專利名稱：船舶超載報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報警器，確切地說是涉及一種船舶超載報警器。
背景技術(shù)：
船舶超載即保障航行安全的干舷被削減，易釀成翻沉船事故，造成人員傷亡和物資損失。相關(guān)“船舶載重線規(guī)范”中規(guī)定，船舶裝載吃水線不應(yīng)超過由國家驗船部門勘劃的載重線標志。船舶裝載吃水超過載重線即為超載，由水上安全管理部門派員或船舶配有負責(zé)安全工作的高級船員在裝載現(xiàn)場觀察裝載后的吃水線是否超過載重線以界定船舶是否超載。發(fā)生船舶超載既無任何報警，也沒有用眼觀察界定辦法更好的技術(shù)可確認。目前，水上安全管理人員少，船舶配備負責(zé)安全工作的高級船員只有大、中型海船和江船。占絕大部分的內(nèi)河小船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船小、船員少且素質(zhì)差、乘客安全意識弱，每當乘客數(shù)量增多和趕集、廟會、節(jié)假日等期間，極易超載而被忽視，常抱僥幸心理，違規(guī)航行， 以致釀成翻沉船重大惡性事故。歷年統(tǒng)計資料表明，多發(fā)的、常見的重大突發(fā)性事故多為這類船舶，成為水上交通事故的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)一種適用于內(nèi)河小船和客渡船超載的船舶超載報警器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是該船舶超載報警器，包括主機、超載傳感機構(gòu)、警示燈箱和電源，主機為信息接收和處理裝置，所述超載傳感機構(gòu)包括左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)，每個超載傳感機構(gòu)包括帶頂蓋的浮球室，浮球室的頂蓋內(nèi)設(shè)有塊狀觸頭，塊狀觸頭的下端設(shè)有彈簧片，浮球室的上部設(shè)有升降導(dǎo)向支架，升降導(dǎo)向支架的下端中部開有一通孔，浮球桿貫穿于升降導(dǎo)向支架的通孔中，浮球桿的頂部與彈簧片相對應(yīng)，浮球桿的下端與浮球的上端相連接，浮球室的底部設(shè)有進水口 ；左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)的彈簧片通過導(dǎo)線與電源的一極相連接；左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)頂蓋內(nèi)的塊狀觸頭通過導(dǎo)線與主機連接，主機通過導(dǎo)線還與電源的另一極連接。所述的警示燈箱上設(shè)置有發(fā)光二極管和揚聲器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是這種報警器不僅能替代船員用視覺觀察船舶是否超載，而且能夠在船舶發(fā)生超載時及時報警，使船舶上的工作人員和乘客提高警惕，防止麻痹，起到警示作用。同時，可有效減輕船舶上管理人員的勞動強度，提高工作效率，保證船舶安全。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、主機，2、顯示器，3、發(fā)光二極管，4、揚聲器，5、電源，6、浮球室，7、塊狀觸頭，8、彈簧片，9、導(dǎo)向支架，10、浮球桿，11、浮球，12、進水口。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。參見圖1，本發(fā)明的一種船舶超載報警器，包括主機1、超載傳感機構(gòu)、警示燈箱2 和電源5，主機1為信息接收和處理裝置，所述超載傳感機構(gòu)包括左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)，每個超載傳感機構(gòu)包括帶頂蓋的浮球室6，浮球室6的頂蓋內(nèi)設(shè)有塊狀觸頭 7，塊狀觸頭7的下端設(shè)有彈簧片8，浮球室6的上部設(shè)有升降導(dǎo)向支架9，升降導(dǎo)向支架9 的下端中部開有一通孔，浮球桿10貫穿于升降導(dǎo)向支架9的通孔中，浮球桿10的頂部與彈簧片8相對應(yīng)，浮球桿10的下端與浮球11的上端相連接，浮球室6的底部設(shè)有進水口 12 ； 左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)的彈簧片8通過導(dǎo)線與電源5的一極相連接；左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)頂蓋內(nèi)的塊狀觸頭7通過導(dǎo)線與主機1連接，主機1通過導(dǎo)線還與電源5的另一極連接。所述的警示燈箱2上設(shè)置有發(fā)光二極管3和揚聲器4。使用中，左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)的實質(zhì)是組成兩個開關(guān)，安裝在船體左右舷位置。利用裝在浮球室6內(nèi)能上下活動的浮球11及浮球桿10與浮球室6頂蓋內(nèi)的塊狀觸頭7及彈簧片8構(gòu)成的“浮球開關(guān)”。船舶超載與否以船舶超載吃水是否超過滿載水線而定，船舶超載報警吃水增加即其受到浮力增加，“浮球開關(guān)”就是利用船舶裝載吃水量的增減所形成的浮力大小的變化來控制其開關(guān)的關(guān)閉和斷開的；當裝載吃水剛超過滿載水線時，“浮球開關(guān)”受到浮力作用而呈閉合狀態(tài)，主機1處理信號給警示燈箱2，警示燈箱2發(fā)出報警；正常情況下，“浮球開關(guān)”未受到較大的浮力作用而呈斷開狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種船舶超載報警器，包括主機、超載傳感機構(gòu)、警示燈箱和電源，主機為信息接收和處理裝置，其特征在于所述超載傳感機構(gòu)包括左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)， 每個超載傳感機構(gòu)包括帶頂蓋的浮球室，浮球室的頂蓋內(nèi)設(shè)有塊狀觸頭，塊狀觸頭的下端設(shè)有彈簧片，浮球室的上部設(shè)有升降導(dǎo)向支架，升降導(dǎo)向支架的下端中部開有一通孔，浮球桿貫穿于升降導(dǎo)向支架的通孔中，浮球桿的頂部與彈簧片相對應(yīng)，浮球桿的下端與浮球的上端相連接，浮球室的底部設(shè)有進水口 ；左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)的彈簧片通過導(dǎo)線與電源的一極相連接；左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)頂蓋內(nèi)的塊狀觸頭通過導(dǎo)線與主機連接，主機通過導(dǎo)線還與電源的另一極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶超載報警器，其特征在于所述的警示燈箱上設(shè)置有發(fā)光二極管和揚聲器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶超載報警器，包括主機、超載傳感機構(gòu)、警示燈箱和電源，所述超載傳感機構(gòu)包括左舷超載傳感機構(gòu)和右舷超載傳感機構(gòu)，每個超載傳感機構(gòu)包括帶頂蓋的浮球室，浮球室的頂蓋內(nèi)設(shè)有塊狀觸頭，塊狀觸頭的下端設(shè)有彈簧片，浮球室的上部設(shè)有升降導(dǎo)向支架，升降導(dǎo)向支架的下端中部開有一通孔，浮球桿貫穿于升降導(dǎo)向支架的通孔中，浮球桿的頂部與彈簧片相對應(yīng)，浮球桿的下端與浮球的上端相連接。這種報警器不僅能替代船員用視覺觀察船舶是否超載，而且能夠在船舶發(fā)生超載時及時報警，使船舶上的工作人員和乘客提高警惕，防止麻痹，起到警示作用。
文檔編號G08B21/18GK102390501SQ20111024888
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月28日
發(fā)明者駱漫利 申請人:駱漫利