專利名稱：用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及權利要求I的前序部分所述類型的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法，并涉及執(zhí)行用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的相應系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理程序和計算機程序產(chǎn)品。
背景技術：
這種用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法已從DE 10 2006 052 319 Al已知?；谝阎姆椒?，多個道路使用者每一個配備有移動通信設備，所述移動通信設備用于將個人行進數(shù)據(jù)無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置。來自所述多個道路使用者的個人行進數(shù)據(jù)被收集和處理，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關信息，所述交通相關信息涉及交通路線網(wǎng)絡中的各個路段。此外，面向地點和/或面向路線的交通相關信息基于請求從中央計 算裝置被傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是指出一種用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法，以及用于實施用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的相應的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理程序和計算機程序產(chǎn)品，所述方法增加和改進所產(chǎn)生和提供的交通相關信息的信息內(nèi)容。本發(fā)明借助具有權利要求I的特征的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法、借助具有權利要求20的特征的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)、借助具有權利要求26的特征的數(shù)據(jù)處理程序和借助具有權利要求27的特征的計算機程序產(chǎn)品而實現(xiàn)該目的。有利地改進本發(fā)明的進一步的特征可以在從屬權利要求中找到。通過本發(fā)明獲得的優(yōu)勢是，借助移動通信設備，將面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息提供給使用者，這有利地增加和改進所產(chǎn)生和提供的交通相關信息的信息內(nèi)容。為了產(chǎn)生和提供交通相關信息，多個道路使用者每一個配備有這樣的移動通信設備，所述移動通信設備用于將個人行進數(shù)據(jù)無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置。來自所述多個道路使用者的被傳輸?shù)膫€人行進數(shù)據(jù)被收集，并被處理，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關信息，所述交通相關信息涉及交通路線網(wǎng)絡中的各個路段。面向地點和/或面向道路的交通相關信息基于請求從中央計算裝置被傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備。根據(jù)本發(fā)明，個人行進數(shù)據(jù)包括被處理以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息的交通相關圖像信息，所述面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息用于產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫。作為例子，交通相關圖像信息可以通過布置在移動通信設備中的圖像記錄裝置和/或通過布置在車輛中的圖像記錄裝置捕獲，并可以從移動通信設備經(jīng)由已建立的傳輸鏈路被傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置。例如，用于捕獲和傳輸交通相關圖像數(shù)據(jù)的流行移動通信設備的使用允許交通報告的信息內(nèi)容的有利增加和改進，這是由于交通報告的視覺查驗是可行的。此外，圖像評價算法可被使用，以便識別交通路線網(wǎng)絡中規(guī)定路段的當前交通狀況和/或當前道路和/或天氣條件。具有交通相關圖像信息的個人行進數(shù)據(jù)從移動通信設備到中央計算裝置的傳輸被周期性地進行，例如，即，以規(guī)律的時間間隔，和/或基于覆蓋的距離和/或在事件控制之下和/或基于請求而進行。此外，與靜態(tài)圖像記錄裝置對比，移動通信設備傳遞來自對應于駕駛員的視角、而不是來自升高的視角的交通相關圖像信息。此外，移動通信設備的使用允許從交通路線網(wǎng)絡內(nèi)的任何地點捕獲和收集交通相關圖像信息。此外，交通路線網(wǎng)絡中各個被捕獲地點的三維視圖可以使用已知的圖像評價算法由交通相關圖像信息而在中央計算裝置中產(chǎn)生。隨后駕駛者輔助系統(tǒng)可以使用這些三維視圖，所述駕駛者輔助系統(tǒng)例如包括用于尋找空閑停車空間的停車空間搜索功能和/或導航功能。作為例子，導航功能可以使用三維視圖，以便使用經(jīng)確定的路線引導來呈現(xiàn)交通節(jié)點，所述交通節(jié)點諸如令人混淆的道路連結點，其由此有利地使得駕駛者更容易選擇正確的車道，特別是對于拐彎操縱。此外，使用者還可以使用三維視圖用于車輛外的定向目的。此處描述的三維視圖的基本優(yōu)勢是，它們由當前圖像信息產(chǎn)生，并且因此在被捕獲地點處的即時狀況可以被輸出并在每一種情況下被三維地呈現(xiàn)?？梢詮倪M來的個人行進數(shù)據(jù)抽取交通相關圖像信息并對其進行調(diào)整，由此，僅合適的圖像信息被有利地儲存并收集在數(shù)據(jù)庫中，以便不會造成中央計算裝置的不必要的負擔。因此，作為例子，基于規(guī)定的準則，可以對為交通路線網(wǎng)絡中的規(guī)定地點收集的多項圖像信息進行評估，以便為該規(guī)定地點產(chǎn)生有效項的面向地點和/或面向道路的交通相關圖 像信息，并將其存儲在數(shù)據(jù)庫中。規(guī)定的準則可以包括圖像質(zhì)量和/或記錄時間和/或被呈現(xiàn)的圖像細節(jié)和/或圖像信息或圖像被捕獲所處的視角。此外，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息可以在儲存在數(shù)據(jù)庫之前被轉換為標準格式，因此使得可再生的質(zhì)量和/或傳輸條件可行。在根據(jù)本發(fā)明的方法的一種改進中，例如，在交通路線網(wǎng)絡中的地點，可以基于它們的關鍵位置和/或基于當前的和/或預期的交通狀況和/或基于計算出的距離和/或基于發(fā)出請求的通信設備在交通路線網(wǎng)絡中的當前位置而被規(guī)定，其中，交通相關圖像信息為所述地點收集。作為例子，關鍵位置涉及交通路線網(wǎng)絡中的重要地點，諸如交通節(jié)點、道路連結點等。作為例子，被認為用于捕獲和收集圖像信息的初始化事件可以是關于正在形成排隊的交通報告和/或路線引導請求等。在根據(jù)本發(fā)明的方法的進一步改進中，交通相關圖像信息和/或面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息可以被評價，以便找到規(guī)定的圖像信息部分。例如，規(guī)定的圖像信息部分可以包括牌照板和/或道路標志。這有利地允許確定交通路線網(wǎng)絡中被搜尋的車輛和/或識別和存儲交通路線網(wǎng)絡中道路標志的位置，特別是用于速度限制的道路標志。識別出的速度限制可以當計算所需的行進時間時被考慮在內(nèi)，并可以作為關于最大允許速度的信息項而輸出給使用者。在搜尋特定車輛的事件中，在規(guī)定的圖像信息部分與一項交通相關圖像信息和/或一項面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息之間的匹配允許相應項的地點信息被確定并被輸出到發(fā)出請求的中心。此外，可以有利地對交通相關圖像信息和/或面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息進行評價，以便確定當前道路條件和/或當前天氣狀況和/或當前交通狀況。在根據(jù)本發(fā)明的方法的進一步改進中，個人行進數(shù)據(jù)包括起始地點和/或目的地和/或當前速度和/或當前的行進方向和/或當前地理位置。從其中一個移動通信設備傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置的請求包括，例如，地點在交通路線網(wǎng)絡中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息針對所述地點被請求。響應于這樣的請求，中央計算裝置將來自交通路線網(wǎng)絡中的地點的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備，所述地點位于交通路線網(wǎng)絡中所指示地點的規(guī)定半徑內(nèi)。此外或作為替換，從其中一個移動通信設備傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置的請求可以包括起始地點和/或目的地在交通路線網(wǎng)絡中的指示，路線引導和面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息針對所述起始地點和/或目的地被請求。響應于這樣的請求，通過來自交通路線網(wǎng)絡中的地點的相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息，中央計算裝置為被傳輸?shù)钠鹗嫉攸c和被傳輸?shù)哪康牡赜嬎懵肪€引導，并將該路線引導傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備，所述地點是計算出的路線引導的一部分。此外，從其中一個移動通信設備傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置的請求可以包括改變計算出的路線引導，其中，響應于改變請求，通過來自交通路線網(wǎng)絡中的地點的相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息，中央計算裝置為被傳輸?shù)钠鹗嫉攸c和被傳輸?shù)哪康牡赜嬎阈碌穆肪€引導，并將新的路線引導傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備，所述地點是重新計算出的路線引導的一部分。在根據(jù)本發(fā)明的方法的進一步改進中，從其中一個移動通信設備傳輸?shù)街醒胗嬎?裝置的請求可以包括計算出的路線在交通路線網(wǎng)絡中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息針對所述路線被請求。響應于這樣的請求，中央計算裝置將來自交通路線網(wǎng)絡中的地點的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備用于被傳輸路線，所述地點是被傳輸路線的一部分。如果在涉及被傳輸請求的地點處和/或路線上識別出交通阻塞和/或排隊，中央計算裝置可以有利地將具有相關聯(lián)的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息的警告輸出到相應的移動通信設備。這些不同實施例允許根據(jù)本發(fā)明的方法以優(yōu)化方式有利地匹配到車輛的條件和裝備，以及所使用的移動通信設備。根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)，特別是用于實施所述方法，包括可經(jīng)由無線電網(wǎng)絡取得聯(lián)系的中央計算裝置和多個道路使用者，所述道路使用者每一個配備有移動通信設備，所述移動通信設備可以用于將個人行進數(shù)據(jù)無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置。中央計算裝置從所述多個道路使用者收集個人行進數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)處理，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關信息，所述信息涉及交通路線網(wǎng)絡中的各個路段，其中，中央計算裝置基于請求將面向地點和/或面向道路的交通相關信息傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備。根據(jù)本發(fā)明，中央計算裝置處理個人行進數(shù)據(jù)所包括的交通相關圖像信息，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息，并使用面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫。有利地，移動通信設備可以包括不同裝備變體，并，作為例子，可使用至少一個圖像記錄單元以捕獲交通相關圖像信息和/或可使用至少一個位置查找單元以確定當前地理位置和/或可使用至少一個導航單元以確定起始地點和目的地之間的路線。此外，移動通信設備可以經(jīng)由車輛接口聯(lián)接到至少一個車輛系統(tǒng)。所述至少一個圖像記錄單元和/或所述至少一個位置查找單元和/或所述至少一個導航單元可以布置在移動通信設備中和/或車輛中。使用者可以具有被傳輸用于顯示在輸出面板中的路線的相關聯(lián)面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息，其中，使用者可以卷動瀏覽各個被傳輸?shù)膱D像信息，例如使用對應的條形指示器上的指針，其代表起始地點和目的地之間的路線，從而條形指示器上的對應于當前位置的圖像信息項被顯示在輸出面板中。替換地，使用者可以還在起始地點和目的地之間的路線的地圖表示上移動指針，其中類似地，地圖表示上的對應于當前位置的圖像信息被顯示在輸出面板中。這允許使用者在開始行進之前有利地獲得關于沿所述路線的當前交通狀況的視覺信息。此外，在旅程期間，與移動通信設備的即時地理位置對應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息可以自動地顯示在輸出面板中，所述移動通信設備的即時地理位置被顯示為條形指示器中或地圖表示中的指針?？梢詫⒈景l(fā)明的實施例實施為電路、設備、方法、具有程序編碼工具的數(shù)據(jù)處理程序和/或實施為計算機程序產(chǎn)品。相應地，本發(fā)明可以完全生產(chǎn)為硬件和/或生產(chǎn)為軟件和/或生產(chǎn)為硬件和/或軟件部件的結合。此外，本發(fā)明可以生產(chǎn)為可用在計算機中并具有計算機可讀程序代碼的存儲介質(zhì)上的計算機程序產(chǎn)品，可以使用不同的計算機可讀存儲介質(zhì)，諸如硬盤、CD-ROM、光學或磁存儲元件等。


以下參考圖示對本發(fā)明的示例性實施例進行了更詳細解釋。在附圖中，相同的附圖標記指向執(zhí)行相同或相似功能的部件或元件。在附圖中圖I示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)的示例性實施例的示意圖，圖2示出示意性框圖，其描述了用于圖I所示的本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)的中央計算裝置的第一示例性實施例中的可執(zhí)行應用，圖3示出車輛的示例性實施例的示意性框圖，該車輛具有用于圖I所示的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)的移動通信裝置，圖4示出來自圖3的移動通信裝置的可視顯示區(qū)域在第一請求模式下的示例性實施例的示意性框圖，圖5示出來自圖3的移動通信裝置的可視顯示區(qū)域在第二請求模式下的示例性實施例的示意性框圖，圖6示出示意性框圖，其描述了用于圖I所示的本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的中央計算裝置的第二示例性實施例中的可執(zhí)行應用，圖7示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第一示例性實施例的示意流程圖，圖8示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第二示例性實施例的示意流程圖，和圖9示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第三示例性實施例的示意流程圖。
具體實施例方式圖I示出用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)I。如可從圖I中看到的，用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)I包括中央計算裝置20和多個道路使用者10. 1,10. 2，該中央計算裝置20可經(jīng)由無線電網(wǎng)絡3被取得聯(lián)系，所述道路使用者每一個配備有圖3至5所示的移動通信設備40。移動通信設備40可用用于將個人行進數(shù)據(jù)10. 5從道路使用者10. I、10. 2無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置20。中央計算裝置20從所述多個道路使用者10. 1,10. 2收集個人行進數(shù)據(jù)10. 5并處理個人行進數(shù)據(jù)10. 5，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. 1,30. 2，所述交通相關信息30. 1,30. 2涉及交通路線網(wǎng)絡5中的各個路段，其細節(jié)被示出?；谡埱?0. 7，中央計算裝置20將面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. I、30. 2傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備40。在圖中，道路使用者10. I、10. 2首先代表具有移動通信設備40的車輛10. 1，所述車輛10. I用作移動信息源，即，其提供個人行進數(shù)據(jù)10. 5，其次代表具有移動通信設備40的車輛10. 2，所述車輛10. 2用作移動信息宿宿，即，其請求和接收面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. I、30. 2。根據(jù)本發(fā)明，個人行進數(shù)據(jù)10. 5包括交通相關圖像信息，所述圖像信息被處理以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. 1，中央計算裝置20使用面向地點和 /或面向道路的交通相關圖像信息30. I來產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫30，以便增加和改進所產(chǎn)生和提供的交通相關信息30. 1,30. 2的信息內(nèi)容。具有交通相關圖像信息的個人行進數(shù)據(jù)10. 5從移動通信設備40到中央計算裝置20的傳輸被周期性地進行，例如，即，以規(guī)律的時間間隔，和/或基于覆蓋的距離和/或在事件控制之下和/或基于中央計算裝置20的請求被進行。如還可從圖I中看到的，所示的示例性實施例中的中央計算裝置20還從靜態(tài)交通信息源7 (諸如從交通控制中心)接收交通相關信息10. 6。該交通相關信息10. 6可以包括，例如，來自靜態(tài)圖像記錄裝置的排隊信息、交通流信息、道路條件信息、天氣信息和/或圖像信息。為了產(chǎn)生和提供交通相關信息，中央計算裝置20包括通信接口 26以及評價和控制單元22，中央計算裝置20使用該通信接口 26與移動通信設備40和靜態(tài)交通信息源無線地和/或以有線方式交換信息，評價和控制單元22執(zhí)行多個應用24并用面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫30。圖2示出用于執(zhí)行根據(jù)第一示例性實施例的不同應用24. 1、24. 2、24. 3、24. 4和24. 5的中央計算裝置20。如可以從圖2中看到的，中央計算裝置20從用作信息源的多個車輛10. I收集個人行進數(shù)據(jù)10. 5和從至少一個靜態(tài)交通信息源7收集交通相關信息10. 6。在第一應用塊24. I中，中央計算裝置20選擇和/或調(diào)整和/或協(xié)調(diào)包含在個人行進數(shù)據(jù)10. 5中的圖像信息。在第二應用塊24. 2中，中央計算裝置20采用調(diào)整后的個人行進數(shù)據(jù)10. 5和交通相關信息10. 6，并確定交通路線網(wǎng)絡5中的當前交通狀況。在第三應用塊24. 3中，中央計算裝置20針對面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I產(chǎn)生和更新至少一個數(shù)據(jù)庫30，來自數(shù)據(jù)庫30的細節(jié)示出有面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I。在第四應用塊24. 4中，中央計算裝置20處理請求10. 7，該請求10. 7從用作信息宿的車輛10. 2接收，一個車輛10. 2在所示示例性實施例中示出。基于接收到的請求10. 7，中央計算裝置20在所述至少一個數(shù)據(jù)庫30中查找面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I和/或面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. 2，從所找到的結果中選擇有關的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I和/或面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. 2，并將其輸出到發(fā)出請求的車輛10. 2。在第五應用塊24. 5(以虛線示出)中，中央計算裝置20根據(jù)請求執(zhí)行導航功能，并采用輸入起始地點和目的地作為用于計算起始地點和目的地之間的至少一個路線的基礎，采用另外的準則(諸如最短路線、最快路線、交通狀況等)作為用于選擇路線的基礎，并將所述路線輸出到發(fā)出請求的車輛10. 2。圖3示出具有移動通信設備40的車輛10. I、10. 2，圖4和5每一個示出來自圖3的移動通信設備40的請求模式。如可從圖3至5中看到的，移動通信設備40包括另外的評價和控制單元41 (用于執(zhí)行存儲在存儲器43中的不同應用43. 1,43. 2,43. 3)，可視顯示區(qū)域42、圖像記錄單元44 (用于捕獲交通相關圖像信息)、操作者控制單元45 (具有手動操作者控制元件)、車輛接口 46 (移動通信設備40可使用該車輛接口 46與車輛10. I、10. 2通信)、位置查找單元47 (用于確定當前的地理位置，該位置查找單元47例如是GPS接收器的形式)、導航單元48 (其例如包括陀螺儀，用于確定在起始地點和目的地之間的路線和用于路線引導)、和通信接口 49 (用于與中央計算裝置20交換信息)。為了產(chǎn)生和提供交通相關信息，所述設計允許移動通信設備40執(zhí)行需要的應用，而不考慮相應車輛10. 1、10. 2的裝備，所述應用諸如與中央計算裝置20的通信43. I、交通相關圖像信息的捕獲43. 2、被請求的面向地點和/或面向道路的圖像和/或交通信息30. I、30. 2的輸出43. 3。 如還可從圖3看到的，車輛10. I、10. 2具有系泊部位(docking station) 12,該系泊部位12可用于將移動通信設備40聯(lián)接到車輛系統(tǒng)14、16、18。移動通信設備40優(yōu)選地布置在車輛中，使得其可以通過風擋玻璃捕獲交通相關圖像信息。在所示示例性實施例中，車輛還具有用于捕獲交通相關圖像信息的圖像記錄單元14、用于確定當前地理位置的位置查找單元16 (其例如是GPS接收器的形式)和導航單元18，該導航單元用于確定在起始地點和目的地之間的路線和用于路線引導。如還可從圖3至5中看到的，可視顯示區(qū)域42包括不同的顯示和/或輸出面板42. 1、42. 2、42. 7。例如，第一顯示面板42. I可以用于呈現(xiàn)用于可執(zhí)行應用43. 1,43. 2,43. 3的不同狀態(tài)指示器。輸入框42. 2可以用于呈現(xiàn)用于詢問操作者控制信息的不同輸出面板42. 3,42. 5和用于輸入操作者控制信息的相應的輸入面板42. 4,42. 6，連同操作者控制單元45 —起用于控制可執(zhí)行應用43. I、43. 2、43. 3。輸出面板可以用于呈現(xiàn)來自交通路線網(wǎng)絡5的細節(jié)，所述交通路線網(wǎng)絡5具有被請求的交通相關信息。如還可以從圖4看到的，從移動通信設備40傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置20的請求10. 7，在第一請求模式中，包括地點32在交通路線網(wǎng)絡5中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I針對所述地點32被請求。作為例子，指定的地點32可以對應于移動通信設備40的當前位置。中央計算裝置20將來自交通路線網(wǎng)絡5中的地點34的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備40，所述地點34位于交通路線網(wǎng)絡5中所指示地點32的規(guī)定半徑內(nèi)。面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I可用的地點34輸出在輸出區(qū)域42. 7上，并可以被用戶使用操作者控制單元選擇，以便將相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I輸出在輸出區(qū)域42. 7上。如還可以從圖5看到的，從移動通信設備40傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置20的請求10. 7，在第二請求模式中，包括用于計算路線33的起始地點和目的地的指示，或包括起始地點和目的地地點32之間的已經(jīng)計算出的路線33在交通路線網(wǎng)絡5中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I針對所述路線33被請求。中央計算裝置20將來自交通路線網(wǎng)絡5中的地點36的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備40，所述地點36位于移動通信設備40在交通路線網(wǎng)絡5中的當前位置35的規(guī)定半徑內(nèi)，并且是路線33的一部分。路線33上的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I可用的這些地點36輸出在輸出區(qū)域42. 7上，并可以被用戶使用操作者控制單元選擇，以便將相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I輸出在輸出區(qū)域42. 7上。如果使用者希望基于當前交通狀況來更改計算出的路線33，從其中一個移動通信設備40傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置20的請求10. 7包括改變計算出的路線引導33。響應于改變請求，通過來自交通路線網(wǎng)絡5中的地點36的相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. 1，中央計算裝置20為被傳輸?shù)钠鹗嫉攸c和被傳輸?shù)哪康牡赜嬎阈碌穆肪€引導，并將該新的路線引導傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備40，所述地點36是重新計算出的路線引導的一部分。替換地，如果其中一個發(fā)出請求的移動通信設備40或車輛10. 1、10.2具有專用導 航單元18、48，從該移動通信設備40傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置20的請求10. 7可以包括計算出的路線在交通路線網(wǎng)絡5中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I針對所述路線被請求。在該實施例中，中央計算裝置20將來自交通路線網(wǎng)絡5中的地點36的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備40，所述地點36位于被傳輸?shù)穆肪€上。如果在涉及被傳輸請求10. 7的地點32、34、35、36處和/或路線33上識別出交通阻塞和/或排隊，為了警告使用者，中央計算裝置20將具有相關聯(lián)的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I的警告?zhèn)鬏數(shù)较鄳囊苿油ㄐ旁O備40。圖6示出根據(jù)第二示例性實施例的用于執(zhí)行不同應用24. 1、24. 2、24. 3、24. 4、24. 5、24. 6和24. 7的中央計算裝置20’。中央計算裝置20’的第二示例性實施例基本上對應于圖2所示的第一示例性實施例，與第一示例性實施例相比，該中央計算裝置20’除了所描述的應用24. I至24. 5，還執(zhí)行另外兩個的應用24. 6,24. 7。基于另外的應用24. 6，中央計算裝置20’，根據(jù)被授權的中心9 (諸如警察局)的請求，通過被傳輸?shù)慕煌ㄏ嚓P圖像信息和/或存儲在數(shù)據(jù)庫30中的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I進行圖像評價，以便找到與在交通路線網(wǎng)絡5中被搜尋車輛牌照板相關的規(guī)定的圖像信息部分。在規(guī)定的圖像信息部分與一項交通相關圖像信息和/或一項面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I之間的匹配事件中，相應項的地點信息被確定并被輸出到發(fā)出請求的中心9。結果，可以有利地使得對被搜尋車輛的搜尋更有效。當已做出這樣的搜索請求時，具有交通相關圖像信息的個人行進數(shù)據(jù)10. 5從移動通信設備40到中央計算裝置20的傳輸速率可以增加。在所示示例性實施例中，個人行進數(shù)據(jù)10. 5的傳輸速率已被加倍，這由兩個分別的數(shù)據(jù)包的圖示所指示。此外，來自靜態(tài)交通信息源7的交通相關信息10. 6 (其包括來自靜態(tài)圖像記錄裝置的圖像信息)的傳輸速率也已經(jīng)被加倍?；诹硗獾膽?4. 7，中央計算裝置20’用被傳輸?shù)慕煌ㄏ嚓P圖像信息和/或存儲在數(shù)據(jù)庫30中的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I進行圖像評價，以便確定當前道路條件和/或當前天氣狀況和/或當前交通狀況，和/或識別道路標志。優(yōu)選地，關于交通路線網(wǎng)絡5中的速度限制的道路標志被捕獲，并在面向地點的基礎上被儲存在數(shù)據(jù)庫30中。經(jīng)確定的并以該方式存儲的速度指示可以當計算所需的行進時間時被考慮在內(nèi)，并可以作為關于最大允許速度的信息而輸出給使用者。圖7示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第一示例性實施例。如可以從圖7看到的，在用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的初始化之后，第一步驟SlO包括接收個人行進數(shù)據(jù)，所述個人行進數(shù)據(jù)具有交通相關圖像信息并從移動通信裝置40被傳輸。在步驟S20，個人行進數(shù)據(jù)10. 5被收集且被處理，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像數(shù)據(jù)30. I和形成面向地點和/或面向道路的交通相關信息30. 2。在步驟S30，對面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I進行調(diào)整和/或選擇。在步驟S40，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I用于產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫30。在步驟S50，從移動通信設備40和/或從被授權的中心接收面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I的輸出的請求，并且所述請求被處理。在步驟S60，被接收的請求用作尋找面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I的基礎，并將所述信息輸出到相應的移動通信設備40和/或被授權的中心9。 圖8示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第二示例性實施例。如可以從圖8看到的，在所示的第二示例性實施例中，已將步驟S51至S56插入在步驟S50和步驟S60之間。在步驟S51中，從被授權的中心9接收尋找具有特定牌照板的車輛的至少一個請求。響應于這樣的請求，步驟S52包括調(diào)整和選擇面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. 1，用于識別牌照板。在步驟S53，通過面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I來產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫，用于識別牌照板。在步驟S54中，針對被搜尋的圖像信息部分，即，針對被搜尋的牌照板，搜索數(shù)據(jù)庫中的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I。如果測試S55包括匹配被找到，則步驟S56包括圖像信息30. I與相應的地點信息30. 2 一起被輸出到發(fā)出請求的中心9。如果沒有找到匹配，按照步驟S54的搜索繼續(xù)。圖9示出根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法的第三示例性實施例。如可以從圖9看到的，在所示第三示例性實施例中，已將步驟S32插入到步驟S30和步驟S40之間，且步驟S40’替代步驟S40而被執(zhí)行。在步驟S32，對用于識別道路標志的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I進行選擇和/或調(diào)整。在步驟40’，通過面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I和通過被識別的道路標志來產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫30。當從進來的個人行進數(shù)據(jù)10. 5抽取和/或調(diào)整交通相關圖像信息時，可以基于規(guī)定的準則對為交通路線網(wǎng)絡5中的規(guī)定地點32收集的多項圖像信息進行評估，以便為該規(guī)定地點32產(chǎn)生有效項的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I，并將其存儲在數(shù)據(jù)庫30中。作為例子，規(guī)定的準則包括圖像質(zhì)量和/或記錄時間和/或呈現(xiàn)的圖像細節(jié)和/或視角。可以基于被執(zhí)行的應用而更改這些準則，這是由于被捕獲的圖像信息的其他區(qū)域對識別牌照板和道路條件比識別道路標志更重要。為了簡化面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I的處理和傳輸，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I可以在存儲在數(shù)據(jù)庫30之間被轉換為標準格式。在交通路線網(wǎng)絡5中的這些地點32、34 (面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I針對這些地點收集)可以基于它們的關鍵位置和/或基于當前的和/或預期的交通狀況和/或基于計算出的距離33和/或基于當前地點32而使用發(fā)出請求的通信設備40在交通路線網(wǎng)絡5中被規(guī)定。此外，可以對面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息30. I進行評價，以便確定當前道路條件和/或當前天氣狀況和/或當前交通狀況。此外，個人行進數(shù)據(jù)10. 5可以包括起始地點和/或目的地和/或當前速度和/或當前的行進方向和/或當前地理位置35。為了實施根據(jù)本發(fā)明的用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法，還可以使中央計算單元中的多個計算機或計算單元或多個中央計算單元彼此網(wǎng)絡連接。可以將本發(fā)明的實施例實施為電路、設備、方法、具有程序編碼工具的數(shù)據(jù)處理程序和/或實施為計算機程序產(chǎn)品。相應地，本發(fā)明可以完全生產(chǎn)為硬件和/或生產(chǎn)為軟件和/或生產(chǎn)為硬件和/或軟件部件的結合。此外，本發(fā)明可以生產(chǎn)為可用在計算機中并具 有計算機可讀程序代碼的存儲介質(zhì)上的計算機程序產(chǎn)品，可以使用不同的計算機可讀存儲介質(zhì)，諸如硬盤、CD-ROM、光學或磁存儲元件等。例如，能夠用在計算機中的介質(zhì)、或計算機可讀介質(zhì)，可以包括電子、磁性、光學、紅外電磁或半導體系統(tǒng)、器械、設備或分布式介質(zhì)。此外，計算機可讀介質(zhì)可以包括借助于一個或多個線的電連接、便攜式計算機軟盤、隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、可擦除可編程只讀存儲器(EPR0M或閃存)、光線路和便攜式CD-ROM。能夠用在計算機中的介質(zhì)、或計算機可讀介質(zhì)，可以甚至是紙或另外的合適介質(zhì)，程序已經(jīng)被寫在其上、并且可從其以電的方式獲得該程序，例如借助在紙上或其他介質(zhì)上的光掃描操作，隨后被編譯、解釋或(如必要)以其他方式被處理，并隨后存儲在計算機存儲器中。
權利要求
1.一種用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法， 其中，多個道路使用者(10. 1、10. 2)每一個配備有移動通信設備(40)，所述移動通信設備(40 )用于將個人行進數(shù)據(jù)(10.5)無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20 )， 其中，來自所述多個道路使用者(10. 1,10.2)的個人行進數(shù)據(jù)(10. 5)被收集，并被處理以形成涉及交通路線網(wǎng)絡(5)的各個路段的面向地點和/或面向道路的交通相關信息(30. 1,30. 2)，且 其中，所述面向地點和/或面向道路的交通相關信息(30. 1,30. 2)基于請求(10. 7)從中央計算裝置(20 )被傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備(40 )， 其特征在于， 個人行進數(shù)據(jù)(10. 5)包括被處理以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)的交通相關圖像信息，所述面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)用于產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫(30)。
2.如權利要求I所述的方法， 其特征在于， 所述交通相關圖像信息從進來的個人行進數(shù)據(jù)(10. 5)被抽取并被調(diào)整。
3.如權利要求I或2所述的方法， 其特征在于， 基于規(guī)定的準則對為交通路線網(wǎng)絡(5)中的規(guī)定的地點(32)收集的多項圖像信息進行評估，以便為所述規(guī)定的地點(32)產(chǎn)生有效項的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I )，并將其存儲在數(shù)據(jù)庫(30)中。
4.如權利要求3所述的方法， 其特征在于， 規(guī)定的準則包括圖像質(zhì)量和/或記錄時間和/或呈現(xiàn)的圖像細節(jié)和/或視角。
5.如權利要求3或4所述的方法， 其特征在于， 面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)在存儲在數(shù)據(jù)庫(30)之前被轉換為標準格式。
6.如前述權利要求3至5中的任一項所述的方法， 其特征在于， 在交通路線網(wǎng)絡(5)中的地點(32、34)基于它們的關鍵位置和/或基于當前的和/或預期的交通狀況和/或基于計算出的路線(33)和/或基于發(fā)出請求的通信設備(40)在交通路線網(wǎng)絡(5)中的當前位置(32)而被規(guī)定，其中，交通相關圖像信息為所述地點(32、34)收集。
7.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 交通相關圖像信息和/或面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)被評價，以便找到規(guī)定的圖像信息部分。
8.如權利要求7所述的方法， 其特征在于，規(guī)定的圖像信息部分包括牌照板和/或道路標志。
9.如權利要求8所述的方法， 其特征在于， 在規(guī)定的圖像信息部分與一項交通相關圖像信息和/或一項面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)之間的匹配事件中，相應項的地點信息被確定并被輸出到發(fā)出請求的中心(9)。
10.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 對交通相關圖像信息和/或面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)進行評價，以便確定當前道路條件和/或當前天氣狀況和/或當前交通狀況。
11.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 個人行進數(shù)據(jù)(10. 5)包括起始地點和/或目的地和/或當前速度和/或當前的行進方向和/或當前地理位置(35 )。
12.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 從其中一個移動通信設備(40)傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20)的請求(10. 7)包括地點(32、35)在交通路線網(wǎng)絡(5)中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)針對所述地點(32、35)被請求。
13.如權利要求12所述的方法， 其特征在于， 中央計算裝置(20)將來自交通路線網(wǎng)絡(5)中的地點(34、36)的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備(40)，所述地點(34、36)位于交通路線網(wǎng)絡(5)中的所指示地點(32、35)的規(guī)定半徑內(nèi)。
14.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 從其中一個移動通信設備(40)傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20)的請求(10. 7)包括起始地點和/或目的地在交通路線網(wǎng)絡(5)中的指示，路線引導和面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)針對所述起始地點和/或目的地被請求。
15.如權利要求14所述的方法， 其特征在于， 通過來自交通路線網(wǎng)絡(5)中的地點(36)的相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. 1)，中央計算裝置(20)為被傳輸?shù)钠鹗嫉攸c和被傳輸?shù)哪康牡赜嬎懵肪€引導(33)，并將所述路線引導傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備(40)，所述地點(36)是計算出的路線引導(33)的一部分。
16.如權利要求15所述的方法， 其特征在于， 從其中一個移動通信設備(40 )傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20 )的請求(10.7)包括改變計算出的路線引導(33)，其中，響應于改變請求，通過來自交通路線網(wǎng)絡(5)中的地點(36)的相應的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. 1)，中央計算裝置(20)為被傳輸?shù)钠鹗嫉攸c和被傳輸?shù)哪康牡赜嬎阈碌穆肪€引導，并將新的路線引導傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備(40)，所述地點(36)是重新計算出的路線引導的一部分。
17.如前述權利要求中的任一項所述的方法， 其特征在于， 從其中一個移動通信設備(40)傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20)的請求(10. 7)包括計算出的路線(33)在交通路線網(wǎng)絡(5)中的指示，面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)針對所述路線(33)被請求。
18.如權利要求16所述的方法， 其特征在于， 中央計算裝置(20)將來自交通路線網(wǎng)絡(5)中的地點(36)的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)傳輸?shù)桨l(fā)出請求的移動通信設備(40)用于被傳輸路線(33)，所述地點(36)是被傳輸路線(33)的一部分。
19.如前述權利要求12至18中的任一項所述的方法， 其特征在于， 如果在涉及被傳輸請求(10. 7)的地點(32、34、35、36)處和/或路線(33)上識別出交通阻塞和/或排隊，中央計算裝置(20)將具有相關聯(lián)的面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. I)的警告輸出到相應的移動通信設備(40)。
20.一種用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的系統(tǒng)，特別是用于實施如前述權利要求I至19中的任一項所述的方法，具有 中央計算裝置(20)，其能夠經(jīng)由無線電網(wǎng)絡取得聯(lián)系，和 多個道路使用者(10. 1、10. 2)，其每一個配備有移動通信設備(40)，所述移動通信設備(40 )能夠用于將個人行進數(shù)據(jù)(10.5)無線地傳輸?shù)街醒胗嬎阊b置(20 )， 其中，所述中央計算裝置(20)從所述多個道路使用者(10. 1,10. 2)收集個人行進數(shù)據(jù)(10. 5)并將它們處理，以形成涉及交通路線網(wǎng)絡(5)中的各個路段的面向地點和/或面向道路的交通相關信息(30. 1,30. 2)，且 其中，基于請求(10. 7)，中央計算裝置(20)將面向地點和/或面向道路的交通相關信息(30. 1,30. 2)傳輸?shù)揭苿油ㄐ旁O備(40)， 其特征在于， 中央計算裝置(20)處理作為個人行進數(shù)據(jù)(10. 5) 一部分的交通相關圖像信息，以形成面向地點和/或面向道路的交通相關圖像信息(30. 1)，并使用面向地點和面向道路的交通相關圖像信息(30. I)產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫(30 )。
21.如權利要求20所述的系統(tǒng)， 其特征在于， 移動通信設備(40)通過使用至少一個圖像記錄單元(14、44)而捕獲交通相關圖像信息。
22.如權利要求19或20所述的系統(tǒng)， 其特征在于， 移動通信設備(40)通過使用至少一個位置查找單元(16、47)而確定當前地理位置(35)。
23.如前述權利要求20至22中的任一項所述的系統(tǒng)， 其特征在于， 移動通信設備(40)通過使用至少一個導航單元(18、48)而確定起始地點和目的地之間的路線(33)。
24.如前述權利要求20至23中的任一項所述的系統(tǒng)， 其特征在于， 移動通信設備(40)經(jīng)由車輛接口(12、46)聯(lián)接到至少一個車輛系統(tǒng)(14、16、18)。
25.如前述權利要求20至24中的任一項所述的系統(tǒng)， 其特征在于， 所述至少一個圖像記錄單元(14、44)和/或所述至少一個位置查找單元(16、47)和/或所述至少一個導航單元(18、48)布置在移動通信設備(40)中和/或車輛(10. I、10. 2)中。
26.一種具有程序編碼工具的數(shù)據(jù)處理程序，用于通過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在程序被所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)執(zhí)行時實施如權利要求I至19中的一項所述的方法。
27.一種具有程序編碼工具的計算機程序產(chǎn)品，所述程序編碼工具被存儲在計算機可讀介質(zhì)中，以當計算機程序產(chǎn)品在計算機上被執(zhí)行時實施如權利要求I至19中的一項所述的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于產(chǎn)生和提供交通相關信息的方法，其中，多個道路使用者(10.1、10.2)中的每一個被提供有移動通信單元，個人移動數(shù)據(jù)(10.5)通過所述移動通信單元被無線地傳輸?shù)街醒胩幚硐到y(tǒng)(20)。多個道路使用者(10.1、10.2)的個人移動數(shù)據(jù)(10.5)被收集，并處理為特定地點和/或特定路線的交通相關信息(30.1、30.2)，所述信息涉及各個路段或道路網(wǎng)絡(5)。基于請求(10.7)，特定地點和/或特定路線的交通相關信息(30.1、30.2)從中央處理系統(tǒng)(20)被傳輸?shù)揭苿油ㄐ艈卧?。為了增加和改進已產(chǎn)生和提供的交通相關信息的信息內(nèi)容，個人移動數(shù)據(jù)(10.5)包括交通相關圖像信息，其被處理為特定地點和/或特定路線的交通相關圖像信息(30.1)，借助于該交通相關圖像信息(30.1)產(chǎn)生和/或更新數(shù)據(jù)庫(30)。
文檔編號G08G1/0967GK102770893SQ201080051523
公開日2012年11月7日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權日2009年11月13日
發(fā)明者A.查朋蒂爾, J.莫伊扎德, L.查努索特, P.邦豪爾, P.里爾哈克, S-K.括克 申請人:法雷奧開關和傳感器有限責任公司