專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于高速公路車(chē)輛運(yùn)行管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)高速公路交通管理辦法》第十四條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在行車(chē)道上行駛。，，但是在我國(guó)隨著高速公路交通流量日益增加，在高速公路上車(chē)輛，特別是大貨車(chē)，違法占道行駛等交通違法行為日趨突出，嚴(yán)重影響了高速公路通行秩序、通行率，并成為誘發(fā)重特大交通事故的隱患。目前，交通管理部門(mén)、高速公路管理部門(mén)針對(duì)違法占道行駛所采取的措施主要有 宣傳教育、集中整治、聯(lián)合執(zhí)法以及從嚴(yán)處罰等。這些措施雖然能夠減少違法占道行駛的行為，但是需要投入大量的人力物力，管理成本高。公開(kāi)號(hào)為CN101799982A的中國(guó)專(zhuān)利“高速公路大型車(chē)輛占道自動(dòng)檢測(cè)督導(dǎo)管理系統(tǒng)與方法”提出了一種對(duì)大型車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)占道車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)管理的技術(shù)方案，該系統(tǒng)包含了車(chē)輛探測(cè)器、警示裝置、拍照裝置、Zigbee信息終端和無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)等，該方案的核心是利用安裝在高速公路邊的車(chē)輛探測(cè)器對(duì)快車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)探測(cè)到有車(chē)輛時(shí)，通過(guò)無(wú)線Zigbee網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)不遠(yuǎn)處的相機(jī)終端對(duì)該車(chē)輛拍照，然后進(jìn)行車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別，再通過(guò)無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到信息存儲(chǔ)管理系統(tǒng)中進(jìn)行分析處理和信息存儲(chǔ)，并根據(jù)該車(chē)的占道次數(shù)對(duì)該車(chē)進(jìn)行警告、罰款等。該技術(shù)方案能否實(shí)施完全取決于系統(tǒng)在高速公路上的安裝密度，如果在某一段高速公路上沒(méi)有安裝該系統(tǒng)，則無(wú)法對(duì)占道車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)管理；此外，當(dāng)拍照提取車(chē)牌號(hào)碼時(shí)，若把握不好拍照時(shí)機(jī)，有可能拍不到車(chē)牌號(hào)碼或者車(chē)牌號(hào)碼部分不清晰，并且拍照環(huán)境復(fù)雜多變，使得車(chē)牌號(hào)碼的提取變得更加困難； 另外，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模安裝時(shí)費(fèi)用昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，避免了拍不到車(chē)牌號(hào)碼或者車(chē)牌號(hào)碼部分不清晰，并且拍照環(huán)境復(fù)雜多變，使得車(chē)牌號(hào)碼的提取變得更加困難的缺陷，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，該裝置能夠?qū)崟r(shí)全面跟蹤檢測(cè)違章占道車(chē)輛，并對(duì)占道車(chē)輛的占道情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是—種高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，包括安裝在測(cè)試車(chē)輛的第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器，第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的主控器的超聲波接口 6相通信連接，主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5 分別同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的測(cè)速模塊和紅外通信子模塊相通信連接，該紅外通信子模塊同安裝在測(cè)試車(chē)輛所要經(jīng)過(guò)的高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊能相互紅外通信。
所述的主控器包括同其處理器相通信連接的液晶顯示單元、Flash存儲(chǔ)器、超聲波接口 6、第一 RS232 接口 4 和第二 RS232 接口 5。所述的超聲波接口 6包括控制信號(hào)接口 7，該控制信號(hào)接口 7同第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路和第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路相通信連接，第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路、第一變壓器、第一超聲波換能器、第一放大電路、第一濾波電路、 第一檢波電路、第一比較電路以及超聲波接口 6的第一回波信號(hào)接口 8相通信連接，第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路、第二變壓器、第二超聲波換能器、第二放大電路、第二濾波電路、第二檢波電路、第二比較電路以及超聲波接口 6的第二回波信號(hào)接口 9相通信連接。本發(fā)明包括安裝在測(cè)試車(chē)輛的第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器，第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的主控器的超聲波接口 6相通信連接， 主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5分別同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的測(cè)速模塊和紅外通信子模塊相通信連接，該紅外通信子模塊同安裝在測(cè)試車(chē)輛所要經(jīng)過(guò)的高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊能相互紅外通信，由此避免了拍不到車(chē)牌號(hào)碼或者車(chē)牌號(hào)碼部分不清晰，并且拍照環(huán)境復(fù)雜多變，使得車(chē)牌號(hào)碼的提取變得更加困難的缺陷，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，其裝置能夠?qū)崟r(shí)全面跟蹤檢測(cè)違章占道車(chē)輛，并對(duì)占道車(chē)輛的占道情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)工作原理連接示意圖。圖2為本發(fā)明的主控器內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作原理連接示意圖。圖3為本發(fā)明的第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器以及超聲波接口的工作原理連接示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1所示，高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，包括安裝在測(cè)試車(chē)輛的第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器，第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的主控器的超聲波接口 6相通信連接，主控器的第一 RS232接口 4和第二 RS232 接口 5分別同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的測(cè)速模塊和紅外通信子模塊相通信連接，該紅外通信子模塊同安裝在測(cè)試車(chē)輛所要經(jīng)過(guò)的高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊能相互紅外通信。如圖2所示，所述的主控器包括同其處理器相通信連接的液晶顯示單元、Flash存儲(chǔ)器、超聲波接口 6、第一 RS232接口 4和第二 RS232接口 5。如圖3所示，所述的超聲波接口 6包括控制信號(hào)接口 7，該控制信號(hào)接口 7同第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路和第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路相通信連接，第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路、第一變壓器、第一超聲波換能器、第一放大電路、第一濾波電路、第一檢波電路、第一比較電路以及超聲波接口 6的第一回波信號(hào)接口 8相通信連接，第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路、第二變壓器、第二超聲波換能器、第二放大電路、第二濾波電路、第二檢波電路、第二比較電路以及超聲波接口 6的第二回波信號(hào)接口 9相通信連接。 本發(fā)明的工作原理為測(cè)試車(chē)輛從收費(fèi)站行駛上高速公路時(shí)，首先測(cè)試車(chē)輛上的紅外通信子模塊接收高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊的清零命令將紅外通信子模塊所有數(shù)據(jù)清零；然后測(cè)試車(chē)輛在高速公路上行駛，當(dāng)它違章占道行駛時(shí)，如果其被其它汽車(chē)從右側(cè)超過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)試車(chē)輛右側(cè)的第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路、第一變壓器、第一超聲波換能器、第一放大電路、第一濾波電路、第一檢波電路、第一比較電路、第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路、第二變壓器、第二超聲波換能器、第二放大電路、第二濾波電路、第二檢波電路以及第二比較電路對(duì)采集到的超車(chē)信號(hào)進(jìn)行處理后，通過(guò)超聲波接口 6的第一回波信號(hào)接口 8以及超聲波接口 6的第二回波信號(hào)接口 9傳送到主控器的處理器，處理器將處理后的超車(chē)信號(hào)輸入測(cè)速模塊進(jìn)行處理， 同時(shí)該處理器操縱其計(jì)數(shù)器將超車(chē)次數(shù)變量值加1，并將該超車(chē)次數(shù)變量值以及測(cè)速模塊進(jìn)行處理后的結(jié)果發(fā)送到液晶顯示單元和Flash存儲(chǔ)器，通過(guò)超車(chē)次數(shù)變量值以及測(cè)速模塊進(jìn)行處理后的結(jié)果能衡量測(cè)試車(chē)輛在高速公路上的違章占道行駛的情況；當(dāng)測(cè)試車(chē)輛要駛離高速公路經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，測(cè)試車(chē)輛上的紅外通信子模塊接收到安裝在收費(fèi)站的紅外通信主模塊的數(shù)據(jù)請(qǐng)求命令，則主控器將超車(chē)次數(shù)變量值以及測(cè)速模塊進(jìn)行處理后的結(jié)果通過(guò)紅外通信子模塊發(fā)送出去，紅外通信主模塊在接收到數(shù)據(jù)后傳遞給與之通信連接的計(jì)算機(jī)，如果該車(chē)違章占道了，收費(fèi)站工作人員就可以根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)該車(chē)司機(jī)采取相應(yīng)的處罰措施。
權(quán)利要求
1.一種高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，其特征在于包括安裝在測(cè)試車(chē)輛的第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器，第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的主控器的超聲波接口(6)相通信連接，主控器的第一 RS232接口(4)和第二 RS232接口( 分別同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的測(cè)速模塊和紅外通信子模塊相通信連接，該紅外通信子模塊同安裝在測(cè)試車(chē)輛所要經(jīng)過(guò)的高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊能相互紅外通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，其特征在于所述的主控器包括同其處理器相通信連接的液晶顯示單元、Flash存儲(chǔ)器、超聲波接口(6)、 第一 RS232 接口(4)和第二 RS232 接口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，其特征在于所述的超聲波接口(6)包括控制信號(hào)接口(7)，該控制信號(hào)接口(7)同第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路和第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路相通信連接，第一超聲波傳感器的第一脈沖產(chǎn)生電路、第一變壓器、第一超聲波換能器、第一放大電路、第一濾波電路、第一檢波電路、第一比較電路以及超聲波接口(6)的第一回波信號(hào)接口(8)相通信連接，第二超聲波傳感器的第二脈沖產(chǎn)生電路、第二變壓器、第二超聲波換能器、第二放大電路、第二濾波電路、第二檢波電路、第二比較電路以及超聲波接口(6)的第二回波信號(hào)接口(9)相通信連接。
全文摘要
一種高速公路違章占道車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)裝置，包括安裝在測(cè)試車(chē)輛的第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器，第一超聲波傳感器和第二超聲波傳感器同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的主控器的超聲波接口相通信連接，主控器的第一RS232接口和第二RS232接口分別同安裝在測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的測(cè)速模塊和紅外通信子模塊相通信連接，該紅外通信子模塊同安裝在測(cè)試車(chē)輛所要經(jīng)過(guò)的高速公路上收費(fèi)站處的對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)所通信連接的紅外通信主模塊能相互紅外通信，由此避免了拍不到車(chē)牌號(hào)碼或者車(chē)牌號(hào)碼部分不清晰，使得車(chē)牌號(hào)碼的提取變得更加困難的缺陷，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，其裝置能夠?qū)崟r(shí)全面跟蹤檢測(cè)違章占道車(chē)輛，并對(duì)占道車(chē)輛的占道情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
文檔編號(hào)G08G1/04GK102436748SQ201110286640
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者依永奪, 劉俊, 姚向華, 崔穎, 李兵, 韓九強(qiáng) 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)