專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛檢測(cè)控制技術(shù)，尤其涉及一種無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器。
背景技術(shù)：
車(chē)輛檢測(cè)器已作為一種交通檢測(cè)器，并可廣泛應(yīng)用于城市道路和高速公路的交通 信息檢測(cè)方面。其種類(lèi)可包括環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等多種，根據(jù)安裝方式 又可分為埋設(shè)式和懸掛式；從性?xún)r(jià)比和高可靠性上來(lái)考慮，目前使用最多的仍然是環(huán)形線 圈式車(chē)輛檢測(cè)器?，F(xiàn)有同類(lèi)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其中表現(xiàn)為裝檢測(cè)置的每一組成環(huán)節(jié)在 結(jié)構(gòu)組成上過(guò)于雜亂、制作成本偏高、不適合普遍應(yīng)用，由此帶來(lái)不便于安裝和后期維護(hù)的 麻煩；此外，系統(tǒng)組成部分的穩(wěn)定性也較差，其精度過(guò)低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種便于安裝及維護(hù)、有利于提高精度、可抗干 擾、降低功耗、使用壽命較長(zhǎng)、響應(yīng)較快的無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，包括感應(yīng)器本體、PCB電路板、外殼及電池單元，感應(yīng)器本 體由AMR傳感器組件組成，所述外殼內(nèi)部卡槽固定安裝PCB電路板，所述PCB電路板上表面 中心位置設(shè)置天線，該P(yáng)CB電路板底部連接電池單元；所述此PCB電路板包括控制單元、數(shù) 據(jù)傳送單元及晶振單元。本實(shí)用新型所述的無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器的有益效果為便于安裝及維護(hù)，可將車(chē)輛 檢測(cè)器安裝在道路中間且最佳位置為車(chē)輛檢測(cè)器的頂部與地面齊平，車(chē)輛檢測(cè)器和總控制 中心的距離可設(shè)置為200米內(nèi)；簡(jiǎn)化并有序組合了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)，車(chē)輛感應(yīng)器采用AMR傳感 器組件檢測(cè)，其原理為通過(guò)車(chē)輛干擾而引起地磁場(chǎng)的變化，來(lái)分辨不同類(lèi)型的車(chē)輛，有利于 提高檢測(cè)精度；采用MSP430F149作為控制單元，可快速處理車(chē)輛感應(yīng)部分傳來(lái)的數(shù)據(jù)，再 進(jìn)行最后上傳，其中的數(shù)據(jù)傳送部分均通過(guò)無(wú)線模式傳送；此外，還具有抗干擾、降低了功 效、使用壽命較長(zhǎng)及響應(yīng)較快等特點(diǎn)。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器的工作原理示意圖。圖中1、感應(yīng)器本體；2、天線；3、PCB電路板；4、外殼；5、電池單元；6、端蓋。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，包括感應(yīng)器本體UPCB電路板3、外殼4及電池單元5，所述感應(yīng)器本體1由AMR傳感器組件組成同時(shí)連 同整個(gè)外殼4設(shè)置于車(chē)行路面中間并且頂部與地面齊平，所述外殼4內(nèi)部卡槽固定安裝 MSP430F149型號(hào)的PCB電路板3，此PCB電路板3包括控制單元、數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單 元，所述PCB電路板3上表面中心位置設(shè)置天線2，該P(yáng)CB電路板3底部連接電池單元5， PCB電路板3上方設(shè)有端蓋6。所述感應(yīng)器本體1通過(guò)PCB電路板3接收信息再通過(guò)天線 2發(fā)出信號(hào)傳輸?shù)街骺刂浦行?，其中的控制單元分別與數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單元連接，此數(shù) 據(jù)傳送單元均通過(guò)無(wú)線模式傳道。
權(quán)利要求1.一種無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，包括感應(yīng)器本體(1)、PCB電路板(3)、外殼(4)及電池單元 (5)，感應(yīng)器本體(1)由AMR傳感器組件組成，其特征在于所述外殼(4)內(nèi)部卡槽固定安裝 PCB電路板(3)，所述PCB電路板(3)上表面中心位置設(shè)置天線O)，該P(yáng)CB電路板(3)底部 連接電池單元(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，其特征在于所述此PCB電路板(3)包 括控制單元、數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單元。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線式車(chē)輛檢測(cè)器，包括感應(yīng)器本體、PCB電路板、外殼及電池單元，感應(yīng)器本體由AMR傳感器組件組成，所述外殼內(nèi)部卡槽固定安裝PCB電路板，所述PCB電路板上表面中心位置設(shè)置天線，該P(yáng)CB電路板底部連接電池單元；所述此PCB電路板包括控制單元、數(shù)據(jù)傳送單元及晶振單元。本實(shí)用新型有益效果為便于安裝及維護(hù)，簡(jiǎn)化并有序組合了現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)，車(chē)輛感應(yīng)器可通過(guò)車(chē)輛干擾而引起地磁場(chǎng)的變化，來(lái)分辨不同類(lèi)型車(chē)輛，提高檢測(cè)精度；控制中心可快速處理車(chē)輛感應(yīng)部分傳來(lái)的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行上傳，其中的數(shù)據(jù)傳送部分均通過(guò)無(wú)線模式傳送；此外，還具有抗干擾、降低了功效、使用壽命較長(zhǎng)及響應(yīng)較快等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/042GK201897879SQ20102061027
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者葉東鑫, 司海濤, 錢(qián)岳云 申請(qǐng)人:浙江鈞普科技股份有限公司