專利名稱：基于手機(jī)數(shù)據(jù)的道路交通流預(yù)測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種交通流預(yù)測(cè)方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通擁堵成為了制約社會(huì)發(fā)展的嚴(yán)重問題，是市民出行的困擾，也是政府交管部門進(jìn)行交通管理的難題。同時(shí)，在發(fā)生突發(fā)公共事件時(shí)， 交通擁堵也會(huì)嚴(yán)重影響應(yīng)急處置人員對(duì)事故的響應(yīng)速度，造成許多不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，能夠通過有效手段及時(shí)高效的預(yù)測(cè)出交通流量，是解決交通擁堵的有效手段。在道路上安裝密集的檢測(cè)設(shè)備肯定是最為有效的方法，但是其資金和人力的投入非常巨大，顯然其操作性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種能夠及時(shí)高效的預(yù)測(cè)和監(jiān)控交通流量方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種基于手機(jī)數(shù)據(jù)的道路交通流預(yù)測(cè)方法，用于對(duì)至少存在兩個(gè)手機(jī)通信基站的路段進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)上，該方法包括以下步驟1)將一天中需要進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)和監(jiān)控的時(shí)間劃分成不同的時(shí)間段；2)在觀測(cè)階段，對(duì)于所觀測(cè)的每一天，通過對(duì)設(shè)置在同一個(gè)路段上的不同基站之間的手機(jī)切換量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)，并監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各個(gè)時(shí)間段上的道路交通流數(shù)據(jù)；3)計(jì)算手機(jī)數(shù)據(jù)與道路交通流數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)；4)在預(yù)測(cè)階段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)；5)利用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的手機(jī)數(shù)據(jù)和步驟3)得到的相關(guān)系數(shù)，預(yù)測(cè)當(dāng)前時(shí)間段的交通流數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選實(shí)施方式，可將預(yù)測(cè)得到的當(dāng)前時(shí)間段的交通流數(shù)據(jù)與歷史的交通流數(shù)據(jù)或手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)較大差異和波動(dòng)，則判斷當(dāng)前時(shí)間段可能發(fā)生突發(fā)事件。本發(fā)明利用觀測(cè)數(shù)據(jù)得到一個(gè)路段上的手機(jī)切換量與交通流之間的相關(guān)系數(shù)，再通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手機(jī)切換量，實(shí)現(xiàn)及時(shí)高效的預(yù)測(cè)交通流，本發(fā)明的方法，能夠減少道路檢測(cè)設(shè)備的資金和人力的投入，為實(shí)現(xiàn)城市智能交通、解決交通擁堵等社會(huì)問題提供了有效的解決方法。
具體實(shí)施例方式在手機(jī)普及率相當(dāng)高的城市，利用大量的收據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)，是解決預(yù)測(cè)交通流量的重要途徑之一。本發(fā)明利用手機(jī)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)并監(jiān)控道路交通流。本發(fā)明的交通流預(yù)測(cè)方法分為兩個(gè)階段，第一步是觀測(cè)階段，第二步是實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)階段。
本發(fā)明首先將一天中需要預(yù)測(cè)的時(shí)間劃分成各個(gè)時(shí)間段，比如從早晨6點(diǎn)到晚上 10點(diǎn)，按照小時(shí)數(shù)分成16個(gè)時(shí)間段。在觀測(cè)階段，將某條道路的手機(jī)數(shù)量，按各個(gè)時(shí)間段分別進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)，并利用現(xiàn)有的道路交通流檢測(cè)設(shè)備探測(cè)每個(gè)時(shí)間段內(nèi)的交通流量。根據(jù)各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)量與探測(cè)到的交通流量，計(jì)算各個(gè)時(shí)間段手機(jī)數(shù)量和交通流量的相關(guān)系數(shù)，這個(gè)指標(biāo)表征了手機(jī)數(shù)量和交通流量的標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)性，公式如下
權(quán)利要求
1.一種基于手機(jī)數(shù)據(jù)的道路交通流預(yù)測(cè)方法，用于對(duì)至少存在兩個(gè)手機(jī)通信基站的路段進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)上，該方法包括以下步驟1)將一天中需要進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)和監(jiān)控的時(shí)間劃分成不同的時(shí)間段；2)在觀測(cè)階段，對(duì)于所觀測(cè)的每一天，通過對(duì)設(shè)置在同一個(gè)路段上的不同基站之間的手機(jī)切換量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)，并監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各個(gè)時(shí)間段上的道路交通流數(shù)據(jù)；3)計(jì)算手機(jī)數(shù)據(jù)與道路交通流數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)；4)在預(yù)測(cè)階段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)；5)利用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的手機(jī)數(shù)據(jù)和步驟幻得到的相關(guān)系數(shù)，預(yù)測(cè)當(dāng)前時(shí)間段的交通流數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于手機(jī)數(shù)據(jù)的道路交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于，將預(yù)測(cè)得到的當(dāng)前時(shí)間段的交通流數(shù)據(jù)與歷史的交通流數(shù)據(jù)或手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)較大差異和波動(dòng)，則判斷當(dāng)前時(shí)間段可能發(fā)生突發(fā)事件。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于手機(jī)數(shù)據(jù)的道路交通流預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟將一天中需要進(jìn)行交通流預(yù)測(cè)和監(jiān)控的時(shí)間劃分成不同的時(shí)間段；在觀測(cè)階段，對(duì)于所觀測(cè)的每一天，通過對(duì)設(shè)置在同一個(gè)路段上的不同基站之間的手機(jī)切換量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，得到各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)，并監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各個(gè)時(shí)間段上的道路交通流數(shù)據(jù)；計(jì)算手機(jī)數(shù)據(jù)與道路交通流數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)；在預(yù)測(cè)階段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)時(shí)間段的手機(jī)數(shù)據(jù)；利用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的手機(jī)數(shù)據(jù)和相關(guān)系數(shù)，預(yù)測(cè)當(dāng)前時(shí)間段的交通流數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠減少道路檢測(cè)設(shè)備的資金和人力的投入，為實(shí)現(xiàn)城市智能交通、解決交通擁堵問題提供有效解決方法。
文檔編號(hào)G08G1/065GK102157070SQ20111008077
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者李樂, 王文俊 申請(qǐng)人:天津大學(xué)