專利名稱：基于載機(jī)平臺大氣高度模擬信號的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種屬于空中防撞系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種基于載機(jī)平臺大氣高度模擬信號的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
空中防撞系統(tǒng)的根本目的是保障航線上的飛機(jī)安全，有效的完成航線上飛機(jī)在飛行過程中的相互避讓。它通過對附近空域裝有空管應(yīng)答機(jī)飛機(jī)的有效跟蹤與監(jiān)視，完成對目標(biāo)飛機(jī)的距離、速度、飛行高度、方位等信息的獲取并進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)目標(biāo)的運(yùn)動軌跡正確產(chǎn)生交通告警，或進(jìn)一步依據(jù)威脅程度產(chǎn)生決斷告警，以語音方式向飛行員提供告警信息，并同時(shí)在交通/決斷顯示器上顯示告警信息，及時(shí)提醒飛行員采取措施，避讓危險(xiǎn)，防止與其它飛機(jī)發(fā)生碰撞；當(dāng)雙方都裝有防撞系統(tǒng)時(shí)，能夠通過S模式數(shù)據(jù)鏈交互防撞信息， 達(dá)到相互協(xié)調(diào)避讓的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)解決問題克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于載機(jī)平臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，該系統(tǒng)在工程上容易實(shí)施，能有效地實(shí)現(xiàn)平臺模擬信號與數(shù)字信號之間的數(shù)據(jù)格式及電平的相互轉(zhuǎn)換。首先將接口適配器中AD器件MAX191的參考電壓輸出至大氣計(jì)算機(jī)，經(jīng)過其中的滑動變阻器后返回接口適配器，AD變換后，根據(jù)其返回電壓與參考電壓的變化關(guān)系計(jì)算其電阻變化率，從而按照電阻變化率與大氣高度的對應(yīng)關(guān)系得到當(dāng)前載機(jī)高度，并轉(zhuǎn)換為機(jī)載防撞系統(tǒng)可以接收的ARINC 4 數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案一種基于載機(jī)平臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于能夠高精度的解算出當(dāng)前平臺大氣高度數(shù)據(jù)，其中
處理器在處理過程中接收來自AD芯片的模擬采樣信號，將其處理為大氣高度數(shù)據(jù)，為保證數(shù)據(jù)正確性，需將AD采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑算法，防止高度數(shù)據(jù)大范圍跳變，同時(shí)將大氣高度數(shù)據(jù)按照Label號為203的ARINC 429協(xié)議重新編碼，并控制ARINC 429協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片按位輸出，時(shí)間間隔為35 50毫秒。圖1是系統(tǒng)工作原理圖。信號處理示意圖如圖2所示。數(shù)據(jù)流程示意圖如圖3所示。
綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是該系統(tǒng)在工程上容易實(shí)施，能有效地實(shí)現(xiàn)平臺模擬信號與數(shù)字信號之間的數(shù)據(jù)格式及電平的相互轉(zhuǎn)換。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是系統(tǒng)工作原理圖。圖2是信號處理示意圖。圖3是數(shù)據(jù)流程示意圖。
具體實(shí)施例方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1所示，為保證接口適配器的互換性要求，輸出至大氣計(jì)算機(jī)的參考電壓采用了 AD器件MAX191的內(nèi)部參考電壓，由于MAX191在AD采樣過程中同樣使用該內(nèi)部電壓， 在該內(nèi)部電壓可能存在芯片自身差異而造成參考電壓有細(xì)微差異的情況下，芯片本身將采樣電平幅度等分為4096份，故不同的MAX191在結(jié)合自身的參考電壓情況下，存在的參考電壓細(xì)微差異也會同比消除(例不同的兩片MAX191，輸出參考電壓分別為4. 096V和4. IV，其每一份采樣幅度為分別為0. OOlV和0. 0010254V，其同比均為4096)，從而保證采樣精度一致性，提高大氣高度數(shù)據(jù)處理精度，滿足互換性要求。為了保證相同機(jī)種上接口適配器的互換性，就要求輸出至大氣高度計(jì)算機(jī)的參考電壓精確，在接口適配器中，采用了 MAXIM公司的器件MAX191內(nèi)部參考電壓作為輸出至大氣計(jì)算機(jī)的參考電壓。
本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權(quán)利要求
1.一種基于載機(jī)平臺大氣高度模擬信號的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于工作過程如下 首先將接口適配器中AD器件MAX191的參考電壓輸出至大氣計(jì)算機(jī)，經(jīng)過其中的滑動變阻器后返回接口適配器，AD變換后，根據(jù)其返回電壓與參考電壓的變化關(guān)系計(jì)算其電阻變化率，從而按照電阻變化率與大氣高度的對應(yīng)關(guān)系得到當(dāng)前載機(jī)高度，并轉(zhuǎn)換為機(jī)載防撞系統(tǒng)可以接收的ARINC 4 數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于載機(jī)平臺大氣高度模擬信號的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)換為機(jī)載防撞系統(tǒng)可以接收的ARINC 429數(shù)據(jù)的具體工作步驟是處理器在處理過程中接收來自AD芯片的模擬采樣信號，將其處理為大氣高度數(shù)據(jù)，將AD采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑算法，用于防止高度數(shù)據(jù)大范圍跳變，同時(shí)將大氣高度數(shù)據(jù)按照Label號為203的 ARINC 429協(xié)議重新編碼，并控制ARINC 429協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片按位輸出，時(shí)間間隔為35 50毫秒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于載機(jī)平臺大氣高度模擬信號的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于工作過程如下首先將接口適配器中AD器件MAX191的參考電壓輸出至大氣計(jì)算機(jī)，經(jīng)過其中的滑動變阻器后返回接口適配器，AD變換后，根據(jù)其返回電壓與參考電壓的變化關(guān)系計(jì)算其電阻變化率，從而按照電阻變化率與大氣高度的對應(yīng)關(guān)系得到當(dāng)前載機(jī)高度，并轉(zhuǎn)換為機(jī)載防撞系統(tǒng)可以接收的ARINC429數(shù)據(jù)。本發(fā)明的有益效果是該系統(tǒng)在工程上容易實(shí)施，能有效地實(shí)現(xiàn)平臺模擬信號與數(shù)字信號之間的數(shù)據(jù)格式及電平的相互轉(zhuǎn)換。
文檔編號G08G5/04GK102411850SQ20111021762
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者李斌 申請人:四川九洲電器集團(tuán)有限責(zé)任公司