專利名稱：：一種實時交通路況增量發(fā)布的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及實時交通路況服務(wù)技木，特別涉及一種實時交通路況增量發(fā)布的方法和裝置。
背景技術(shù)：
：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的交通變得越來越復(fù)雜，給人們的出行帶來了很大的不便。實時路況服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，為人們提供實時便捷的路況查詢服務(wù)，哪條路段擁擠，哪條路段緩慢，哪條路段暢通等，城市的路況信息一目了然。外出前就可以確定一條最暢通最省時的路線到達(dá)目的地?，F(xiàn)在很多家地圖服務(wù)商都發(fā)布城市的實時路況，更新頻率在2到5分鐘一次。數(shù)據(jù)接收終端包括電腦、PND(PortableNavigationDevices,便攜式自動導(dǎo)航系統(tǒng))、手機(jī)等?？紤]到實時路況的實用性，更多的是在PND和手機(jī)上應(yīng)用，這些設(shè)備終端軟件會以制定的頻率去請求全部的路況信息，以表現(xiàn)到用戶界面或供后臺動態(tài)的路徑規(guī)劃做分析依據(jù)。在不考慮費用、代價的前提下，毎次下載全部的路況是個不錯的選擇。以ー北京用戶為例，每天開車三小吋，更新頻率兩分鐘，一次大概為20K，這樣一月的流量52M多，流量較大，不僅對帶寬要求較高，而且用戶需支付的流量費也較高，然而，毎次都下載全部的路況也不是必要的。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種實時交通路況增量發(fā)布的方法和裝置，用于解決發(fā)布交通路況的増量信息的問題。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，提供了一種實時交通路況增量發(fā)布的方法，包括以下步驟A、路況信息發(fā)布商通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息；B、路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到増量交通路況信息；C、路況信息發(fā)布商根據(jù)用戶終端發(fā)出的増量路況請求向用戶終端發(fā)布增量交通路況信息。優(yōu)選的，步驟B包括預(yù)先設(shè)定固定時間間隔；預(yù)先設(shè)定全部更新時間間隔；路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與在全部更新時間間隔之內(nèi)每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到増量交通路況信息，再根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識。優(yōu)選的，步驟C包括用戶終端向路況信息發(fā)布商發(fā)出增量路況請求；路況信息發(fā)布商通過對比接收到增量路況請求的時間與上一次向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或增量交通路況信息的時間，得到增量更新時間間隔；若增量更新時間間隔小于或等于全部更新時間間隔，則路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，再讀取最新增量數(shù)據(jù)向用戶終端發(fā)布；若增量更新時間間隔大于全部更新時間間隔，則路況信息發(fā)布商向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息。優(yōu)選的，步驟B包括預(yù)先設(shè)定固定時間間隔；路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與之前每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息，再根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識。優(yōu)選的，步驟C包括用戶終端向路況信息發(fā)布商發(fā)出增量路況請求；路況信息發(fā)布商通過對比接收到增量路況請求的時間與上一次向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或增量交通路況信息的時間，得到增量更新時間間隔；路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，再讀取最新增量數(shù)據(jù)向用戶終端發(fā)布。優(yōu)選的，根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識，包括路況信息發(fā)布商根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識出路況發(fā)生變化的路段。優(yōu)選的，路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，包括路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的增量標(biāo)識，并根據(jù)增量標(biāo)識得到最新增量數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，全部交通路況信息包括全部路段的路段編號、通行速度和通行等級，增量交通路況信息包括需要更新的路段的路段編號、通行速度和通行等級。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種實時交通路況增量發(fā)布的裝置，包括路況發(fā)布單元，用于通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息；增量計算單元，用于每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息；增量發(fā)布單元，用于根據(jù)用戶終端發(fā)出的增量路況請求向用戶終端發(fā)布增量交通路況信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明通過對比當(dāng)前的全部交通路況信息和之前發(fā)布的全部交通路況信息，得到交通路況的增量信息并向用戶終端發(fā)布，減少了數(shù)據(jù)流量和網(wǎng)絡(luò)費用。圖I是本發(fā)明提供的實時交通路況增量發(fā)布的方法流程示意圖；圖2是本發(fā)明提供的實時交通路況增量發(fā)布的裝置框圖；圖3是本發(fā)明實施例提供的實時交通路況增量處理流程示意圖4是本發(fā)明實施例提供的實時交通路況的工作流程圖。具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，以下所說明的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖I顯示了本發(fā)明提供的實時交通路況增量發(fā)布的方法流程示意，如圖I所示步驟S101，路況信息發(fā)布商通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息。其中，全部交通路況信息指的是完整的路況信息。步驟S102，路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到増量交通路況信息。其中，需要預(yù)先設(shè)定好固定時間間隔和全部更新時間間隔，路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與在全部更新時間間隔之內(nèi)每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到増量交通路況信息，再根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識出路況發(fā)生變化的路段。或者，路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與之前每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到増量交通路況信息，再根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識出路況發(fā)生變化的路段。其中，固定時間間隔是路況信息發(fā)布商定時對比當(dāng)前的全部交通路況信息和之前的全部交通路況信息的時間間隔。步驟S103，路況信息發(fā)布商根據(jù)用戶終端發(fā)出的増量路況請求向用戶終端發(fā)布增量交通路況信息。如果路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與在全部更新時間間隔之內(nèi)每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，則當(dāng)路況信息發(fā)布商接收到用戶終端發(fā)出的増量路況請求時，路況信息發(fā)布商通過對比接收到增量路況請求的時間與上一次向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或増量交通路況信息的時間，得到増量更新時間間隔，若増量更新時間間隔小于或等于全部更新時間間隔，則路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的増量標(biāo)識，井根據(jù)增量標(biāo)識得到最新増量數(shù)據(jù)，再讀取最新増量數(shù)據(jù)向用戶終端發(fā)布，若増量更新時間間隔大于全部更新時間間隔，也就是說當(dāng)用戶終端超過全部更新時間間隔沒有進(jìn)行一次更新操作，則當(dāng)路況信息發(fā)布商接收到用戶終端發(fā)出的増量路況請求時，路況信息發(fā)布商向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息。如果路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔與之前每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，則當(dāng)路況信息發(fā)布商接收到用戶終端發(fā)出的増量路況請求時，路況信息發(fā)布商通過對比接收到增量路況請求的時間與上一次向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或増量交通路況信息的時間，得到増量更新時間間隔，然后，路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的増量標(biāo)識，井根據(jù)增量標(biāo)識得到最新増量數(shù)據(jù)，再讀取最新増量數(shù)據(jù)向用戶終端發(fā)布。其中，全部交通路況信息包括全部路段的路段編號、通行速度和通行等級等，増量交通路況信息包括需要更新的路段的路段編號、通行速度和通行等級等。圖2顯示了本發(fā)明提供的實時交通路況增量發(fā)布的裝置框圖，如圖2所示，包括路況發(fā)布単元、増量計算單元和増量發(fā)布單元。其中，路況發(fā)布単元通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息，增量計算單元每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息，增量發(fā)布單元根據(jù)用戶終端發(fā)出的增量路況請求從增量計算單元讀取增量交通路況信息向用戶終端發(fā)布。圖3顯示了本發(fā)明實施例提供的實時交通路況增量處理流程示意，交通路況的增量數(shù)據(jù)是對當(dāng)前發(fā)布的全部交通路況信息相對之前各個時間點的全部交通路況信息做差異，本實施例最多做半個小時的差異，半小時及以上認(rèn)為路況全部有更新。如圖3所示從ITS(IntelligentTransportSystem,智能交通系統(tǒng))路況信息發(fā)布商，一次接收完整的路況信息并存儲在DB(Database，數(shù)據(jù)庫)中，并在服務(wù)程序的內(nèi)存中同時備份。經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的固定時間間隔后，再接收一次當(dāng)前完整的路況信息，這時候與上一次的做差異，同時更新數(shù)據(jù)庫標(biāo)志。做差異的原則是對于同一條路的正反向，只要路的通行速度或通行等級改變，就標(biāo)志這條路的路況為差異，作為增量的數(shù)據(jù)源。其中，通行等級包括暢通、緩慢和擁堵等。依照前兩次接收的路況信息做差異，直到達(dá)到制定的時間段的差異，這里指定的時間段即為全部更新時間間隔，為30分鐘。用戶終端根據(jù)內(nèi)部制定的交互協(xié)議，請求與之對應(yīng)的增量數(shù)據(jù)。圖4顯示了本發(fā)明實施例提供的實時交通路況的工作流程，系統(tǒng)每5分鐘接收一次全部交通路況信息，全部交通路況信息是每一條路段路況數(shù)據(jù)的集合。每一條路段的路況數(shù)據(jù)由路段編號、通行速度、通行等級等元素組成，其中，通行等級可以根據(jù)不同速度劃分為暢通、緩慢和擁堵，增量交通路況信息是把最新一次的數(shù)據(jù)與之前各個時間點的數(shù)據(jù)做差異而得到的結(jié)果數(shù)據(jù)。本實施例規(guī)定30分鐘以上認(rèn)為路況全部有更新，判斷差異的根據(jù)是通行速度和通行等級是否相等，如5分鐘更新一次數(shù)據(jù)，30分鐘將做6次增量判斷。當(dāng)前路況發(fā)布時間為8:50，將會分別與8:45、8:40、8:35、8:30、8:25、8:20的路況數(shù)據(jù)做對t匕，得到的增量交通路況信息在最新數(shù)據(jù)中標(biāo)識，如用戶8:50的請求是相對8:25的增量數(shù)據(jù)，將在數(shù)據(jù)庫中查找到與該時間段對應(yīng)的增量標(biāo)識，再根據(jù)增量標(biāo)識得到最新增量數(shù)據(jù)并下發(fā)至用戶終端，如圖4所示每個固定時間間隔接收一次ITS數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)解析存儲，對接收到的ITS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢宰R別的數(shù)據(jù)存儲格式，存儲到ITS數(shù)據(jù)庫的同時，在緩存中保留當(dāng)前結(jié)果。第I次接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)解析存儲。第2次接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)解析存儲，遍歷數(shù)據(jù)記錄，與第I次存儲的數(shù)據(jù)做差異比較。對同一條路段與上個時間點的路況比較，如果通行速度或通行等級不相同，即發(fā)生變化，標(biāo)記為這條路段的一次增量，否則標(biāo)識為無增量。第3次接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)解析存儲，遍歷數(shù)據(jù)記錄，分別與第I次和第2次的存儲數(shù)據(jù)做差異比較。對同一條路段與上兩個時間點的路況分別比較，如都發(fā)生了變化，即標(biāo)記為這條路段分別相對上兩個時間點的一次增量。第4次接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)解析存儲，與前面的一次的處理相同，但多了一個時間點的增量判斷。以此類推，直到增量判斷次數(shù)到達(dá)規(guī)定次數(shù)為止，這里的規(guī)定次數(shù)即為30分鐘需要進(jìn)行增量判斷的次數(shù)。圖中N表示規(guī)定次數(shù)。綜上所述，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果本發(fā)明提供了一種更廉價更智能的實時交通路況服務(wù)技術(shù)，通過對比當(dāng)前的全部交通路況信息和之前發(fā)布的全部交通路況信息，得到交通路況的增量信息并向用戶終端發(fā)布，減少了數(shù)據(jù)流量和網(wǎng)絡(luò)費用，也不會損耗服務(wù)的質(zhì)量。盡管上文對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的原理進(jìn)行各種修改。因此，凡按照本發(fā)明原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種實時交通路況增量發(fā)布的方法，其特征在于，包括以下步驟A、路況信息發(fā)布商通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息；B、所述路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息；以及C、所述路況信息發(fā)布商根據(jù)所述用戶終端發(fā)出的增量路況請求向所述用戶終端發(fā)布所述增量交通路況信息。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述步驟B包括預(yù)先設(shè)定所述固定時間間隔；預(yù)先設(shè)定全部更新時間間隔；以及所述路況信息發(fā)布商每隔所述固定時間間隔與在所述全部更新時間間隔之內(nèi)每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到所述增量交通路況信息，再根據(jù)所述增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟C包括所述用戶終端向所述路況信息發(fā)布商發(fā)出所述增量路況請求；所述路況信息發(fā)布商通過對比接收到所述增量路況請求的時間與上一次向所述用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或增量交通路況信息的時間，得到增量更新時間間隔；若所述增量更新時間間隔小于或等于所述全部更新時間間隔，則所述路況信息發(fā)布商根據(jù)所述增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，再讀取所述最新增量數(shù)據(jù)向所述用戶終端發(fā)布；以及若所述增量更新時間間隔大于所述全部更新時間間隔，則所述路況信息發(fā)布商向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述步驟B包括預(yù)先設(shè)定所述固定時間間隔；以及所述路況信息發(fā)布商每隔所述固定時間間隔與之前每一次發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到所述增量交通路況信息，再根據(jù)所述增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟C包括所述用戶終端向所述路況信息發(fā)布商發(fā)出所述增量路況請求；所述路況信息發(fā)布商通過對比接收到所述增量路況請求的時間與上一次向所述用戶終端發(fā)布全部交通路況信息或增量交通路況信息的時間，得到增量更新時間間隔；以及所述路況信息發(fā)布商根據(jù)所述增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，再讀取所述最新增量數(shù)據(jù)向所述用戶終端發(fā)布。6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行增量標(biāo)識，包括所述路況信息發(fā)布商根據(jù)所述增量交通路況信息在數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識出路況發(fā)生變化的路段。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的最新增量數(shù)據(jù)，包括所述路況信息發(fā)布商根據(jù)增量更新時間間隔在數(shù)據(jù)庫中查找與其對應(yīng)的增量標(biāo)識，并根據(jù)所述增量標(biāo)識得到所述最新增量數(shù)據(jù)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述全部交通路況信息包括全部路段的路段編號、通行速度和通行等級，所述增量交通路況信息包括需要更新的路段的路段編號、通行速度和通行等級。9.一種實時交通路況增量發(fā)布的裝置，其特征在于，包括路況發(fā)布單元，用于通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息；增量計算單元，用于每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息；以及增量發(fā)布單元，用于根據(jù)所述用戶終端發(fā)出的增量路況請求向所述用戶終端發(fā)布所述增量交通路況信息。全文摘要本發(fā)明公開了一種實時交通路況增量發(fā)布的方法和裝置，該方法包括路況信息發(fā)布商通過網(wǎng)絡(luò)向用戶終端發(fā)布全部交通路況信息；路況信息發(fā)布商每隔固定時間間隔把當(dāng)前的全部交通路況信息與之前發(fā)布的全部交通路況信息進(jìn)行對比，得到增量交通路況信息；路況信息發(fā)布商根據(jù)用戶終端發(fā)出的增量路況請求向用戶終端發(fā)布增量交通路況信息。本發(fā)明通過對比當(dāng)前的全部交通路況信息和之前發(fā)布的全部交通路況信息，得到交通路況的增量信息并向用戶終端發(fā)布，減少了數(shù)據(jù)流量和網(wǎng)絡(luò)費用。文檔編號G08G1/0967GK102855752SQ20111018034公開日2013年1月2日申請日期2011年6月30日優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日發(fā)明者李慧恩,孔鑫申請人:北京暢聯(lián)萬方科技有限公司