專利名稱：一種車用防瞌睡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保證汽車安全行駛系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種車用防瞌睡裝置。
背景技術(shù)：
如今由于汽車行駛過(guò)程中由于司機(jī)打瞌睡而造成的交通事故屢見(jiàn)不鮮，當(dāng)車內(nèi)還 有其他人時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)瞌睡可以給予司機(jī)提醒，但是如果車內(nèi)只有司機(jī)一個(gè)人時(shí)或者車內(nèi)其 他人也未發(fā)現(xiàn)司機(jī)瞌睡時(shí)，就可能引發(fā)交通事故。如今的汽車防瞌睡裝置有的是根據(jù)司機(jī)對(duì)方向盤緊握力的變化檢測(cè)司機(jī)是否處 于瞌睡狀態(tài)，但是司機(jī)對(duì)方向盤緊握力的變化并不一定是由于司機(jī)的瞌睡引起，而且開(kāi)車 時(shí)本身就很難保證緊握力保持一個(gè)固定值，這就導(dǎo)致該裝置工作的不精確；有的車內(nèi)防瞌 睡裝置是在車輛行駛過(guò)程中，會(huì)不斷提出問(wèn)題，根據(jù)回答問(wèn)題的速度是否出現(xiàn)異常，或者文 不對(duì)題，判斷司機(jī)是否處于瞌睡狀態(tài)，這樣不斷提出的問(wèn)題會(huì)讓司機(jī)厭倦，甚至分神。以上 所述的問(wèn)題有待解決，這就需要有一種新的車用防瞌睡裝置，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種汽車行駛過(guò)程中當(dāng)司機(jī)打瞌睡時(shí) 給于司機(jī)提醒的保證汽車能夠安全行駛的裝置。是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種車用防瞌睡裝置，包括蓄電池、電喇叭發(fā)聲裝置、繼電器、紅外線 接收器、紅外線發(fā)射器、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、繼電器選通模塊、繼電器控制開(kāi)關(guān)、電阻1，所述紅外線發(fā) 射器用來(lái)發(fā)射紅外線信號(hào)，所述紅外線接收器用來(lái)接收紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)， 當(dāng)接收到紅外線信號(hào)時(shí)其內(nèi)紅外線接收管的內(nèi)阻減小，此時(shí)三極管基極為低電平繼電器選 通模塊不能使繼電器吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)；當(dāng)未接收到紅外線信號(hào)時(shí)其紅外線接收管的 內(nèi)阻比較大，此時(shí)繼電器選通模塊使繼電器勵(lì)磁吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)。所述紅外線發(fā)射器安裝在車內(nèi)頂棚上，紅外線接收器安裝在司機(jī)座椅前面，當(dāng)司 機(jī)精神狀態(tài)比較好的時(shí)候司機(jī)的頭部不能擋住紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)，紅外線接 收器可以接收到紅外線信號(hào)；當(dāng)司機(jī)瞌睡時(shí)司機(jī)的頭部向前傾，從而擋住紅外線發(fā)射器發(fā) 射出的紅外線信號(hào)，此時(shí)紅外線接收器接收不到紅外線發(fā)射器發(fā)車的紅外線信號(hào)。所述繼 電器選通模塊由10電阻2和11三極管組成。所述電喇叭發(fā)聲裝置是當(dāng)司機(jī)處于瞌睡狀態(tài)的時(shí)繼電器控制的開(kāi)關(guān)閉合其發(fā)出 聲音提示司機(jī)專心開(kāi)車。所述蓄電池是為車用防瞌睡裝置提供電源。所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)是為了 當(dāng)司機(jī)精神狀態(tài)比較好時(shí)，司機(jī)可以將該裝置關(guān)閉節(jié)省用電量。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器之間的距離可以調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的車型。2、采用的紅外線接收器可以區(qū)分是紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號(hào)還是人體或 者車內(nèi)其他帶有溫度的物體發(fā)射出的紅外線信號(hào)，使該裝置精度比較高。3、此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在車內(nèi)占用空間小。
圖1是本實(shí)用新型一種車用防瞌睡裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1-蓄電池；2-電喇叭發(fā)聲裝置；3-繼電器；4-紅外線接收器；5-紅外線發(fā)射器； 6-手動(dòng)開(kāi)關(guān)；7-繼電器選通模塊；8-繼電器控制開(kāi)關(guān)；9-電阻1 ； 10-電阻2 ； 11-三極管。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種車用防瞌睡裝置，包括蓄電池1、電喇叭發(fā)聲裝置2、 繼電器3、紅外線接收器4、紅外線發(fā)射器5、手動(dòng)開(kāi)關(guān)6、繼電器選通模塊7、繼電器控制開(kāi) 關(guān)8等；當(dāng)紅外線接收器4接收到紅外線發(fā)射器5發(fā)射的紅外線信號(hào)時(shí)4內(nèi)紅外線接收管 的內(nèi)阻減小，此時(shí)三極管基極為低電平繼電器選通模塊7不能使繼電器3吸合繼電器控制 的開(kāi)關(guān)8電喇叭發(fā)聲裝置2不起作用；當(dāng)未接收到紅外線信號(hào)時(shí)其紅外線接收管的內(nèi)阻比 較大，此時(shí)三極管基極為高電平，繼電器選通模塊7使繼電器3勵(lì)磁吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān) 8，電喇叭發(fā)生裝置2所在電路通路，從而電喇叭發(fā)出聲音給司機(jī)提醒。當(dāng)司機(jī)的精神狀態(tài) 比較好時(shí)，可以斷開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)6，節(jié)省電量。
權(quán)利要求1. 一種車用防瞌睡裝置，包括蓄電池、電喇叭發(fā)聲裝置、繼電器、紅外線接收器、紅外線 發(fā)射器、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、繼電器選通模塊、繼電器控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述紅外線接收器與繼 電器選通模塊相連；所述繼電器選通模塊控制繼電器所在電路是否通路；所述繼電器選通 模塊由電阻和三極管組成；所述繼電器控制開(kāi)關(guān)與電喇叭發(fā)聲裝置相連。
專利摘要一種車用防瞌睡裝置，屬于保證汽車安全行駛系統(tǒng)領(lǐng)域。其特征在于當(dāng)紅外線接收器接收到紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線時(shí)，繼電器選通模塊不能使繼電器通路，繼電器不能吸合其控制的開(kāi)關(guān)，電喇叭發(fā)聲模塊不工作；當(dāng)紅外線接收器接收到紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線時(shí)，繼電器選通模塊使繼電器通路，繼電器吸合其控制的開(kāi)關(guān)，電喇叭發(fā)生模塊工作發(fā)出聲音。
文檔編號(hào)G08B21/06GK201867935SQ201020646169
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者張為春, 王麗娟 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)