專利名稱：一種埋地式車位檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車位檢測器，具體涉及一種埋地式車位檢測器。
背景技術(shù)：
目前，市場上用于停車場中作為車位探測的傳感器有磁感應(yīng)線圈，這種地磁感應(yīng)線圈檢測方法，經(jīng)過幾十年的發(fā)展到現(xiàn)今已標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)成熟、易于掌握，計數(shù)精確且系統(tǒng)穩(wěn)定。但是，現(xiàn)有的地磁感應(yīng)線圈的安裝方式，一般都需要在地面上切割一定面積的線槽，然后再將感應(yīng)線圈埋入線槽，再灌上浙青密封。由于切割面積較大，相鄰的車位的感應(yīng)線圈在高靈敏度的情況下會相互干擾，若線圈周圍有鋼筋或其它金屬之類的東西也會受到干擾；若是在室外(如果不是水泥地面)感應(yīng)線圈無法緊密繞在一起，這樣會出現(xiàn)誤檢測或檢測不到車輛的情況。而且，目前這種安裝感應(yīng)線圈的方式是直接埋設(shè)在地下的，感應(yīng)線圈就很容易被腐蝕。因此，現(xiàn)有的感應(yīng)線圈的安裝和維護(hù)過程會使交通受阻，埋置線圈的切縫使路面受損，路面施工導(dǎo)致線圈無法使用，易受到冰凍、鹽堿的影響，壽命短等弊端。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種安裝簡單、方便，不受到環(huán)境影響的埋地式車位檢測器。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種埋地式車位檢測器，包括中央處理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、線圈模塊、通訊模塊以及電源模塊，所述的線圈模塊集成在該埋地式車位檢測器上。作為優(yōu)化選擇，所述集成方式為，所述線圈模塊的感應(yīng)線圈的兩連接端直接與埋地式車位檢測器的PCB板連接。所述感應(yīng)線圈上安裝有外殼。所述外殼上灌封有密封膠。作為優(yōu)化選擇，所述的埋地式車位檢測器還包括有信號放大器，所述的線圈模塊通過信號放大器與中央處理模塊連接。作為優(yōu)化選擇，所述的通訊模塊是485通訊模塊。作為優(yōu)化選擇，所述的數(shù)據(jù)存儲模塊是RAM。作為優(yōu)化選擇，若所述的埋地式車位檢測器在實際應(yīng)用中，數(shù)量不多，所述的通訊模塊可直接與計算機(jī)數(shù)據(jù)連接。作為優(yōu)化選擇，若所述的埋地式車位檢測器在實際應(yīng)用中，數(shù)量較多，分布區(qū)域較廣，所述的通訊模塊與區(qū)域控制器數(shù)據(jù)連接，區(qū)域控制器與節(jié)點控制器數(shù)據(jù)連接，節(jié)點控制器與主控制器數(shù)據(jù)連接，主控制器與計算機(jī)數(shù)據(jù)連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，把線圈模塊集成在車位檢測器上，即把感應(yīng)線圈直接緊密地繞制在磁力棒上，感應(yīng)線圈的兩連接端直接接入車位檢測器的PCB板上，然后裝入外殼，再以密封膠灌封，因此，本實用信息的車位檢測器可以在車位的任一位置安裝，從而使該車位檢測器的安裝變得方便、簡單，也不受使用環(huán)境的影響，提高了使用壽命。本發(fā)明可以有效應(yīng)用于室內(nèi)外等復(fù)雜環(huán)境，適用于檢測車位狀態(tài)，安狀維護(hù)方便，施工成本低，檢測靈敏度高，性能穩(wěn)定。


圖1為本發(fā)明實施例的一種埋地式車位檢測器的結(jié)構(gòu)連接示意圖2為本發(fā)明實施例的一種埋地式車位檢測器的功能實現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息流動原理圖； 圖3為本發(fā)明實施例應(yīng)用了埋地式車位檢測器的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，一種埋地式車位檢測器10，包括中央處理模塊1、數(shù)據(jù)存儲模塊3、線圈模塊2、通訊模塊4、信號放大器5以及電源模塊6。所述的線圈模塊2集成在該埋地式車位檢測器10上，即線圈模塊2的感應(yīng)線圈直接緊密地繞制在磁力棒上，感應(yīng)線圈的兩連接端直接接入車位檢測器10的PCB板上，然后裝入外殼，再以密封膠灌封。電源模塊6為整個車位檢測器10提供工作電壓。所述的線圈模塊2通過信號放大器5與中央處理模塊1連接。中央處理模塊1還分別與數(shù)據(jù)存儲模塊3、通訊模塊4連接。所述的通訊模塊4是485通訊模塊。所述的數(shù)據(jù)存儲模塊3是RAM。由于本實施例的線圈模塊2的感應(yīng)線圈直接緊密地繞制在磁力棒上，感應(yīng)線圈的兩連接端直接接入車位檢測器10的PCB板上，然后裝入外殼，再以密封膠灌封。所以，使本實施例的車位檢測器10具有體積小的優(yōu)點，從而可以使車位檢測器10安裝在車位的任一位置，因此，可以有效避開車位周圍或地下鋼筋或其它金屬之類東西的干擾。安裝車位檢測器10時只需要在車位底下挖一個大小比車位檢測器10略大的洞就可以了，因此，可不必?fù)?dān)心地質(zhì)疏密，也不必?fù)?dān)心車位檢測器10被腐蝕?，F(xiàn)結(jié)合圖2和圖3，以車位檢測器10應(yīng)用于露天停車場為例，詳細(xì)描述本實施例的功能實現(xiàn)原理及過程。把多個埋地式車位檢測器10安裝在停車場的車位上，把通訊模塊4通過RS485通訊網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域控制器11數(shù)據(jù)連接，區(qū)域控制器11與節(jié)點控制器12數(shù)據(jù)連接，節(jié)點控制器 12與主控制器13數(shù)據(jù)連接，主控制器13與計算機(jī)14數(shù)據(jù)連接。所述的區(qū)域控制器11輪詢及接收其區(qū)域內(nèi)的車位檢測器10的數(shù)據(jù)信息，并對收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行壓縮處理，向節(jié)點控制器12發(fā)送處理后的數(shù)據(jù)信息；所述的節(jié)點控制器12輪詢及接收其區(qū)域內(nèi)的區(qū)域控制器11的數(shù)據(jù)信息，并對收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行進(jìn)一步的壓縮處理，向主控制器13發(fā)送處理后的數(shù)據(jù)信息；所述的主控器13輪詢及接收停車場所有的節(jié)點控制器12的數(shù)據(jù)信息，并對該數(shù)據(jù)信息進(jìn)行解壓處理，向計算機(jī)14發(fā)送解壓后的數(shù)據(jù)信息；計算機(jī)14將接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，通過軟件、數(shù)據(jù)庫、電子地圖等顯示各個車位探測器10的狀態(tài)。埋地式車位檢測器10的線圈模塊2檢測到車輛時，線圈模塊2輸出的信號通過信號放大器5放大后送至中央處理模塊1進(jìn)行處理，中央處理模塊1把處理后的數(shù)據(jù)存儲在RAM中，并且RAM中的數(shù)據(jù)是隨著線圈模塊2的檢測數(shù)據(jù)實時的更新，該數(shù)據(jù)還通過通訊模塊4通過RS485通訊網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域控制器11通訊，區(qū)域控制器11通過訪問命令，將埋地式車位檢測器10檢測到的數(shù)據(jù)上傳到區(qū)域控制器11。在 區(qū)域控制器11的輪詢下，中央處理模塊1獲取RAM中的數(shù)據(jù)，并通過通訊模塊 4將數(shù)據(jù)上傳至區(qū)域控制器11，區(qū)域控制器11對數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，區(qū)域控制器11在節(jié)點控制器12的輪詢下，區(qū)域控制器11把數(shù)據(jù)上傳到節(jié)點控制器12，節(jié)點控制器12對數(shù)據(jù)再進(jìn)一步壓縮，節(jié)點控制器12在主控制器13輪詢下，節(jié)點控制器12把數(shù)據(jù)上傳至主控制器13，主控制器13對數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓處理再上傳至計算機(jī)14，計算機(jī)14通過軟件、數(shù)據(jù)庫、電子地圖等顯示各個車位檢測器10的狀態(tài)。若是單個的或數(shù)量不多的車位檢測器10的應(yīng)用，可使通訊模塊4直接把數(shù)據(jù)信息發(fā)送給計算機(jī)14即可。上述實施例只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種埋地式車位檢測器，包括中央處理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、線圈模塊、通訊模塊以及電源模塊，其特征在于，所述的線圈模塊集成在該埋地式車位檢測器上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述線圈模塊的感應(yīng)線圈的兩連接端直接與埋地式車位檢測器的PCB板連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述感應(yīng)線圈上安裝有外殼。
4.如權(quán)利要求3所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述外殼上灌封有密封膠。
5.如權(quán)利要求1所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述的埋地式車位檢測器還包括有信號放大器，所述的線圈模塊通過信號放大器與中央處理模塊連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述的通訊模塊是485通訊模塊。
7.如權(quán)利要求1所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)存儲模塊是RAM0
8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述的通訊模塊與計算機(jī)數(shù)據(jù)連接。
9.如權(quán)利要求1-7任一項所述的一種埋地式車位檢測器，其特征在于，所述的通訊模塊與區(qū)域控制器數(shù)據(jù)連接，區(qū)域控制器與節(jié)點控制器數(shù)據(jù)連接，節(jié)點控制器與主控制器數(shù)據(jù)連接，主控制器與計算機(jī)數(shù)據(jù)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種埋地式車位檢測器，包括中央處理模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、線圈模塊、通訊模塊以及電源模塊，所述的線圈模塊集成在該埋地式車位檢測器上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有安裝簡單、方便，不受到環(huán)境影響的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/14GK102324188SQ20111019883
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者覃大海 申請人:廣州市捷眾科貿(mào)有限公司