專利名稱:智能公交系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及數(shù)據(jù)信息處理領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前人們在公交站點等候公交車時,無法獲知車輛的到站時間、車輛 已經(jīng)乘載的人數(shù)等信息,當(dāng)車輛滿載或者出現(xiàn)了故障的情況下,人們無法提前做好換乘準 備或者考慮其它的出行路線,并且容易造成人員大量集中在某一輛公交車內(nèi),而其它公交 車人員過少的情況。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提供公交車輛相關(guān)信息,進行快速交互 通信的智能公交系統(tǒng)。本實用新型解決技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種智能公交系統(tǒng)。包括車載節(jié)點模塊、路由節(jié)點模塊和中心服務(wù)器,車載節(jié)點模 塊和路由節(jié)點模塊之間通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò)連接,路由節(jié)點和中心服務(wù)器通過hternet 通信網(wǎng)絡(luò)連接。車載節(jié)點模塊的由紅外探頭模塊、微處理器模塊、車載ZigBee無線模塊 和電源管理模塊組成,紅外探頭模塊與微處理器模塊輸入端連接,微處理器模塊輸出端與 車載ZigBee無線模塊輸入端連接,電源管理模塊與紅外探頭模塊、微處理器模塊和車載 ZigBee無線模塊連接。路由節(jié)點模塊由傳感器模塊、處理器模塊、無線通信模塊、電源管理 模塊和顯示模塊組成,傳感器模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端連接,處理器模塊的輸 出端與無線通信模塊和顯示模塊的輸入端連接,電源管理模塊分別連接傳感器模塊、處理 器模塊、無線通信模塊和顯示模塊。路由節(jié)點模塊的傳感器模塊接收車載ZigBee無線模塊 發(fā)出的信號,通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò)連接。使用時,公交車輛內(nèi)配置車載節(jié)點模塊,當(dāng)人員上下車時,紅外探頭模塊便會接收 到人員上下數(shù)量的信息,然后將信息傳輸?shù)轿⑻幚砥髂K,微處理器模塊進行數(shù)據(jù)處理后 將結(jié)果傳輸?shù)杰囕dZigBee無線模塊;信息通過車載ZigBee無線模塊傳輸?shù)铰酚晒?jié)點模 塊的傳感器模塊,傳感器模塊接收到了車上人員信息和車輛的位置信息后傳輸?shù)教幚砥髂?塊,處理器模塊進行相應(yīng)的計算后數(shù)據(jù)儲存并將結(jié)構(gòu)傳給顯示模塊和無線通信模塊。人們 在站點通過顯示模塊便可以了解各車輛的情況,做出合理的出行線路選擇,同時無線通信 模塊將信息傳送給中心服務(wù)器,這樣在公交中心就可以了解各公交線路的相關(guān)情況,可以 做出相應(yīng)合理的車輛安排。與已有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果為采用ZigBee進行近距離通信的成本 相對較低,可以完成車輛同站點的信息交互,令人們可以及時了解車輛的情況,做出合理省 時的出現(xiàn)安排,也可以使公交中心做出及時的應(yīng)對并合理安排車輛。
圖1為本實用新型的示意簡圖。圖2為車載節(jié)點體系結(jié)構(gòu)圖。圖3為路由節(jié)點體系結(jié)構(gòu)圖。圖4為車載微處理器定位流程圖。
具體實施方式
在圖1所示的本實用新型的立體結(jié)構(gòu)簡圖中,包括車載節(jié)點模 塊、路由節(jié)點模塊和中心服務(wù)器,車載節(jié)點模塊和路由節(jié)點模塊之間通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò) 連接,路由節(jié)點和中心服務(wù)器通過hternet通信網(wǎng)絡(luò)連接。[0013]圖2中車載節(jié)點模塊的由紅外探頭模塊、微處理器模塊、車載ZigBee無線模塊 和電源管理模塊組成,紅外探頭模塊與微處理器模塊輸入端連接,微處理器模塊輸出端與 車載ZigBee無線模塊輸入端連接,電源管理模塊與紅外探頭模塊、微處理器模塊和車載 ZigBee無線模塊連接。圖3中路由節(jié)點模塊由傳感器模塊、處理器模塊、無線通信模塊、電源管理模塊和 顯示模塊組成,傳感器模塊的輸出端與處理器模塊的輸入端連接,處理器模塊的輸出端與 無線通信模塊和顯示模塊的輸入端連接,電源管理模塊分別連接傳感器模塊、處理器模塊、 無線通信模塊和顯示模塊。圖4首先判斷路由節(jié)點是否位于站臺,然后進行不同的流程進行車輛的定位。
權(quán)利要求1.一種智能公交系統(tǒng),其特征在于包括車載節(jié)點模塊、路由節(jié)點模塊和中心服務(wù)器, 車載節(jié)點模塊和路由節(jié)點模塊之間通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò)連接,路由節(jié)點和中心服務(wù)器通 過hternet通信網(wǎng)絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng),其特征在于車載節(jié)點模塊的由紅外探頭模 塊、微處理器模塊、車載ZigBee無線模塊和電源管理模塊組成,紅外探頭模塊與微處理器 模塊輸入端連接,微處理器模塊輸出端與車載ZigBee無線模塊輸入端連接,電源管理模塊 與紅外探頭模塊、微處理器模塊和車載ZigBee無線模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交系統(tǒng),其特征在于路由節(jié)點模塊由傳感器模塊、處 理器模塊、無線通信模塊、電源管理模塊和顯示模塊組成,傳感器模塊的輸出端與處理器模 塊的輸入端連接,處理器模塊的輸出端與無線通信模塊和顯示模塊的輸入端連接,電源管 理模塊分別連接傳感器模塊、處理器模塊、無線通信模塊和顯示模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的智能公交系統(tǒng),其特征在于路由節(jié)點模塊的傳感器模 塊接收車載ZigBee無線模塊發(fā)出的信號,通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò)連接。
專利摘要一種智能公交系統(tǒng)。包括車載節(jié)點模塊、路由節(jié)點模塊和中心服務(wù)器,車載節(jié)點模塊和路由節(jié)點模塊之間通過ZigBee通信網(wǎng)絡(luò)連接,路由節(jié)點和中心服務(wù)器通過Internet通信網(wǎng)絡(luò)連接。車載節(jié)點可以收集車輛的基本信息,并將數(shù)據(jù)傳輸給路由節(jié)點模塊,再由路由節(jié)點模塊傳送至中心服務(wù)器。這樣乘車的路人和公交中心的工作人員都可以掌握車輛的即時狀況。本實用新型具有可以完成車輛同站點的信息交互,令人們可以及時了解車輛的情況,做出合理省時的出現(xiàn)安排,也可以使公交中心做出及時的應(yīng)對并合理安排車輛等優(yōu)點。
文檔編號G08G1/123GK201838192SQ201020551520
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者劉宗濤, 鄭丹霞, 陳興文 申請人:劉宗濤, 鄭丹霞, 陳興文