專利名稱：一種車輛通信裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛通信領(lǐng)域，具體涉及一種車輛通信裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
目前，多數(shù)交通事故的產(chǎn)生往往都是突發(fā)狀況，當(dāng)車輛在復(fù)雜路況行駛時，尤其是沒有交通疏導(dǎo)裝置的山路或有障礙物的路況下行駛時，車輛之間由于缺少有效的通信(即不能提前了解附件區(qū)域其它車輛的位置情況，以及其分別將要執(zhí)行的動作)，因此車輛很容易發(fā)生交通事故或交通堵塞現(xiàn)象，從而給駕駛員及乘客帶來很大地安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)車輛之間由于缺少有效的通信，因此造成車輛易發(fā)生交通事故或交通堵塞的技術(shù)問題，提供了一種車輛通信裝置及其控制方法。 本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種車輛通信裝置，包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，其中
所述處理單元與輸入單元相連，處理單元通過輸入單元接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛；
所述處理單元還根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息。一種車輛通信裝置的控制方法，車輛通信裝置包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，所述處理單元與輸入單元相連，其中，控制方法包括以下步驟
處理單元通過輸入單元接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該本車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛；處理單元根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)從本發(fā)明的上述技術(shù)方案可以得知，車輛通信裝置通過包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，其中所述處理單元與輸入單元相連，處理單元通過輸入單元接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車 輛；所述處理單元還根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息，使得車輛駕駛員可以通過顯示單元隨時了解附件區(qū)域其它車輛的分布情況，以及其各自的狀態(tài)信息(即各個車輛需要即將執(zhí)行的狀態(tài))，這樣可提醒駕駛員注意，從而達(dá)到安全駕駛的目的。


圖I為本發(fā)明車輛通信裝置提供的一實(shí)施例的電路框圖。圖2為本發(fā)明車輛通信裝置提供的另一實(shí)施例的電路框圖。圖3為本發(fā)明車輛通信裝置的控制方法提供的一實(shí)施例的方法流程圖。圖4為本發(fā)明車輛通信裝置的控制方法提供的顯示單元顯示界面圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I所示，一種車輛通信裝置包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元I、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元2、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元3、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元4、處理單元6、顯示單元7以及用于輸入本車輛的狀態(tài)信息的輸入單元5，此處需說明的是，上述狀態(tài)信息是指車輛(或其它車輛)將要執(zhí)行的動作，例如“正?！?、“左轉(zhuǎn)彎”、“右轉(zhuǎn)彎”、“剎車”、“超車”、“停車”或“減速”等等。所述處理單元6與輸入單元5相連，處理單元6通過輸入單元5接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4發(fā)送給其它車輛，這樣可使得本車輛可以將自己即將執(zhí)行的動作(即上述狀態(tài)信息)提前告知附件的其它車輛，以便于提醒其它車輛注意，從而安全駕駛。所述處理單元6還根據(jù)第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元7顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息，這樣使得車輛駕駛員可以通過顯示單元7隨時了解附件區(qū)域其它車輛的分布情況，以及其各自的狀態(tài)信息(即各個車輛需要即將執(zhí)行的狀態(tài))，這樣可提醒駕駛員注意，從而達(dá)到安全駕駛的目的。具體實(shí)施中，上述輸入單元5可以由多個按鍵組成，例如“正?！?、“左轉(zhuǎn)彎”、“右轉(zhuǎn)彎”、“剎車”、“超車”、“停車”或“減速”等按鍵，這樣駕駛員可以通過按下按鍵，向處理單元6輸入車輛即將執(zhí)行的動作(即上述狀態(tài)信息)。當(dāng)然，本實(shí)施例的輸入單元5不限于上述按鍵輸入，還可以為其它任一具有輸入信息功能的單元，例如通過鍵盤輸入文字信息等，在此不例舉。
具體實(shí)施中，第一收發(fā)單元I優(yōu)選設(shè)置在車輛的正前方，且第一收發(fā)單元I設(shè)有屏蔽罩，使得第一收發(fā)單元I僅接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛前方位置發(fā)送車輛的狀態(tài)信息；
第二收發(fā)單元2優(yōu)選設(shè)置在車輛的正后方，且第二收發(fā)單元2設(shè)有屏蔽罩，使得第二收發(fā)單元2僅接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛后方位置發(fā)送車輛的狀態(tài)信息；
第三收發(fā)單元3優(yōu)選設(shè)置在車輛的正左方，且第三收發(fā)單元3設(shè)有屏蔽罩，使得第三收發(fā)單元3僅接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛左方位置發(fā)送車輛的狀態(tài)信息；
第四收發(fā)單元4優(yōu)選設(shè)置在車輛的正右方，且第四收發(fā)單元4設(shè)有屏蔽罩，使得第四收發(fā)單元4僅接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛右方位置發(fā)送車輛的狀態(tài)信息。具體實(shí)施中，上述第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4可通過微波等無線方式進(jìn)行收發(fā)信號，且其可均用探頭實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，本實(shí)施例的第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4不限于探頭，還可以為其它具有收發(fā)信號功能的器件，在此不做一一說明。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述車輛通信裝置還包括用于采集本車輛車速的車速采集單元8，該車速采集單元8與處理單元6相連，處理單元6可將車速采集單元8采集的其它各車輛的車速信息顯示在顯示單元7上，以便于車輛駕駛員可以很好地了解附件區(qū)域各車輛的車速情況，便于更好地安全駕駛。作為上述實(shí)施例(包括上述所有車輛通信裝置的實(shí)施例)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述車輛通信裝置還包括語音提醒單元9，該語音提醒單元9與處理單元6相連，當(dāng)處理單元6接收到其它車輛的狀態(tài)信息并通過顯示單元7顯示其它車輛與本車輛的相對位置時，控制語音提醒單元9語音提醒用戶，這樣使得當(dāng)車輛接收到其它車輛的狀態(tài)信息并通過顯示單元7顯示其它車輛與本車輛的相對位置時，才控制語音提醒單元9 (例如發(fā)出一聲“滴”聲)提醒用戶，而當(dāng)車輛未接收到其它車輛的狀態(tài)信息則不提醒，從而避免了駕駛員盲目地觀看顯示單元7，因此，該實(shí)施例使得車輛駕駛員可以更方便、更有目的地觀看顯示單元7，了解其它各車輛的狀態(tài)信息。作為上述實(shí)施例(包括上述所有車輛通信裝置的實(shí)施例)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述車輛通信裝置還包括語音通話單元，用于與顯示單元7上顯示的其它車輛中某一或一個以上車輛進(jìn)行語音通話，目的是，使得車輛駕駛員可根據(jù)需要(尤其是在狹窄、有障礙等路況)選擇性地與附近區(qū)域其他車輛的某一或一個以上車輛的駕駛員進(jìn)行語音會話，從而達(dá)到協(xié)商、警示的作用，以防止交通事故的發(fā)生。在此需說明的是，該語音通話單元可為現(xiàn)有技術(shù)中任一具有語音通信功能的設(shè)備，因此在此不對其做詳細(xì)說明。作為上述實(shí)施例(包括上述所有車輛通信裝置的實(shí)施例)的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述輸入單元5還用于用戶輸入商業(yè)廣告信息，這是對于 商務(wù)車輛尤其重要，即可將一些商業(yè)廣告信息通過第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4發(fā)送給其它車輛，達(dá)到廣告宣傳的作用。圖2為本發(fā)明車輛通信裝置提供的另一實(shí)施例的電路框圖，該實(shí)施例是一種較佳實(shí)施例，參閱圖2，車輛通信裝置包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元I、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元
2、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元3、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元4、處理單元6、輸入單元5、車速采集單元8、顯示單元7和語音提醒單元9，所述輸入單元5與處理單元6相連，用于輸入本車輛的狀態(tài)信息，所述車速采集單元8與處理單元6相連，用于采集車輛車速，其中
所述處理單元6通過輸入單元5接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，以及通過車速采集單元8獲取本車輛車速，并將該車輛的狀態(tài)信息以及車輛車速通過第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4發(fā)送給其它車輛，這樣可使得本車輛可以將自己即將執(zhí)行的動作(即上述狀態(tài)信息)以及本車輛車速提前告知附近的其它車輛，以便于提醒其它車輛注意，從而安全駕駛。所述處理單元6還根據(jù)第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元7顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息，同時控制語音提醒單元9語音提醒用戶，這樣使得車輛駕駛員可以在語音提醒單元9的提醒下通過顯示單元7隨時了解附近區(qū)域其它車輛的分布情況，以及其各自的狀態(tài)信息(即各個車輛需要即將執(zhí)行的狀態(tài))和車輛車速信息，這樣可提醒駕駛員注意，從而達(dá)到安全駕駛的目的。本發(fā)明還提供了一種車輛通信裝置的控制方法，其中車輛通信裝置如圖I所示，包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元I、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元2、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元3、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元4、處理單元6、顯示單元7以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元5，所述處理單元6與接收單元相連，其中控制方法如圖3所示，包括以下步驟處理單元6通過輸入單元5接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4發(fā)送給其它車輛；處理單元6還根據(jù)第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元7顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息。具體實(shí)施中，所述處理單元6還根據(jù)第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4接收到的其它車輛狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)
步驟SI :處理單元6采集第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元3接收到的其它車輛狀態(tài)信息，并分別判斷第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4接收到的其它車輛狀態(tài)信息的強(qiáng)度是否大于或等于預(yù)設(shè)值a，當(dāng)某一收發(fā)單元接收到的其它車輛狀態(tài)信息的強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)值a時，表示該收發(fā)單元接收到了其它車輛狀態(tài)信息，否則表示該收發(fā)單元未收到其它車輛狀態(tài)信息；
步驟S2 :當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第一收發(fā)單元I收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的前方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第二收發(fā)單元2收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的后方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第三收發(fā)單元3收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的左方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第四收發(fā)單元4收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的右方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第一收發(fā)單元I和第四收發(fā)單元4收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的右前方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第二收發(fā)單元2和第四收發(fā)單元4收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的右后方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第二收發(fā)單元2和第三收發(fā)單元3收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的左后方位置；
當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第一收發(fā)單元I和第三收發(fā)單元3收到，處理單元6則判斷該某一車輛位于車輛的左前方位置。在此需說明的是，上述預(yù)設(shè)值a通過如下方法得到
假設(shè)某一車輛在本車輛的同一車道內(nèi)，取第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4中收到的該車輛狀態(tài)信息的最大強(qiáng)度值為預(yù)設(shè)值a。此處的車道為國家標(biāo)準(zhǔn)車道。具體實(shí)施中，所述第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4收發(fā)信息的距離可根據(jù)不同的行駛路段(例如高速公路、城市公路或鄉(xiāng)村小路等)而具體選擇，例如，當(dāng)車輛行駛的路段是高速公路時，所述第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4收發(fā)信息的距離可為0m-150m。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述車輛通信裝置還包括用于采集本車輛車速的車速采集單元8，其中
處理單元6通過車速采集單元8獲取本車輛車速，并將該車輛車速通過第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4發(fā)送給其它車輛，以及
處理單元6將第一收發(fā)單元I、第二收發(fā)單元2、第三收發(fā)單元3和第四收發(fā)單元4分別接收到的其它車輛的車速信息通過顯示單元7顯示。具體實(shí)施中，所述處理單元6通過以下的方式將其它車輛與本車輛的相對位置、其它車輛的狀態(tài)信息以及車速信息顯示在顯示單元7上(如圖4所示)
將顯示單元7劃分為中心區(qū)域、前方區(qū)域、后方區(qū)域、左方區(qū)域、右方區(qū)域、左前方區(qū)域、左后方區(qū)域、右前方區(qū)域和右后方區(qū)域，其中本車輛顯示在中心區(qū)域，其它車輛分別用一字母(例如A、B、C、D等)表示，根據(jù)其與本車輛的相對位置分別隨機(jī)的不重疊的顯示在顯示單元7的對應(yīng)區(qū)域；
此處的隨機(jī)的不重疊的顯示是指，當(dāng)處理單元6判斷本車輛的某一方位(該方位包括前方、后方、左方、右方、左前方、左后方、右前方和右后方)出現(xiàn)了至少兩輛車時，該至少兩輛車則隨機(jī)的不重疊的顯示在該方位對應(yīng)的顯示單元7區(qū)域,例如，如圖4所示,顯示單元 7的右后方區(qū)域隨機(jī)的不重疊的顯示了 H車輛、K車輛和L車輛，此時表明本車輛的右后方出現(xiàn)了 H車輛、K車輛和L車輛；
分別表示其它各車輛的車速信息(例如Nm/s，此處的N是指每一車輛的車速值，此處需說明的是，圖中未一一寫出各個車輛的車速，但具體實(shí)施中，可一一標(biāo)識每一車輛的車速)，并可用箭頭的形式分別表示其它各車輛的狀態(tài)信息，例如
當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“超車”時，用方向向上的箭頭表示；
當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“減速”、“剎車”或者“停車”時，用方向向下的箭頭表示；
當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“左轉(zhuǎn)彎”時，用方向向左的箭頭表示；
當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“右轉(zhuǎn)彎”時，用方向向右的箭頭表示。當(dāng)然，可以理解的是，本實(shí)施例中的狀態(tài)信息還可以用其它的圖標(biāo)標(biāo)識，以上只是一種舉例。作為上述實(shí)施例(包括上述所有車輛通信裝置的控制方法的實(shí)施例)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述車輛通信裝置還包括語音提醒單元9，該語音提醒單元9與處理單元6相連，當(dāng)處理單元6接收到其它車輛狀態(tài)信息并通過顯示單元7顯示其它車輛與車輛的相對位置時，控制語音提醒單元9語音提醒用戶。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛通信裝置，其特征在于，包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，其中 所述處理單元與輸入單元相連，處理單元通過輸入單元接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛； 所述處理單元還根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述車輛通信裝置還包括用于采集本車輛車速的車速采集單元，該車速采集單元與處理單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述車輛通信裝置還包括語音提醒單元，該語音提醒單元與處理單元相連，當(dāng)處理單元接收到其它車輛的狀態(tài)信息并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對位置時，控制語音提醒單元語音提醒用戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述車輛通信裝置還包括語音通話單元，用于與顯示單元上顯示的其它車輛中某一或一個以上車輛進(jìn)行語音通話。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述第一收發(fā)單元設(shè)置在車輛的正前方，且第一收發(fā)單元設(shè)有屏蔽罩，使得第一收發(fā)單元僅接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息，所述第二收發(fā)單元設(shè)置在車輛的正后方，且第二收發(fā)單元設(shè)有屏蔽罩，使得第二收發(fā)單元僅接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息，所述第三收發(fā)單元設(shè)置在車輛的正左方，且第三收發(fā)單元設(shè)有屏蔽罩，使得第三收發(fā)單元僅接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息，所述第四收發(fā)單元設(shè)置在車輛的正右方，且第四收發(fā)單元設(shè)有屏蔽罩，使得第四收發(fā)單元僅接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及僅向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)息。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述輸入單元還用于用戶輸入商業(yè)廣告信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的車輛通信裝置，其特征在于，所述狀態(tài)信息為“正常”、“左轉(zhuǎn)彎”、“右轉(zhuǎn)彎”、“剎車”、“超車”、“停車”或“減速”。
8.—種車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，車輛通信裝置包括用于接收車輛前方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛前方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第一收發(fā)單元、用于接收車輛后方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛后方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第二收發(fā)單元、用于接收車輛左方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛左方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第三收發(fā)單元、用于接收車輛右方位置發(fā)送來的其它車輛的狀態(tài)信息以及向車輛右方位置發(fā)送本車輛的狀態(tài)信息的第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，所述處理單元與接收單元相連，其中，控制方法包括以下步驟 處理單元通過輸入單元接收輸入的本車輛的狀態(tài)信息，并將該本車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛； 處理單元根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對分布位置以及其它車輛的狀態(tài)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述車輛通信裝置還包括用于采集本車輛車速的車速采集單元，其中 處理單元通過車速采集單元獲取本車輛車速，并將該車輛車速通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛，以及 處理單元將第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元分別接收到的其它車輛的車速信息通過顯示單元顯示。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述處理單元還根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置通過以下方式實(shí)現(xiàn) 步驟SI :處理單元采集第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛狀態(tài)信息，并分別判斷第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛狀態(tài)信息的強(qiáng)度是否大于或等于預(yù)設(shè)值a，當(dāng)某一收發(fā)單元接收到的其它車輛狀態(tài)信息的強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)值a時，表示該收發(fā)單元接收到了其它車輛狀態(tài)信息，否則表示該收發(fā)單元未收到其它車輛狀態(tài)信息； 步驟S2 :當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第一收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的前方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第二收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的后方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第三收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的左方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息僅由第四收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的右方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第一收發(fā)單元和第四收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的右前方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第二收發(fā)單元和第四收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的右后方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第二收發(fā)單元和第三收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的左后方位置； 當(dāng)某一車輛的狀態(tài)信息由第一收發(fā)單元和第三收發(fā)單元收到，處理單元則判斷該某一車輛位于車輛的左前方位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述處理單元通過以下的方式將其它車輛與本車輛的相對位置、其它車輛的狀態(tài)信息以及車速信息顯示在顯示單元上: 將顯示單元劃分為中心區(qū)域、前方區(qū)域、后方區(qū)域、左方區(qū)域、右方區(qū)域、左前方區(qū)域、左后方區(qū)域、右前方區(qū)域和右后方區(qū)域，其中本車輛顯示在中心區(qū)域，其它車輛分別用一字母表示，根據(jù)其與本車輛的相對位置分別隨機(jī)的不重疊的顯示在顯示單元的對應(yīng)區(qū)域； 用箭頭的形式分別表示其它各車輛的狀態(tài)信息以及車速信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述用箭頭的形式表示車輛的狀態(tài)信息通過以下方式實(shí)現(xiàn) 當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“超車”時，用方向向上的箭頭表示； 當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“減速”、“剎車”或者“停車”時，用方向向下的箭頭表示； 當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“左轉(zhuǎn)彎”時，用方向向左的箭頭表示； 當(dāng)車輛的狀態(tài)信息為“右轉(zhuǎn)彎”時，用方向向右的箭頭表示。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至12任一項(xiàng)所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述車輛通信裝置還包括語音提醒單元，該語音提醒單元與處理單元相連，當(dāng)處理單元接收到其它車輛狀態(tài)信息并通過顯示單元顯示其它車輛與車輛的相對位置時，控制語音提醒單元語音提醒用戶。
14.根據(jù)權(quán)利要求8至12任一項(xiàng)所述的車輛通信裝置的控制方法，其特征在于，所述第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元收發(fā)信息的距離為0m-150m。
全文摘要
一種車輛通信裝置，包括第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元、第四收發(fā)單元、處理單元、顯示單元以及用于輸入本車輛的狀態(tài)信息的輸入單元，處理單元與輸入單元相連，處理單元通過輸入單元接收輸入的車輛的狀態(tài)信息，并將該車輛的狀態(tài)信息通過第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元發(fā)送給其它車輛；處理單元還根據(jù)第一收發(fā)單元、第二收發(fā)單元、第三收發(fā)單元和第四收發(fā)單元接收到的其它車輛的狀態(tài)信息判斷其它車輛與本車輛的相對位置，并通過顯示單元顯示其它車輛與本車輛的相對位置以及其它車輛的狀態(tài)信息，使得車輛駕駛員能通過顯示單元隨時了解附件其它車輛的分布情況，以及其各自的狀態(tài)信息，提醒駕駛員達(dá)到安全駕駛目的。
文檔編號G08G1/0965GK102811231SQ20111014355
公開日2012年12月5日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者任普寧, 李文彬 申請人:比亞迪股份有限公司