專利名稱：無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通管理系統(tǒng)，特別涉及一種動態(tài)停車誘導(dǎo)的系統(tǒng)，將各個路段的最佳停車行駛路徑顯示在LED顯示屏上的動態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)傳統(tǒng)的停車場車輛身份識別主要是入口取票、取卡(1C、磁卡)方式，導(dǎo)致車輛入場必須停車，車輛計費主要通過打卡方式進行，操作復(fù)雜，另外停車場停車位信息不能夠即時統(tǒng)計，導(dǎo)致停車場停車位滿后，沒有指示，附近車輛仍然向此停車場運行停車，從而造成交通擁堵，浪費時間
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種能夠快速指引找到停車場的無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述的管理系統(tǒng)包括位于停車場的停車場管理系統(tǒng)、位于交通管理部門的交通數(shù)據(jù)管理中心以及位于各個路段的停車誘導(dǎo)顯示終端；所述的停車場管理系統(tǒng)包括停車場入口管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、停車場出口管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M系統(tǒng)以及停車場管理中心，停車場管理系統(tǒng)通過路由器與交通數(shù)據(jù)管理中心通訊；所述的停車場入口管理系統(tǒng)包括入口檢測系統(tǒng)以及與入口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機、一體化道閘以及語音對講機；所述的停車場出口管理系統(tǒng)包括出口檢測系統(tǒng)以及與出口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機、一體化道閘以及LED顯示屏；所述的崗?fù)な召M系統(tǒng)設(shè)置有LED收費顯示屏和語音播報機；所述的停車場管理中心設(shè)置有管理查詢機以及報表打印機。優(yōu)選的是所述的停車誘導(dǎo)顯示終端為LED顯示屏，設(shè)置有N個。優(yōu)選的是所述的停車場管理系統(tǒng)設(shè)置有N個。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明是一種動態(tài)誘導(dǎo)的停車管理系統(tǒng)，是實現(xiàn)不同區(qū)域交通動態(tài)停車誘導(dǎo)而設(shè)計的一個多元化、一體化的綜合管理體系。本發(fā)明應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)綜合接入技術(shù)和TCP/IP協(xié)議，將停車場管理系統(tǒng)融入交通數(shù)據(jù)管理中心，加快了不同區(qū)域停車資源供求信息的實時交互；根據(jù)當(dāng)前時刻路網(wǎng)交通狀況，應(yīng)用信息融合與分析應(yīng)用技術(shù)以及蟻群算法，獲得抵達未滿停車場的最佳行駛路徑，交通信息發(fā)布平臺每秒向顯示終端發(fā)布一次停車誘導(dǎo)信息。用車牌識別系統(tǒng)改變了以往的停車取票、取卡、刷卡等限制，車輛通過出入口識別系統(tǒng)系統(tǒng)自動工作識別經(jīng)過的車輛的車牌號，徹底實現(xiàn)了“無障礙”停車。本發(fā)明相當(dāng)于為交通管理增加10% 15%的警力，有效地擴大了交通管理的時空控制能力和路面交通意外處理能力，大幅度提高了交通管理整體水平；極大提高了智能交通管理能力、效率和水平。


圖I為本發(fā)明的系統(tǒng)框架2為本發(fā)明的原理圖
具體實施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實施例方式一種無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述的管理系統(tǒng)包括位于停車場的停車場管理系統(tǒng)、位于交通管理部門的交通數(shù)據(jù)管理中心以及位于各個路段的停車誘導(dǎo)顯示終端；
所述的停車場管理系統(tǒng)包括停車場入口管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、停車場出口管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M系統(tǒng)以及停車場管理中心，停車場管理系統(tǒng)通過路由器與交通數(shù)據(jù)管理中心通訊；所述的停車場入口管理系統(tǒng)包括入口檢測系統(tǒng)以及與入口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機、一體化道閘、語音對講機以及LED顯示屏；所述的停車場出口管理系統(tǒng)包括出口檢測系統(tǒng)以及與出口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機以及一體化道閘；所述的崗?fù)な召M系統(tǒng)設(shè)置有LED收費顯示屏和語音播報機；所述的停車場管理中心設(shè)置有管理查詢機以及報表打印機。所述的停車誘導(dǎo)顯示終端為LED顯示屏，設(shè)置有N個。所述的停車場管理系統(tǒng)設(shè)置有N個。工作時，交通數(shù)據(jù)管理中心采集各個停車場管理系統(tǒng)的信息，并將相關(guān)信息發(fā)送至各個路段的停車誘導(dǎo)顯示終端，停車誘導(dǎo)顯示終端顯示停車場的空位等信息，道路上的車輛根據(jù)停車誘導(dǎo)顯示終端的信息選擇就近的停車場停車，進入停車場入口時，入口檢測系統(tǒng)的地感線圈傳輸信號給入口檢測系統(tǒng)，入口檢測系統(tǒng)啟動網(wǎng)絡(luò)攝像機，網(wǎng)絡(luò)攝像機將車牌號碼拍照并傳至車牌識別系統(tǒng)，打開一體化道閘，車輛進入停車場，在入口處可有LED顯示屏顯示信息，并通過語音對講機對話；車輛駛離停車場時，地感線圈傳輸信號給出口檢測系統(tǒng)，出口檢測系統(tǒng)啟動網(wǎng)絡(luò)攝像機，網(wǎng)絡(luò)攝像機將車牌號碼拍照并傳至車牌識別系統(tǒng)，出口檢測系統(tǒng)計算該車的停車時間以及費用，交費后，打開一體化道閘，車輛駛出。
權(quán)利要求
1.一種無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的管理系統(tǒng)包括位于停車場的停車場管理系統(tǒng)、位于交通管理部門的交通數(shù)據(jù)管理中心以及位于各個路段的停車誘導(dǎo)顯示終端； 所述的停車場管理系統(tǒng)包括停車 場入口管理系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、停車場出口管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M系統(tǒng)以及停車場管理中心，停車場管理系統(tǒng)通過路由器與交通數(shù)據(jù)管理中心通訊； 所述的停車場入口管理系統(tǒng)包括入口檢測系統(tǒng)以及與入口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機、一體化道閘、語音對講機以及LED顯示屏； 所述的停車場出口管理系統(tǒng)包括出口檢測系統(tǒng)以及與出口檢測系統(tǒng)相接的地感線圈、網(wǎng)絡(luò)攝像機以及一體化道閘； 所述的崗?fù)な召M系統(tǒng)設(shè)置有LED收費顯示屏和語音播報機； 所述的停車場管理中心設(shè)置有管理查詢機以及報表打印機。
2.如權(quán)利要求I所述的無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的停車誘導(dǎo)顯示終端為LED顯示屏，設(shè)置有N個。
3.如權(quán)利要求I所述的無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的停車場管理系統(tǒng)設(shè)置有N個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無障礙停車管理動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述的管理系統(tǒng)包括位于停車場的停車場管理系統(tǒng)、位于交通管理部門的交通數(shù)據(jù)管理中心以及位于各個路段的停車誘導(dǎo)顯示終端；本發(fā)明是實現(xiàn)不同區(qū)域交通動態(tài)停車誘導(dǎo)而設(shè)計的一個多元化、一體化的綜合管理體系。本發(fā)明應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)綜合接入技術(shù)和TCP/IP協(xié)議，將停車場管理系統(tǒng)融入交通數(shù)據(jù)管理中心，加快了不同區(qū)域停車資源供求信息的實時交互；根據(jù)當(dāng)前時刻路網(wǎng)交通狀況，應(yīng)用信息融合與分析應(yīng)用技術(shù)以及蟻群算法，獲得抵達未滿停車場的最佳行駛路徑，交通信息發(fā)布平臺每秒向顯示終端發(fā)布一次停車誘導(dǎo)信息。用車牌識別系統(tǒng)改變了以往的停車取票、取卡、刷卡等限制，車輛通過出入口識別系統(tǒng)系統(tǒng)自動工作識別經(jīng)過的車輛的車牌號，徹底實現(xiàn)了“無障礙”停車。相當(dāng)于為交通管理增加10％～15％的警力，有效地擴大了交通管理的時空控制能力和路面交通意外處理能力，大幅度提高了交通管理整體水平；極大提高了智能交通管理能力、效率和水平。
文檔編號G08G1/14GK102819963SQ201110150529
公開日2012年12月12日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者程順七 申請人:青島依魯光電顯示有限公司