專利名稱：汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通訊技術(shù)，特別涉及汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)航設(shè)備功能就是道路導(dǎo)航，不能實(shí)時(shí)反映周圍環(huán)境的變化情況， 地圖都是靜態(tài)的，不能顯示道路是否塞車、交通臨時(shí)管制以及是否有交通事故，用戶使用上述的導(dǎo)航設(shè)備，完全不清楚周圍的環(huán)境以及服務(wù)設(shè)施的具體情況，給用戶帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新方法，采用由服務(wù)系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)交通變化情況以及用戶的請求，將相關(guān)信息及時(shí)發(fā)送到用戶的終端上，解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶使用不方便的技術(shù)問題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而提供的這種方法包括以下步驟A.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員包括車載導(dǎo)航設(shè)備、移動(dòng)通訊設(shè)備或便攜式導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航終端與汽車服務(wù)系統(tǒng)建立信息聯(lián)絡(luò)；B.汽車服務(wù)系統(tǒng)對該導(dǎo)航終端進(jìn)行定位，并將該導(dǎo)航終端周圍的最新路況信息或其他服務(wù)信息發(fā)送給導(dǎo)航終端；汽車服務(wù)系統(tǒng)中包括道路擁擠、交通事故或封閉道路等路況信息的來源是汽車服務(wù)系統(tǒng)其他成員發(fā)送給汽車服務(wù)系統(tǒng)的信息以及汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測的信息，汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測道路擁擠信息的方法包括在一定范圍內(nèi)至少兩個(gè)相距一定距離的成員，移動(dòng)速度均低于設(shè)定數(shù)值，最前與最后成員之間的區(qū)段為行駛緩慢區(qū)段，服務(wù)信息包括周圍停車場空位信息、目的地停車場空位信息、賓館和餐廳訂位信息、旅游景點(diǎn)訂票信息或服務(wù)設(shè)施營業(yè)信息；C.導(dǎo)航終端將接收到的路況信息標(biāo)注在自身設(shè)備的地圖上，導(dǎo)航終端接收到的路況信息為數(shù)據(jù)包，包括交通事故點(diǎn)坐標(biāo)、擁擠道路起始點(diǎn)坐標(biāo)或者封閉道路起始點(diǎn)坐標(biāo)信息，還包括各種路況的特殊標(biāo)記信息，導(dǎo)航終端將上述坐標(biāo)在地圖上定位，并且區(qū)別標(biāo)記起始坐標(biāo)點(diǎn)之間的路段；D.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員在接到服務(wù)信息后， 操作導(dǎo)航終端將預(yù)定停車位、賓館和餐廳訂位或旅游景點(diǎn)訂票的信息發(fā)送到汽車服務(wù)系統(tǒng)中，由汽車服務(wù)系統(tǒng)將該預(yù)定信息發(fā)送給相關(guān)服務(wù)設(shè)施。本發(fā)明采用上述的技術(shù)方案，使得用戶的導(dǎo)航設(shè)備能夠及時(shí)了解周圍路況信息， 同時(shí)，還可以得到周圍或者目的地的服務(wù)信息，極大地方便了用戶的使用，拓展了導(dǎo)航設(shè)備的功能。
具體實(shí)施例方式這種汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新方法包括以下步驟A.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員的導(dǎo)航終端與汽車服務(wù)系統(tǒng)建立信息聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)航終端包括車載導(dǎo)航設(shè)備、移動(dòng)通訊設(shè)備或便攜式導(dǎo)航設(shè)備；B.汽車服務(wù)系統(tǒng)對該導(dǎo)航終端進(jìn)行定位，并將該導(dǎo)航終端周圍的最新路況信息或其他服務(wù)信息發(fā)送給導(dǎo)航終端；C.導(dǎo)航終端將接收到的路況信息標(biāo)注在自身設(shè)備的地圖上。
3
本發(fā)明中汽車服務(wù)系統(tǒng)中包含有眾多的注冊成員，汽車服務(wù)系統(tǒng)中存儲(chǔ)了各路段的路況信息以及各地點(diǎn)周圍的服務(wù)信息，當(dāng)一個(gè)成員需要提供服務(wù)時(shí)，與汽車服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息聯(lián)絡(luò)，汽車服務(wù)系統(tǒng)對該成員進(jìn)行定位，獲知該成員的具體地點(diǎn)以及該成員導(dǎo)航的目的地信息，然后搜集該地點(diǎn)周圍以及該成員前進(jìn)方向的路況信息發(fā)送給該成員，并將該成員目的地周圍的服務(wù)信息也發(fā)送給該成員，方便該成員及時(shí)判斷道路狀況，保證行駛順暢。本發(fā)明步驟B中汽車服務(wù)系統(tǒng)中路況信息的來源包括汽車服務(wù)系統(tǒng)其他成員發(fā)送給汽車服務(wù)系統(tǒng)的信息，該部分信息包括交警或者其他駕駛員提供的交通事故地點(diǎn)信息、封閉道路起始點(diǎn)信息或者是塞車的信息，或與該導(dǎo)航終端行駛道路想通的其他道路上其他成員的行駛速度信息。還可以是汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測的信息以及交警的交通電子系統(tǒng)的信息，這種偵測道路擁擠信息的方法可以參考在限定范圍內(nèi)至少兩個(gè)相距一定距離的成員，其移動(dòng)速度均低于設(shè)定數(shù)值，最前與最后成員之間的區(qū)段可以確定為行駛緩慢區(qū)段。當(dāng)然，如果在該區(qū)域內(nèi)有很多成員的移動(dòng)速度都低于設(shè)定的數(shù)值，那么，判斷就更加準(zhǔn)確。還可以由設(shè)置在道路上、并且綁定GPS坐標(biāo)的電子監(jiān)測鏡頭攝取的信息來判斷，這種信息將更加準(zhǔn)確，但對于沒有裝備攝像頭的路段，這種方法不適用。本發(fā)明步驟B中所述的服務(wù)信息包括周圍停車場空位信息、目的地停車場空位信息、賓館和餐廳訂位信息、旅游景點(diǎn)訂票信息或服務(wù)設(shè)施營業(yè)信息。上述服務(wù)信息均來自于各服務(wù)設(shè)施提供的信息，服務(wù)設(shè)施在本汽車服務(wù)系統(tǒng)中注冊，并及時(shí)更新信息，由汽車服務(wù)系統(tǒng)提供給用戶使用。而成員要預(yù)約服務(wù)時(shí)，則必須進(jìn)行以下操作D.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員在接到服務(wù)信息后，操作導(dǎo)航終端將預(yù)定停車位、賓館和餐廳訂位或旅游景點(diǎn)訂票的信息發(fā)送到汽車服務(wù)系統(tǒng)中，由汽車服務(wù)系統(tǒng)將該預(yù)定信息發(fā)送給相關(guān)服務(wù)設(shè)施。本發(fā)明中導(dǎo)航終端接收到的路況信息為數(shù)據(jù)包，包括交通事故點(diǎn)坐標(biāo)、擁擠道路起始點(diǎn)坐標(biāo)或者封閉道路起始點(diǎn)坐標(biāo)信息，還包括各種路況的特殊標(biāo)記信息，導(dǎo)航終端將上述坐標(biāo)在地圖上定位，并且區(qū)別標(biāo)記起始坐標(biāo)點(diǎn)之間的路段，例如道路擁擠顯示為紅色，封閉道路顯示為藍(lán)色等等。當(dāng)路況信息為交通事故時(shí)，該信息來源是其他成員在發(fā)生交通事故后報(bào)警時(shí)，汽車服務(wù)系統(tǒng)對該成員的位置進(jìn)行定位而獲得的交通事故地點(diǎn)信息。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新方法，其特征在于該方法包括以下步驟A.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員的導(dǎo)航終端與汽車服務(wù)系統(tǒng)建立信息聯(lián)絡(luò)；B.汽車服務(wù)系統(tǒng)對該導(dǎo)航終端進(jìn)行定位，并將該導(dǎo)航終端周圍的最新路況信息或其他服務(wù)信息發(fā)送給導(dǎo)航終端；C.導(dǎo)航終端將接收到的路況信息標(biāo)注在自身設(shè)備的地圖上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息更新方法，其特征在于步驟A中所述的導(dǎo)航終端包括車載導(dǎo)航設(shè)備、移動(dòng)通訊設(shè)備或便攜式導(dǎo)航設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息更新方法，其特征在于步驟B中汽車服務(wù)系統(tǒng)中路況信息的來源包括汽車服務(wù)系統(tǒng)其他成員發(fā)送給汽車服務(wù)系統(tǒng)的信息、汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測的信息以及交警的交通電子系統(tǒng)的信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的信息更新方法，其特征在于步驟B中所述的路況信息包括道路擁擠、交通事故、封閉道路或與該導(dǎo)航終端行駛道路想通的其他道路上其他成員的行駛速度信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信息更新方法，其特征在于步驟B中汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測道路擁擠信息的方法包括在一定范圍內(nèi)至少兩個(gè)相距一定距離的成員，移動(dòng)速度均低于設(shè)定數(shù)值，最前與最后成員之間的區(qū)段為行駛緩慢區(qū)段。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信息更新方法，其特征在于步驟B中汽車服務(wù)系統(tǒng)偵測的信息包括由設(shè)置在道路上、并綁定有GPS坐標(biāo)的電子監(jiān)測鏡頭攝取的信息。
7.(還包括交通流量站檢測的信息)根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的信息更新方法，其特征在于步驟B中所述的服務(wù)信息包括周圍停車場空位信息、目的地停車場空位信息、賓館和餐廳訂位信息、旅游景點(diǎn)訂票信息或服務(wù)設(shè)施營業(yè)信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的信息更新方法，其特征在于步驟C后還包括以下步驟 D.汽車服務(wù)系統(tǒng)成員在接到服務(wù)信息后，操作導(dǎo)航終端將預(yù)定停車位、賓館和餐廳訂位或旅游景點(diǎn)訂票的信息發(fā)送到汽車服務(wù)系統(tǒng)中，由汽車服務(wù)系統(tǒng)將該預(yù)定信息發(fā)送給相關(guān)服務(wù)設(shè)施。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信息更新方法，其特征在于步驟C中導(dǎo)航終端接收到的路況信息為數(shù)據(jù)包，包括交通事故點(diǎn)坐標(biāo)、擁擠道路起始點(diǎn)坐標(biāo)或者封閉道路起始點(diǎn)坐標(biāo)信息，還包括各種路況的特殊標(biāo)記信息，導(dǎo)航終端將上述坐標(biāo)在地圖上定位，并且區(qū)別標(biāo)記起始坐標(biāo)點(diǎn)之間的路段。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的信息更新方法，其特征在于當(dāng)路況信息為交通事故時(shí)，該信息來源是其他成員在發(fā)生交通事故后報(bào)警時(shí)，汽車服務(wù)系統(tǒng)對該成員的位置進(jìn)行定位而獲得的交通事故地點(diǎn)信息。
全文摘要
一種汽車導(dǎo)航設(shè)備的信息更新方法包括汽車服務(wù)系統(tǒng)成員的導(dǎo)航終端與汽車服務(wù)系統(tǒng)建立信息聯(lián)絡(luò)；汽車服務(wù)系統(tǒng)對該導(dǎo)航終端進(jìn)行定位，并將該導(dǎo)航終端周圍的最新路況信息或其他服務(wù)信息發(fā)送給導(dǎo)航終端；導(dǎo)航終端將接收到的路況信息標(biāo)注在自身設(shè)備的地圖上。本發(fā)明采用上述的技術(shù)方案，使得用戶的導(dǎo)航設(shè)備能夠及時(shí)了解周圍路況信息，同時(shí)，還可以得到周圍或者目的地的服務(wù)信息，極大地方便了用戶的使用，拓展了導(dǎo)航設(shè)備的功能。本發(fā)明采用上述的技術(shù)方案，使得用戶的導(dǎo)航設(shè)備能夠及時(shí)了解周圍路況信息，同時(shí)，還可以得到周圍或者目的地的服務(wù)信息，極大地方便了用戶的使用，拓展了導(dǎo)航設(shè)備的功能。
文檔編號G08G1/0967GK102436754SQ20111027793
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者楊堯任 申請人:深圳市警豹電子科技有限公司