專利名稱：交通管理裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種交通管理裝置。
背景技術：
隨著城市化進程的加快，城市交通問題越發(fā)凸顯。例如在十字路口，汽車駕駛員可能因為前方的卡車等大型車輛擋住交通信號燈而無法及時看到交通信號燈，從而導致出現(xiàn)闖紅燈等交通違規(guī)現(xiàn)象，甚至造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種可避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故的交通管理裝置。
一種交通管理裝置，其包括交通信號燈、控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通信號燈、測速裝置及報警器電性連接，用于同步控制交通信號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通信號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置測量駛過該測速裝置的車輛的行進速度并將測得的行進速度傳給控制器，該控制器將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報警器發(fā)送控制信號進而控制報警器報警。上述的交通管理裝置通過控制器同步控制交通信號燈及測速裝置，當交通信號燈變?yōu)辄S色或紅色時，測速裝置開始偵測車輛的行進速度。同時由控制器判定該行進速度是否超過限制速度，若超過則通過報警器提示駕駛員減速。該交通管理裝置可有效的避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故等現(xiàn)象。


圖I為本發(fā)明第一較佳實施方式的交通管理裝置的立體 圖2為圖I所示的交通管理裝置的電路功能模塊 圖3為本發(fā)明第二較佳實施方式的交通管理裝置的立體圖。主要元件符號說明_
交通管理裝置 100福離欄i
燈架_20
交通信號燈 ~
測速裝置40
控制器50~
報警器_60
如下具體實施方式
將結合上述附圖進一步說明本發(fā)明。
具體實施例方式請參閱圖I及圖2，本發(fā)明的第一較佳實施方式提供一種交通管理裝置100，其設置于一道路上(例如十字路口)。該道路上設置若干隔離欄10，以劃分出若干出道，車道上設置若干停止線。該交通管理裝置100包括燈架20、交通信號燈30、測速裝置40、控制器50及報警器60。在本實施例中，該燈架20設置于一條車道的一側，該交通信號燈30為通用的交通紅綠燈，其設置于該燈架20上，用以在控制器50的控制下分別發(fā)出紅、黃、綠等顏色的光線，以提示車輛駕駛員或行人。該測速裝置40為雷達測速儀，其設置于隔離欄10上，在本實施例中，該測速裝置40距離鄰近車道上的第一條停止線的距離約為10m。該測速裝置40用于向移動物體(如行駛中的車輛)發(fā)送微波信號，并接收由移動物體反射回來的無線電信號。由于該無線電信號與移動物體的速度成特定比例，且隨著移動物體與測速裝置40相對位置的改變，該無線電信號的頻率也相應改變，故該測速裝置40可通過接收到的二個連續(xù)的無線電信號計算出該移動物體的行進速度。同時，該測速裝置40將計算出的移動物體的行進速度傳送至控制·器50。該控制器50可以設置于隔離欄10或燈架20上，在本實施例中，該控制器50設置于燈架20上。該控制器50同時與所述交通信號燈30及測速裝置40電性連接，用以同步控制交通信號燈30及測速裝置40。當控制器50控制交通信號燈30發(fā)出黃色或紅色光線的同時，該控制器50同步控制測速裝置40啟動并開始工作。同理，當控制器50控制交通信號燈30發(fā)出綠色光線時，控制器50同步控制測速裝置40暫停工作，以節(jié)省能源。另一方面，該控制器50依據(jù)測速裝置40與該車道上第一條停止線的距離預設限制速度，在本實施例中，該控制器50預先設定距離該車道上的第一條停止線約為IOM的位置的限制速度為10km/h，即如果車速在10km/h以下，并在該點啟動剎車時，車輛滑行距離將低于10m。該控制器50與報警器60電性連接，當該控制器50接收到測速裝置40傳送的移動物體的行進速度時，將該移動物體的行進速度與該測速裝置40所在位置的限制速度進行比較。若該移動物體的行進速度大于該測速裝置40所在位置的限制速度，該控制器50向報警器60發(fā)送一控制信號。該報警器60設置于隔離欄10臨近測速裝置40的位置。當該報警器60接收到控制器50傳送的控制信號時，將發(fā)出報警聲以提示前方交通信號燈已經(jīng)變?yōu)辄S色或紅色，需要減速行駛。當小型車輛行駛在設有該交通管理裝置100的車道而前方的交通信號燈30被遮擋時，若該交通信號燈30變?yōu)辄S色或紅色，該控制器50將同步控制測速裝置40啟動。該測速裝置40向車輛發(fā)送微波信號，并接收由車輛反射回來的無線電信號。隨后，該測速裝置40通過二個連續(xù)的無線電信號計算出該車輛的行進速度，并將該行進速度傳送至控制器50?？刂破?0將該移動速度與預先設置的限制速度進行比較。當該行進速度大于限制速度時，該控制器50向報警器60發(fā)送一控制信號，此時報警器60發(fā)出報警聲，行駛在該車道的車輛的駕駛員即可知道前方的交通信號燈30已經(jīng)變?yōu)辄S色或紅色，以及時減速行駛，如此可在第一條停止線之前停車。圖3為本發(fā)明的交通管理裝置100的第二較佳實施方式，與第一較佳實施方式不同的是該交通管理裝置100包括二個測速裝置40及二個報警器60。該二個測速裝置40間隔設置于隔離欄10上，且與鄰近車道上的第一條停止線的距離分別約為IOm和20m，每個報警器60分別靠近一個測速裝置40設置。同時，控制器50分別對應每一個測速裝置40所在的位置預設一個限制速度，如距離第一條停止線約為IOm的測速裝置40所在位置對應的限制速度為10km/h，距離第一條停止線約為20m的測速裝置40所在位置對應的限制速度為20km/h。通過設置二個測速裝置40可進一步提高對車輛行進速度的監(jiān)測，使得車輛在經(jīng)過二 個測速裝置40時都可通過測速裝置40和報警器60獲知前方交通信號燈30的發(fā)光狀況。本發(fā)明的交通管理裝置100通過控制器50同步控制交通信號燈30及測速裝置40，當交通信號燈30變?yōu)辄S色或紅色時，測速裝置40開始偵測車輛的行進速度。同時控制器50判定車輛的行進速度是否超過限制速度，若超過則通過報警器60提示駕駛員減速。該交通管理裝置100可在交通信號燈30變?yōu)辄S色或紅色時提醒駕駛員減速行駛，藉此有效的避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故等現(xiàn)象。
權利要求
1.一種交通管理裝置，其包括交通信號燈，其特征在于該交通管理裝置還包括控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通信號燈、測速裝置及報警器電性連接，用于同步控制交通信號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通信號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置測量駛過該測速裝置的車輛的行進速度并將測得的行進速度傳給控制器，該控制器用于將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報警器發(fā)送控制信號進而控制報警器報警。
2.如權利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述測速裝置用于向車輛發(fā)送微波信號，并接收由車輛反射的無線電信號，所述測速裝置通過二個連續(xù)的無線電信號計算出該車輛的行進速度，并將該行進速度傳送至控制器。
3.如權利要求2所述的交通管理裝置，其特征在于所述測速裝置為雷達測速儀。
4.如權利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述測速裝置設于一隔離欄上，該隔離欄設于道路上并將道路劃分出具有若干車道。
5.如權利要求4所述的交通管理裝置，其特征在于所述車道上設置若干停止線，所述控制器依據(jù)測速裝置與車道上的第一條停止線的間距預設所述限制速度。
6.如權利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于當控制器控制交通信號燈顯示綠色時，控制器同步控制測速裝置暫停工作。
7.如權利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述交通管理裝置還包括燈架，所述交通信號燈和控制器均設置于燈架上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種交通管理裝置，其包括交通信號燈、控制器、測速裝置及報警器，該控制器同時與交通信號燈、測速裝置及報警器電性連接，用于同步控制交通信號燈及測速裝置，當控制裝置控制交通信號燈顯示黃色或紅色時，該控制器同步控制測速裝置工作以測得車輛的行進速度，該控制器將該行進速度與一預設的限制速度進行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報警器發(fā)送控制信號進而控制報警器報警。該交通管理裝置可有效的避免駕駛員出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故的現(xiàn)象。
文檔編號G08G1/09GK102956115SQ20111025462
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權日2011年8月31日
發(fā)明者施政, 劉江峰 申請人:深圳富泰宏精密工業(yè)有限公司