輛上。

圖1為本發(fā)明的模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，它包括中央處理模塊1、衛(wèi)星定位模 塊2、移動(dòng)通信模塊3、協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊4和0BD2診斷模塊5和供電電源模塊10 ；中央處理模 塊1的衛(wèi)星定位信號(hào)輸入端與衛(wèi)星定位模塊2的衛(wèi)星定位信號(hào)輸出端相連；中央處理模塊 1的移動(dòng)通信信號(hào)輸出輸入端與移動(dòng)通信模塊3的移動(dòng)通信信號(hào)輸入輸出端相連；協(xié)議轉(zhuǎn) 換模塊4的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出端與中央處理模塊1的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端相連，協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊4的 轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端與0BD2診斷模塊5的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出端相連，供電電源模塊10的供電端同 時(shí)與中央處理模塊1的受電端、衛(wèi)星定位模塊2的受電端、移動(dòng)通信模塊3的受電端、協(xié)議 轉(zhuǎn)換模塊4的受電端和0BD2診斷模塊5的受電端相連。[0008]具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一不同 點(diǎn)在于它還增加了防盜器模塊6，防盜器模塊6的防盜觸發(fā)信號(hào)輸出端與中央處理模塊1的 防盜觸發(fā)信號(hào)輸入端相連；防盜器模塊6的受電端與供電電源模塊10的供電端相連。其它 組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一或二 不同點(diǎn)在于它還增加了語音模塊7，語音模塊7的語音信號(hào)輸入端與中央處理模塊1的語音 信號(hào)輸出端相連，語音模塊7的受電端與供電電源模塊10的供電端相連。其它組成和連接 方式與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三不同 點(diǎn)在于它還增加了里程提醒模塊8，里程提醒模塊8的里程信號(hào)輸出端與中央處理模塊1的 里程信號(hào)輸入端相連，里程提醒模塊8的受電端與供電電源模塊10的供電端相連。其它組 成和連接方式與具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一、二或 四不同點(diǎn)在于它還增加了呼叫器模塊9，呼叫器模塊9的呼叫信號(hào)輸出端與中央處理模塊1 的呼叫信號(hào)輸入端相連，呼叫器模塊9的受電端與供電電源模塊10的供電端相連。其它組 成和連接方式與具體實(shí)施方式
一、二或四相同。本發(fā)明的工作原理本發(fā)明通過衛(wèi)星定位技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車輛進(jìn) 行遠(yuǎn)程報(bào)警。中央處理模塊1接收衛(wèi)星定位模塊2發(fā)送的定位數(shù)據(jù)信息，并通過內(nèi)部數(shù)據(jù)信 號(hào)轉(zhuǎn)換，并將處理后的定位數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到語音模塊7進(jìn)行語音播報(bào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位； 中央處理模塊1接收移動(dòng)通信模塊3發(fā)送的通信數(shù)據(jù)信號(hào)，并通過內(nèi)部進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換， 并將處理后的通信數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到語音模塊7進(jìn)行語音播報(bào)，實(shí)現(xiàn)汽車車輛與服務(wù)中心的 遠(yuǎn)程通信聯(lián)系；0BD2診斷模塊5實(shí)時(shí)接收安裝在汽車車輛上的故障檢測(cè)器發(fā)送的汽車電器 電子故障信號(hào)，并將此故障信號(hào)發(fā)送給協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊4 ；中央處理模塊1接收協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊 4發(fā)送的經(jīng)過轉(zhuǎn)換后的汽車電器電子故障信號(hào)，并將處理后的汽車電器電子故障信號(hào)發(fā)送 到移動(dòng)通信模塊3和語音模塊7 ；并通過移動(dòng)通信模塊3將汽車電器電子故障信號(hào)通過移 動(dòng)通信的方式發(fā)送到服務(wù)中心的接收設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)故障檢測(cè)；語音模塊7 進(jìn)行汽車電器電子故障語音播報(bào)；中央處理模塊1接收防盜器模塊6發(fā)送的防盜觸發(fā)信號(hào)， 并將防盜報(bào)警信號(hào)和車輛定位數(shù)據(jù)信息同時(shí)發(fā)送給移動(dòng)通信模塊3，并通過移動(dòng)通信模塊 3將車輛的防盜報(bào)警信息和車輛定位信息通過移動(dòng)通信的方式發(fā)送到車主及服務(wù)中心的接 收設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程防盜報(bào)警；中央處理模塊1呼叫器模塊9發(fā)送的呼叫信號(hào)，并將 呼叫信號(hào)和車輛定位數(shù)據(jù)信息同時(shí)發(fā)送給移動(dòng)通信模塊3，并通過移動(dòng)通信模塊3將車輛 的呼叫信號(hào)和車輛定位信息通過移動(dòng)通信的方式發(fā)送到服務(wù)中心的接收設(shè)備上；中央處理 模塊1接收里程提醒模塊8發(fā)送的里程提醒數(shù)據(jù)，并將所述里程提醒數(shù)據(jù)分別發(fā)送到移動(dòng) 通信模塊3和語音模塊7，并通過移動(dòng)通信模塊3將車輛的呼叫信號(hào)和車輛定位信息通過移 動(dòng)通信的方式發(fā)送到服務(wù)中心的接收設(shè)備上，可以提醒車主車輛的形成里程及車輛維護(hù)信 息。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫 離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，其特征在于它包括中央處理模塊(1)、衛(wèi)星定位模塊(2)、移動(dòng)通信模塊(3)、協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊(4)、OBD2診斷模塊(5)和供電電源模塊(10)；中央處理模塊(1)的衛(wèi)星定位信號(hào)輸入端與衛(wèi)星定位模塊(2)的衛(wèi)星定位信號(hào)輸出端相連；中央處理模塊(1)的移動(dòng)通信信號(hào)輸出輸入端與移動(dòng)通信模塊(3)的移動(dòng)通信信號(hào)輸入輸出端相連；協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊(4)的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出端與中央處理模塊(1)的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端相連，協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊(4)的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸入端與OBD2診斷模塊(5)的轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出端相連，供電電源模塊(10)的供電端同時(shí)與中央處理模塊(1)的受電端、衛(wèi)星定位模塊(2)的受電端、移動(dòng)通信模塊(3)的受電端、協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊(4)的受電端和OBD2診斷模塊(5)的受電端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，其特征在于它還包括防盜器模塊 (6)，防盜器模塊(6)的防盜觸發(fā)信號(hào)輸出端與中央處理模塊(1)的防盜觸發(fā)信號(hào)輸入端相 連；防盜器模塊(6)的受電端與供電電源模塊(10)的供電端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，其特征在于它還包括語音模 塊(7)，語音模塊(7)的語音信號(hào)輸入端與中央處理模塊⑴的語音信號(hào)輸出端相連，語音 模塊(7)的受電端與供電電源模塊(10)的供電端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，其特征在于它還包括里程提醒模 塊(8)，里程提醒模塊(8)的里程信號(hào)輸出端與中央處理模塊(1)的里程信號(hào)輸入端相連， 里程提醒模塊(8)的受電端與供電電源模塊(10)的供電端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，其特征在于它還包括呼叫 器模塊(9)，呼叫器模塊(9)的呼叫信號(hào)輸出端與中央處理模塊(1)的呼叫信號(hào)輸入端相 連，呼叫器模塊(9)的受電端與供電電源模塊(10)的供電端相連。
專利摘要遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)及報(bào)警裝置，它是涉及一種檢測(cè)及報(bào)警裝置，為解決現(xiàn)有汽車故障檢查裝置不能實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車電器電子故障的問題而提出。中央處理模塊的衛(wèi)星定位信號(hào)輸入端與衛(wèi)星定位模塊的衛(wèi)星定位信號(hào)輸出端相連；中央處理模塊的移動(dòng)通信信號(hào)輸出輸入端與移動(dòng)通信模塊的移動(dòng)通信信號(hào)輸入輸出端相連；防盜器模塊的防盜觸發(fā)信號(hào)輸出端與中央處理模塊的防盜觸發(fā)信號(hào)輸入端相連；供電電源模塊的供電端同時(shí)與中央處理模塊的受電端、衛(wèi)星定位模塊的受電端、移動(dòng)通信模塊的受電端和防盜器模塊(6)的受電端相連。它具有汽車電器電子故障實(shí)時(shí)檢測(cè)、報(bào)警速度快、車輛定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于各種類型的車輛。
文檔編號(hào)G08B25/00GK201698565SQ201020233268
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者馮曉強(qiáng), 徐文強(qiáng), 趙玉華 申請(qǐng)人:哈爾濱海銘科技有限公司